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菏澤市商貿(mào)物流發(fā)展核心區(qū)規(guī)模擴(kuò)張: 恒威物流 2014-6-23 08:31; 山東菏澤市位于“四省通衢”注重發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì),，搶抓“魯蘇豫皖交界地區(qū)科學(xué)發(fā)展高地”的戰(zhàn)略機(jī)遇,，大力發(fā)展商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，逐步成為立足本市,、輻射周邊,、東連西接的現(xiàn)代商貿(mào)物流中心。去年菏澤商貿(mào)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)交易額突破2000億元，增長14%,，成為該市“五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”之一,。今年5月，該市加入中國物流城市聯(lián)盟,，成為63個(gè)城市會(huì)員之一,，融入中國物流"大家庭"。今年菏澤市將突出規(guī)�,；�,、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的特點(diǎn),，依托資源條件,、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，全面落實(shí)《菏澤市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,積極推進(jìn)菏澤市區(qū)商貿(mào)物流發(fā)展核心區(qū)規(guī)模擴(kuò)張,，著力促進(jìn)“東明--市區(qū)—巨野”,、“市區(qū)--定陶--單縣”商貿(mào)物流兩個(gè)發(fā)展軸。重點(diǎn)抓好城東產(chǎn)業(yè)物流集中區(qū),、萬福河商貿(mào)物流新區(qū),、呂都倉儲(chǔ)物流區(qū)、開發(fā)區(qū)南部商貿(mào)物流新區(qū)四區(qū)規(guī)劃建設(shè),，加快推進(jìn)巨野煤炭化工,、東明石油化工和菏澤保稅物流中心等13大物流園區(qū)建設(shè)。同時(shí),，積極引入現(xiàn)代物流理念,。依托交通集團(tuán)、華瑞物流和牡丹醫(yī)藥等重點(diǎn)物流企業(yè),，通過聯(lián)合,、租賃、并購等手段,，按照供應(yīng)鏈整合現(xiàn)有物流資源,，大力構(gòu)建統(tǒng)一開放、公平競爭,、規(guī)范有序的第三方物流市場體系,。到2015年，實(shí)現(xiàn)交易額2600億元,，交易額過100億元的物流園區(qū)達(dá)到6個(gè),。; 個(gè)人分類: 物流資訊|901 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

降低流通成本必須要啃的一塊硬骨頭: 熱度 1 恒威物流 2014-3-7 09:28; 2011年全國社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)8.4萬億元，同比增長18.5,，占GDP的比率達(dá)到17.8%,；在2011年中國物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上,，國家發(fā)改委官員指出，中國各種過路過橋費(fèi)已高達(dá)運(yùn)輸企業(yè)成本的1/3,。這一塊巨大蛋糕背后是強(qiáng)大的利益鏈條,，骨頭有多硬，不難想見,。要深化流通體制改革,，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡，降低流通成本,，促進(jìn)物流配送,、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展。這句話釋放出明確政策信息,，為物流配送,、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物送出春天的氣息，同時(shí)也指出深化流通體制改革的重點(diǎn)與難點(diǎn)所在,，即掃除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡,，降低流通成本。如果這是今后政策作用的方向,，中國的“全球最貴過路費(fèi)”現(xiàn)狀當(dāng)有望得到徹底扭轉(zhuǎn),。發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)，對(duì)發(fā)展經(jīng)濟(jì),、促進(jìn)消費(fèi)有著重要意義,。舉個(gè)簡單例子，流通成本降低,，物價(jià)成本自然隨之而降,，那么就意味著消費(fèi)者有更強(qiáng)的購買力。還要看到,，隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)性與先導(dǎo)性作用愈發(fā)凸顯,。當(dāng)前國內(nèi)電子商務(wù)在很大程度上仍受限于傳統(tǒng)物流水平,。從這個(gè)角度來看，雖說發(fā)展現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)層面改革事宜,，但清理取締各種不合理的過路費(fèi)、過橋費(fèi),，卻是該領(lǐng)域深化改革無法繞開的路障,，這也是深化流通體制改革、降低流通成本必須要啃的一塊硬骨頭,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|908 次閱讀|1 個(gè)評(píng)論

