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全球頂級汽車品牌郵件營銷設(shè)計精選: 謝晶 2015-12-22 15:02; 近年來，電動新能源汽車,、智能化,、互聯(lián)網(wǎng),、汽車電商以及基于汽車的大數(shù)據(jù)等都對汽車行業(yè)帶來的顛覆性影響，汽車品牌在市場營銷除了繼續(xù)保持其在慣用營銷渠道,，如網(wǎng)絡(luò)媒體,、報紙雜志平面媒體、電視,、戶外媒體等渠道投放廣告之外,，也轉(zhuǎn)向開始更多考慮互聯(lián)網(wǎng)時代消費者需求和體驗，在營銷策略中加入新的營銷類型組合拳,，以優(yōu)化消費者觸及渠道,，適應(yīng)和培育更年輕一代的潛在消費者。 EDM作為傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)營銷渠道,，一直被眾多品牌作為與客戶進行直接溝通的渠道利用,。在互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)時代，電子郵件也不僅僅作為表現(xiàn)形式豐富的個性化營銷渠道之一存在,，全球領(lǐng)先的智能化營銷服務(wù)商Webpower中國區(qū)總經(jīng)理謝晶就曾論斷：郵箱是互聯(lián)網(wǎng)時代的ID身份證,。目前，微博,、微信等APP平臺及網(wǎng)絡(luò)平臺的應(yīng)用大多都需要一個賬號去注冊和驗證,，郵箱地址就是最經(jīng)常被要求的賬號，那么,，這個郵箱將作為一個通用性的隱形e-ID,，幫助企業(yè)在茫茫互聯(lián)網(wǎng)大海中,，將用戶的使用行為串聯(lián)起來,，在最終把各渠道的數(shù)據(jù)整合后,，可形成深入了解完整用戶面貌的龐大精準數(shù)據(jù)庫資源，而這些整合的數(shù)據(jù)和營銷渠道,，將是企業(yè)實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)時代用戶精準營銷的關(guān)鍵,，也是郵件作為營銷媒介具有的強大長尾價值及高性價比�,；ヂ�(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)時代,，汽車品牌也希望對廣泛零散互聯(lián)網(wǎng)用戶具有更加清晰的劃分，掌握用戶購車時間,、偏好度等用戶數(shù)據(jù),，了解用戶喜歡品牌以什么方式跟他們接觸等，最終達到高效精細的精準營銷,。汽車營銷正在變遷當中,，各個品牌的EDM郵件營銷也呈現(xiàn)新的特點。Webpower精選了時下知名及熱門的一些汽車品牌公司的郵件,。特斯拉 Tesla 特斯拉汽車公司成立于2003年,，總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶。特斯拉在技術(shù)上為實現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式,，推動了純電動汽車在全球的發(fā)展,。電動新能源汽車作為社會熱點，特斯拉具有自動駕駛功能Model S,，和基于安全,、快速及智能設(shè)計的Model X，也獲得部分潛在消費者關(guān)注的焦點,。特斯拉定位是電動跑車,，在營銷中非常善于宣傳其成熟技術(shù)。由于老板Elon Musk是Paypal的創(chuàng)始人,，Space X太空火箭項目的合作創(chuàng)始人,，所以總能吸引大眾的眼球。特斯拉在設(shè)計官方網(wǎng)站上非常重視營銷性,，提供了會員的注冊功能,，在他們的網(wǎng)站上不管是了解還是訂購，讓用戶提交有效的郵件和電話,，以后給用戶推送郵件和短信來進行數(shù)據(jù)庫營銷,。