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尋找中國汽車之魂: 鄭新安 2015-3-23 09:56; 鄭新安/文汽車本質(zhì)被改變隨著ＤＴ（Data Technology）時代的到來,，傳統(tǒng)的機械汽車變身為數(shù)據(jù)汽車,，工具屬性變身為價值屬性,。汽車業(yè)因為大數(shù)據(jù),，云計算,，物連網(wǎng)的技術(shù)革命,，使互動安全系統(tǒng),，智能無人駕馭,，汽車工具共享,，成為可能。未來汽車就是一個移動的信息空間,，具有信息分享與傳輸?shù)拿襟w平臺,，而且還無需人為操控,，更安全，更放心,。未來汽車可能沒有方向盤,，剎車踏板，油門,，駕馭感受變成一種操縱感,，或者類似于遙控玩具汽車？汽車變得簡潔,，安全,，自如，廉價,，如同孩子們的玩具一般,。傳統(tǒng)的汽車定義沒有了，新的汽車時代來了,！在這樣一個無論哪個傳統(tǒng)行業(yè)隨時都有可能被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的時代,，汽車業(yè)如何與互聯(lián)網(wǎng)融合，這不光是汽車企業(yè)在忙碌的事,，更為勤奮的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),。現(xiàn)在蘋果要造車! 谷歌要造車! 阿里要造車! 樂視要造車! 小米要造車! 維珍要造車! 他們都聲稱要顛覆傳統(tǒng)汽車,并且正在行動。種種跡象表明,互聯(lián)網(wǎng)汽車呼之欲出,，勢不可擋,！ “互聯(lián)網(wǎng)+汽車”是一個新生態(tài) 與汽車外行來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來勢洶洶相比,傳統(tǒng)汽車企業(yè)在觀望中,不屑,試探,密謀,聯(lián)手。顯得亦步亦趨,，謹(jǐn)小慎微,。他們謹(jǐn)慎的樂觀，微笑著說不,。不是傳統(tǒng)汽車企業(yè)技術(shù)不好,，能力不強，而是思想觀念跟不上時代,。馬云聲稱,，“IT時代是以自我控制、自我管理為主,，而DT(Data technology)時代,，它是以服務(wù)大眾、激發(fā)生產(chǎn)力為主的技術(shù),。這兩者之間看起來似乎是一種技術(shù)的差異,，但實際上是思想觀念層面的差異�,！� 不是你看不見而是你沒看懂,。今天讓你看不上,，明天讓你看不起。李克強總理在2015年《政府工作報告》中指出的要“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動計劃,，推動移動互聯(lián)網(wǎng),、云計算、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合,，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展,，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場”就是中國汽車業(yè)未來的發(fā)展方向,。 “互聯(lián)網(wǎng)+”不是增加一個銷售平臺，更不是一個優(yōu)化的管理工具,，而是建立互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合起來的一種新生態(tài),。低成本模式難以為繼如今，中國汽車寄希望通過動力,、配件,、性能的成本把控謀生存的模式已然改變。數(shù)字設(shè)計與生產(chǎn)以將產(chǎn)品做到極致,，來打動消費者,，而不是糊弄消費者的模式已經(jīng)開啟。同時,，品牌制造商觀念的變化讓產(chǎn)品心有所屬,，心有敬畏。其實,，早在１０年前，企業(yè)戰(zhàn)略管理專家姜汝祥就說過:“我覺得中國企業(yè)今天最需要的,，可能不是什么核心技術(shù),，而是對消費者源自內(nèi)心的敬畏。如果我們不怕消費者,，而是想通過些什么謀略或技術(shù)搞定消費者,，那最后被搞定的一定是我們自己�,！� 一個關(guān)于汽車工程塑料油箱與鐵皮油箱成本選擇的調(diào)研是這樣說的：工程塑料油箱是一次性注塑成型的,，分為好幾層，結(jié)構(gòu)上比較結(jié)實耐用,、耐撞擊,。工程塑料油箱一旦發(fā)生碰撞、破裂,，油箱不會產(chǎn)生火花,，安全性較高,。而鐵皮油箱則使用兩塊鐵皮焊接在一起，如果焊點出現(xiàn)虛焊,，很容易發(fā)生泄漏,。發(fā)生碰撞則易產(chǎn)生凹陷，凹陷部位時間長了,，易出現(xiàn)銹蝕,，會導(dǎo)致油箱滲漏。鐵皮油箱如果發(fā)生嚴(yán)重碰撞,，易產(chǎn)生火花,，極有可能瞬間起火爆炸。一輛 20 萬元左右的轎車,，工程塑料油箱的成本在 1500 元左右,，而鐵皮油箱的成本在 900 元左右，兩者相差 600 元左右,。以一個車型全年銷量 5.5 萬輛左右計算,，僅鐵皮油箱一項，就省下3300 萬元左右,。采用鐵皮油箱,，汽車廠家節(jié)省了成本，可消費者可能在事故中付出的是生命的代價,。調(diào)查說,，ＡＢＢ及日韓部分品牌車，早在上世紀(jì) 30 年代就開始使用工程塑料油箱,。歐洲和日本汽車廠家則是從上世紀(jì) 70 年代開始用工程塑料油箱替代鐵皮油箱,。