傳統(tǒng)運(yùn)作方式不利于物流成本降低: 恒威物流 2014-1-22 08:17; 在中國商業(yè)聯(lián)合會(huì)日前出爐的《2014年中國商業(yè)十大熱點(diǎn)術(shù)評(píng)報(bào)告》中指出,，造成我國物流成本居高不下的原因很多,，既有之前多次提及的組織化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低,、技術(shù)水平落后,、基礎(chǔ)設(shè)施和政策支持不足等因素。一些新因素包括：各種運(yùn)輸方式銜接性差,，網(wǎng)絡(luò)化程度低,，代表效率高、綜合成本低的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展緩慢,；物流費(fèi)用中非生產(chǎn)性的管理費(fèi)用過多,；物流服務(wù)信息平臺(tái)不發(fā)達(dá)等。而這些問題歸結(jié)到一點(diǎn),，就是自動(dòng)化程度過低,，提升中國物流自動(dòng)化水平，將是降低整體行業(yè)成本的重要措施,。物流成本之所以居高不下,，原因在于中間環(huán)節(jié)自動(dòng)化程度不高，特別是倉庫分揀,、物流運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都需要大量人力及物力,。傳統(tǒng)的運(yùn)作方式都不利于物流成本降低�,！　� 隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的增強(qiáng),，世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用,，但伴隨物流規(guī)模的增長，產(chǎn)業(yè)運(yùn)作成本也在快速上漲,。專家指出,，從數(shù)量規(guī)模看,，我國物流的許多貨運(yùn)能力指標(biāo)已位居世界前列,，有力支撐起了龐大的國民經(jīng)濟(jì)規(guī)模，但是物流的效率效益指標(biāo)卻在主要經(jīng)濟(jì)體中敬陪末座,。例如物流費(fèi)用占GDP的比重已經(jīng)多年在18%上下徘徊,，比世界平均值高出6.5個(gè)百分點(diǎn)，比美國,、日本,、德國平均高出9.5個(gè)百分點(diǎn)，即使比印度,、巴西等國家也高出6個(gè)百分點(diǎn),。; 個(gè)人分類: 物流資訊|761 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

太倉榮獲“中國物流城市最佳投資環(huán)境獎(jiǎng)”: 恒威物流 2013-12-23 07:50; 近年來,，太倉充分發(fā)揮沿江沿滬的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，對(duì)外開放不斷深入,，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),，港口建設(shè)快速推進(jìn)，貨物運(yùn)輸集疏運(yùn)體系日趨完備,，全市物流業(yè)發(fā)展?jié)u入快車道,。制定了《太倉港區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，先后出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展全市生產(chǎn)性物流及物流市場的政策意見》,、《關(guān)于促進(jìn)太倉港發(fā)展的若干優(yōu)惠政策和措施》,、《關(guān)于促進(jìn)全市服務(wù)業(yè)三年提升發(fā)展若干政策意見》等相關(guān)鼓勵(lì)政策。為太倉物流企業(yè)實(shí)施了降低進(jìn)入門檻和運(yùn)營成本,、減少行政收費(fèi),、給予稅收補(bǔ)貼等多項(xiàng)扶持措施，同時(shí),，做好重點(diǎn)項(xiàng)目管理,，實(shí)施結(jié)對(duì)掛鉤，積極對(duì)上爭取,，不斷加強(qiáng)服務(wù)優(yōu)化現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境,。太倉港綜合保稅區(qū)正式獲批，太倉港配套功能進(jìn)一步完善,，并實(shí)現(xiàn)20萬噸級(jí)超大型船舶常態(tài)化進(jìn)出,。美錦碼頭成功試運(yùn)營，成為重裝大件設(shè)備的理想中轉(zhuǎn)平臺(tái),。陽鴻石化二期和武鋼碼頭裝船小碼頭年內(nèi)建成運(yùn)行,。截至目前，太倉港擁有航線110條,，今年前三季度完成集裝箱吞吐量262.72萬標(biāo)箱,，貨物吞吐量9811.07萬噸。武港碼頭等22家市重點(diǎn)物流企業(yè)今年前三季度完成主營業(yè)務(wù)收入21.4億元,。中外客商紛紛將投資目光聚焦太倉,，總投資近50億的耐克物流中心等多個(gè)世界著名企業(yè)先后在太倉落戶。鑒于太倉市近年來物流業(yè)的成就和對(duì)中國物流業(yè)的貢獻(xiàn),，經(jīng)有關(guān)媒體,、協(xié)會(huì)的推薦并通過媒體調(diào)查、專家評(píng)議等過程的嚴(yán)格篩選,，太倉最終榮獲2013年度“中國物流城市最佳投資環(huán)境獎(jiǎng)”,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|707 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