梅賽德斯 · 奔馳 Mercedes Benz 戴姆勒奔馳管理董事會成員歐拉·凱倫紐斯在接受麥肯錫的訪談時說過，每個人都在談?wù)摂?shù)字化營銷,，而在現(xiàn)代豪華品牌的世界里,，數(shù)字化不是全部的方面。它是人與人的溝通與互相感觸,。梅賽德斯·奔馳近年來主要的焦點集中在智能手機和汽車之間,，以及品牌和品牌車輛之間的無縫連接,，以實現(xiàn)“最好的客戶體驗”，在營銷中,，其將情感的按鈕有意識地融入了營銷,。奧迪 Audi 奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從奧迪公司創(chuàng)始人開始,，一直將品牌定位于馬力強勁,、質(zhì)量優(yōu)異、裝飾豪華的品牌形象,。奧迪確實也因為品牌營造的可依賴感和文化內(nèi)涵,，贏得了大批重視消費者。無論是網(wǎng)絡(luò)營銷,、事件營銷,、媒體公關(guān)，還是各種廣告,、EDM營銷,，我們可以發(fā)現(xiàn)，奧迪始終在強調(diào)其核心的品牌定位：尊貴,、豪華、高檔,、科技質(zhì)量優(yōu)越,。“奧迪新聞專遞”,，是奧迪向訂閱用戶發(fā)送最新新聞播報和實時動態(tài)的電子通訊,，在奧迪官網(wǎng)“奧迪新聞專遞”頁面，用戶可以方便地訂閱和退訂電子通訊,。寶馬 BMW 寶馬,、奧迪、奔馳三大豪車向來你追我趕,，競爭勢頭十足,。寶馬在營銷中突出的是其產(chǎn)品的動力、操控,、速度的元素,。在BMW官網(wǎng)，設(shè)計了電子通訊訂閱頁面,。每月一期,，寶馬會向訂閱用戶推送當月新聞、最新上市的車型,、活動,、經(jīng)銷商新聞以及各種促銷信息,、市場活動邀請等信息。并且郵件包含的欄目內(nèi)容可由用戶選擇定制,，包含專業(yè)駕駛/測評,、BMW TV視頻精選、BMW中國官方俱樂部精彩活動,、BMW學(xué)院,、BMW尊選二手車、微博熱議,。郵件內(nèi)容信息全面,，且很好的結(jié)合了社交媒體內(nèi)容，提供了有獎問答活動和產(chǎn)品墻紙下載,，互動性和促銷性兼顧,，由此可見，BMW在嘗試數(shù)據(jù)庫營銷和e-Marketing上動作積極,。路虎 Land Rover 路虎公司是世界上生產(chǎn)四驅(qū)車的公司之一,，也是著名的英國越野車品牌。以"above and beyond"為品牌口號,，倡導(dǎo)體驗式營銷,。路虎通過官網(wǎng)搜集用戶手機號碼、電子郵箱地址以及所在城市,、感興趣車型,、預(yù)計購車時間等銷售線索信息，以電話,、電子郵件,、直郵、短信等方式跟蹤用戶,，傳遞品牌信息,，并以“試駕活動”為主導(dǎo)特色，為用戶提供近距離接觸品牌文化和產(chǎn)品的機會,。凱迪拉克 Cadillac 凱迪拉克官網(wǎng)設(shè)置有“電子期刊”導(dǎo)航,，頁面集中展示了其發(fā)布過的精品雜志風(fēng)格的網(wǎng)頁版電子期刊，郵件期刊的設(shè)計呈現(xiàn)高端科技感,，內(nèi)容信息涵蓋業(yè)內(nèi)前沿信息,、汽車時尚、養(yǎng)護售后等各種綜合資訊,，郵件內(nèi)容融合品牌產(chǎn)品,。作為一名新的官網(wǎng)訪客，用戶可以選擇直接瀏覽網(wǎng)頁版電子期刊,，也可以直接在電子期刊下方完成郵件訂閱,，并把期刊推薦給好友,，甚至直接在在郵件內(nèi)容中添加關(guān)注品牌官方微信。一直“偏小眾化”的凱迪拉克近年來一改保守的營銷姿態(tài),，積極進攻,，在微信、郵件等各營銷渠道都有亮點閃現(xiàn),。 TrueCar 提起TrueCar這家汽車電商,，是因為目前國內(nèi)關(guān)于汽車電商正成為話題熱點，整車廠,、經(jīng)銷商,、電商平臺都在進行各自的電商模式探索和嘗試。