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用租賃與分享返傭的形式搞共享家具建材,、共享裝修，這類模式到底有多大的想像空間,？: 鄧超明 2018-5-9 11:06; 共享經(jīng)濟(jì)大熱的背景下,，家具建材與裝修也沒忘了來(lái)湊熱鬧。共享家具,、共享裝修等模式橫空出世,，雖未大火，卻也有多家創(chuàng)業(yè)公司與投資機(jī)構(gòu)入局,。以共享家具為例,，主角并不是全友、顧家,、曲美,、聯(lián)邦、天壇等家具品牌,，而是一些新出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)公司,，試圖用采用租賃的形式，把共享催熟,，切走家具銷售的一塊蛋糕,。據(jù)大材研究(www.dacai365.com）統(tǒng)計(jì)，目前至少有5家從事該業(yè)務(wù)模式的公司拿到了投資,，包括聚家家,、抖抖家居、dorm多么美嘉,、我在家,、租立方等，如果算上那些還沒有拿到錢,，但保持一定活躍度的平臺(tái),，估計(jì)已有數(shù)十家進(jìn)入者。【一】大多數(shù)投資都發(fā)生在2017年,。去年6月份創(chuàng)辦的抖抖家居,，拿到般美傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人給的300萬(wàn)天使資金，后者在美國(guó)納斯達(dá)克上市,，相信創(chuàng)始人的眼光不會(huì)太差,。快一年過(guò)去了,，300萬(wàn)天使輪想必并不夠鋪市場(chǎng),，抖抖新一輪融資應(yīng)該在進(jìn)行中,。讓人難以想像的是，大材研究在百度上搜索抖抖家居時(shí),，在第一頁(yè)卻沒有找到它的官方網(wǎng)站,，同年，上海一家名為“聚家家”的創(chuàng)業(yè)公司,，完成了數(shù)百萬(wàn)人民幣的天使輪融資,，投資者為個(gè)人投資人。拿到投資的還有“Dorm 多么美嘉”和“抖抖家居”,，Dorm多么美嘉的Pre-A輪融資來(lái)自世聯(lián)行,、華歐創(chuàng)投和星峰資本，金額為600萬(wàn)元,。租立方由招商局旗下招商啟航領(lǐng)投,，其他投資人沒有公開，Pre-A輪的金額有數(shù)百萬(wàn)元人民幣,，融資的時(shí)間應(yīng)該是2017年初,，不過(guò)，Pre-A輪之后,，并沒有新一輪融資,。同樣是2017年，我在家獲得了由云九資本領(lǐng)投,，老股東今日資本跟投的500萬(wàn)美元A+輪融資,，在同類模式里，這筆錢相對(duì)比較可觀,，而且已經(jīng)到了A+輪,，有可能業(yè)務(wù)進(jìn)展比較受投資方認(rèn)可。這筆投資之前,，2016年7月份的時(shí)候,，我在家還拿到了蔡文勝旗下隆領(lǐng)投資的1500萬(wàn)元天使輪融資。可能讓大家羨慕的是,，據(jù)36氪的消息,，印度家具租賃平臺(tái)Furlenco，在2015年3月份的時(shí)候曾拿到Lightbox提供的600萬(wàn)美元A輪融資,，2016年10月份的時(shí)候,，又拿到1500萬(wàn)美元B輪融資。還有一家叫家具租賃服務(wù)平臺(tái)Rentomojo,，天使輪就有IDG資本進(jìn)來(lái),，與Accel Partners一起投了200萬(wàn)美元。后來(lái)又跟進(jìn)了Rentomojo的A輪和B輪，加起來(lái)有1500萬(wàn)美元,，新投資商Bain Capital Ventures入局,。一切看起來(lái)還算美好。【二】我們來(lái)看看都是怎樣的模式,，市場(chǎng)認(rèn)可度究竟如何。大材研究綜合多種互聯(lián)網(wǎng)信息分析,，包括共享家具,、共享建材在內(nèi)的業(yè)務(wù)，市場(chǎng)認(rèn)可度并不是很高,。而共享裝修倒是收獲頗大,，畢竟讓業(yè)主享受到扎扎實(shí)實(shí)的好處。 “聚家家”起家于上海,，主要面向C端客戶（包括房東和租客）提供家具共享租賃服務(wù),。消費(fèi)者通過(guò)平臺(tái)租用家具，“聚家家”負(fù)責(zé)上門送貨安裝,。除了租金之外,，共享家具用戶還需支付給平臺(tái)一定額度的服務(wù)費(fèi)用。作為平臺(tái)商,，“聚家家”不自建倉(cāng)儲(chǔ),，家具統(tǒng)一從廠家發(fā)貨，獲客以地推為主,，線上輔助,。為什么要選擇C端作為服務(wù)對(duì)象，其高管曾有一段分析,，認(rèn)為B端市場(chǎng)的難度更大,，酒店、公寓等B端用戶雖然也有家具需求,，但集中在分期購(gòu)買家具上,，以分期費(fèi)為主。加上B端量大,，訂單集中,，可以做家具集采，因此家具租賃平臺(tái)的價(jià)差就不明顯,。再者,，B 端客戶要想成交，談判周期長(zhǎng),、復(fù)購(gòu)少,、毛利低，其實(shí)并不容易做大規(guī)模，所以,，聚家家將重點(diǎn)放在C端業(yè)務(wù),，而沒有發(fā)力B端。 “聚家家”的家具租賃以單件為主,，月租費(fèi)幾元到幾十元不等,，12個(gè)月起租，按比例收取一定的押金,。供應(yīng)鏈方面,，聚家家同家具廠建立合作，集采價(jià)格約為市價(jià)的50%,，按照他們的說(shuō)法,，單件家具租賃業(yè)務(wù)大概需要6個(gè)月時(shí)間，就能收回成本,。上面提到的租立方,，定位互聯(lián)網(wǎng)家居租賃平臺(tái)，2015年在深圳成立,，剛起步的時(shí)候面向C端提供家具租賃服務(wù),，面臨客戶分散、不穩(wěn)定,、成本高,、利潤(rùn)薄等問題，2016年將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向B端,，當(dāng)年?duì)I收據(jù)說(shuō)才100多萬(wàn),。有意思的是，聚家家認(rèn)為C端做起更順手,，將C端視為當(dāng)前的主戰(zhàn)場(chǎng),；租立方卻偏偏逃離C端，把主要精力集中在B端,。轉(zhuǎn)型后,，租立方切入了幾塊市場(chǎng)，一個(gè)是方面為學(xué)校,、醫(yī)院,、辦公場(chǎng)所提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，另一個(gè)是為酒店,、公寓,、民宿等提供差異化的定制產(chǎn)品。同時(shí)引進(jìn)了金融方案,，訂單快速增長(zhǎng),，據(jù)36氪消息,，2017年第一季度就做到了3000萬(wàn)左右，酒店占大半,，其余是民宿和辦公家具市場(chǎng),。四個(gè)月前，連續(xù)有兩條跟我在家有關(guān)的消息,，一個(gè)是跟首都空港貴賓服務(wù)管理有限公司達(dá)成合作,，一條是講首批杭州“生活家”上線，用戶可以在線預(yù)約上門體驗(yàn),。我在家定位于“家居分享直購(gòu)平臺(tái)”,，主要有兩塊業(yè)務(wù)：一個(gè)是線上賣家具，涉足客廳餐廳,、臥室、書房,、兒童房等,，目前有北歐、現(xiàn)代,、歐美,、新中式等風(fēng)格的品牌可選。另一塊是“生活家”共享業(yè)務(wù),，“我在家”的買主可以申請(qǐng)成為平臺(tái)的“生活家”,，將自己買的家具開放給那些新用戶，讓他們可以預(yù)約入戶體驗(yàn)家具,。當(dāng)然,，申請(qǐng)成為生活家的前提是，在平臺(tái)上購(gòu)買家居商品1.5萬(wàn)元以上等,。針對(duì)平臺(tái)上的“生活家”，我在家提供了眾多獎(jiǎng)勵(lì)，比如返傭,、分享獎(jiǎng)勵(lì),、開然獎(jiǎng)勵(lì)、瀏覽獎(jiǎng)勵(lì),、體驗(yàn)獎(jiǎng)勵(lì)等,，還有各種補(bǔ)貼可以領(lǐng)。大材研究認(rèn)為,，我在家平臺(tái)上的家具品牌比較全,，可選擇的產(chǎn)品比較豐富，“生活家”的模式設(shè)計(jì)也有一定的創(chuàng)新,，可惜并沒有在市場(chǎng)上引起可觀的反響,，還需要加大推廣力度，擴(kuò)大“生活家”的參與規(guī)模。在dorm多么美嘉的官方網(wǎng)站上,，直接挑明自己是“一個(gè)懂設(shè)計(jì)的互聯(lián)網(wǎng)家具租賃品牌”,，專注于提供實(shí)用而又有設(shè)計(jì)感的家具租賃服務(wù)。別小瞧這個(gè)定位,，意味著dorm不能想淪落為一家掉份的家具租賃公司,，而是想向一家創(chuàng)造美好居住品質(zhì)的品牌靠攏，即便家具是租賃來(lái)的,。我覺得這個(gè)產(chǎn)品理念,，跟宜家有點(diǎn)像。它的官網(wǎng)做得還算精致,，上面有清晰的產(chǎn)品租賃價(jià)格,，大材研究大概看了一下，舉幾款產(chǎn)品的租賃價(jià)：一套馬卡龍電視柜,，月租金86元,，一套馬卡龍茶幾的月租金59元，還有1.5米的床架月租金59元,，一款拿鐵三人沙發(fā)月租金69元,，另外還有各種套餐，比如拿鐵時(shí)尚單間,，月租金198元,；女性梳妝單間，月租198元,；木棉溫馨一房一廳298元,；拿鐵居家一房一廳298元；拿鐵休閑單間198元,，女性舒適大單間298元,。有沒有發(fā)現(xiàn)，與購(gòu)買一套同樣的家具相比,，租賃并不是很劃算,。往往一年的租賃費(fèi)用，就夠買一套不算太差的家具了,，既然能夠買下來(lái),，為什么要租賃呢，比較穩(wěn)定的住家用戶,，租賃的可能性比較小,。如果是臨時(shí)租戶，自己想住得更好一些,，租賃的可能性更大一點(diǎn),。如果推出三年套餐,，或者按五年推套餐，租賃價(jià)格比較合理的情況下,，可能對(duì)擴(kuò)大用戶群體,、提升認(rèn)可度會(huì)有幫助。畢竟過(guò)兩年就能換一套家具,，在一定程度上能夠改善居家的新鮮感,，部分喜歡新鮮感的居家用戶會(huì)考慮租賃這種選擇。抖抖家居的業(yè)務(wù)鋪得更廣一些,，提供全品類家居產(chǎn)品租賃,，包括空調(diào)、彩電,、洗衣機(jī),、家居裝飾物等，一端向家居品牌廠商直接進(jìn)行大規(guī)模批量采購(gòu),，另一端根據(jù)用戶的訂單,，將家具運(yùn)送與安裝到家，同時(shí)負(fù)責(zé)后期的維修和保養(yǎng),。租賃期滿后，平臺(tái)將上門回收家具,。而連續(xù)租賃達(dá)到3年的用戶,，平臺(tái)則把家具贈(zèng)送給用戶，不再繼續(xù)收取租金,。抖抖家居向用戶收取兩部分費(fèi)用,，包括租金和服務(wù)費(fèi)。服務(wù)費(fèi)159元,，包括運(yùn)費(fèi)與安裝,。