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互聯網時代要打好組合拳: 環(huán)球資訊 2014-12-29 16:35; 　楊海軍　　如今一提起互聯網大家已不再陌生,，互聯網如同生活的吃飯穿衣必不可少。有好多互聯網大佬布局已經到了農村,，所以說互聯網早已經深入到人們心中,。農村是一個無比大的市場有著廣闊的天地,，例如山東有名的淘寶村生意火爆500家店年銷售4000萬。在僅4000多人口的小村,，有一半以上的人都在為淘寶店忙活著,。在這里你可以看到圓通、順風、韻達,、金峰……你叫得出,、叫不出的十來家快遞公司的貨運車已經停好。排隊,、交貨,、記錄發(fā)貨單、裝貨……喧鬧卻井然有序,。　　互聯網已經是大勢所趨是時代進步的一個標志，無論你認可還是不認可互聯網早已和你生活息息相關,。以往傳統(tǒng)模式下的實體店經營,，現在某種程度上已經有些滯后甚至受到了挑戰(zhàn)和沖擊。筆者曾走訪調查了解到,，85后,、90后的年青一代消費觀念已經發(fā)生了實質性的改變。即便在5線城市傳統(tǒng)的店面模式,，也早已經失去以往的輝煌,。這些年輕人逛街的同時也光顧傳統(tǒng)的門面店，他們不是在購物而是在了解物品的型號及價格,。用手機拍一下照記下相關品牌,，利用互聯網進行綜合比較然后在網上直接購買交易。狼來了我該咋辦?以小見大細節(jié)決定成敗,，單純理論上講你也許沒有感覺到什么,。換種思路審視一下也許會改變你的看法，例如你是房地產開發(fā)商,。你投資在各大城市,，尤其是一線二線城市承建的高樓大廈�,；蛘哒f某一個大的項目,，你憑著以往經驗在各地修建了一棟棟樓房用來出租用來開大型的商超，想坐收魚翁之利或許你要失算了,。任何人不可能打敗趨勢,，這就是真理�,；ヂ摼W時代電商對傳統(tǒng)的經營模式形成的沖擊顯而易見,，你搞租賃是不是會受到影響，你開大型超市生意會不會受到影響,。大家都網購了,，你傳統(tǒng)的店面還有沒有潛能可挖。你的房價還只高不降你租給誰啊?你還自我陶醉孤芳自賞是不是自欺欺人。　　怎么辦?如何辦?這一連串的問號在企業(yè)人腦海里反復出現,，逃避不是辦法能做的只有理性化的迎戰(zhàn),。這不僅僅只是一個商務模式化改變，隨之而來的是企業(yè)整個戰(zhàn)略布局上的改變,。從生產運營到市場營銷,，從人力資源到財務管理。這一切的一切都有著千絲萬縷的關系,，拔出蘿卜帶出泥,。例如管理要更加市場化、人性化,、平臺化,、親情化，傳統(tǒng)管理是上傳下達命令式的,、對雇傭者大呼小叫,。有甚者是粗暴，如程咬金三板斧,，降薪,、降職、炒魷魚,。85后,、90后、00后的特點就是個性化比較突出,，你對這些群體不了解不研究不理會你只有失敗,。說的通俗一點，假如你為人父母看看自己的孩子你就會受到啟發(fā)�,，F在的孩子是不是比較張揚,，比較有個性、也比較難管,。這不是孩子的錯,，這是時代發(fā)展的衍生群體。工作中生活中是不是你總以自己為中心,，自己高高在上是一個高不可攀的“帝王”是一個令人生畏的“獨裁者”　,。你的孩子是不是不愿意和你溝通和交流，你的下屬不愿意執(zhí)行你所謂的決策,、你的客戶是不是不買你的帳,。小細節(jié)往往反映大問題，如同中國民間百姓所言一個對父母不好的人對別人也不會好,，你個沒有情商的人智商再高也是敗局,。從長遠來講經營企業(yè)就是經營人心，尤其在互聯網時代變得更加透明和公開。