國內(nèi)汽車電商主要是線上收集銷售線索,，向經(jīng)銷商收取廣告費或會員費,，TrueCar走得是“免費導(dǎo)流量，價格透明化,，不靠廣告靠傭金”的盈利模式,。消費者通過TrueCar買車很簡單，只要三個步驟,。第一步,，選擇一款車型信息，輸入你所在的地區(qū)郵政編碼,。你會在第一屏看到這款車的近期實際交易價格,，然后是車輛配置參數(shù)等信息。第二步,，輸入電子郵箱，完成注冊,，獲得認證經(jīng)銷商的優(yōu)惠價格,。第三步，你會收到一份TrueCar提供的可打印憑證,，拿著它去經(jīng)銷商處直接以此價格買車,。從車市大環(huán)境來看，受宏觀形勢下行影響,，汽車行業(yè)將長期進入“理性增長期”,，中國車市也由“賣方市場”逐漸向“買方市場”轉(zhuǎn)型，在營銷上,，汽車品牌也需要考慮品牌推廣策略的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,，擺脫以往高高在上的路線，以消費者需求為導(dǎo)向,，從消費者體驗和共鳴出發(fā),，調(diào)整營銷戰(zhàn)略,。全球知名汽車品牌與用戶在郵件營銷溝通中，也需要結(jié)合行業(yè)特性和消費者需求,，創(chuàng)造符合自身品牌特色的獨特EDM營銷體系和方法,。; 499 次閱讀|0 個評論

汽車品牌在干傻事？: 鳳兒過 2015-6-15 16:43; 在過去幾年的時間里,，盡管中國汽車市場整體增速趨緩,，但豪車市場依舊保持較高增速！可,，好久不長,，今年上半年，豪車增長速度顯慢,，更有下滑的趨勢,！之前豪車品牌所規(guī)劃的目標，都成了泡影,！那如何快速提升品牌和銷量呢,？看著下滑的銷售額，不少汽車品牌紛紛舉起了降價的牌子,！看到如此的景象,，不得不說，汽車品牌又在干傻事了,！你說是不是,？前不久，香奈兒掀起了奢侈品品牌的降價風(fēng)潮,，以此刺激銷量,！降價是快速提升銷量的唯一方法么？不見得,！就說說愛馬仕,，在諸多奢侈品品牌擠進降價的行列時，它還是依照著自己的步伐走,，絲毫不為外界所影響,！不知道那些降價的奢侈品品牌能否快速提升銷量，而愛馬仕的銷量一直保持穩(wěn)定增長,！愛馬仕憑什么能逆勢而行,？想知道的看官，可以看看之前的文章哦,！對于價格戰(zhàn),，從品牌建設(shè)的角度來看，這是不值得推崇的！因為你在不經(jīng)意間損害了品牌形象,，傷害了消費者,！邁克爾•波特也說過：“如果其他的競爭者也可以像你一樣降價，那么降價通常并非明智之舉,�,！比~茂中這廝在品牌策略班上也說過，對待價格戰(zhàn)最好的做法,，就是跳出來,！或許你會說，跳出來了之后呢,？該如何快速提升品牌和銷量呢,？其實，快速提升銷量的方法有很多,！在葉茂中策劃的諸多品牌中,，我們都能找到訣竅，不管是烏江榨菜,，還是珀萊雅,，我們都能看到智慧的印記！就拿烏江榨菜來說吧,，為什么所有的榨菜都賣五毛錢,，而烏江榨菜要賣一塊錢呢？為什么烏江榨菜比其他榨菜貴了一倍而銷量也爆增呢,？原因何在,？如果你對此存有深深的困惑的話，可以去葉茂中品牌會看一下葉茂中策劃烏江的案例,，這個案例最巧妙的地方,，就是葉茂中這廝洞察并抓住了消費者的沖突。有沖突就有需求,，有需求就有市場,！如何發(fā)現(xiàn)沖突？如何解決沖突,？如何快別人一步而不傻傻的陷入以往的陷阱中，這都是企業(yè)品牌所要學(xué)會的,！時代在變,，市場是變幻莫測的，而人性是不變的,！關(guān)鍵在于我們?nèi)绾味床烊诵�,，借助人性的秘密開啟我們的品牌之路！本文來自葉茂中品牌會（ http://www.huaxi2007.com ）轉(zhuǎn)載請注明出處; 個人分類: 雜談|390 次閱讀|0 個評論