抖抖家居有幾個(gè)策略不錯(cuò)，比如接入芝麻信用,，信用分在650分以上的用戶,，可以享受免押金服務(wù)；與房租分期平臺(tái)合作,，為房租分期用戶提供租賃,；同時(shí)發(fā)力B2C、B2B與B2B2C業(yè)務(wù),。【三】大家在分析共享家具市場(chǎng)的前景時(shí),，總喜歡引用如下幾個(gè)論據(jù)： 1、有統(tǒng)計(jì)顯示,，早在2016年末的時(shí)候,，咱們國(guó)內(nèi)的家居裝飾及家具行業(yè)規(guī)模已達(dá)到3.98萬(wàn)億元,，并且連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)20%以上。借助整個(gè)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模與增長(zhǎng)速度,，以此來(lái)反襯共享家具業(yè)務(wù)是有靠山的,，不是無(wú)源之水，市場(chǎng)空間也可能很大,。畢竟只有在肥沃的產(chǎn)業(yè)土壤上,，往往最有可能孵化出具備充分想像空間的新業(yè)務(wù)。 2,、在較長(zhǎng)的時(shí)間里,，租房依然是常態(tài)。但租房的時(shí)候,，房東傾向于放置質(zhì)量差的,，而部分租客希望能夠添置好的家具，買新的又不劃算,，退租時(shí)處理困難,。所以，從平臺(tái)處租賃價(jià)格實(shí)惠,、品質(zhì)有保障的新家具,，可以兼顧到設(shè)計(jì)、品質(zhì)與價(jià)格等多方面的需求,。 3,、曾經(jīng)有一段時(shí)間，創(chuàng)業(yè)型公司1000多萬(wàn)家,，每天新增1.5萬(wàn)家,，而國(guó)內(nèi)的中小公司有幾千萬(wàn)家，辦公家具租賃有潛力成為剛需,�,？陀^來(lái)講，最近幾年里,，創(chuàng)業(yè)公司在數(shù)量上的增長(zhǎng)都是比較迅猛的,。大多數(shù)初創(chuàng)公司，在發(fā)展過(guò)程中存在很多不確定因素,，很難在初創(chuàng)階段就一次性投入幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)元購(gòu)買家具,。如果已經(jīng)購(gòu)置家具，公司在搬家時(shí)往往只能通過(guò)交易平臺(tái)或在朋友圈中賤賣,。再者,，二手辦公家具便宜，但創(chuàng)業(yè)公司往往并不喜歡,。以租賃業(yè)務(wù)落地的家具共享平臺(tái),，從中找到了自己的立足之地,，更低的租賃價(jià)格為創(chuàng)業(yè)公司提供新的辦公家具，當(dāng)然也可能將其他用戶共享的二手家具提供給初創(chuàng)公司,，從中獲取租賃費(fèi)用或傭金,。大材研究認(rèn)為，上述論據(jù)有它的道理,，在一定程度上可以佐證家具共享業(yè)務(wù)的價(jià)值所在,。但必須重視幾個(gè)要點(diǎn)：成本能不能再壓低一些，租賃價(jià)格還有多大的下降空間,，平臺(tái)方有必要計(jì)算出購(gòu)買成本和租賃成本之間能讓租賃雙方都能接受的合理比值,。更重要的是，能不能把那些擁有潛在需求的用戶激活,，凝聚起來(lái),，形成一種熱門的消費(fèi)現(xiàn)象，催熟市場(chǎng),，才有可能做成一定規(guī)模,。【四】在家具之外，像瓷磚,、地板,、涂料、門窗,、裝修等絕大多數(shù)泛家居行業(yè)里,，用租賃共享的形式開發(fā)新客戶，搶占市場(chǎng)份額,，都是值得嘗試的。到底有哪些玩法可以落地共享瓷磚,、地板等建材呢,？跟家具的差別不大，至少有三種做法：一種是分期付款的形式,，業(yè)主要買瓷磚或地板等建材,，不用一次性把款付齊，可以分期付,，也可以跟消費(fèi)金融公司合作,，把客戶開放給他們，開通消費(fèi)分期或消費(fèi)貸的通道,。從付款形式的角度看,，跟租賃有些像。好處也是比較明顯的,，業(yè)主一次性花很少的錢,，就把買到裝修材料,，降低了消費(fèi)門檻，同時(shí)還能幫助提升客單價(jià),，本來(lái)客戶的預(yù)算只有1萬(wàn)元,，由于是分期付，降低了一次性買單的壓力,，客戶就可能入手一些品質(zhì)更好而價(jià)格更高的產(chǎn)品,。問題當(dāng)然也有，比較難解決的是,，后面客戶不按時(shí)付款,，催收成本比較高，而且廠商回款周期比較長(zhǎng),，很容易導(dǎo)致資金力,。就催收來(lái)講，如果只面向有房的業(yè)主提供分期服務(wù),，催收想必問題不大,。還有一種是共享裝修空間，模式跟“我在家”有些類似,，廠商建立一個(gè)客戶或粉絲庫(kù),，邀約那些購(gòu)買了材料并完成裝修的業(yè)主加入，激活他們開放自己的房子,，供新顧客預(yù)約參觀體驗(yàn),。當(dāng)然，開放不是免費(fèi)的,，從成交中給業(yè)主一定比例的返傭,。目前在泛家居行業(yè)還比較少見的是消費(fèi)返利或分享返利，它的做法是某顧客,，買了廠商的東西后,，轉(zhuǎn)發(fā)分享或推薦其他人購(gòu)買、組織拼團(tuán)購(gòu)買,，這種推薦行為可以拿到提成,。如果提成比較有吸引力，會(huì)激發(fā)大量客戶的轉(zhuǎn)發(fā)分享激情,，比如拼多多,、返利網(wǎng)、京東,、淘寶等,，都引進(jìn)了這類機(jī)制。在返利網(wǎng)上,，單獨(dú)開了“家居家裝”頻道,，通過(guò)購(gòu)買所展示的商品,，買家能拿到返利，大材研究查看到,，涉及品牌已有陽(yáng)光照明,、蘇泊爾、雷士照明,、喜臨門,、英仕衛(wèi)浴、家多幫,、科勒,、圣德保陶瓷、新中源陶瓷,、法恩莎衛(wèi)浴,，部分是超級(jí)返，高達(dá)15%—50%的比例,，有的時(shí)領(lǐng)券形式,。在共享家具之外，共享裝修也是一個(gè)逐漸熱鬧的領(lǐng)域,，大材研究注意到一家名叫上水e方的公司,，專門在運(yùn)營(yíng)家裝共享聯(lián)盟，要做的就是共享裝修,，它的模式是這樣的：裝修訂單派單共享,、設(shè)計(jì)師共享、裝修材料共享,、工長(zhǎng)與施工隊(duì)共享,。本質(zhì)上來(lái)講，上水e方想做的事情是,，整合材料商,、設(shè)計(jì)師與門店投資者等多方資源，都可以申請(qǐng)加入他們的共享聯(lián)盟,，然后進(jìn)行訂單,、材料等方面的分配共享,。放到大的市場(chǎng)里,，還有幾種共享裝修模式，比如量房的共享,，平臺(tái)上分享各個(gè)小區(qū)的戶型圖紙數(shù)據(jù),，包括依據(jù)該戶型圖的各種效果圖，任何裝修公司或設(shè)計(jì)師有需求,，都可以在平臺(tái)下載資料,。有一家名叫“一千零一藝”的公司,，定位于家裝設(shè)計(jì)共享平臺(tái)，面向設(shè)計(jì)師提供品牌建設(shè),、獲取訂單,、設(shè)計(jì)工具、產(chǎn)品共享,、物流安裝,、售后、金融等一站式軟裝方案,。他們有一套裝修BIM系統(tǒng),，涵蓋眾多樓盤的戶型信息，設(shè)計(jì)師可用,。該公司還計(jì)劃推一款滴滴設(shè)計(jì)師的業(yè)務(wù),，業(yè)主可以根據(jù)地域和評(píng)價(jià)挑選設(shè)計(jì)師。很多互聯(lián)網(wǎng)裝修平臺(tái),，其實(shí)也是共享裝修的套路,，齊家網(wǎng)、土巴兔,、新浪找工長(zhǎng),、易裝天下等，均帶有共享色彩,。一手整合裝修公司,、設(shè)計(jì)師、工長(zhǎng)等施工資源,，一手發(fā)展加盟商,，提升加盟商的運(yùn)營(yíng)能力，為加盟商導(dǎo)流引客,，具體的施工讓加盟商去做,；另一端從廠家采購(gòu)材料，試圖繞開原來(lái)的經(jīng)銷環(huán)節(jié),，實(shí)現(xiàn)價(jià)格優(yōu)惠,。大材研究認(rèn)為，共享裝修平臺(tái)們的模式設(shè)計(jì)大同小異,，決定勝負(fù)的關(guān)鍵在于：能否快速擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)覆蓋,；能否實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的客戶導(dǎo)流,；能否形成較好的輿情口碑,，提升附加值。一些業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，會(huì)對(duì)整個(gè)戰(zhàn)略的成敗造成影響,，比如裝修款的支付方式,、手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)督工地、裝修保障,、裝修貸款的成本與申請(qǐng)便捷度等,。大材研究的調(diào)研顯示，以租賃,、資源整合,、分享返利等多種形式，切入共享家具建材與共享裝修市場(chǎng),，其市場(chǎng)需求是廣泛存在的,。凡是對(duì)業(yè)主有好處的事兒，只要認(rèn)可度提升上去,，普及開來(lái),，就可能做成一樁大生意。大材研究,，公眾號(hào)ID：dacai365,，有用的洞察與見解，建材家居與裝修人正在關(guān)注,！泛家居老板經(jīng)營(yíng)決策內(nèi)參,，裝修、建材與家居市場(chǎng),、公司,、業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)與產(chǎn)業(yè)分析博覽，實(shí)戰(zhàn)精英們的每日讀物; 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共享模式如此火爆,，你期待的共享女友能成為現(xiàn)實(shí)嗎,？: 商道伐謀 2018-1-26 00:39; 共享經(jīng)濟(jì)近幾年被單車行業(yè)引領(lǐng),，陸續(xù)跑出來(lái)一些共享的牛X經(jīng)濟(jì)。有人說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)太牛叉,，自己不用花錢購(gòu)買,，卻擁有暫時(shí)的使用權(quán)，只需要花費(fèi)很少的一個(gè)使用費(fèi)用,。這時(shí)筆者商道伐謀鄰居單身小強(qiáng)說(shuō)：要是有共享女友就更牛X了,。老衲對(duì)他的異想天開佩服的五體投地。共享經(jīng)濟(jì)的盛行是指以獲得一定報(bào)酬為主要目的,，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式,。