不信你看看是不是以前唯利是圖黑心的商家受到應有的懲罰,，互聯網如同照妖鏡讓妖魔鬼怪現出原形,。讓不誠信的商人、不誠信的商品如同過街的老鼠人人喊打無處藏身,。在西方就有一首民謠：丟失一個釘子,，壞了一只蹄鐵;壞了一只蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬;折了一匹戰(zhàn)馬,，傷了一位騎士;傷了一位騎士,，輸了一場戰(zhàn)斗;輸了一場戰(zhàn)斗，亡了一個帝國,。所謂互聯時代的組合拳可以理解成商道,、天道、人道,、商道就是合乎情理，天道就是合乎道義,，人道就是明事理,、懂道義近人情。　　楊海軍系原中國管理科學研究院學術委員會特約研究員,、中華人民共和國社會和勞動保障部認定的國家級高級策劃師,，原中華亞健康研究協會專家委員會委員，慧聰食品工業(yè)網特聘專家,，中國科普作家協會會員,、《發(fā)酵科技通訊》雜志編委、焙烤商務網》特約專家顧問,、《糖酒快訊》特約撰稿人,全球品牌網》專欄作家,。曾在中國營銷傳播網、全球品牌網,、慧聰管理網,、商界、銷售與市場第一營銷網,、企業(yè)家日報,、科技日報、新華網,、人民網,、中國食品報、中國食品安全報,、中國海洋報,、品牌時報、經理人分享等媒體發(fā)表各類經濟、管理,、營銷類文章上百篇,，《天下配料》運營總監(jiān);曾任某傳媒公司常務副總經理、某大型公司市場總監(jiān),、品牌總監(jiān),。從事營銷、市場,、品牌,、公關、媒介工作多年,。原文刊載于：2014-12-29企業(yè)家日報; 743 次閱讀|0 個評論

自有物流服務打造不可替代的核心價值: 恒威物流 2014-2-11 08:19; 相對于整合第三方物流來說,，全渠道模式如果有自建物流的支持，可以實現靈活多變的顧客體驗,，這是傳統(tǒng)快遞公司無法實現的,。伴隨著個性化的體驗時代到來，物流的點餐式服務成為趨勢,，自建物流的價值將不容忽視,。單一的電商的平臺的零售促銷對于物流調撥是可能的，但全渠道的物流,，往往是在節(jié)假日是顧客購物體驗的高峰,，全渠道模式最后一公里做不好，一切都是白費,。比如在節(jié)假日期間都可以確保大家電商品及時配送,。在即將到來的春節(jié)購物高峰期間，如何確保春節(jié)前下單的消費者即使在除夕夜,，也都能按時,、放心收貨，商品實現順利安裝,。這是大多純電商難以做到的,。這個方面只有國美、海爾這樣擁有自有的物流體系才能實現服務保障,。; 個人分類: 物流資訊|959 次閱讀|0 個評論

當“菜鳥”遇見電商: 熱度 4 張建生電商 2013-8-5 11:45; 菜鳥,，意指在某些方面應用水平較低者，多出現在網絡中,。 2013 年 5 月 28 日,，馬云這一電商領域的風云人物賦予了這一詞匯新的含義：阿里巴巴集團聯合銀泰集團、復星集團 ,、富春集團 ,、順豐集團,、 ” 三通一達 ” 以及相關金融機構共同宣布“中國智能骨干物流網”（簡稱 CSN ）項目正式啟動，一個日均支撐 300 億網絡銷售額的物流帝國躍然紙上,；物流,，是制約國內電子商務發(fā)展的重要瓶頸之一，包含京東,、凡客,、卓越、蘇寧易購等在內的電商巨頭都紛紛涉足物流領域,，以提高時效性,、降低成本；在電子商務處于高速增長的中國,，物流行業(yè)的承載能力一直飽受質疑,，遇到節(jié)假日銷售高峰期，物流業(yè)紛紛爆倉,，配送延遲,；作為國內電子商務領頭羊的阿里巴巴集團，在經過了多重的戰(zhàn)略選擇后,，啟動 