沃爾沃:中國是我的主戰(zhàn)場: 鳳兒過 2014-5-20 17:06; 導(dǎo)讀：沃爾沃（ Volvo ），瑞典著名汽車品牌,，曾譯為富豪,。 2010 年，沃爾沃被中國吉利公司收購,！回顧 2013 年,，沃爾沃在中國的戰(zhàn)績，銷量已經(jīng)達到 6 萬多輛,，緊追其在美國的銷量,！對此，沃爾沃表示,，中國將成為它的主戰(zhàn)場,！對此，沃爾沃開始著手提升品牌形象還有其豪華車領(lǐng)域的影響力,，試圖穩(wěn)固自身的豪華品牌地位,！吉利董事長對外表示，將會打造更高端的沃爾沃豪華車,，將會向奧迪看齊,！奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌，作為高技術(shù)水平,、質(zhì)量標準,、創(chuàng)新能力、以及經(jīng)典車型款式的代表,，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一,。可見,，沃爾沃要成為第二個“奧迪”,，也并非提高品牌形象便能達成的！我們知道,，品牌形象彰顯了品牌的個性,，向消費者呈現(xiàn)了品牌的特征！但品牌形象僅僅是品牌的一小品牌,，沃爾沃要成為第二個“奧迪”,，就要從本質(zhì)上的提升和改變！這包括其品牌核心價值,，品牌附加值,！比如奔馳的尊貴，寶馬的奔放,！唯有這些東西,，才會讓沃爾沃變得不一樣,，否認，再華麗的外表,，也是毫無生氣的物質(zhì)形態(tài),！真正成為品牌，還要著手品牌個性,、品牌認同,、品牌定位、品牌傳播,、品牌管理等各方面的內(nèi)容完善,。這樣，消費者對品牌的認識,，才會由形式到內(nèi)容,、從感性到理性、從淺層到深入,，從而完成由未知 T 認識 T 理解 T 確信 T 行為的階梯,，形成忠誠顧客。當然,，還有一點,，最可貴的是堅持！要成就一個品牌,，靠的不是嘴皮子,，而是努力，看誰能經(jīng)得住歲月和市場的考驗,！更多品牌策劃的內(nèi)容,，請關(guān)注我們！本文來自葉茂中品牌課程,，轉(zhuǎn)載（ http://www.huaxi2007.com ）請注明出處; 個人分類: 辦公家具定制|571 次閱讀|0 個評論

吉利應(yīng)該明白:品牌最重要的是什么?: 鳳兒過 2014-4-24 17:32; 品牌,，一個我們經(jīng)常掛在嘴邊的詞，已經(jīng)熟悉的不能再熟悉了,！可品牌的真正定義,，你懂嗎？很多企業(yè)都不懂,，在打造品牌的路上,，誤打誤撞，總希望撞出美麗的花,，結(jié)出結(jié)實的果,！結(jié)果，卻是不忍目睹,！試問,，中國的品牌還少嗎？汽車品牌少嗎,？不少,，可真正和星巴克媲美的，別說汽車品牌,，在全國范圍內(nèi)找不到幾個,！正因為大家都歪曲了品牌的用意！就說說吉利吧,！近些年來,，吉利品牌走了條彎路，從多品牌戰(zhàn)略重新回歸到一個品牌,，先不說曾經(jīng)的子品牌有多可惜,，就說說，回歸一個品牌之后,，若吉利還是和以前那樣的做法,，終究還是會遇到品牌發(fā)展的天花板！愛因斯坦說過這樣的一句話,，用同樣的做法卻希望得到不一樣的結(jié)果,，這叫做瘋狂！這是瘋狂的吉利嗎,？希望吉利不要走上一條這樣的路,！而是先好好了解“品牌”！當吉利真正的懂了品牌,，相信,，它一定不會反其道而行，一定不會陷入混戰(zhàn)中,！當吉利真正懂了品牌,，就應(yīng)該知道，如何打造品牌,？品牌最重要的是什么,！而不是一頭熱的跟在別人背后跑，和競爭對手對著干,！如果吉利懂得品牌,，那它就會集中所有的精力來打造品牌的核心價值，它就會明白,，在品牌的戰(zhàn)役里,，誰才是最重要的！如何才能快速占據(jù)消費者的心智,，如何贏得消費者的青睞,！也會明白,，產(chǎn)品僅僅是個開始，能否抵達終點,，是品牌說的算,！更多內(nèi)容，請關(guān)注我們哦,！本文來自葉茂中品牌課程,，轉(zhuǎn)載（ http://www.huaxi2007.com ）請注明出處; 個人分類: 辦公家具定制|794 次閱讀|0 個評論