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力,、教育醫(yī)療資源,。有的也說(shuō)共享經(jīng)濟(jì)是人們公平享有社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益,，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利,。此種共享更多的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介來(lái)實(shí)現(xiàn)的。說(shuō)到“共享經(jīng)濟(jì)”不得不提的一定是“共享經(jīng)濟(jì)”鼻祖羅賓蔡斯女士提出的共享經(jīng)濟(jì)的公式：產(chǎn)能過(guò)剩＋共享平臺(tái)＋人人參與共享模式如此火爆,，你期待的共享女友能成為現(xiàn)實(shí)嗎,？共享經(jīng)濟(jì)模式分為幾種情況共享物品摩拜單車、ofo,。共享充電寶,、共享汽車。但筆者還是要告訴鄰居小強(qiáng)一句共享女友估計(jì)沒戲,。共享空間共享辦公,、共享酒店、共享會(huì)議室,、共享會(huì)所等等共享模式如此火爆,，你期待的共享女友能成為現(xiàn)實(shí)嗎？共享服務(wù) 共享上門美甲,、私廚,、按摩、等等服務(wù)此處省略一萬(wàn)字,，小強(qiáng)慢慢體會(huì),。共享人才技術(shù) 這里所說(shuō)的人才也不是小強(qiáng)所期望的。創(chuàng)繡中國(guó)所開發(fā)的共享設(shè)計(jì)師就是一種前所未有的經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新模式,。搭建平臺(tái)為服飾設(shè)計(jì)師與服飾生產(chǎn)廠家搭,，服飾經(jīng)銷商建一個(gè)共同創(chuàng)業(yè)，合作共贏的新商業(yè)模式,。共享模式如此火爆,，你期待的共享女友能成為現(xiàn)實(shí)嗎？ “人人為我,，我為人人”應(yīng)該是共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)比較準(zhǔn)確的概括,，我們非常懷念那樣一個(gè)人與人之間，以前是熟人社會(huì)的感覺,。后來(lái)變成陌生人社會(huì),，今天互聯(lián)網(wǎng)能夠讓我們重新回到準(zhǔn)熟人社會(huì)共享經(jīng)濟(jì)，它導(dǎo)致了有些產(chǎn)品的銷售量會(huì)降低,，但是整體公共總福利會(huì)提高,，讓好多根本就買不起這個(gè)東西的人,，他能用得起。最重要的是他不僅僅是在經(jīng)濟(jì)意義上,，可能會(huì)增加的是一個(gè)審美意義上,，倫理意義上的東西。剛才說(shuō)的驚喜,、驚艷,、親密感和沉浸感，那是在傳統(tǒng)社會(huì)里頭我們才能體會(huì)到的東西,。好多年前我曾經(jīng)說(shuō)在數(shù)字時(shí)代,，我們也許有一場(chǎng)還鄉(xiāng)。筆者商道伐謀認(rèn)為準(zhǔn)確的說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的完全融合就是共享經(jīng)濟(jì),。最后奉勸鄰居小強(qiáng)一句共享女友還是別想了,！或許也會(huì)有實(shí)現(xiàn)的一天，或許已經(jīng)就在你身邊,，你沒發(fā)現(xiàn)而已,。; 1057 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

打著道德大旗的共享押金監(jiān)管將毀掉一個(gè)產(chǎn)業(yè): 王帥斌1 2017-12-20 19:49; 如果要問近來(lái)最熱點(diǎn)的話題話，我相信除了樂視創(chuàng)始人 “老賴事件”,，趙微收購(gòu)之事,，王健林萬(wàn)達(dá)之事，恐怕就是共享行業(yè)的倒閉及押金監(jiān)管之事了,。隨著悟空,、小藍(lán)、小鳴等 6家共享單車企業(yè) 及共享充電寶等幾家同類企業(yè) 相繼出現(xiàn)資金鏈斷裂等問題 ,，或關(guān)停,，或倒閉。共享產(chǎn)業(yè)的押金問題幾乎一夜之間成為眾矢之的,，從普通民眾到相關(guān)專家到政府相關(guān)部門,，無(wú)不對(duì)押金監(jiān)管問題慷慨陳詞，尤其是許多所謂的專家及法律人士高調(diào)地加入這場(chǎng)輿論大戰(zhàn),，讓這一問題從最初單純的企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面上升到了社會(huì)道德層面了,。讓一個(gè)本來(lái)發(fā)展安好，競(jìng)爭(zhēng)正常的產(chǎn)業(yè),，一下步入風(fēng)聲鶴立,，草木皆兵的凄慘狀。目前共享單車的兩家領(lǐng)導(dǎo)品牌,， mobike和ofo也頂不住輿論的壓力,，或直接，或間接免押金,。而且,，就在今天,，我在南方日?qǐng)?bào)上再讀到一篇題為《共享單車免押金該成為主流》的文章。這些似乎都在有形無(wú)形,，有意無(wú)意地推動(dòng)一件事---讓共享去押金化,。那么，共享是到底收押金還是免費(fèi),，押金收退是經(jīng)營(yíng)問題還是道德問題，共享是要經(jīng)營(yíng)企業(yè)還是要培養(yǎng)道德,？其實(shí),，我們稍作留心就有看到，媒體對(duì)以上問題都有各類分析和解讀,。但是我們?nèi)缫嬲睦迩迳厦娴膯栴},，或者說(shuō)對(duì)以上問題有一個(gè)比較獨(dú)立中肯的認(rèn)知的話，我們需要了解一些真實(shí)的事例及數(shù)據(jù),。首先,，我親自策劃和運(yùn)營(yíng)過(guò)共享手表的項(xiàng)目，對(duì)共享模式的運(yùn)營(yíng)基本知悉其中的套路,，也更懂得其中運(yùn)營(yíng)的不易,，而關(guān)于對(duì)共享押金監(jiān)管及批判的不絕聲，對(duì)投資人的打擊,，對(duì)項(xiàng)目的傷害卻是深重的,。但是，共享所帶來(lái)的改變及影響最讓人震撼,，無(wú)論是企業(yè)還是政府,，均大有可為，也最值得去為之的,。例如共享單車,，幾乎是拯救了一個(gè)行業(yè) --奄奄一息的傳統(tǒng)自行車行業(yè)；再如,，滴滴出行打破了一個(gè)壟斷了幾十年的行業(yè)--傳統(tǒng)出租車,，并創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的就業(yè)及創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。這些共享的產(chǎn)業(yè),，這種改變和影響所創(chuàng)造的社會(huì)價(jià)值,、經(jīng)濟(jì)價(jià)值是無(wú)法估量的。其次,，我也深入到深圳,、廣州、東莞等具有代表性的一二線城市走訪共享單車,，共享充電寶,。這些城市的城中村,，遠(yuǎn)離主城區(qū)的其它市區(qū)，如深圳的水庫(kù)新村,，寶安的許多城中村,，共享充電寶倒是相安無(wú)事，共享單車的破壞及占為已有的程度,，卻讓人觸目驚心,，如果能親眼見到，真的會(huì)讓人懷疑深圳的文明程度,。當(dāng)然,，文明程度名列前矛的深圳都是如此，其它的城市看到的情況也是更加慘痛,。許多專家和媒體所標(biāo)榜的誠(chéng)信,、公德在我們所看到的光鮮文明背后，變得不堪入目,，不堪一擊,。再次，依據(jù)行業(yè)較客觀的成本分析,，以共享單車為例,，共享單車的平均價(jià)格幾乎都在 2000元以下一臺(tái)（不計(jì)營(yíng)銷成本），而行業(yè)最高的押金不過(guò)299元一臺(tái),。我們可以計(jì)一個(gè)數(shù),，平均收到10臺(tái)單車的押金才夠一臺(tái)車的成本，而單車的破壞及丟失率幾乎是二比一,，即企業(yè)收10臺(tái)車的押金3000元,，就要為此損失10000元。從企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面,，簡(jiǎn)單地以車玩車,，這絕對(duì)是一筆只虧不賺的買賣。如果企業(yè)不能合理,，高效地利用押金創(chuàng)收,，這種企業(yè)是不可能長(zhǎng)久生存下去的，這也是有違企業(yè)經(jīng)營(yíng)原則的,。最后,，據(jù)網(wǎng)上的信息， mobike,，ofo及其它共享單車企業(yè)免押金后,，丟失率更高，損失更大,。這不能不說(shuō),，是對(duì)那些吶喊道德第一,，誠(chéng)信為上觀點(diǎn)人群的一記耳光。我們不得不承認(rèn),，在光亮城市的背后其實(shí)是極為脆弱的文明和誠(chéng)信,，理想的道德高點(diǎn)還離我們很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)。在道德及誠(chéng)信這個(gè)點(diǎn)上,，我們細(xì)細(xì)思忖下,，現(xiàn)今需要收取押金都無(wú)法約束許多民眾的道德短板和人性的丑陋之處，如果以強(qiáng)制監(jiān)管讓共享進(jìn)入免費(fèi)時(shí)代,，不是推進(jìn)文明程度走高的作法,，相反會(huì)讓文明程度后退。畢竟大多數(shù)人是經(jīng)受不了誘惑性犯罪的,，何況還是一個(gè)小小的單車,。可以肯定地講,，上面的事實(shí)和數(shù)據(jù)均是有圖有真相的,，不僅是我，只要我們平時(shí)有心都能看到,，感受得到,，就在我們的身邊。于我,，從一開始就是極力主張共享收押金是絕對(duì)合理的,，這不僅限于共享單車，只要是涉及共享產(chǎn)業(yè),，收取押金都無(wú)可厚非,。至于眼下許多針對(duì)共享押金的批判作法是隔岸觀火，吃不到葡萄說(shuō)葡萄酸的看戲心態(tài),，妒忌心態(tài),。我實(shí)在是無(wú)法茍同，也很反感,。從目前媒體上的信息可感受得到,，現(xiàn)在幾乎所有的批判只盯著企業(yè)，沒有看到消費(fèi)者的破壞力（破壞力或者說(shuō)缺德,，不誠(chéng)信帶來(lái)的是企業(yè)沉淀淀的經(jīng)濟(jì)損失）,。共享，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代催生的一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài),，生死倒閉都符合事物發(fā)展的規(guī)律,，必然有人受益，有人受損,。這合情合理,，不值得大驚小怪,。收押金，合理利用押金本身就是一種合理的市場(chǎng)行為,，有價(jià)值的商業(yè)模式,，它是建立在廠家和消費(fèi)者你情我愿的契約基礎(chǔ)上的。退與不退,，選與不選,，守信與失信，小人和君子都交給市場(chǎng),，適當(dāng)引導(dǎo)即可,，過(guò)多甚至大張旗鼓地為免押金，為押金的管理問題搖旗吶喊,，完全不可取,。我堅(jiān)持認(rèn)為，押金是約束民眾道德及誠(chéng)信的最后一根稻草,，也是共享業(yè)態(tài)生存及發(fā)展的根基,，一切打著道德大旗的共享押金監(jiān)管和批判必將毀掉一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，必然帶來(lái)更大的道德及誠(chéng)信傷害,。搜索復(fù)制; 3707 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