CSN 項目,，無疑是電商行業(yè)的一道曙光，其戰(zhàn)略意圖就是打通訂單,、物流、支付環(huán)節(jié),，使電商的整個生態(tài)產業(yè)鏈實現閉環(huán),，他的基本運作模式是全國點狀網絡 + 終端支付 + 數據共享；骨干網絡實際上,，國內的快遞公司已經很多了,，除了“四通一達”還有順豐，聯邦快遞,、郵政以及大量的區(qū)域性快遞公司,，覆蓋最后一公里的網絡基本建立起來了，制約整個行業(yè)發(fā)展的關鍵是骨干網絡和更細分的網點布局,；也就是說區(qū)域間的干線運輸時間成本和財務成本很高,，網點密度不夠，單一網點最后一公里的實際覆蓋范圍過大,，造成運費居高不下且周期過長,；菜鳥公司主要的運作方向就是建立全國范圍內合理密度的網點體系和干線體系，通過集中化的分揀中心對一定區(qū)域內的包裹進行一次,、二次分揀,，變取件 + 干線運輸的模式為取件 + 一次分揀 + 干線運輸 + 二次分揀,，這一方式最大的優(yōu)點在于集中化，原來各快遞公司在某一區(qū)域內的分揀中心只負責自身訂單的分揀,，訂單量往往有限,，點與點之間的干線運輸可能因無法實現滿車而出現延遲等待的情況，或者訂單量暴增,，原有的硬件設施無法做到在合理的時間內把包裹消化掉,；菜鳥公司通過建立分揀中心可以將各快遞公司在某一區(qū)域內的訂單進行集中化的一次分揀，相當于點與點之間的干線運輸不再是一家快遞公司的訂單了,，而是多家的集合體,，這樣就保證了集約化的效率，降低延遲等待出現的概率,，運輸的成本也大大降低了,，而且集合了資本的力量也能有效的解決產能不足的問題；骨干網點的另一作用就是縮小最后一公里的覆蓋范圍,，干線運輸后骨干站點將對各家快遞公司訂單進行集中二次分揀,，甚至可實現包裹在快遞公司間的轉換（即快遞業(yè)普遍存在的二次轉單情況）以實現效率的最優(yōu)；亞馬遜在美國的經驗已經證明,，通過布局網點可以有效降低成本,，亞馬遜在 2000 年開始在全美布局倉儲和分揀中心，快遞完全交由第三方負責,，這種方式使其物流費用降低了 50% ,，菜鳥公司將在國內復制這一模式；骨干網點不僅具備分揀功能,，還有倉儲功能,；倉儲、分揀中心,、配送網點是整個物流體系中三個主要支撐點,，縮短任何兩個點之間的距離將會使效率和成本得到質的提升；阿里系主要的電商參與方都是由獨立的商家組成的,，沒有統(tǒng)一的倉儲中心,，上門取件是快遞業(yè)和商家主要的對接方式，增加了時間成本和取件成本,，建立集中的倉儲中心能夠省掉取件這一操作環(huán)節(jié),，使眾多分散的商家產品的庫內分揀、包裝操作能夠實現集中化,、智能化處理,，擺脫小作坊式的工作流程，商家只需要將自己的商品儲存在集中的倉儲中心就可以,，后續(xù)的分揀,、包裝環(huán)節(jié)都可以由菜鳥公司集中處理,；建立集中的倉儲中心還拉近了倉儲和分揀中心的距離，甚至可以建在同一產業(yè)園區(qū)內,，在分揀中心和倉儲中心還會大量的使用智能化設備,，包括自動分揀系統(tǒng)，時間成本的降低不言而喻,。