2000 年以后，全世界超過 90% 以上的轎車都使用了工程塑料油箱,。而此時,，大部分中國品牌車選擇的還是鐵皮油箱。中國汽車制造商可以代工好ＡＢＢ的產(chǎn)品,，為什么不能把自己的產(chǎn)品搞好,？不在技術(shù)而在成本心態(tài)作祟。中國汽車需要靈魂中國汽車以飛一樣的速度成為世界第一的汽車產(chǎn)銷國,，卻無一中國品牌的地位,。原因無它，就是因為中國汽車沒有自己的靈魂,。什么是汽車的靈魂,？就一個汽車的思想與個性風(fēng)格。一個汽車應(yīng)該是有思想,、有尊嚴(yán),，會呼吸,、是懂人類情感的“寵物”。一個國家汽車的靈魂,，體現(xiàn)著一個國家的文化,、一個國家的歷史，一個國家的審美,，一個國家的精神,。美系車大氣豪放；日系車的經(jīng)濟便利,，德系車的剛毅嚴(yán)謹(jǐn),；韓系車適用方便；法系車?yán)寺䲡r尚,；中國車是什么,？中國車就是一個鐵疙瘩。我們的汽車品牌商從來沒有將汽車當(dāng)“人”看,一直將汽車當(dāng)機器看,。從四個輪子二個沙發(fā)到一個ipad,，是一種進(jìn)步,但離“人”的需求還很遠(yuǎn),只有將汽車當(dāng)“人”看時,我們的汽車才可能有感情，有文化,，有靈魂,。中國汽車要想打造自己的靈魂，沒有其它的辦法,，就是“互聯(lián)網(wǎng)+”,。 201４年以來，中國面臨了不小的經(jīng)濟下行壓力,，很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)遭遇寒冬,，但互聯(lián)網(wǎng)卻展現(xiàn)了蓬勃的生機和巨大的前進(jìn)動力。未來是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合的新時代,，互聯(lián)網(wǎng)就像電一樣,，成為各個行業(yè)必備的設(shè)施，可以讓無數(shù)行業(yè)發(fā)生巨變,，汽車業(yè)加移動互聯(lián)網(wǎng)，就能改造汽車行業(yè),，顛覆汽車行業(yè),，這是國家戰(zhàn)略。根據(jù)這樣的國家戰(zhàn)略思路,，我覺得尋找中國汽車之魂應(yīng)從以下三點著手,。一、搶占“互聯(lián)網(wǎng)汽車”品類文化中國是互聯(lián)網(wǎng)大國,，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用人數(shù)超五億為世界第一,。無論是從互聯(lián)網(wǎng)用戶基數(shù),，還是從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺來看，中國都有可能第一個產(chǎn)生真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車,，從而形成中國汽車的品牌靈魂,。可以確定,打造具有中國文化特點的品牌汽車，不能全部從傳統(tǒng)文化中尋找,，只能局部的利用,。比方說，中國的哲學(xué)思想和美學(xué)思想如何利用,？從中國的文化符號中的長城,、紅燈籠、龍圖案,、書畫,、祥云、錦繡,、八卦來看,，都很難用上，這些因素不現(xiàn)代也無時代氣,。有些元素,，可以做中國汽車某個局部的裝飾而不好用來進(jìn)行整體的車型設(shè)計。從精神氣質(zhì)方面來看,，中國傳統(tǒng)文化講的是平衡,、對稱、大氣,、莊重,、典雅、內(nèi)斂,、含蓄等要素,，這都與汽車的現(xiàn)代性，科技性,，時代性不好鏈接,，搞不好就會弄巧成拙。再一個,，我們是一個只向前看不向后看的國家,，傳統(tǒng)優(yōu)秀的東西已經(jīng)被我們丟得差不多了，現(xiàn)在有的傳統(tǒng)多是偽傳統(tǒng),，搞笑的傳統(tǒng),，想用也用不上。只有向前看，至少在互聯(lián)網(wǎng)+的東風(fēng)下,，中國的汽車是可以大有所為的,。想想，工業(yè)文明我們比不過德國和日本,，信息文明我們比不過美國和歐洲共同體,。在移動互聯(lián)網(wǎng)的新時代，我們與世界處在同一起跑線上,，是平等的,，甚至還有一點點超前。重要的是我們的互聯(lián)網(wǎng)用戶是世界最多的,，這是我們的優(yōu)勢,。未來的中國汽車，是夢想創(chuàng)新的時代,，是基于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù),，云計算，物聯(lián)網(wǎng)平臺,，用戶主宰的世界,，是科技與夢相結(jié)合的產(chǎn)物。未來的汽車?yán)密嚶?lián)網(wǎng)平臺的發(fā)展,，讓科技更接近人的夢想,，從而讓汽車更加智能更加人性化，就如智能手機一樣,，成為人體的器官,，這可能是未來中國汽車的一個重要秉性特征。中國是“互聯(lián)網(wǎng)+”的大本營,，在這個風(fēng)口,，無論是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，可能都會從“什么是汽車”這個基本概念進(jìn)行顛覆,，給消費者一個不一樣的汽車,。最后，用戶看到汽車說：“噢,，這才是我要的汽車,！”