揭秘共享經(jīng)濟(jì),，足以讓大家茅塞頓開: 王呆子 2017-6-16 07:18; 我們看任何事物,，如果僅僅著眼于表面的話,，很容易被迷惑，然后得不到真實(shí)的判斷,。所謂“終生皆幻相”就是如此,。而如果，我們看待事物的時(shí)候,，透過(guò)表象去看本質(zhì),，然后我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)事物產(chǎn)生發(fā)展規(guī)律，對(duì)于我們做項(xiàng)目做事做人甚至學(xué)習(xí)來(lái)說(shuō),，都有很大的幫助,。淘寶，是大家都熟悉的網(wǎng)站,。想購(gòu)物,，上淘寶。這多響亮的口號(hào),。淘寶是做什么的,？是做電商的，可能大部分人都會(huì)這樣回答。如果你也這樣認(rèn)為,，有可能你錯(cuò)了,，因?yàn)橄萑脒@種固有定勢(shì)思維里面，你無(wú)法學(xué)習(xí)到“淘寶”這樣的商業(yè)模式成立成功的精髓,。淘寶究竟是做什么的,？它是市場(chǎng)管理員。搞很多攤位就是給做各種生意的人擺攤,，然后市場(chǎng)管理員來(lái)收取各種各樣的費(fèi)用,。做電商的是誰(shuí)？是千千萬(wàn)萬(wàn)淘寶賣家,。大連萬(wàn)達(dá)是做商業(yè)地產(chǎn)的,。大家都知道，大連萬(wàn)達(dá)都會(huì)在繁華的地段修建萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng),，萬(wàn)達(dá)的房子附近一定會(huì)引進(jìn)學(xué)校啊百貨啊什么的,。大連萬(wàn)達(dá)是做什么的呢？地產(chǎn)嗎,？不是,。它是做游樂場(chǎng)的。怎么讓那個(gè)地方好玩能玩隨便玩,，這是它的宗旨,，至于房子,，那不過(guò)附屬生產(chǎn)品,。明白了嗎？今年的共享單車好火,。單車嘛,，不就是自行車嗎？共享單車不就是自行車租賃嗎,？你這么想的時(shí)候,，說(shuō)明你的腦子已經(jīng)生銹了。共享單車做的是單車生意么,？人家做的是金融生意,，是用單車做媒介玩的金融。終于明白為啥人家估值要那么高了吧,？最近還聽說(shuō)一個(gè)共享手機(jī)的項(xiàng)目,。大家可能以為是賣手機(jī)的，對(duì)吧,？事實(shí)上并不是,。他們是做孵化器的。孵化有志于手機(jī)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的朋友,，實(shí)現(xiàn)零房租零管理費(fèi)等,。孵化器大家都看到過(guò)或者聽說(shuō)過(guò)吧,？就是把一群創(chuàng)業(yè)者弄到里面，創(chuàng)業(yè)者交管理費(fèi),，然后不用給房租共享辦公空間的那種,？呆子哥曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，要用行業(yè)嫁接思維來(lái)看待這個(gè)這個(gè)新的商業(yè)時(shí)代,。在這個(gè)時(shí)代里面,，只有你想不到，沒有做不到的,。你表面看到的可能是煤氣公司,，說(shuō)不定人家是做金融的；你想到的這個(gè)可能是做互聯(lián)網(wǎng)的,，但人家有可能是做房地產(chǎn)的,。你看到的可能這個(gè)公司是做網(wǎng)站開發(fā)的，但人家極有可能是做傳媒的,、,、、,、,、萬(wàn)萬(wàn)想不到吧？大家都得好好沖下值了,。搜索復(fù)制; 個(gè)人分類: 呆子談營(yíng)銷|909 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

為什么說(shuō)是線型共享經(jīng)濟(jì)和弧型體育經(jīng)濟(jì),？: 鄒凌遠(yuǎn) 2017-5-16 08:37; 要問國(guó)內(nèi)目前什么行業(yè)最火熱？答案肯定是共享經(jīng)濟(jì)和體育經(jīng)濟(jì)（側(cè)重指大眾消費(fèi)體育經(jīng)濟(jì),，而非體育基礎(chǔ)投資建設(shè)）,，前者詮釋了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展的科技力量，后者則展現(xiàn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的規(guī)模效應(yīng),。雖然共享經(jīng)濟(jì)和體育經(jīng)濟(jì)分屬不同商業(yè)提議,，而又自成經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，且二者有“服務(wù)全民,、參與全民”的共同特征,。正因?yàn)殛P(guān)聯(lián)全民，共享經(jīng)濟(jì)在數(shù)字浪潮推動(dòng)下瞬間爆發(fā)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)動(dòng)力,，體育經(jīng)濟(jì)在國(guó)家政策的倡導(dǎo)下呈現(xiàn)出朝氣蓬勃的增長(zhǎng)動(dòng)能,。然而共享經(jīng)濟(jì)和體育經(jīng)濟(jì)的商業(yè)本質(zhì)卻截然不同，更確切的說(shuō)是各自表現(xiàn)出來(lái)明顯的獨(dú)特性,。共享經(jīng)濟(jì)的崛起得益于城市快速革新極大的刺激了新消費(fèi)需求的涌現(xiàn),，給大眾日常生活帶來(lái)了十足的便利，如共享單車解決了城市“最后一公里”出行的問題，共享電動(dòng)車則解決了輕松省時(shí)的出行需求,，共享汽車則解決了舒適體面（可遮風(fēng)擋雨,、可調(diào)節(jié)溫度等）的享受需求。再說(shuō)體育經(jīng)濟(jì),，在國(guó)家政策大力推動(dòng)之處,，大眾體育消費(fèi)已經(jīng)呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)苗頭，加之整個(gè)產(chǎn)業(yè)從競(jìng)技體育向大眾體育轉(zhuǎn)型趨勢(shì)愈發(fā)清晰,，這給整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了超強(qiáng)源動(dòng)力,。城市亞健康人口增多，肥胖問題突出,，大眾身體素質(zhì)嚴(yán)重下降,，社會(huì)各方面透露出的信號(hào)為體育經(jīng)濟(jì)的繁榮帶來(lái)了空前的機(jī)會(huì)。這也足以解釋為什么跑步越來(lái)越火,，隨后健身也跟著大熱,，甚至包括體育直播等諸多體育關(guān)聯(lián)細(xì)分行業(yè)走紅。那么,，從共享經(jīng)濟(jì)和體育經(jīng)濟(jì)的大眾消費(fèi)行為,、社會(huì)扮演作用、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)等綜合因素去深度解構(gòu),，不難共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是線型的,，而體育經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是弧型的，且二者核心效應(yīng)是截然不同的,。線型共享經(jīng)濟(jì),，核心在創(chuàng)造連接共享經(jīng)濟(jì)作為新興的商業(yè)形態(tài)，從滴滴打車,，到共享單車,，也就短短三四年內(nèi)的事,。而這三年也是智能終端全國(guó)快速普及的黃金周期,，智能終端為超前科技技術(shù)的實(shí)現(xiàn)提供了可能，也為用戶多元化需求提供了便利,。但共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)很明顯特征就是充分挖掘社會(huì)資源,，繼而激活社會(huì)閑散或公共資源，給大眾帶來(lái)絕對(duì)的利好,，自然深受廣泛用戶的大力支持,，甚至可以說(shuō)是近乎狂熱。這與我們常見的傳統(tǒng)商業(yè)思維截然不同,，也跟政府提供的關(guān)聯(lián)服務(wù),，形成了強(qiáng)烈的反差。用戶需求得到滿足，也確實(shí)給百姓帶來(lái)了看得見的實(shí)惠,，而且關(guān)鍵是無(wú)論是服務(wù)或商品,，大眾隨時(shí)隨地都可以使用，不需要考慮其他環(huán)節(jié),。就拿共享單車來(lái)說(shuō),，用戶不用買自行車，只要注冊(cè)用戶交個(gè)押金,，在路邊找輛共享單車開鎖就可以騎到任意地方,，且費(fèi)用還便宜。用戶完全不用擔(dān)心自行車會(huì)不會(huì)被偷,，也不用考慮把車放在哪,，更不用考慮車壞了怎么辦。用戶除了使用自行車,，停放,、管理、維修等其他一切問題,，共享單車企業(yè)都會(huì)解決,。而在用戶用車過(guò)程中，要么是從這個(gè)地點(diǎn)到下一個(gè)地點(diǎn),，要么是騎完一輛車到下一個(gè)用戶,。在騎車的過(guò)程中，不會(huì)再產(chǎn)生任何的多余消費(fèi),，更不會(huì)因?yàn)椴粫?huì)騎自行車,，我要先去找個(gè)地方培訓(xùn)，更不用說(shuō)要專業(yè)的騎車裝備,。所以我們可以發(fā)現(xiàn),，共享單車是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的接觸，整個(gè)消費(fèi)環(huán)節(jié)只涉及三個(gè)元素：用戶 - 自行車 - 目的地,。