智能網絡阿里集團一直致力于打造電商的全產業(yè)鏈系統(tǒng),，支撐這一系統(tǒng)的重要基石就是數據，目前各家快遞公司獨立運作,，包裹流轉的數據基本控制在本公司范圍內,，且信息化程度不夠，無法做到對包裹的實時跟蹤,，消費者往往需要通過客服電話才能查詢到包裹的狀態(tài),；“菜鳥”公司將電商物流體系中的主要參與方倉儲、快遞融合在了一起,，通過智能設備將各方數據共享,，即包裹數據全部由同一終端控制，在完成系統(tǒng)分揀之后通過手持移動設備對包裹進行識別,，任何一個環(huán)節(jié)都通過手持設備進行節(jié)點分割,，并將數據實時上傳到服務器，客戶在自己的賬戶中就可以實時查詢到相關數據,；目前支持這一模式的主要設備是 PDA （京東已經使用）,，其既包含數據的實時上傳功能還可攜帶 GPS 系統(tǒng)和支付功能，實現對單一包裹的軌跡跟蹤,；另外,，“四通一達”、順豐的包裹主要來源于阿里系,， 2012 年天貓的銷售額占據 B2C 市場的 50% 以上，淘寶占據 C2C 市場的 90% 以上,，但二者的訂單均不支持貨到付款,；在其他電商的各種支付方式中，貨到付款比例甚至超過了在線支付,，如京東 70% 的訂單都是貨到付款的,；阿里系的支付寶占據著第三方支付系統(tǒng)的半壁江山，線下支付這塊巨大的蛋糕他自然不會放過,，早在 2011 年支付寶就開始和各快遞公司合作布局線下支付系統(tǒng),，通過 POS 機的普及擴大貨到付款的比例，但是這一設備和簡單的合作方式很難實現數據和支付的有效關聯,，支付寶的優(yōu)勢并不明顯,，而包含快遞公司的合資公司能使各方的利益更密切的結合在一起,，設備的成本和數據處理工作可以通過菜鳥網絡進行處理，不需要各快遞公司投入,，各大快遞公司依托于阿里系完善的供應鏈體系能更有效率的運作,，并且降低成本，且能獲得代收款手續(xù)費的利潤,，并改善信息化系統(tǒng)嚴重滯后的局面,，深入合作也就不難了。電商的數據鏈條可以根據業(yè)務環(huán)節(jié)做分割,，產品端的數據通過購物網站就可以獲得,，集中化的訂單處理和移動端數據的實時上傳將電商數據鏈條補充的更加完整，對于正在建設大數據平臺的阿里系至關重要,，而且數據共享能夠對各快遞企業(yè)和電商公司提供指導性的意見和效率提升的依據,，包含配送成本優(yōu)化，人員密度,、包裹配送方式等都可以通過完整的數據鏈條分析得出更合理的方案,。當然，囊括這樣一套復雜流程和多方參與的體系,，內部的協調很關鍵,，各方利益協同才能使 CSN 項目功用得到充分的發(fā)揮。從其股權結構來看,，天貓投資 21.5 億,，占股 43% ，三通一達,、順豐各出資 5000 萬,，分別持股 1% ，快遞企業(yè)在 CSN 項目中資本參與程度不會太深,，業(yè)務層面的參與還要看具體的執(zhí)行過程,；馬云不做物流的說法在 CSN 項目中是很實際的，要想和現在的快遞企業(yè)搶市場是件比較困難的事情,，而通過骨干網絡和數據把各快遞公司,、電商企業(yè)聯系在一起，作為一個中間紐帶既能有效解決物流瓶頸又能把控數據入口,，其實是真正掌握了核心資源,；而對快遞企業(yè)來說，自己的數據要做到和各方共享或者說調度中樞的職能交由菜鳥公司來做,，自身難免有淪為“搬運工”的嫌疑,，所以其業(yè)務開放程度不會太理想； CSN 項目的主導方是天貓,、銀泰,，天貓是平臺類電商企業(yè),，年銷售額已達到 2000 億元，日均包裹數量超過 300 萬,，單純依靠商家和快遞公司這樣一對一的運作模式造成了效率降低和成本提升,，物流成本要轉嫁給消費者，不利于提升價格戰(zhàn)的競爭力,；對于電商企業(yè)來說,， CSN 