蒸蒸日上的發(fā)展勢(shì)頭并不意味著安全，尤其是中國租車業(yè)整體環(huán)境尚未成熟的時(shí)候,。

“中國租車業(yè)現(xiàn)在正處于“瓶頸”期,。”史艷玲介紹,，挑戰(zhàn)主要來自三個(gè)方面,。

一是市場(chǎng)不規(guī)范。影響租車的兩大因素是價(jià)格和售后服務(wù),，而租車者一般只考慮價(jià)格,。依靠“掛靠車”的租車公司，以從中抽取20%～30%的差價(jià)費(fèi)來經(jīng)營,，免去了購車,、運(yùn)營,、人員、售后服務(wù)等成本,，價(jià)格上占很大優(yōu)勢(shì),。“這對(duì)中國租車市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展是一種極大的傷害,�,！�

二是信譽(yù)機(jī)制不健全，西方人一出生就建立信譽(yù)體系,，只需憑借信用卡或租賃公司的會(huì)員卡,，就可到實(shí)體店或虛擬店提車和還車。如果車有任何損傷,，使用者都會(huì)主動(dòng)提出,。中國缺乏這種信譽(yù)機(jī)制，偷騙車時(shí)有發(fā)生,。

三是人們的租車意識(shí),。“在國外,，租車是常態(tài),，政府部門也是。受傳統(tǒng)觀念影響,，國人更喜歡購買,。經(jīng)濟(jì)條件的改善，買車變得容易,。只是很多人忽略了買后那筆龐大的開支,。”

加入艦隊(duì)

小,、散,、亂、多,，利潤率總量大平均低,，這是中國租車業(yè)現(xiàn)狀的寫照。中國出租車暨汽車租賃協(xié)會(huì)常務(wù)理事范永耀稱之為 “戰(zhàn)國爭(zhēng)雄”,。

網(wǎng)絡(luò)化,、規(guī)模化,、品牌化,，是租車業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，也是業(yè)界一致認(rèn)同出路,。租車業(yè)是重投資行業(yè),，沒有資本的注入,，這個(gè)出路便是死路。

國內(nèi)目前比較知名的租車企業(yè)首汽,、安飛式,、一嗨、神州,、至尊,，以快速式生長態(tài)勢(shì)吸引大量的風(fēng)投機(jī)構(gòu)，如聯(lián)想入股后的神州以強(qiáng)勢(shì)之態(tài)建立網(wǎng)絡(luò)搶占市場(chǎng),。

范永耀在接受本刊采訪時(shí),，曾說：“目前租車市場(chǎng)主要分為重資產(chǎn)、資產(chǎn)加網(wǎng)絡(luò),、輕資產(chǎn)重網(wǎng)絡(luò)三種模式,。重資產(chǎn)其實(shí)就是狠砸錢打開網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行鋪天蓋地的宣傳,，不斷地開設(shè)直營店,。一嗨、神州就是這種模式,，所以一上來實(shí)力很強(qiáng),，能夠迅速占領(lǐng)客戶�,！�

融資,，從來都是中小企業(yè)發(fā)展的難題。資本擴(kuò)充的方式一般有兩種,，一是自我積累,，慢而穩(wěn)；一是借助外援,，如借貸,、股票等，快而風(fēng)險(xiǎn)高,。

抉擇是艱難的，而時(shí)間往往會(huì)帶來新答案,。

2010年11月,，浙江國信汽車租賃黃金生，原首汽租賃總經(jīng)理范永耀,，聯(lián)合全國11座城市的11家租車企業(yè),，在北京組建“國信中聯(lián)汽車投資管理有限公司”。

鄭州廣源名列其中,，并正式更名為河南國信中聯(lián)汽車服務(wù)有限公司,，也結(jié)束了它“孤軍奮戰(zhàn)”的時(shí)代,。

史艷玲解釋說，加入國信,，一是借鑒國外的經(jīng)驗(yàn),，網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)�,；�是必然之��(shì),；二是加入國信的都是當(dāng)?shù)匦袠I(yè)的前三，都是一些盈利公司,，管理和團(tuán)隊(duì)整體水平較高,。“這不是一個(gè)松散的聯(lián)合,，而是一個(gè)全面的整合,，力圖構(gòu)建一個(gè)利益和命運(yùn)共同體，來打造一個(gè)網(wǎng)絡(luò),、一個(gè)品牌,。”

加入“聯(lián)合艦隊(duì)”,，并不意味著問題的解決,，挑戰(zhàn)依舊存在。

除卻租車市場(chǎng)的大環(huán)境,，租車企業(yè)自身的服務(wù)水平,，同國外相比也有很大差距。如“滿倉油”制,，目前,，國內(nèi)只有少數(shù)幾家大型的租車企業(yè)實(shí)行。

無論如何,，機(jī)遇還是可以看見的,。

上世紀(jì)末開始，我國就開始進(jìn)行公車改革,，近年來改革力度逐漸加大,。

大中城市的交通問題日益嚴(yán)重，迫使其出臺(tái)“限行”“限購”“搖號(hào)”等多項(xiàng)政策,。

大中型企業(yè),，出于吸引人才等多方面的考慮，也日益重視員工的福利用車,。

高額的養(yǎng)車費(fèi),，交通壓力的增強(qiáng)，促使著消費(fèi)回歸理性軌道。

這些都在昭示著中國租車業(yè)的“春天”正在來臨,。

“個(gè)人零租是是一個(gè)潛力巨大有待開發(fā)的市場(chǎng),。個(gè)人零租占河南國信的顧客數(shù)量的35%，這在行業(yè)里還是比較高的比例,�,！�

或許這將是河南國信迎接“春天”的方向。

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