共享單車連接了用戶,，也連接了目的地，整個(gè)過(guò)程就串聯(lián)成了一條線,，無(wú)論誰(shuí)使用單車都一樣,。原本共享單車解決的就是大眾出行的需求，提供單一消費(fèi)服務(wù),，本質(zhì)上不關(guān)聯(lián)其他用戶層面其他需求,。共享電動(dòng)車、共享汽車,，甚至是共享籃球,、共享 KTV ,、共享雨傘等創(chuàng)新形式亦是如此，更多扮演的是連接的角色,，通過(guò)共享形式連接企業(yè)和用戶,。因此，我們可以看到共享經(jīng)濟(jì)更多的提供單一消費(fèi)服務(wù),，沒有用戶關(guān)聯(lián)或延伸消費(fèi),，屬于典型的線型商業(yè)結(jié)構(gòu)。弧型體育經(jīng)濟(jì),，核心在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng) 體育經(jīng)濟(jì)屬于一個(gè)寬泛的概念,，而原本體育基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)和競(jìng)技體育行業(yè)已經(jīng)有深厚的發(fā)展底蘊(yùn)，唯獨(dú)大眾體育經(jīng)濟(jì)才是在近幾年爆發(fā)出強(qiáng)勁勢(shì)頭,。一方面是大眾有需求,，另一方面也是大眾具備足夠的消費(fèi)能力，有更高層次的精神追求,。但我們所看到的體育經(jīng)濟(jì),，不管是什么細(xì)分行業(yè)，籃球也好,，足球也罷,，又或是乒乓球、游泳,、馬術(shù)等等,，從來(lái)都不是單一形式體現(xiàn)。而且在大眾消費(fèi)層面來(lái)說(shuō),，基于競(jìng)技體育帶來(lái)的深刻心智教育,，就算是業(yè)余體育愛好者，在日常參與過(guò)程中都會(huì)一較高下,。因?yàn)樵谛睦韺用嫔蟻?lái)說(shuō),，大眾參與某項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)，不僅追求完美的體驗(yàn)過(guò)程,，更希望得到精神上的認(rèn)可,，或是贊譽(yù)。因?yàn)轶w育也是一種社交,，所以這就造就了體育經(jīng)濟(jì)的特殊現(xiàn)象,。假如我是一個(gè)草根跑步愛好者，技術(shù)差,、不專業(yè)、沒實(shí)力,，但我又想?yún)⒓痈鞣N有影響力的跑步比賽,。那么,，我的消費(fèi)過(guò)程肯定是多樣化的，首先我需買一整套看的上去的裝備,，其次我需找培訓(xùn)的地方,，然后再是經(jīng)常使用各種工具訓(xùn)練，各種數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)測(cè),，再次買各種比賽補(bǔ)給,，最后才是正式參加比賽。明顯在這個(gè)過(guò)程,，無(wú)論是跑步裝備,，還是跑步培訓(xùn)，還是跑步補(bǔ)給,，又或是賽事本身,，每一個(gè)都可以是獨(dú)立環(huán)節(jié)，也是一個(gè)獨(dú)立的細(xì)分市場(chǎng),；但這一系列的獨(dú)立環(huán)節(jié)構(gòu)成了我最終的整個(gè)跑步消費(fèi)體驗(yàn),，且整個(gè)周期可能很短，也可能很長(zhǎng),。更確切的說(shuō),，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)都可以關(guān)聯(lián)其他環(huán)節(jié)，又不干擾其它環(huán)節(jié),，且每個(gè)細(xì)分行業(yè)都有自身影響范圍,。由此，我們可以看到體育經(jīng)濟(jì)的獨(dú)特之處,，整體的聯(lián)動(dòng)性,，局部的自由分割性。每個(gè)細(xì)分體育市場(chǎng)都可以同時(shí)獨(dú)立,，也可以關(guān)聯(lián)多種行業(yè),，可能是涉及產(chǎn)業(yè)上中下游的任何一個(gè)或多個(gè)環(huán)節(jié)。大眾消費(fèi)過(guò)程就是一個(gè)綜合的過(guò)程,，也是一個(gè)點(diǎn)對(duì)面的互動(dòng)過(guò)程,。所有消費(fèi)經(jīng)歷串聯(lián)起來(lái)，涉及的面比較廣,，屬于典型的弧型商業(yè)結(jié)構(gòu),。有時(shí)甚至，這種體育消費(fèi)還可能形成一個(gè)閉環(huán),，這也是體育經(jīng)濟(jì)的魅力所在,。因而體育經(jīng)濟(jì)，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)可以獨(dú)立,，但更多的是要善于產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng),，才能形成一站式極致消費(fèi)體驗(yàn),，如此各個(gè)環(huán)節(jié)都能有效獲益。商業(yè)結(jié)構(gòu)的差異,，關(guān)聯(lián)整體經(jīng)營(yíng)控制和投入,，如果是實(shí)際營(yíng)運(yùn)者則需要側(cè)重如何把握經(jīng)濟(jì)形態(tài)的優(yōu)勢(shì)，把核心效應(yīng)發(fā)揮到極致,；如果是想借助共享經(jīng)濟(jì)和體育經(jīng)濟(jì)的企業(yè),，那么更多是要結(jié)合自身產(chǎn)品特征，滿足需求,，或是想要達(dá)到什么目的,，進(jìn)行有效融合，才能發(fā)揮出整合價(jià)值,。; 個(gè)人分類: 互聯(lián)網(wǎng)|1410 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

企業(yè)如何搭上共享經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車,？: 鄒凌遠(yuǎn) 2017-5-14 20:13; 共享經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)的崛起，可以說(shuō)是創(chuàng)造了資本寒冬下的一個(gè)奇跡,，更創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)增長(zhǎng)的神話,。從滴滴打車借出租車在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域成功之后，中國(guó)的共享單車市場(chǎng)在 2016 年也爆發(fā)出了強(qiáng)勁的生命力,。 ofo 率先入局,，隨后摩拜單車加入，繼而短短一年時(shí)間內(nèi),，市面上先后就涌現(xiàn)出十幾家共享單車企業(yè),，而迅速聚攏了近 5000 萬(wàn)用戶。除此之外,，共享電動(dòng)車和共享汽車還在不斷加碼布局城市共享經(jīng)濟(jì),，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。就拿共享單車來(lái)說(shuō),，如此龐大的用戶總量,，驚人的日活躍度，這不僅是一輛單車,，更是連接用戶的平臺(tái),。在與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展過(guò)程中，也只有互聯(lián)網(wǎng)能造就現(xiàn)象級(jí)增長(zhǎng)和超級(jí)用戶群,。當(dāng)然科技推動(dòng)時(shí)代變革的過(guò)程中,，沒有企業(yè)敢忽視來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，更沒有人敢無(wú)視互聯(lián)網(wǎng)的作用,。畢竟,，無(wú)論是大眾生活方式，還是消費(fèi)方式,，正在潛移默化的被互聯(lián)網(wǎng)侵蝕而改變,。無(wú)數(shù)的企業(yè)都想借助這股大潮,，或是強(qiáng)化自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，或是引爆社會(huì)口碑傳播,，或是實(shí)現(xiàn)用戶購(gòu)買轉(zhuǎn)化。正如當(dāng)前如火如荼的共享單車行業(yè),， APP 是一個(gè)“點(diǎn)對(duì)面”的用戶連接平臺(tái),，而每輛單車則是一個(gè)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的用戶連接端口。這種實(shí)效的連接本身對(duì)企業(yè)營(yíng)銷推廣來(lái)說(shuō)就有不可估量的價(jià)值,，但關(guān)鍵在于如何利用并獲得最大效果,。事實(shí)上，很多企業(yè)也在努力向“互聯(lián)網(wǎng)思維”轉(zhuǎn)化,，利用前沿技術(shù)去嘗試各種全新玩法,，包括產(chǎn)品、傳播,、營(yíng)銷,、用戶溝通，甚至是互動(dòng)體驗(yàn)等,。然而多數(shù)企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,，還停留在搞網(wǎng)絡(luò)事件營(yíng)銷，或開發(fā)一個(gè) APP ,，或弄個(gè)微信公眾號(hào),，或找?guī)讉€(gè)大 V 公關(guān)一下。直白的說(shuō),，這些方式不是所有企業(yè)都能玩的,，要考慮每個(gè)企業(yè)實(shí)際狀況。如果把互聯(lián)網(wǎng)思維當(dāng)成所有事情都自己來(lái)做,，顯然是耗時(shí)費(fèi)力的慢辦法,，很多時(shí)候可能企業(yè)投入大量人力、物力,、財(cái)力后,，最終收獲無(wú)幾。竟然大家意識(shí)到傳統(tǒng)營(yíng)銷方式已經(jīng)解決不了因快速革新帶來(lái)的影響,，那就更應(yīng)該打開思維,，善于借東風(fēng)。唯有以快止快,，才能出奇制勝,。那么最好的辦法就是優(yōu)勢(shì)整合，搭上那些正處在井噴式發(fā)展的平臺(tái),，順勢(shì)而為去實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目的,。就像搭共享經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車,，企業(yè)能快速制造引爆聲勢(shì)，繼而培養(yǎng)用戶互動(dòng)體驗(yàn),，最終為自身平臺(tái)鋪墊,。