項目如果能夠有效運作，那么使用這一體系無疑是成本最優(yōu)的模式,，即使不能徹底終結整個網購市場物流制約業(yè)務發(fā)展的現狀,，也能從根本上緩解這一頑疾；目前部分自建物流的電商將自有物流的高品質服務和免運費作為一種有效地營銷手段,，效果明顯,，物流已然成為一種競爭的籌碼，菜鳥網絡的形成使物流作為競爭手段的作用弱化,，對于一直依賴第三方快遞的電商公司是成本節(jié)約,、提升競爭力的途徑，而對于已經自建物流的電商企業(yè)來說,，物流的王牌不會那么有效了,，甚至會因自建物流的高成本而轉為使用菜鳥的物流；菜鳥公司不會對現有的電商格局,、快遞格局產生顛覆性的作用,，但是會催生新的商業(yè)模式，即更加健康的電商生態(tài)產業(yè)鏈條,，就物流領域來說其主要特征就是低成本,、便捷、高效,。正如馬云所說他不會搶快遞的生意,，也搶不了，運作資本或者房地產,，這樣的模式有些偏離主題,，菜鳥真正的目的在于建設更加健康的電商生態(tài)產業(yè)鏈，使各參與方能夠獲得合理的利益,，也使電商這一充滿前景的商業(yè)模式有更加開闊的發(fā)展空間,。; 個人分類: 電子商務|1275 次閱讀|0 個評論

鐵路參與貨運競爭對物流市場有何影響: 恒威物流 2013-6-17 08:31; 目前國內快件運輸80%是用汽運,，15%是航空,，走鐵路的不足5%。不可否認,，鐵路在快件運輸中仍有較大市場空間,。通過高鐵運輸,，快遞企業(yè)可獲得比航空更為優(yōu)惠的價格。盡管鐵路貨運仍主要針對大宗物流及大件運輸 ,，但個人要送幾十公斤的小件包裹,，也可用小件物品托運服務，加掛在普通旅客列車后面的行李車運輸包裹里,，運價約3.8元/公斤,，每單起步價35元。運量大的話,，這個價格比許多快遞公司便宜不少,。深圳恒威物流公司線路遍布華南，以前鐵路車皮難聯系轉投公路,。公司總經理說,，現在得研究怎么調整了，畢竟公路每噸運輸成本150元,，比鐵路高,，而且鐵路網發(fā)達，裝貨多,。而沈元明認為,，鐵路參與貨運競爭，最直接的受益者是他協會下的貨主：“對我們這些運輸企業(yè)來說,，這是個福音,，本來要跑3個部門，現在只要跑一個,。動車,、高鐵很快捷，深圳到武漢四五個小時,，小件快遞上午裝上去,，下午就能到，比快遞公司還好,�,！贝舜舞F路貨運改革，不僅針對大宗貨物運輸的客戶,，而且是向所有人敞開大門,，無論企業(yè)還是個人，只要有運輸需求,，哪怕一個小包裹,，都可辦理到位。廣州鐵路局深圳貨運中心主任王誠說，鐵路貨運推出城際快線,、集零為整,、五定班列等運輸形式，對特定貨主的需求還可量身定制提供服務,。鐵路運輸大宗物資優(yōu)勢較明顯,，但隨著經濟發(fā)展、產業(yè)結構的調整,，傳統(tǒng)的煤炭,、焦炭、鋼材等“黑貨”越來越少,，而被俗稱為“白貨”的高科技產品運輸需求越來越多,，未來將成鐵路貨運產品設計的重點。雖然鐵路客運隨著高鐵網的日趨完善運力得到整體提升,，但在春運時,，一票難求現象仍存在。此次鐵路貨運改革將大宗貨物,、小件快遞全部收入囊中,，讓人不禁對鐵路運力產生擔心。; 個人分類: 物流資訊|952 次閱讀|0 個評論