，我們會從技術(shù),，管理,，營銷，渠道,，服務(wù)上進(jìn)行整體創(chuàng)新來超越傳統(tǒng)汽車制造商的痼疾，最要命的是中國有互聯(lián)網(wǎng)的科技品牌，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入汽車幾乎沒有品類的障礙,。他們有品牌,，有粉絲用戶，有市場平臺,，互聯(lián)網(wǎng)+造車就是一股即將來臨的臺風(fēng),。在新的汽車生態(tài)建立之時，建立起新一代中國汽車的品牌文化不是夢想而是現(xiàn)實,。至于這個品類是什么,？他們可能叫“超級汽車”，“智能汽車”,，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,，“發(fā)燒友汽車”。但不管叫什么,，都可能創(chuàng)造一個新的汽車品類,，而在這個品類中，中國汽車極有可能是其中的“奔馳”或者“寶馬”,。如果這個假設(shè)成立,，中國的汽車也就有了自己的靈魂，即中國文化統(tǒng)合下的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”之魂,。我相信,，做為互聯(lián)網(wǎng)大國的中國，一定能產(chǎn)生具有互聯(lián)網(wǎng)靈魂的中國品牌汽車,。二,、重拾工匠精神與敬畏精神工匠精神是一種為了達(dá)到完美不惜代價的精神，有點像是一種藝術(shù)精神,。他的出發(fā)點不是出于商業(yè)目標(biāo),，而出于熱愛和對完美精神追求。并且,，在制造的過程中享受著這種過程,，而不是利益。產(chǎn)品制造的功能目標(biāo),，在工作起始階段可能是一個動機,，但隨著深入工作，他就變成了一種創(chuàng)作,，而不是制造,。創(chuàng)作充滿著情感，充滿著使命,，充滿著真誠,，而制造則是冷冰冰的流水線,。其實中國也是一個極具工匠精神的國家。萬里長城,，故宮,，還有哪些玉器古玩無不是巧奪天工的藝術(shù)精品。創(chuàng)造生產(chǎn)這些東西,，沒有一點工匠精神是很難達(dá)到的,。中國汽車制造要重拾這種工匠式的藝術(shù)精神，不斷追求從“產(chǎn)品”到“作品”的完美感和極致感,，把品質(zhì)從99%提高到99.99%,，其利雖微，卻持恒心造福于人的情懷,。我們要用專注精神,、標(biāo)準(zhǔn)主義、精確主義,，創(chuàng)造完美品牌,。三、偉大夢想成就偉大的汽車 20世紀(jì)80年代最流行的企業(yè)家傳記是《艾柯卡自傳》,，他為中國改革開放后第一代企業(yè)打開了生產(chǎn)制造的困惑和希冀,；上個世紀(jì)９０年代流行的《杰克韋爾奇自傳》，給當(dāng)時中國企業(yè)變革突圍提供了啟迪,；2010年后的企業(yè)家,，更多的是一種精神上的追問和反思�,！　� 人是為夢想而活著的,，人們奮斗的重要動力來自于夢想，人們失去了夢想,，也就也就失去了進(jìn)步的腳步,；對民族而言，夢想是自立自強的依托,，失去了夢想,，民族也就沒有了未來。對一個企業(yè)來講,，一個沒有夢想的企業(yè)不是一個好企業(yè),，也不可能是一個好的品牌。夢想要改變世界,，而賺錢是改善生活,。一個賣咖啡的，因為想為消費者營造一種輕松,、愉悅親密感,，同時又保留一定程度的私密性的咖啡體驗空間夢想,。于是，創(chuàng)造了一個只有與家人朋友才在一起才有的“第三空間”,，這就是星巴克,。儲時健，一個被判無期保外球醫(yī)的70多歲老人,，患有糖尿病，心臟病等多種疾病,。以前是做煙的,，從來也沒有種過的水果。懷著一個一個健康的活著下去的夢想,僅僅10年,，實現(xiàn)了從一個最大的失敗者到震憾人心的成功者轉(zhuǎn)型,。儲時健的成功，不是因為資金,，不是因為資源,，而是因為他有夢想。為此,，中國汽車要樹立一個遠(yuǎn)大的胸懷與夢想,，要將“改變世界的機器”，變成改變?nèi)祟惖臋C器,。未來的世界,，企業(yè)將不再僅關(guān)注于規(guī)模，企業(yè)不再關(guān)注于標(biāo)準(zhǔn)化和權(quán)力,，而轉(zhuǎn)為關(guān)注于產(chǎn)品的靈活性,，敏捷性，個性化和用戶友好,。在未來的世界,，我們不再只會關(guān)注物質(zhì)的力量，而會更加重視智慧關(guān)懷和責(zé)任,。讓汽車與人越來越近,，讓汽車不再是一個機器，而一個“人”,�,；蛉缁锇椋路�,，寵物,，朋友，親人一般,。中國汽車需要自己的靈魂,！夢想汽車,！中國汽車需要自己的態(tài)度！藝術(shù)精神,！中國汽車需要自己的精神,！改變?nèi)祟悾?; 1107 次閱讀|0 個評論

葉茂中談營銷——大大大大大大大大大大: 熱度 2 葉茂中 2015-2-4 09:26; 今天在中國汽車市場上，大概可以購買到超過150種品牌的汽車,，而具體的車型更是可能超千,，但在若干年前那個沒有選擇的時代里，一提起車來就是老三樣：桑塔納捷達(dá)加富康,。第一個是神車,，第二個也皮實耐操，唯一落魄的就是富康,。應(yīng)該說雪鐵龍是相當(dāng)有前瞻性的很早就進(jìn)入了中國市場,，奈何富康一敗涂地，原因也很簡單,，他們沒搞清楚中國消費者的心態(tài)而已,。富康有什么缺陷？這是輛兩廂車,！而中國消費者的需求就一個字而已,。大大大大大大大大大大！好吧,，這是十個字,。總之你有生之年可能在天朝看不到當(dāng)年甲殼蟲和菲亞特500在歐洲風(fēng)靡成神車的情形出現(xiàn)，反之為了滿足中國消費者的需求,，所有車廠都必須做妥協(xié),，寶馬在中國超過奔馳很重要的原因就是5系和7系全是Li的加長版，盡管這打破了經(jīng)典的50:50前后配比,，讓后座的長度產(chǎn)生了怪異的違和感,， SoWhat？