要問企業(yè)應(yīng)該如何借勢(shì)熱火朝天的共享單車行業(yè)，客觀理性的分析,，可以從用戶,、傳播、互動(dòng),、整合四個(gè)方面創(chuàng)造有效共享連接,，建立企業(yè)和用戶真正的共享關(guān)聯(lián)。 1 ,、平臺(tái)數(shù)據(jù)共享,，圈層億萬(wàn)用戶未來(lái)商業(yè)發(fā)展核心有三個(gè)連接點(diǎn)：產(chǎn)品、渠道和用戶,，前二者可以被企業(yè)有效掌控,，唯獨(dú)后者是不可預(yù)測(cè)的。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)背景下,，贏得用戶才能贏得市場(chǎng),，才能贏得天下。用戶的主觀消費(fèi)意識(shí),，正在倒逼企業(yè)快速創(chuàng)新,，提供更人性化的產(chǎn)品或服務(wù)。而大數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)并分析出用戶的購(gòu)買傾向和選擇行為,，這為企業(yè)創(chuàng)新提供方向,。企業(yè)有雄厚的實(shí)力，并不代表它能夠短期內(nèi)撬動(dòng)龐大的用戶市場(chǎng),，但互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以,。就拿共享單車用戶規(guī)模來(lái)說(shuō)， 2016 年共享單車用戶激增至 1886.4 萬(wàn)人,，預(yù)計(jì) 2017 年,，我國(guó)的共享單車用戶規(guī)模將逼近 5000 萬(wàn)。而到了 2018 年,，我國(guó)共享單車的用戶規(guī)�,；�?qū)⑼黄埔粌|，到了 2019 年將會(huì)增長(zhǎng)至 2 億,。 5000 萬(wàn)用戶群,，如果企業(yè)借助共享單車 APP 進(jìn)行推廣，摩拜單車與 ofo 隨便一家也是千萬(wàn)量級(jí)。企業(yè)一旦打通共享單車用戶數(shù)據(jù),，這就意味著切入的是千萬(wàn)量級(jí)大眾消費(fèi)者,，可能影響的是移動(dòng)端億萬(wàn)量級(jí)的龐大群體。而且共享單車行業(yè)所覆蓋的都是城市黃金消費(fèi)群體,，有社會(huì)中堅(jiān)力量,，也有 90 后新新人類。這對(duì)企業(yè)尋求當(dāng)下的轉(zhuǎn)型突破絕對(duì)有利,，對(duì)鋪墊未來(lái)年輕消費(fèi)市場(chǎng)也是大有裨益,，這種社群圈層可謂事半功倍,。甚至還能輻射更多潛在群體,，帶來(lái)意想不到的效果。 2 ,、傳播端口共享,，引爆社會(huì)影響快速引爆、到達(dá)率是企業(yè)傳播推廣追求的終極目標(biāo),，所有人都希望花最少的錢收獲最大的效果,。共享單車對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，既可以有效連接用戶,，還能創(chuàng)造企業(yè)信息輸出的端口,。要說(shuō)瞬間引爆，縱向要看即時(shí)輻射人群的廣度,，橫向要看即時(shí)覆蓋區(qū)域范圍的深度,。共享單車在一線城市已經(jīng)完全融入大眾日常生活，但它不只是在北上廣深火熱,，在全國(guó)其他很多城市也是備受大眾追捧,。而且共享單車投放的總量多，滲透城市各個(gè)角落,，有的城市可以說(shuō)是全滲透,。企業(yè)依托共享單車平臺(tái)做推廣，可以做到定時(shí)定量定區(qū)域的高效傳播,，同時(shí)還能覆蓋全國(guó)諸多城市,，只要使用單車的用戶就能被覆蓋。根據(jù)各大共享單車企業(yè)投放的數(shù)量,，我們就能對(duì)傳播效果進(jìn)行預(yù)估,，關(guān)鍵這是全天候 7X24 小時(shí)不受限的傳播，不同區(qū)域的用戶隨機(jī)接觸,，隨機(jī)到達(dá),。摩拜單車目前在市場(chǎng)上投放了超過(guò) 365 萬(wàn)輛智能共享單車，其中北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過(guò) 20 萬(wàn)輛，北京超過(guò) 30 萬(wàn)輛,，覆蓋密度行業(yè)居首,。另一方面， OFO 投放了 250 萬(wàn)輛,，永安行和哈羅單車分別投放了 80 ,、 70 萬(wàn)輛，酷騎單車投放了 10 萬(wàn)輛,，小藍(lán) 1.1 萬(wàn)輛,，由你 5000 輛。投放總量足夠大,，單個(gè)城市的數(shù)量可觀,，深入大眾生活，自然引爆社會(huì)口碑也是比較容易,。 3 ,、封閉參與共享，驅(qū)動(dòng)互動(dòng)體驗(yàn) 企業(yè)傳播推廣光把信息放出去了也不行,，重點(diǎn)還得帶動(dòng)關(guān)注的人參與,，進(jìn)行深層度的體驗(yàn)互動(dòng)。一次體驗(yàn)勝過(guò)千萬(wàn)次廣告的說(shuō)教,，這樣才能真正做到用受眾的引導(dǎo)教育,，讓用戶產(chǎn)生深刻認(rèn)知，最后死心塌地的買單,。既然是借助共享單行業(yè),，那自然要考慮如何把有效互動(dòng)體驗(yàn)做起來(lái)。騎過(guò)共享單車的人都知道,，每個(gè)用戶找到一輛單車,，通過(guò) APP 端掃碼用車，每個(gè)界面都是必須經(jīng)歷的,。嚴(yán)格意義上說(shuō),，全程使用單車，信息是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)封閉式輸出,，用戶更多是被引導(dǎo),。就拿紅包單車來(lái)說(shuō)，彈出任何信息,，用戶都會(huì)點(diǎn)開,。換而言之，在共享單車 APP 上,，只要匹配合適的刺激機(jī)制,，用戶就能能夠被吸引，進(jìn)行更深度互動(dòng)。同時(shí)共享單車行業(yè)完全不用擔(dān)心用戶的活躍度,，根據(jù)各家公開數(shù)據(jù)顯示,，摩拜單車日均訂單量超 2000 萬(wàn)單； OFO 日均訂單量為 1000 萬(wàn),。此外,，哈羅單車日均訂單 320 萬(wàn)，小藍(lán)單車日均訂單 100 萬(wàn),。共享單車行業(yè)前兩名企業(yè)的用戶日活躍度超 3000 萬(wàn)次,，在企業(yè)有效的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制帶動(dòng)下，用戶的參與和互動(dòng)體驗(yàn)絕對(duì)和活躍度成正比,。通過(guò)騎行,，在 APP 平臺(tái)完成了整個(gè)推廣了解后，企業(yè)再跟進(jìn)完善后續(xù)的獎(jiǎng)勵(lì),，影響周期延長(zhǎng)了,，用戶的實(shí)際體驗(yàn)也做到了。那么,，在教育和體驗(yàn)的雙重作用下，用戶的品牌黏度必然能夠得到顯著提升,。 4 ,、雙線整合共享，提升銷售轉(zhuǎn)化在高度碎片化的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，營(yíng)銷推廣需要線上線下的有效整合,。但任何公關(guān)事件的效果，都不能用即時(shí)的銷售來(lái)評(píng)估,，但也不能完全不顧購(gòu)買轉(zhuǎn)化,。假設(shè)某家企業(yè)在共享單車 APP 上做了推廣，完成了線上的鋪墊,；與此同時(shí)它還將了線下終端利用起來(lái),，把用戶引導(dǎo)到店里。那么相比單純借助共享單車線上的傳播,，顯然這種方式會(huì)更有高效,，甚至更生動(dòng)化。這種線上線下結(jié)合,，對(duì)于共享單車來(lái)說(shuō)是輕而易舉的時(shí),。共享單車 APP 上發(fā)布推廣信息，公布活動(dòng)詳細(xì)規(guī)則,，在每個(gè)城市公布指定終端店,，用戶想要獲得獎(jiǎng)勵(lì)，參與的興趣就高，那么進(jìn)店也就水到渠成,。經(jīng)過(guò)線上線下集合,，用戶感知更為深刻，對(duì)銷售轉(zhuǎn)化提升十分有利,。企業(yè)通過(guò)這種方式還能把線下渠道終端激活,，甚至進(jìn)行全國(guó)各地區(qū)域市場(chǎng)的引導(dǎo)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，截止緊 2017 年 4 月 15 日,，摩拜覆蓋城市為 52 個(gè)，城市數(shù)量行業(yè)第一,； OFO 緊隨其后,，為 46 個(gè)城市。而其他企業(yè)的覆蓋城市則相對(duì)較少,，分別是酷騎 30 城,、哈羅 16 城等。最多同時(shí)可以實(shí)現(xiàn) 52 個(gè)城市線上線下互動(dòng),，這也算得上是大動(dòng)作,。一個(gè)用戶到店體驗(yàn)過(guò)，就會(huì)傳播給身邊所有人,，那么一個(gè)人購(gòu)買后亦同,，不同城市大眾的購(gòu)買機(jī)率也就會(huì)大大增加。除了最大的共享單車行業(yè)外,，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還有共享電動(dòng)車,、共享汽車等其他不同形式。雖然這些后來(lái)的共享形態(tài)尚處在初級(jí)階段,，無(wú)論是用戶總量,，還是行業(yè)熱度都還不夠，但未來(lái)潛力巨大,。因此,，在共享營(yíng)銷（顧名思義，借助共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái),，如共享單車,、共享汽車等進(jìn)行有組織、有目標(biāo),、有互動(dòng)的營(yíng)銷推廣）還沒有形成社會(huì)熱度之前,，恰恰是企業(yè)搭上共享經(jīng)濟(jì)順風(fēng)車的最好時(shí)機(jī)。而共享單車行業(yè)則是不失為目前適合共享營(yíng)銷的首選,，也是最理想溝通用戶的封閉渠道,。特別是像電商平臺(tái),、生鮮企業(yè)、快消品企業(yè),，以及一些產(chǎn)品迭代更新快的企業(yè),，共享營(yíng)銷是制造引爆點(diǎn)的新契機(jī)。; 個(gè)人分類: 互聯(lián)網(wǎng)|1424 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”之爭(zhēng)：引入共享經(jīng)濟(jì)10個(gè)月能拿兩三輪融資,？: 彭成京 2015-8-25 17:27; 當(dāng)O2O從線上的流量比拼下沉到地面部隊(duì)比拼時(shí)，一個(gè)不容忽視的力量引起各方關(guān)注——物流,。