Buffer Box：聰明的微創(chuàng)新: 鳳兒過 2013-6-7 16:23; 在網下下完單后,，在等待快遞的過程中,，有不少網友擔心快遞寄到家里，自己會趕不上,，沒有在家,，如果寄到公司，又擔心被領錯了,，要不,，泄露個人信息就不好了！尤其是網購一些私人用品時,！葉茂中老師也說過,，這是一次不可消除的沖突，在快遞大哥和消費者之間最后交貨的摩擦,！互聯網的發(fā)展,，電商的發(fā)展催生了快遞公司的成長，在各種各樣快遞公司的服務中,，消費者總有不滿意,，正如我們剛剛所說，這是一次不可消除的沖突,，那誰能解決,？誰可以解決,？葉茂中老師曾說過，有沖突便有消費者需求,？那誰能滿足消費者需求？那就是 Buffer Box ,！一個聰明的微創(chuàng)新,！我們來看看 Buffer Box 是如何解決這個問題！只要你在 BufferBox 上注冊,，你會獲得在你公司或家附近的一個 BufferBox 箱子的特別地址——你可以用這個地址收取包裹,。一旦包裹寄送到， BufferBox 就會給你寄一封帶有取包裹唯一密碼的電子郵件,。然后你就可以去走到你的 BufferBox 面前輸入儲物柜密碼,，拿到你的包裹。其實,，這個有點像大超市里面提供的儲物柜服務,，同樣是存，拿密碼,，輸密碼,，取的步驟。不同的地方在于,， BufferBox 把單人的兩次存取行為,，拆分成了雙方的兩次存取行為。或許,，有些人突然醒悟,，這么簡單呀！是呀,，很簡單,，為何你就想不到呢？不由想起葉茂中老師說過的一句話,，機會是無處不在的,！作為一個營銷人員就要洞察消費者的需求，唯有洞察到消費者的需求,，我們才能比別人快一步,！還有一點，創(chuàng)新很重要,！本文來自廣州華西企業(yè)管理咨詢有限公司 ,，轉載（ http://www.huaxi2007.com/ ）請注明出處; 個人分類: 辦公家具|673 次閱讀|0 個評論

從公開盜竊到入室殺人快遞公司服務沒保障: 熱度 1 所志國 2013-4-12 08:56; 中國電子商務興起后，也讓原本不受社會關注的“快遞行業(yè)”迅速崛起,，特別是受到郵局資費和速度等方面的限制后,，快遞公司已經成為影響中國電商生存命脈的第三方企業(yè),。然而隨著一次次偷竅事件的發(fā)生，令很多買家和是賣家開始對快遞公司失去信任,。特別是 2012 年 7 月 30 日晚,，北京一家快遞公司的員工張昆鵬以送貨為名，殺死歌手付麗的案件,，更將中國電子商務物流環(huán)節(jié)的重大漏洞和潛在風險,，徹底一覽無遺。而 2013 年 5 月 11 日,，北京電視臺也報道了北京一家快遞公司三名員工,，因盜竊被捕的案件。三個人從筆記本電腦到手機,、相機無一不偷,。下面是作者所志國根據身邊朋友購物統(tǒng)計的真實資料。一,、從小偷小盜到大偷大盜 1 ,、作者同學， 2011 年過年給家鄉(xiāng)郵 20 只烤鴨,，被中通快遞在箱子上掏一個大漏,，偷走一只烤鴨。老人當時沒有拆封,，因為以前都是通過郵局發(fā)送物品,，沒考慮郵寄過程中過會丟東西。但更可氣的是,，該物流站的相關人員,，還要求老人家要多交 20 元所謂的服務費。 2 ,、作者同事,，在 2011 年，給父母郵大紅袍茶葉,，發(fā)申通快遞后無影無終,。半個月后，申通客服打過電話過來表示,，物品正在派件中,，當然已經為時 2 年，此件仍然在派送中,，很可能已經去往西天的路上,。 3 、作者好友,， 2010 年,，用黑龍江一個小快遞公司發(fā)了十幾大箱衣服,，直接丟失 2000 余件襯衣。而打電話投訴時,，快遞公司坦言,，就是員工偷的。但是他們也沒辦法,，一件衣服頂多賠他 2 元錢,。這是多么慷慨而偉大的數字， 2 元錢在今時今日連一條大一點的抹布都買不到,。 4 、作者鄰居,，就在 2013 年 3 月 21 日,，在阿里巴巴上購買了一條價格不菲的水晶吊墜。是工廠老板特意從幾百斤的水晶材料中,，挑出的一塊給他加工的上品,，市場價值最少 6000 元。