品牌策劃專家：國產(chǎn)汽車品牌何去何從: 利均 2013-6-22 20:55; 隨著汽車市場進入到調(diào)整期，國產(chǎn)汽車品牌可謂喜憂參半,。汽車品牌策劃專家指出,，在這個國產(chǎn)汽車品牌轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻，企業(yè)是否做好了準備了嗎,？中國國產(chǎn)汽車品牌將何去何從,？最近幾天有兩篇報道引起了汽車業(yè)界的關(guān)注，其中《羊城晚報》的關(guān)于《車企紛紛發(fā)布新戰(zhàn)略自主品牌拉開轉(zhuǎn)型升級大幕》,，文中寫道：經(jīng)歷了前幾年的爆發(fā)式增長之后,，我國汽車市場步入低速穩(wěn)定增長階段，合資產(chǎn)品開始下探,，與自主品牌展開“貼身肉搏”,。而自主品牌在經(jīng)過了一段時間實踐與積累之后，為了謀求更大的發(fā)展空間,，不少成熟車企紛紛啟動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和品牌調(diào)整,。而來自中國新聞網(wǎng)的報道《自主產(chǎn)能利用率大幅下滑產(chǎn)品過剩成隱憂》顯示，銀河證券日前發(fā)布的研究報告指出,， 2012 年中國 19 家自主車企中,，五菱汽車表現(xiàn)最佳，產(chǎn)能利用率達到 104% ,；奇瑞,、長城、江淮處于第二梯隊,，產(chǎn)能利用率高于 67% ,。其余 15 家自主車企多在 50% 以下。最為慘淡的是華泰汽車,， 2010 — 2012 年產(chǎn)能利用率分別為 41% ,、 4% 、 9% ,。此外,，一汽夏利產(chǎn)能利用率由 2010 年的 100% 跌至去年的 23% 。自主車企中銷量規(guī)模與擴張幅度最大的長安汽車 2012 年產(chǎn)能利用率則為 46% ,。而在 2013 年僅有長城,、江淮和五菱汽車等 4 家公司產(chǎn)能利用率可達 60% 以上,，其余均低于 60% 。顯然,，國產(chǎn)汽車品牌距離在國內(nèi)國際市場上站穩(wěn)腳跟還有不少差距,。甚至包括如今一路領(lǐng)先的長城、江淮等品牌,。其實，換在幾年前很難想像,，奇瑞的發(fā)展會出現(xiàn)問題,。而對那些已經(jīng)遠遠落后的品牌，企業(yè)應(yīng)該向著更加務(wù)實的方向轉(zhuǎn)型,，減少經(jīng)營壓力,，切不可盲目冒進。那么現(xiàn)在是不是到了國產(chǎn)汽車品牌大洗牌的時機了呢,？顯然,，還沒有走到那個地步。一方面企業(yè)都在做積極的調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級,，另一方面地方政府和銀行的支持,，也可以讓這些品牌長期堅持下去，甚至也有可能會見到扭轉(zhuǎn)乾坤的曙光,。國產(chǎn)汽車品牌歷來產(chǎn)能利用率都比較低,，是長期存在的問題，這不會成為在短期內(nèi)動搖品牌和企業(yè)發(fā)展根基的要素,。國產(chǎn)汽車品牌產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象,，是這兩年市場供求關(guān)系變化導(dǎo)致的。 2009 年— 2010 年很多汽車企業(yè)根據(jù)當時的市場狀況做出自己的產(chǎn)能規(guī)劃,，大批工廠,、項目開工和上馬，最終導(dǎo)致產(chǎn)能過剩,。其中也包括很多合資品牌,。但目前合資品牌汽車庫存積壓少，是因為每年 8% 的增長,，幫助他們在兩年的時間內(nèi)逐漸消化了庫存,。而國產(chǎn)汽車品牌之前采取了低成本、低價格的戰(zhàn)略,，在遇到消費者的消費水平升級后,，只有將陣地拱手讓給了合資品牌，庫存也無處釋放,。為此,，自主品牌必須要進行轉(zhuǎn)型,，從以前的粗放模式向集約型轉(zhuǎn)變。