賣的好才是硬道理,。保時捷更是推出了其有史以來最丑爆的車型Panamera,，一款入門價百萬頂配超400萬的，四門跑車,！所有曾經(jīng)被911和boxster沉溺過的人們紛紛留下了辛酸的淚水,。類似的還有標(biāo)致307這款協(xié)調(diào)的小車被強行加上了一個屁股，這種事太多太多,。二十年過后,，消費者對車的要求其實沒變過。大大大大大大大大大大,！其實不光是車,，什么樣都一樣,。史上最偉大手機機型iPhone4，沒有之一,。屏幕尺寸3.5寸,，原因是喬布斯認(rèn)為，如果一個正常人單手操持全屏手機想要毫無障礙,，得到最佳的操作體驗,，3.5寸是極限尺寸，再變大時,，單手操作將變的困難,。在iPhone5發(fā)布時，在大屏風(fēng)潮來臨時,，蘋果羞澀的將屏幕提升到了4寸。而當(dāng)今年iPhone6發(fā)行前,，市面上的手機已早已是4.7寸打底,，5.7寸標(biāo)配，華為和酷派等還干出了喪心病狂的7寸防身手機,。所以當(dāng)所有人都清楚6會做大屏并且蘋果也確認(rèn)之后,，iPhone6就已經(jīng)預(yù)定了成功。你要知道在6出街之前還有多少人堅持抵抗著大屏的誘惑,，依然用5S的時候,，就能想到蘋果終于邁出4寸這一步的時候，會多么多么的打動人,，而且不光有4.7,！還有5.5！媽的買買買,！到現(xiàn)在一切都很美好,，滿足了全世界人民，當(dāng)然更是中國消費者大大大大大大大大大大的需求,。那么問題來了,。如你所知，在中國做廣告,，很重要的一件事就是要接地氣,，說人話，通俗點,，然后有需要的話,，最好還請個明星，腕越大越好,。這是很多人都不愿承認(rèn)的一件事,，事實如此,，一直到今天，明星在廣告中的作用依然異常巨大,。而蘋果又好像和這幾個要求有點脫節(jié),。沒錯，世界上有幾家牛逼公司的廣告很少讓你失望,，比如可口可樂和耐克,，還有蘋果。除去上古時代的1984和改變世界的那些偏執(zhí)狂不論,，蘋果最近的廣告給消費者留下的基本都是一個調(diào)調(diào),，正如每次發(fā)布會視頻中都會出現(xiàn)在視頻中的JonathanIve一般。每年如此,，以至于這個蘋果公司第三有名的人,，工業(yè)設(shè)計界的大神，可以改名叫喬納森—那個被關(guān)在白色房子里的男人—伊夫,。而現(xiàn)在的蘋果TVC大多數(shù)也傳遞出了類似的視覺效果,，白的晃眼的背景，一堆漂亮的機器,，最多加上一只干凈的手,。哪有地氣？明星在哪,？風(fēng)馬牛不相及,。然后就意外的看到了蘋果的答案，配合iPhone6的全線鋪貨,，內(nèi)地版的iPhone6廣告也隨之出街了,，調(diào)性還是不思悔改了一片純白老樣子，但旁白卻非常直接：甲：“這是新的iPhone6” 乙：“這是新的iPhone6Plus” 甲：“他們是有史以來最大的iPhone” 乙：“可以說,，巨大”（展示iPhone6Plus橫屏效果）甲：“尺寸變大只是開始” （側(cè)面厚度展示,，大小對比）乙：“怎么說也是大呀” 甲：“他們能讓你看到不一樣的世界” 乙：“那是大事兒” 甲：“還能為你的健康出力” 乙：“特大的事！” 甲：“他們比以前所有的iPhone都要好” 乙：“大...大大大...大...大大大....大大” 甲：“哎,，停停停,，有這么說的嗎？” 字幕：豈止于大乙：“大...” 來數(shù)一下,，全篇99個字,，對白中提到了8次“大”的概念（“有史以來最大”“巨大”“尺寸變大”“也是大啊”“大事兒”“特大的事”“大大大大大大大大大大”“大”），字幕還有一次,，基本把核心價值說到了極致,。在這支全世界最有名的公司的最有名的產(chǎn)品TVC中，30秒里差不多說了一氣說了10次 “大”。反復(fù)的重復(fù)一個相同概念,，沖擊力極強,。在保持了蘋果一貫的廣告風(fēng)格，讓消費者從第一秒中視覺就產(chǎn)生關(guān)聯(lián)聯(lián)想的同時,，非常清晰直接的傳遞了新品的核心概念,。而這篇文案中只有一句不像人話的書面語文案：“豈止于大”，卻又用字幕的方式做了規(guī)避的呈現(xiàn)方式,，并且在最后將整個TVC平實的調(diào)性做了一個品質(zhì)上的拉升,。到這里這只片子已經(jīng)可以打80分了。而如果再加上配音,，那這片子可以打99分,。當(dāng)?shù)谝痪渑园壮霈F(xiàn)時，基本所有人腦子里瞬間都是這么一個概念：“我*,，這聲音好熟,！我*，是姜文,！”而第二句出現(xiàn)一個和第一句十分相似,，但能辨識出區(qū)別的聲音時，即使聽不出這是誰,，也能迅速的反應(yīng)出，這肯定是姜武,！在中國所有明星里,，能達(dá)到“不看臉一開口就知道是誰”這個標(biāo)準(zhǔn)的人實在寥寥無幾，這要求你不僅紅,，而且聲音還得極具辨識度,，除了姜文，大概也就葛優(yōu)和趙本山能滿足這個標(biāo)準(zhǔn),，而明顯的是,，那兩位代言iPhone6似乎都不那么適合，比起親民屬性更強的那兩位,，姜文身上的檔次感,，品質(zhì)感，或者說逼格都明顯高了一層,。想想姜文身上的幾個關(guān)鍵詞：酷,、男人、有才華,，很適合蘋果本身的需求,。一句話，接地氣,，但又毫不低級,。低沉而又飽滿的聲音+臺詞+產(chǎn)品訴求,，簡直是天作之合，營造出了一種很奇妙但又很舒適的,，帶著風(fēng)趣的成熟精英感,。蘋果的TVC為什么從來都叫好一片，很多人覺得就是簡單啊,，Lessismore,。但實際上真的好是既簡單又復(fù)雜，簡單是呈現(xiàn)出的方式,，復(fù)雜的則是細(xì)節(jié)的醞釀和配置,，這才是功夫活。在廣告?zhèn)鞑ブ�,，一個棘手的問題就是如何把高大上和接地氣,，這兩樣看似正好相反的感覺去形成一個完美統(tǒng)一？你看,，總有辦法的,。以上文章轉(zhuǎn)載至葉茂中營銷策劃機構(gòu)官網(wǎng)： http://www.yemaozhong.com; 個人分類: 文章專輯|1028 次閱讀|1 個評論