從標(biāo)準(zhǔn)化商品到餐飲外賣,、果蔬生鮮，一切希望解決最后一公里的服務(wù)均仰賴物流,。物流按照距離路線和運(yùn)輸工具的規(guī)模等各類限制性因素,，從生產(chǎn)端到終端用戶需要經(jīng)過(guò)一系列的中間流通環(huán)節(jié)，有的會(huì)跨地區(qū)運(yùn)輸,，有的需要同城倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn),，到用戶手中的則又需要具體物流人員配送到戶，因不同線路及運(yùn)輸工具等,，為了方便理解,，人為地將物流區(qū)分為城際、同城和宅配三個(gè)階段,。作為本地生活服務(wù)供應(yīng)環(huán)節(jié)不可缺少的一環(huán),，眾多服務(wù)供應(yīng)的原材料及商品中轉(zhuǎn)均依賴于同城物流。有數(shù)據(jù)顯示,，2014年全社會(huì)物流總額達(dá)223萬(wàn)億，全國(guó)同城物流配送市場(chǎng)接近萬(wàn)億,，且每年以30%的速度遞增,。物流的巨大市場(chǎng)吸引了一批創(chuàng)業(yè)者紛紛扎入其中，除了老牌的“四通一達(dá)”,，一些引入共享經(jīng)濟(jì)眾包模式的物流新銳也在不斷涌現(xiàn),，如人人快遞、云鳥,、第一物流等,，他們通過(guò)以第三方中間平臺(tái)，集合社會(huì)物流力量對(duì)接有運(yùn)輸需求的B端商戶,。上個(gè)月底,，我在走訪企業(yè)過(guò)程中與云鳥配送的聯(lián)合創(chuàng)始人何曉東有過(guò)一次會(huì)面，正好借此機(jī)會(huì)了解關(guān)于同城物流的一些知識(shí),。相對(duì)來(lái)說(shuō),，云鳥在資本市場(chǎng)還是頗受青睞,，從去年9月上線到今年7月宣布獲得紅杉資本領(lǐng)投千萬(wàn)美元B輪融資，用了不到1年的時(shí)間,。無(wú)獨(dú)有偶,，去年11月上線的同城貨運(yùn)物流平臺(tái)1號(hào)貨的也在不到一年的時(shí)間里完成了三輪總計(jì)數(shù)千萬(wàn)元的融資。傳統(tǒng)物流行業(yè)的兩大痛點(diǎn) 1,、信息不對(duì)稱,。在第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)介入前，物流的信息不對(duì)稱可以說(shuō)是非常嚴(yán)重,。供貨商不知道找誰(shuí)性價(jià)比最優(yōu),，不知道找誰(shuí)更專業(yè)穩(wěn)妥；運(yùn)輸者不知道哪里有貨物運(yùn)輸需求,，是否出價(jià)高,，是否順道，是否符合自己車子的要求,。因此,，對(duì)于供貨商來(lái)說(shuō)，要么通過(guò)關(guān)系認(rèn)識(shí)熟悉的人運(yùn)輸,，要么去貨運(yùn)公司找那不是最理想的價(jià)格,；對(duì)于運(yùn)輸者，或者發(fā)名片,，或者轉(zhuǎn)介紹,，依靠圈子獲得生意�,？v使距離自己很近,，有成百上千個(gè)司機(jī)，成千上萬(wàn)個(gè)貨主,，因?yàn)楸舜瞬恢�,，而成為一個(gè)個(gè)信息的孤島。 2,、安全信用隱憂,。安全信用問題也是物流行業(yè)的老大難，對(duì)于供貨商而言尤為突出：運(yùn)輸司機(jī)靠譜么,？中途會(huì)不會(huì)跑路,？沒有按約定如期交貨怎么辦？貨物在運(yùn)輸過(guò)程中沒按要求包裝致使品質(zhì)受損該咋算,？因此,，供貨商一般只有兩種途徑，一是找熟悉的運(yùn)輸者或有熟人擔(dān)保的運(yùn)輸者,，二就是自己包攬物流運(yùn)輸,。同城物流引入共享經(jīng)濟(jì)怎么玩在與何曉東交流過(guò)程中了解到,，云鳥配送的共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)是，集合社會(huì)運(yùn)輸資源匹配有運(yùn)輸需求的B端企業(yè),。其中社會(huì)運(yùn)輸資源包括兩塊：一類是社會(huì)個(gè)人運(yùn)輸車輛,，另一類是中小物流公司。區(qū)別于一般的信息匹配平臺(tái),，云鳥配送采取的是競(jìng)投標(biāo)形式參與需求對(duì)接,，即企業(yè)需求方發(fā)布標(biāo)的，物流服務(wù)者投標(biāo)競(jìng)選,，企業(yè)根據(jù)各項(xiàng)條件選擇最優(yōu)者合作,。不論是2B還是2C，平臺(tái)方首要解決的是需求與供給的匹配,，其次是需求方與供給方的資質(zhì)審核,。這就涉及前文提到的第二個(gè)痛點(diǎn)——安全信用隱憂。這當(dāng)中更多體現(xiàn)在個(gè)人運(yùn)力這端,，畢竟是一車的貨交給一個(gè)沒有多少交集的人運(yùn)輸,，因此平臺(tái)方除了基本的信息審核，還包括車輛及駕駛證信息的綁定,，以及整個(gè)行駛路線的軌跡追蹤,，也就是說(shuō)，如果一個(gè)司機(jī)接了一單貨,，他的整個(gè)行駛路線和節(jié)點(diǎn),，委托方都可以實(shí)時(shí)可見。在具體運(yùn)營(yíng)上,，何曉東表示,，云鳥配送在物流管理上有兩個(gè)突出部門：針對(duì)企業(yè)端的服務(wù)部門，負(fù)責(zé)找車和管車,；針對(duì)司機(jī)端的招聘和培訓(xùn)部門,，負(fù)責(zé)找人和培訓(xùn)。另外司機(jī)端的推廣主要有三個(gè)渠道：網(wǎng)絡(luò)推廣（視頻）,、地面推廣和口碑推廣。總的來(lái)說(shuō),，除了必要的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)維護(hù)和司機(jī)端的培訓(xùn)外,，大部分的人力均來(lái)自社會(huì)力量，甚至包括車輛管理,；評(píng)價(jià)體系基本是所有O2O平臺(tái)的標(biāo)配,，云鳥也不例外，設(shè)計(jì)完善的評(píng)價(jià)體系作為激勵(lì)和衡量司機(jī)服務(wù)的有效手段,。如果用一個(gè)示意圖表示,，概貌如下：物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施,，行業(yè)歷史悠久，長(zhǎng)期以來(lái)的積弊成為這個(gè)領(lǐng)域快速發(fā)展的制約瓶頸,，集聚社會(huì)資源的共享經(jīng)濟(jì)引入,，期待能給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)新的生長(zhǎng)點(diǎn)。; 個(gè)人分類: O2O實(shí)戰(zhàn)|630 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代到底是什么樣的,？: 茆亞明 2015-7-12 00:39; 2015年“互聯(lián)網(wǎng)+”成為社會(huì)熱詞,，政府也明確指出“互聯(lián)網(wǎng)+”是指導(dǎo)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略國(guó)策。那么什么是“互聯(lián)網(wǎng)+”,？未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)+”又是什么樣呢,？我的理解是，“互聯(lián)網(wǎng)+“更像是工業(yè)革命的口號(hào),，如同第一次的“蒸汽時(shí)代”,，第二次的“電氣時(shí)代”，第三次的“生物科技與產(chǎn)業(yè)革命”,，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物,。目前，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展進(jìn)入快速成長(zhǎng)期,，延伸領(lǐng)域越來(lái)越多,，并向成熟期邁進(jìn)。第一階段：互聯(lián)網(wǎng)是一種工具這一階段,，企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)銷售自己的產(chǎn)品或服務(wù),，成為企業(yè)發(fā)展的有力工具，電商就是典型的代表,。第二階段：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在線經(jīng)濟(jì) 當(dāng)前,，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處于此階段，隨著移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展,，企業(yè)逐漸擺脫“信息”邊界,，紛紛投入到互聯(lián)網(wǎng)在線經(jīng)濟(jì)中，在線教育,、在線醫(yī)療,、互聯(lián)網(wǎng)生活服務(wù)（O2O）、智慧農(nóng)業(yè),、互聯(lián)網(wǎng)影視,、互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)汽車等應(yīng)運(yùn)而生,。互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合形成在線經(jīng)濟(jì),，利用互聯(lián)網(wǎng)思維、粉絲經(jīng)濟(jì),、大數(shù)據(jù)諸多新技術(shù)進(jìn)行運(yùn)營(yíng),，立足互聯(lián)網(wǎng)幫助傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),。第三階段：互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建共享經(jīng)濟(jì) 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展到這種程度，我想這才是真正進(jìn)入到了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代,，它構(gòu)建了一種新的生活方式與商業(yè)模式,，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用如同第二次工業(yè)革命中電的應(yīng)用一樣，為我們構(gòu)建了新的社會(huì)秩序,。