竟然在韻達公司的發(fā)貨過程中,，在包裝箱毫無損壞的前提下不易而飛了,。而又時值工廠老板出差，導致鄰居不知道是否遺失還是漏發(fā),。直到工廠老板六天后,，回到工廠調出監(jiān)控錄像才知道，吊墜確實放在包裝箱內發(fā)出,。作者為了驗證韻達快遞公司的服務,，幫助鄰居撥打了韻達快遞公司的服務熱線。對方的客服營銷非�,？蜌獾恼f,，“您已經簽收，這個責任我們無法認定”,。雖然客氣,，但是推卸責任已經是非常明顯了。但是,，幾乎所有快遞人員都是放下快遞就讓消費者簽單,，能有幾人真的會先去拆封后簽單呢？說的直白一點,，就是消費者們,，過于輕信了快遞公司的服務和一些快遞人員的素質。如果,，快遞公司拿消費者的信任來當賭注,，很快當口碑臭了之后,，這個公司也就難以發(fā)展了。二,、從逼消費者簽收到替消費者簽收大家一定有這種經歷,，快遞人員沖到家里后，二話不說就掏出筆和快遞單子,，要求你立刻簽字,。而絕大多數人，都是以信任的心態(tài)簽字后再拆封,，這就給了一些素質極差的快遞員工機會,。而當一些消費者，要求必須先拆封再收簽收時,�,？爝f員會氣哼哼的直接拿包裹走人，只留下目瞪口呆的消費者,。更有很多時候,，消費者會在網上查詢自己的物流進度時發(fā)現，明明東西沒收到,，竟然顯示本人已經簽收,？這是為什么，原因很簡單,，就是快遞人員怕公司檢查自己送貨不及時,，直接替消費者簽收。 “很多淘寶賣家都會百般提示消費者,，請你購買后一定要先驗貨再簽收,，否則可以拒收�,！钡聦嵣�,，根本不需要消費者拒收，人家快遞員就能替消費者做主拒收了,。為什么,，就因為一些素質非常差的快遞員，他們把準了你的了脈,。你買的東西,，一定是急用的。你不簽收,，那就急死你沒商量,。對他來講，快遞提成他照賺,，消費者收不收東西,，與他已經關系不大了,。實事求是的講，在快遞過程中,，所產生的偷盜行為,，不會都是最終送貨的快遞員偷走。他們脾氣大,，有可能是因為工作任務量大,，或者對工作狀態(tài)不滿意。而一個物品,，即使是同城快遞,，其中間也于少經過三、四個環(huán)節(jié),，還不包括在庫房中的存放過程,，確實是由偷竊的很難界定。但是,，有一點是絕對的,，就是這些負責直貨送件到消費者手中的業(yè)務員,，他們惡劣的態(tài)度和替消費者代簽的手段,。直接助長了其他環(huán)節(jié)同事偷盜的信心和決心，同時快遞公司也在公開的偏袒,，只要消費者簽收了,，即使丟了座金山，公司也不會負責,，也請意味著員工百分百不用擔心被追查,。至于鄰居的吊墜是如何丟失的，作者特意咨詢了多年從事國際快遞的好友,。這位業(yè)內人士笑談,，包裝箱爭沒有損壞丟失物品，對天天打包裝箱的專業(yè)人士來講實在是太小兒科了,。就是一道膠條的事,，連一分鐘都用不上就能拆裝一遍。可悲啊,，難怪未來要讓所有貨主都用密碼箱來發(fā)貨,？如果真的是這樣，沒準一些有才的快遞人員,，還能被“逼”成開鎖專家,。三、從低額賠償到根本不賠償各個快遞公司的補償標準不同,，從最低的只賠償運費的 2 倍到賠償快遞費的 9 倍,。 9 倍聽起來也是一個甚為合理的價格,，但同樣以韻達快遞員工的偷竊事件來舉例。一個不足 100 克的水晶吊墜,，市場價值最少 4000 元,，而從江蘇發(fā)到北京總價格不會超過 20 元。 20 元的 9 倍,？區(qū)區(qū)的 180 元,。用 180 元賠償一個最少值 4000 元的吊墜，這么穩(wěn)賺不賠的生意,。