中國汽車新興市場還有很大機會: 鄭新安 2013-9-26 22:38; 文 / 鄭新安盡管中國是全世界最大的汽車市場 , 但這幾年算上政府對交通治理的管控 , 消費者對本土品牌的不信任 , 國際品牌的美譽度高等因素的影響 , 這個世界最大汽車市場上的中國汽車日子并不好過。各種來自于市場的數(shù)據(jù)與表現(xiàn)反映,，中國汽車市場處在一個調(diào)整期和轉(zhuǎn)型期,。調(diào)整是指，市場正向二三級等新興市場發(fā)展,，并且會在不長的時間內(nèi)達(dá)到一個峰值,。轉(zhuǎn)型是指，從中心城市的品牌市場到二三線城市的產(chǎn)品市場,，中國汽車品牌處在一個空白期,，轉(zhuǎn)型品牌市場戰(zhàn)略處在陣痛當(dāng)中。市場的調(diào)整看起來并不是難事,，只要拿出強產(chǎn)品,，就會在新興市場中獲得巨大成功。而且,，現(xiàn)在中國品牌車企,，已取得了初步的成功。難題是在轉(zhuǎn)型品牌的困境,。在這方面,，中國汽車大多處在意志不夠堅定，策略方法缺失的當(dāng)口,。中國車企懂產(chǎn)品而不懂品牌,，懂制造卻不懂創(chuàng)造。現(xiàn)在市場上流行的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)新方法，比如用微創(chuàng)新改變一下用戶的消費體驗,，以增加產(chǎn)品的銷量,，從而增加用戶的滿意度，確實已經(jīng)進(jìn)入到服務(wù)營銷,，體驗營銷領(lǐng)域當(dāng)中,，甚至也是建立品牌美譽度的基本方法構(gòu)成。但在根本上,，還并沒有上升到品牌經(jīng)營的層面上來,，仍然是一個產(chǎn)品營銷的層面。所以,，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理一下子變得至高無上,，幾乎所有公司的創(chuàng)始人都喜被稱之為產(chǎn)品經(jīng)理，鮮有被封為品牌經(jīng)理的,。為什么會形成這樣一種認(rèn)知,，就是因為中國汽車新興市場還有很大機會，和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)差不多,，主要靠產(chǎn)品生存而非品牌生存,。這也是為什么，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)增長快的原因,，因為生孩子容易,，養(yǎng)孩子難。互聯(lián)網(wǎng)生孩子主要靠,，微創(chuàng)新,，粉絲，銷售,，影響力。中國汽車要想活得好一點,，就不能只盯著內(nèi)需市場,。在內(nèi)需的核心市場，中國汽車沒有品牌,，價格優(yōu)勢也趨于消彌,，唯一的機會是再找一個類似于前 30 年的中國汽車市場。哪個地方無汽車生產(chǎn)企業(yè),，更沒有品牌,，消費需求粗放，主要還是市場需求旺盛且廣大,。這個市場在哪里,？就是居住有 72 億人口的欠發(fā)達(dá)國家。除去美國、西歐和日本,，象阿爾及利亞,、俄羅斯、伊拉克,、伊朗,、智利、秘魯,、埃及,、委內(nèi)瑞拉、哥倫比亞和烏克蘭等地,，都是中國汽車的新興市場,。這個新興市場有點類似于中國上世紀(jì) 90 年代初的市場和現(xiàn)在二三線市場的特點，這個市場 , 汽車公司擁有較高的靈活定價權(quán) , 主要的競爭是產(chǎn)品之間的競爭,，而不是品牌之間的競爭,，中國汽車公司用價格優(yōu)勢和建立海外組裝工廠規(guī)避進(jìn)口關(guān)稅等手段來獲得更高利差。盡管中國汽車出口 2008 年下半年受全球金融危機影響出口放緩,，但,，這一年最終還是出口了 70 萬輛。即便是 2009 年出口降至約 33 萬輛,，也依然不影響中國汽車對海外市場的期許,。事實也是這樣，到了 2010 年,，市場開始回暖,。 2010 出口增長 70% ， 2011 年增長 50% ,， 2012 年又增長了 24% ,，突破了 100 萬輛大關(guān)。實際上,，中國的二三級市場也是這樣一個新興市場：品牌認(rèn)可度不是很清晰,，主要是產(chǎn)品質(zhì)量與價格為主趨動力，消費需求強烈且廣大,。此時,，在中國汽車品牌還未建立的情況下 : 一方面深耕海外欠發(fā)達(dá)市場，一方面攻伐國內(nèi)的二三線新興市場,，這里的機會還很大,。用二個新興市場支撐企業(yè)產(chǎn)品的市場規(guī)模，抽出時間,，用更多的精力來解決中國汽車品牌不受信任的核心問題,，相信 , 未來中國汽車才就有持續(xù)的更大的發(fā)展,。需要補充說明的是 , 不信任不僅僅是產(chǎn)品性能的問題 , 更多的是文化價值的塑造。; 個人分類: 汽車戰(zhàn)略|631 次閱讀|0 個評論