我覺得未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代應(yīng)該體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1,、共享經(jīng)濟(jì)爆發(fā) 基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的供需匹配，人們公平,、有償?shù)墓蚕硪磺猩鐣?huì)資源,，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受經(jīng)濟(jì)紅利,。 2,、全新的生產(chǎn)模式移動(dòng)互聯(lián)解放了人的自由，中心化的工廠被分布式的生產(chǎn)替換,，眾籌等互聯(lián)網(wǎng)催生的模式被嫁接到生產(chǎn),。美甲師、廚師,、按摩師,、月嫂、修鎖匠都可以通過(guò)App接單,；教師,、醫(yī)生、律師,、記者諸多受雇于組織的人開始直接通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)…… 3,、全新的生產(chǎn)過(guò)程通過(guò)互聯(lián)應(yīng)用技術(shù)，人們利用3D打印,、機(jī)器人,、人機(jī)交互、遠(yuǎn)程控制,、自動(dòng)生產(chǎn)等方式進(jìn)行生產(chǎn),，人人都是生產(chǎn)者和消費(fèi)者。 4,、全新的供需關(guān)系市場(chǎng)調(diào)研-批量生產(chǎn)-渠道銷售的傳統(tǒng)模式被倒置,，基于互聯(lián)網(wǎng)的C2B、大數(shù)據(jù)分析,、P2P（共享經(jīng)濟(jì)）諸多模式，形成新的生產(chǎn)供給和需求的對(duì)接,。; 3158 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

透過(guò)Uber模式看C2C共享經(jīng)濟(jì)的充要條件: 彭成京 2015-7-7 09:40; 當(dāng)今共享經(jīng)濟(jì)的兩大杰出代表：Uber和Airbnb,。有消息傳出,，Uber正計(jì)劃新一輪融資，融資額度達(dá)10億美元,，屆時(shí)估值將達(dá)到500億美元,。而另一家共享經(jīng)濟(jì)的代表企業(yè)Airbnb的最新估值也已達(dá)到240億美元。我們先仔細(xì)觀察這兩家企業(yè)的共同特征： 1,、兩家企業(yè)幾乎都沒有付出硬件成本,。 Uber沒有自己的汽車和司機(jī)，Airbnb沒有自己的酒店和服務(wù)員,。都是用戶自己的閑置資源,，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的連接功能產(chǎn)生社會(huì)價(jià)值與商業(yè)價(jià)值。 2,、用戶廣泛參與,，買賣雙方均得利。 Uber司機(jī)把自己車的閑置時(shí)間拿出來(lái)載客并獲得額外收益,；乘客因?yàn)槎嗔艘环N出行選擇,，而不必為打不著車苦惱。Airbnb的房東把自己閑置房間收拾出來(lái)出租給遠(yuǎn)行的路人,，額外收到一定的經(jīng)濟(jì)收益,；租客因?yàn)楦鼈€(gè)性的房間而多了一些新的住房體驗(yàn)，并且價(jià)格可能還會(huì)比酒店便宜,。 3,、服務(wù)的內(nèi)容準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化（個(gè)性化成分存在）。所謂準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化,，可以將其理解為80%是標(biāo)準(zhǔn)化,，20%是個(gè)性化。出租車出行是標(biāo)準(zhǔn)化,，無(wú)論車輛還是司機(jī)的著裝,，基本都是一體的，服務(wù)內(nèi)容是從出發(fā)地到目的地的載客服務(wù),；同樣酒店也是,，房間的設(shè)施和提供的服務(wù)內(nèi)容都是統(tǒng)一的，服務(wù)內(nèi)容是提供顧客住宿休息的場(chǎng)所,。Uber和Airbnb是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)內(nèi)容中又夾雜著個(gè)性化元素,。比如Uber，不同品牌的車輛,，不同職業(yè)的司機(jī),，服務(wù)的內(nèi)容卻和出租車一樣：從出發(fā)地到目的地的載客服務(wù)。 4、產(chǎn)品是入口,，社交是用戶黏性,。現(xiàn)在網(wǎng)上各種傳言，說(shuō)Uber取代陌陌,，成新一代約炮神器,。話雖然夸張了點(diǎn)，但說(shuō)了一個(gè)核心事實(shí)：通過(guò)Uber叫車可以結(jié)交各職業(yè)人群,。同樣,，Airbnb不僅限于房東的額外收益，另一價(jià)值在于房東和租客的個(gè)人情感交流,。（猛然想起一句話：“行萬(wàn)里路不如閱人無(wú)數(shù)”,，Uber和Airbnb直接就提供了閱人無(wú)數(shù)的條件了。）理完Uber和Airbnb的共同特征,，我們?cè)倏纯磭?guó)內(nèi)部分共享經(jīng)濟(jì)的項(xiàng)目案例（本文特指C2C的共享經(jīng)濟(jì)）,。代駕服務(wù) 代駕服務(wù)大部分吻合Uber和Airbnb的共同特征：沒有硬件成本，特定司機(jī)參與較為廣泛,，服務(wù)內(nèi)容的準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化,。但沒有達(dá)到社群需要實(shí)現(xiàn)的條件，因?yàn)榇蟛糠执{司機(jī)是專職司機(jī),，利用自己的閑余時(shí)間撈點(diǎn)外快,，很少是自己有個(gè)非司機(jī)職業(yè)，同時(shí)還兼職做代駕服務(wù),。上門廚師僅符合第一點(diǎn),。上門廚師的平臺(tái)更確切說(shuō)，做的是撮合交易,，而非真正的共享經(jīng)濟(jì),。首先，這個(gè)服務(wù)是特定用戶群的需求,，不是用戶廣泛參與,；其次，盡管買賣雙方均得利,，但服務(wù)內(nèi)容不是準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化,，而是半標(biāo)準(zhǔn)化。都是做菜,，盡管主料相同,，但因?yàn)樽艏抑械呐腼兤骶吆透鞣N作料有限，其做出的菜肴與飯店里做出來(lái)的必然存在差異,，這往往會(huì)導(dǎo)致用戶產(chǎn)生預(yù)期落空,；最后,，這也不能形成社群生態(tài)，廚師除了分享他的廚藝,，之外的信息很少有助于知識(shí)補(bǔ)充,。上門美甲符合第一點(diǎn)和第三點(diǎn)：沒有硬件成本，服務(wù)內(nèi)容的準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化,。說(shuō)它是服務(wù)內(nèi)容的準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化，一是美甲相對(duì)單一,，美甲的過(guò)程基本不需要用戶的干預(yù),；二是美甲的產(chǎn)品款式是標(biāo)準(zhǔn)化的，可供用戶選擇,。不符合的點(diǎn)：（1）仍然是部分人群的需求,，一般多年輕女性，基本收入沒有大的問題,；（2）構(gòu)不成社群的條件,，美甲師多是專業(yè)美甲工作者，不是復(fù)合型人才,，除美甲外的其他信息基本無(wú)助于用戶知識(shí)增益,。眾包物流在限定條件下，基本實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的特征,。比如僅限于快件物流,，對(duì)于食品、器具等宅配物流不在此列,。這樣就可以發(fā)動(dòng)更多閑置人力解決客戶需求,，且服務(wù)內(nèi)容是準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化，從起點(diǎn)取件在限定時(shí)間內(nèi)送達(dá)收件地點(diǎn),。由于難以實(shí)現(xiàn)社交連接,，因而在用戶傳播和心理接受上仍然存在一些障礙。 C2C的共享經(jīng)濟(jì)難道就局限于出行和住宿,？當(dāng)然不止,。（之前曾寫過(guò)一篇《閑置資源整合創(chuàng)業(yè)大有可為》，這當(dāng)中可以挖掘更多共享經(jīng)濟(jì)的服務(wù)內(nèi)容出來(lái),。）這里有個(gè)前提條件,，共享的是額外的固有資源，這個(gè)資源不是自己主營(yíng)業(yè)務(wù)或主要職業(yè)內(nèi)容,，但可以為自己帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上或資源互換上的利益所得,。比如以圖書交換為基點(diǎn)的社群生態(tài)，在一個(gè)小區(qū)內(nèi)舉辦圖書交換展覽,，相互交換圖書的人可以各自交流對(duì)方不了解的領(lǐng)域,，通過(guò)圖書共享實(shí)現(xiàn)社交連接,；再比如興趣愛好者貢獻(xiàn)自己的特長(zhǎng)技能和閑余時(shí)間，幫助需要此服務(wù)的人完成某個(gè)目標(biāo),，像兼職咨詢顧問之類就是,。共享經(jīng)濟(jì)的另一個(gè)表現(xiàn)“眾籌”（這里拋開純資金眾籌），也有非常大的發(fā)展?jié)摿�,。首先這種眾籌的資源供給依然不是眾籌者的主要職業(yè)或主營(yíng)業(yè)務(wù),，是一種閑置資源的提供，不僅發(fā)揮其價(jià)值,，還幫助另外的人實(shí)現(xiàn)了目標(biāo),。比方說(shuō)，有人想做一家地方特色餐飲店,，可以通過(guò)地方平臺(tái)發(fā)起眾籌,，有錢的出錢，有關(guān)系的出關(guān)系,，有原材料渠道的提供原材料,，等等，共同搭建起一家地方特色餐飲店,，幫助創(chuàng)始人將想法付諸實(shí)踐,。當(dāng)然，這里面涉及的貢獻(xiàn)值的計(jì)算是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的環(huán)節(jié),。以上思路僅供參考,。不一定完全按Uber來(lái)，但大部分吻合也是前景可期的,。; 個(gè)人分類: O2O實(shí)戰(zhàn)|524 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

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