更何況,，韻達快遞連這 180 元是都根本不會出的。而那位做國際物流的朋友也說,，只要沒保價或者是為了省保價費,，把保價費標的很低的商品，都有“極大的機會”會丟,。作者和一些電商大鱷們聊天的時候,，朋友們都笑談，這生意合算,，根本就是沒本的買賣,。何必苦哈哈的做電商，要不就合伙開快遞公司,！當然,，這種笑談中透露的全是電商人士的悲哀和無奈。當快遞公司推諉不負責,，執(zhí)法機關又根本不屑于管這種雞毛蒜皮的小事的時候,，任何部門所謂的監(jiān)管、快遞公司所謂的表態(tài),，都是蒼白無力,、水中撈月的。必須承認,，大部分快遞公司的員工有責任也有素質,。起碼，作者接觸的物流員工,，絕大多數都是熱情負責而且敬業(yè)的,。但是，事實就是事實,，員工的素質莨莠不齊,，不能作為快遞公司推諉責任的理由。因為，消費者和賣方,，是通過快遞公司發(fā)貨,，而不是針對個人。所以員工的素質好與壞,，是快遞公司必須負責的事情,，而不能把潛在風險轉嫁給消費者。而且,，作者也想提醒快遞行業(yè)的大鱷們,。不拘小節(jié)并不代表著粗曠的管理模式，只會對企業(yè)帶來更多的負面影響,。一時間,，正在暢談電子商務美好前景的作者甚為尷尬。企業(yè)老板已經把話說到這份上了,，再做什么狡辯都是蒼白無力的,。雖然物流問題，不是電商企業(yè)的責任,，但它也不是傳統(tǒng)企業(yè)該負的責任,。作者所志國在給一些做珠寶手飾的傳統(tǒng)企業(yè)老板進行電子商務培訓，談及物流服務的時候,。竟然有很多老板表示,，在網上只做展示，貴重物品絕不在線交易,。因為,，丟東西的機率實在太大了,，這種風險他們承擔不起,。多么可怕的現象，中國所謂的奢侈品電商,，從這一點就可以證明是絕對不安全也不可能實現的了,。因為，真正的貴重物品,，很多企業(yè)根本都不敢發(fā),。那么，所謂的奢侈品電商如何實現呢,？,？上述講的，僅僅是作者認識的這幾個好朋友,，就被中國幾乎所有知名的快遞公司的員工偷過,。這個基數說明什么？中國有多少網購的網民丟過東西,，這將是多大的數額,？希望有關部門真的要重視了,！當然不能抹殺快遞行業(yè)給中國電子商務甚至整個中國經濟，帶來的巨大推動作用,。畢竟極大的方便和豐富了老百姓的生活,，提供了商家的致富渠道。但是,，自古以來功過不能相抵,。更何況，偷竊和殺人事件,，也都不能代表著快遞公司的全貌,。這里，還是由衷的希望,，快遞公司能夠嚴把責任關,，消費者也能夠吃一塹長一智！本文的最后,，只想再次提醒大家： 1 ,、消費者在購買貴重物品，必須先拆封再簽收,，晚使用幾天也比丟了要強的多,！ 2 、消費者在購買東西,，特別是單身女性朋友,，盡量在公司允許的情況下，讓快遞人員發(fā)到公司來,，因為畢竟不會有人瘋狂到,，去有幾十人甚至上百人的公司去搶劫殺人！ 3 ,、商家銷售價格比較高的物品時,，請賣家不要吝嗇那一點點保價費，還是那句話,，少賺比丟了沒人賠強的多,！ 4 、強烈支持京東,、 1 號店這些等自行送貨的電商平臺,，他們的快遞人員都會主動開封要求驗貨，再讓消費者簽收,。他們給了中國電子商務未來的希望,，保障了消費者最基本的權益！任何轉載文章者，必須標注 “ 軟文和原文來自所志國狂熱營銷機構： http://www.suozhiguo.com ” ,，否則本人將保留追究法律責任的權利,。; 1236 次閱讀|0 個評論

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