中國汽車經(jīng)理人沙龍成立: 郭興旺 2013-9-15 08:54; 中國汽車經(jīng)理人沙龍成立 2013 年 6 月 22 日,，由上海培申營銷管理咨詢有限公司發(fā)起并主管主辦,，由廣大從事汽車設(shè)計、制造,、銷售,、售后、公關(guān)宣傳等管理崗位的同志們自愿結(jié)合基礎(chǔ)上建立起來的汽車行業(yè)職業(yè)經(jīng)理人組織 ---- 中國汽車經(jīng)理人沙龍正式成立,。成立大會上,，中國汽車經(jīng)理人沙龍常務(wù)理事、秘書長,、上海培申營銷管理咨詢有限公司董事,、總經(jīng)理郭興旺先生指出，中國汽車經(jīng)理人沙龍是以馬列主義,、毛澤東思想,、鄧小平理論和三個代表為指針，堅持百花齊放,、百家爭鳴的雙百方針,，弘揚主旋律，提倡多樣化,，尊重科學(xué)規(guī)律,，發(fā)揚民主、團(tuán)結(jié)的活動風(fēng)尚,，指導(dǎo)廣大沙龍成員積極開展汽車設(shè)計,、制造、銷售,、售后,、公關(guān)宣傳等領(lǐng)域經(jīng)營管理方面的學(xué)習(xí)、交流等活動,。通過案例分析,、參觀訪問汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、零配件公司,、設(shè)計公司、經(jīng)銷商,、汽車行業(yè)協(xié)會,、大中專汽車院校、汽車專業(yè)媒體及公關(guān)顧問公司,、汽車培訓(xùn)咨詢公司,，國內(nèi),、國外汽車專業(yè)博覽會等以及引入培訓(xùn)講座、實踐活動與戰(zhàn)略制訂,、編辦內(nèi)刊性質(zhì)的《中國汽車經(jīng)理人》報等 “提高從事汽車設(shè)計,、制造、銷售,、售后,、公關(guān)宣傳等管理崗位同志們的經(jīng)營管理實戰(zhàn)技能，豐富從事汽車設(shè)計,、制造,、銷售、售后,、公關(guān)宣傳等管理崗位同志們的經(jīng)營管理實戰(zhàn)閱歷”,，培養(yǎng)具備現(xiàn)代汽車設(shè)計、制造,、銷售,、售后、公關(guān)宣傳等經(jīng)營管理理論和實踐技能的優(yōu)秀職業(yè)經(jīng)理人,。中國汽車經(jīng)理人沙龍組織架構(gòu)圖據(jù)中國汽車經(jīng)理人沙龍常務(wù)理事,、人力資源部部長、廣州華寶汽車技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理呂寶山先生介紹,，沙龍最高權(quán)力機構(gòu)為會員代表大會,，執(zhí)行機構(gòu)為理事會，日常執(zhí)行機構(gòu)為常務(wù)理事會,，下設(shè)財務(wù)部,、公關(guān)宣傳部、人力資源部,、戰(zhàn)略規(guī)劃部,、勞動權(quán)益保障部五個部門，各部設(shè)部長 1 人,、副部長若干名,，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌本部工作。本沙龍秘書長職責(zé)為召集和主持理事會,；檢查,、監(jiān)督會員代表大會、理事會,、常務(wù)理事會決議的落實情況,；代表本團(tuán)體簽署有關(guān)重要文件；主持辦事機構(gòu)開展日常工作,，組織實施年度工作計劃,；協(xié)調(diào)各分支機構(gòu)開展工作,；提名各辦事機構(gòu)、分支機構(gòu)主要負(fù)責(zé)人名單,，交理事會決定,；處理其他日常事務(wù)。其他各崗位工作職責(zé)由沙龍秘書長根據(jù)實際情況制訂并公布,。中國汽車經(jīng)理人沙龍會員卡模板發(fā)布會現(xiàn)場,，中國汽車經(jīng)理人沙龍常務(wù)理事、公關(guān)宣傳部部長,、徐州華寶汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理惠希領(lǐng)先生以及中國汽車經(jīng)理人沙龍常務(wù)理事,、財務(wù)部部長、上海培申營銷管理咨詢有限公司財務(wù)總監(jiān)王琳女士分別就沙龍未來的公關(guān)宣傳以及財務(wù)管控等進(jìn)行了詳細(xì)介紹,，廣大沙龍會員對未來沙龍的建設(shè)和發(fā)展充滿了憧憬,，紛紛表示要積極參加沙龍舉辦的各項線上、線下活動,，為沙龍的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一紛綿薄之力,。中國汽車經(jīng)理人沙龍 LOGO 中國汽車經(jīng)理人沙龍的成立，標(biāo)志著數(shù)十萬名廣大汽車職業(yè)經(jīng)理人有了真正屬于自己的組織,，有了可以交流行業(yè)信息,、互通有無的渠道，有了可以快速提升自我管理理論和實踐能力的平臺,，有了可以維護(hù)自身合法權(quán)益的保障,。總之,，它的成立是中國汽車六十年發(fā)展史上的重要里程碑,。中國汽車經(jīng)理人沙龍公關(guān)宣傳部二零一三年六月二十三日附中國汽車經(jīng)理人沙龍理事名單：郭興旺呂寶山惠希領(lǐng) 王琳（女）孫浩翔張鈞昱蔡龍周小敏王琳王永強楊凱徐圓龍楊鋒磊葉青許雪梅（女）黃茂振姚旭陽林牛張鋒朱運濤王炎祥夏昌盛陳曉冬; 個人分類: 汽車|2083 次閱讀|0 個評論