雖然,，企業(yè)轉(zhuǎn)型面臨著配套設(shè)施投入高和人工成本大等方面的難題,，但也必須痛下決心。對于國產(chǎn)汽車品牌來講,，目前是一個市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的節(jié)點,，也許也會是一個業(yè)內(nèi)大洗牌的開始。很多企業(yè)只要走錯一步,，就可能出現(xiàn)較大的波動,。幾個比較大的汽車企業(yè)集團在經(jīng)歷過大風(fēng)浪之后，才能最終走入穩(wěn)定發(fā)展的軌道,。中國汽車市場已經(jīng)完全放開,，市場經(jīng)濟要求汽車企業(yè)必須按照市場規(guī)律辦事，雖然有政府和銀行的支持,，但是解決庫存問題與中國運動品牌面臨的庫存問題一樣,，不要期待著政府出手，還是要靠企業(yè)在市場上自主解決,。北京隆馳歐比特營銷策劃機構(gòu) 首席策劃專家任立軍指出,，中國汽車產(chǎn)業(yè)主要面臨的問題就是品牌資產(chǎn)不穩(wěn)定、品牌力不強,，一旦市場上出現(xiàn)風(fēng)吹草動,，“受涼感冒”的一定是自主品牌，而國際品牌盡管也會受到影響,，達不到傷筋動骨,。因此，任立軍認為,，行業(yè)布局,、產(chǎn)業(yè)布局的確需要本土汽車品牌戰(zhàn)略性地思考，以期走出一條自主品牌創(chuàng)新之路,，但自主品牌價值的提升,，避免過分運用價格戰(zhàn)也是自主品牌車企需要認真考量的問題。; 757 次閱讀|0 個評論

揭秘:汽車品牌最能打動消費者的是什么?: 鳳兒過 2013-4-25 16:36; 在上海車展還在演繹著沒有硝煙的戰(zhàn)爭,，在這個日益激烈的競爭環(huán)境中,，汽車營銷的競爭也不遜色于其他行業(yè)的競爭！尤其在于汽車越來越普及,，人們的生活水平提高,，大家對生活的需求又上了一個檔次，開始追求精神需求時，汽車這個角色越來越重要了,！那汽車品牌最能打動消費者的是什么,？激烈的戰(zhàn)役在上演著，各種營銷手段層出不窮,，比如零首付,，送保險，打折扣,，分期付款等各種各樣的花招,，無疑是想讓消費者為此買單！對此,，不同的行業(yè)人士持有不同的看法,，有的人士表示，這是一種發(fā)展趨勢,，汽車營銷套上了快消品的營銷方式，對汽車行業(yè)的發(fā)展來講,，不一定是一件壞事,！那最能打動消費者的是什么？有人說是品牌,！品牌不僅是質(zhì)量保證,，也是消費者如何對產(chǎn)品產(chǎn)生喜愛的精神層面的東西，更是身份地位的象征,。一個開寶馬的,，一個開保時捷的，一個開本田的老板,，在我們眼中,，瞬間就形成了差異！這種差異就是汽車品牌所帶來的,！不同的汽車品牌,，象征著不同的身份，不同的價值,！為什么有些人會青睞某些品牌,，品牌是打開消費者心靈的鑰匙，誰能擁有這把鑰匙,，你就能控制市場,！有人說，是價值,！消費者要的永遠是價值,，如果你給他提供了很好的售后服務(wù)或附加價值。還有人說,，是個性,！尤其是在 80 后,， 90 后的世界里，更加追求個性化,！也許,，是我們對個性化的追求，催生了不同類型,，不同款式的汽車,，在豐富我們生活的同時，也促進了汽車行業(yè)的發(fā)展,！還有人說,。。,。的確,，眾說紛紜！不過,，我們可以看出,，隨著社會的發(fā)展，生活水平的提高,，人們的追求講會來到需求三角的頂峰,，那就是精神層次的追求！我想,，汽車品牌最能打動消費者的,，應(yīng)該是品牌！因為品牌是打開消費者心靈的鑰匙,，與消費者產(chǎn)生共鳴,！更多內(nèi)容，請關(guān)注我們,！本文來自葉茂中總裁班（華西咨詢）,，轉(zhuǎn)載請注明出處！; 930 次閱讀|0 個評論

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