捷豹路虎如何攻下中國市場?: 鳳兒過 2013-7-18 17:12; 捷豹路虎，是英國土生土養(yǎng)的汽車品牌,，只可惜,，自創(chuàng)立以來，發(fā)展一路坎坷,！上世紀(jì)八十年代,，英國汽車工業(yè)開始衰落。英國汽車公司和品牌,，紛紛被國外跨國汽車公司收購,。捷豹、阿斯頓·馬丁和路虎成了福特旗下的品牌,。捷豹路虎被福特汽車收購后,，產(chǎn)銷量長期停滯不前，并且出現(xiàn)連年虧損,，成了福特汽車手里一個燙手的山芋,。福特汽車運營在金融危機來臨之前就陷入困境。 2008 年,，福特汽車以 23 億美元的價格,，把捷豹和路虎打包出售給印度塔塔集團(tuán)。捷豹路虎在被塔塔集團(tuán)收購以前,，一直經(jīng)營不善,。在國際金融危機沖擊下，捷豹路虎不僅沒有沒沖垮,，反而業(yè)績一路飄紅,，產(chǎn)銷量迅速擴大，經(jīng)濟效益也非�,？捎^,。原因只有一個，那就是塔塔集團(tuán)放手,，讓捷豹和路虎很大的發(fā)展空間,！作為具有皇家血統(tǒng)的英倫豪車品牌，捷豹路虎自 2003 年進(jìn)入中國以來,，逐漸贏得中國高端汽車消費者的青睞,，尤其是具有卓越越野性能的路虎 SUV, 更是成為眾多中國明星爭相追逐的對象。施韋德博士對記者說,，中國是全世界增長最快的汽車市場,，也是捷豹路虎增長最快的重要市場。施韋德博士還說,，為了拿下中國汽車市場,，我們會將中國的元素融入到新車型的研發(fā)之中！這個和葉茂中所說的品牌本土化升級不謀而合,！不管是國際餐飲品牌,，還是國際汽車品牌，進(jìn)入中國市場,，若要深入發(fā)展,，那本土化升級是不可避免的！捷豹路虎要攻下中國市場,，融入中國元素,，是不可避免的一步！當(dāng)然,，品牌營銷策劃的第一步就是品牌定位,，捷豹路虎要攻下中國市場，就要一錘定音,！從捷豹路虎的勢頭上看,，捷豹路虎來勢洶洶,，挺有看頭的！; 個人分類: 辦公家具|967 次閱讀|0 個評論

商幫融合模式——商幫的海外并購: 華彩咨詢白萬綱 2013-3-28 07:39; 隨著浙江商人視角的放大,，其投資渠道已不僅局限于國內(nèi),，利用其獨特的視野和明銳的商業(yè)嗅覺，借助龐大的資本后盾做支撐,，浙江商幫的資本海外運作進(jìn)行的如火如荼,。2010年1-9月份，浙江省的境外投資額已經(jīng)位居全國第一,。其中,，跨國并購占主流，今年的1-9月份有32個項目,，1000萬美元以上的大項目就有21個,。本文選取了2009～2010年度浙商海外并購十大案例，以說明浙商在資本國際舞臺上的長袖善舞,。 1,、吉利收購沃爾沃 2010年8月，吉利以18億美元收購沃爾沃,，為中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”提供了現(xiàn)成的通道,，解決了中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新所面臨的知識產(chǎn)權(quán)問題，實現(xiàn)了在發(fā)達(dá)國家汽車市場“你中有我”零的突破,，從根本上改變了中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際形象,。吉利成為中國汽車企業(yè)成功收購國外豪華汽車企業(yè)和品牌的第一宗案例,為中國汽車工業(yè)由大變強邁出了重要一步。 2,、復(fù)星集團(tuán)收購地中海俱樂部7.1%股權(quán) 2010年6月,，復(fù)星集團(tuán)通過其在香港的上市公司復(fù)星國際，作價近2.1億人民幣收購法國地中海俱樂部Club Med7.1%的股權(quán),。地中海俱樂部1950年成立于法國,，是一站式旅游度假村概念的創(chuàng)始者，并于1966年在巴黎上市,。復(fù)星將通過這一投資,，對接國際品牌和國際標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升其在投資管理領(lǐng)域的資源整合及管理能力,。 3,、浙江龍盛并購德司達(dá) 2010年7月20日，浙江龍盛集團(tuán)宣稱其全資子公司樺盛有限公司出資2200萬歐元認(rèn)購了新加坡KIRI控股有限公司向樺盛公司定向發(fā)行的可轉(zhuǎn)換債券,。這些歐元將定向用于收購德司達(dá)的部分資產(chǎn),。德司達(dá)在全球染料及助劑領(lǐng)域的規(guī)模、技術(shù)和產(chǎn)品線完整性最為領(lǐng)先,龍盛作為最大的染料制造商與最大的染料服務(wù)提供商整合,可充分利用其渠道、品牌,、技術(shù)和經(jīng)驗,同時也使德司達(dá)受益于供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和成本的下降,從而極大提升龍盛-德司達(dá)體系在國內(nèi)和國際市場的競爭力,。 4、寧波裕人針織收購斯坦格 2010年7月,，寧波市裕人針織機械有限公司以718.8萬歐元成功收購瑞士斯坦格集團(tuán)及其旗下的意大利時尚設(shè)計中心和斯坦格上海紡織機械有限公司共3家企業(yè),。并購之后，裕人的技術(shù)將有很大提升,，實現(xiàn)國際高技術(shù)與國內(nèi)低價格的最佳結(jié)合，提升裕人綜合競爭力,，使慈星電腦橫機與德國斯托爾,、日本島精兩大電腦橫機國際巨頭形成競爭局面。 5,、奧康收購意大利萬利威德品牌 2010年5月18日,，奧康正式“迎娶”意大利鞋業(yè)第一品牌——萬利威德。從之前的“代理權(quán)”到收購萬利威德大中華區(qū)所有權(quán),，奧康創(chuàng)造了中國鞋業(yè)又一全新的并購模式：即以技術(shù)和品牌為重心的微笑曲線并購模式,。從代理權(quán)到所有權(quán)，從戰(zhàn)略合作到兼并收購,，奧康正式啟動了中國鞋企的國際高端品牌戰(zhàn)略,，也正式對外宣布了中國鞋企國際合作的新模式。 6,、萬通鋁業(yè)吞并意大利豪華游艇品牌 2009年7月,，浙江萬通鋁業(yè)集團(tuán)將意大利豪華游艇DALLA PIETA（DP）收入囊中。這是中國內(nèi)地首次收購海外豪華游艇品牌,。DP擁有五十年的造船傳統(tǒng),，專注于生產(chǎn)豪華游艇，被喻為游艇界的“法拉利”,。國內(nèi)富裕階層擴大和迅猛發(fā)展的旅游經(jīng)濟,，將為中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來機遇。但長期以來中國游艇建造者缺乏自主品牌和獨特設(shè)計師,，故此次收購DP的業(yè)務(wù)中包含了品牌與設(shè)計圖紙,，將會一定程度上提升國內(nèi)游艇業(yè)在全球市場的產(chǎn)業(yè)競爭力。 7,、新杰克縫紉機收購奔馬和拓卡兩家德國公司 2009年7月16日,，臺州企業(yè)杰克控股集團(tuán)宣布，下屬全資子公司浙江新杰克縫紉機股份有限公司出資4500萬元人民幣,，在德國成功收購奔馬和拓卡兩家知名企業(yè),，并新成立了拓卡奔馬公司。這標(biāo)志著中國縫制設(shè)備制造行業(yè)中的民營企業(yè)首次海外收購告捷�,！靶陆芸恕睂⒔柚乜ū捡R公司的高端自動化技術(shù),，加快高端自動化縫紉機的研發(fā)。同時,，也借助拓卡奔馬公司的影響力,，加快進(jìn)入汽車、航空等高端市場,，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，提升杰克品牌的影響力。 8,、美邦紡織收購美國兩家無縫內(nèi)衣企業(yè) 2010年3月,，浙江美邦紡織收購美國紐約和洛杉磯的兩家無縫內(nèi)衣企業(yè)，這是全球最大的無縫內(nèi)衣并購案,。并購的兩家美國公司,，在無縫內(nèi)衣行業(yè)，居全球前三位,。并購?fù)瓿珊�,，“美邦紡織”這家創(chuàng)辦于2003年的民營企業(yè)，一躍成為該行業(yè)全球最大的跨國集團(tuán),�,！懊腊罴徔棥� 成功并購美國兩家公司后，驟然打開了美國市場,，企業(yè)來自美國的訂單已安排到2010年,。并利用美國的渠道、品牌優(yōu)勢,，在中國建成全球最大的無縫內(nèi)衣生產(chǎn)基地,。 9、富興集團(tuán)收購英國羊毛地毯紗生產(chǎn)線 2009年8月,，富興集團(tuán)成功收購全球第二大羊毛紗廠——英國的Lyes（S.Lyles Sons Co., LTD）的整個羊毛地毯紗生產(chǎn)線,，并依托環(huán)青海湖的羊毛資源，將Lyes整體搬遷到了青海,。到明年6月,，改造投產(chǎn)后的地毯紗產(chǎn)量有望達(dá)2萬噸，富興亦將借此成為全球最大的羊毛地毯紗廠商,。 10,、永發(fā)集團(tuán)收購歐洲保險箱品牌 2009年10月，全球保險箱行業(yè)銷量第一的寧波永發(fā)集團(tuán),，斥資190萬歐元收購歐洲保險箱名牌和該品牌旗下的全部銷售網(wǎng)絡(luò),。自2007年以來，永發(fā)集團(tuán)3年來收購了9家國外企業(yè)，其中包括法國,、德國,、美國等發(fā)達(dá)國家的知名同行，使得永發(fā)集團(tuán)直接建立起一個國際保險箱品牌方陣,，海外分公司數(shù)量達(dá)到28家,，也使永發(fā)集團(tuán)由以往的“給別人貼牌”轉(zhuǎn)型為“讓別人貼牌”，并且在價格上掌握了主動權(quán),。; 個人分類: 集團(tuán)管控|500 次閱讀|0 個評論

2012年4月中國汽車企業(yè)銷量排行榜正式出爐: 熱度 2 江貴 2012-6-4 14:50; 2012年4月中國汽車企業(yè)銷量排行榜正式出爐　　千呼萬喚始出來,，經(jīng)歷了一個月的苦苦等待，2012年4月中國汽車企業(yè)銷量排行榜終于出爐,，那么4月份的銷量排行榜究竟能給我們帶來哪些意外呢,，下面我們就來看看銷量數(shù)據(jù)排名吧。　　1. 一汽大眾： 112242輛　　2.上海大眾： 110255輛　　3.上海通用： 97656輛　　4.東風(fēng)日產(chǎn)： 74067輛　　5.北京現(xiàn)代： 67002輛　　6. 一汽豐田： 49821輛　　7.奇瑞汽車： 44941輛　　8.長福馬自達(dá)：42857輛　　9.吉利汽車： 38362輛　　10.東風(fēng)起亞：38008輛　　看了以上的排名,，給我們的有驚訝、有驚喜,、也有悲傷,，驚訝的是上海通用居然跌倒了第三名，驚喜的是奇瑞,、吉利等自主品牌榜上有名,，悲傷的是比亞迪、長城等新興的自主品牌未能躋身前十名,。; 3127 次閱讀|1 個評論

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