物流企業(yè)家年會(huì)與會(huì)企業(yè)家的共同觀點(diǎn): 恒威物流 2013-12-20 07:44; 2013（第11屆）中國物流企業(yè)家年會(huì)與會(huì)企業(yè)家的共同觀點(diǎn)是，目前中國物流的關(guān)鍵問題是集約化水平差,，之所以導(dǎo)致其集約化水平低,，是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)化、信息化,、標(biāo)準(zhǔn)化水平低,。而要解決這一問題，公路物流必須向一整合,、三融合的方向發(fā)展,。據(jù)了解，本屆年會(huì)把物流企業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)和持續(xù)發(fā)展作為了聚焦主題,。自2003年至今,，中國物流企業(yè)家年會(huì)已連續(xù)舉辦了11屆，成為中外物流企業(yè)家交流與合作的重要平臺(tái),。針對(duì)一整合,、三融合的發(fā)展方向，與會(huì)企業(yè)家表示,，公路物流“接下來最重要的商業(yè)模式創(chuàng)新和發(fā)展方向?qū)⑹恰脚_(tái)+供應(yīng)鏈’,。” 同時(shí),，企業(yè)家認(rèn)為,，不能高估了電商物流在物流行業(yè)中的重要性。據(jù)了解,，2012年電商物流市場勉強(qiáng)超過1000億元,，2013年最多達(dá)到1500億元，然而中國公路物流市場容量有整整3萬億元,，且在以年復(fù)合增長率11%—13%的速度增長,。這里所指的一整合，是在物流行業(yè)內(nèi),，尤其是整合專線運(yùn)輸,。因?yàn)?5%以上的公路物流的貨量是由專線承運(yùn)，但是專線運(yùn)輸?shù)睦麧櫬蕝s在5%以下,。目前,，專線沒品牌，沒網(wǎng)絡(luò),，沒信息化,，也沒標(biāo)準(zhǔn)化，得不到市場青睞,。這里所指的三融合,，是物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)相融合,，物流與信息流,、資金流相融合,，以及互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)相融合,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|683 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

將第三方物流服務(wù)商比喻成家庭主婦: 恒威物流 2013-11-23 09:00; 這種商業(yè)模式，是甲方將整個(gè)第三方物流運(yùn)營外包給乙方,，乙方靠資源整合,、業(yè)務(wù)整合、提供增值服務(wù)等內(nèi)容獲取利潤空間,。對(duì)于制造業(yè)一體化物流服務(wù)來說,，可以實(shí)現(xiàn)從采購供應(yīng)物流+生產(chǎn)線旁物流+成品干線物流+區(qū)域配送+末端最后一公里物流+逆向物流全面整合，但縱觀中國物流近10年的發(fā)展,，真正一體化物流外包成功的案例簡直鳳毛麟角,。這種服務(wù)企業(yè)間互信度高，比傳統(tǒng)的合同物流更有深度的商業(yè)價(jià)值,，在系統(tǒng)上一般都會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)接,。這樣的第三方物流服務(wù)商可以比喻成甲方的家庭主婦。; 個(gè)人分類: 物流資訊|566 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

建立標(biāo)準(zhǔn)體系促進(jìn)鋼鐵物流健康發(fā)展: 恒威物流 2013-11-22 08:52; 目前我國的鋼鐵行業(yè)在流通和物流環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、管理和信息化等方面都沒有規(guī)范，流通企業(yè)相比于鋼廠來說集中度更低,，并且小而散亂,，急需制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范�,！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明此前曾在公開場合表示,。據(jù)悉，兩部標(biāo)準(zhǔn)從制定鋼鐵物流互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術(shù)規(guī)范入手,，旨在解決國內(nèi)鋼鐵信息平臺(tái)交互關(guān)系復(fù)雜,、交互方式不一致，造成的信息化成本高,、周期長,、質(zhì)量差的問題，最終建公共信息平臺(tái),，形成鋼鐵物流各環(huán)節(jié)信息的追溯體系,，實(shí)現(xiàn)鋼鐵物流作業(yè)規(guī)范化目標(biāo)。公開信息顯示,，這兩部國標(biāo)均屬全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)起的“重點(diǎn)物流領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究”子項(xiàng)目之一,。早在2010年10月，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)委要求，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)（以下簡稱中物聯(lián)鋼鐵物流專委會(huì)）牽頭,，并聯(lián)合中國鐵路物資總公司,、西本新干線等單位共同啟動(dòng)制定工作。通過標(biāo)準(zhǔn)體系的建立,，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鐵物流消費(fèi)與生產(chǎn)信息的對(duì)稱,，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鐵物流全過程供應(yīng)鏈集成效應(yīng)，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鐵物流信息化的完善運(yùn)行,，這對(duì)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。; 個(gè)人分類: 物流資訊|670 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

“中國物流實(shí)驗(yàn)基地”大同萬縣: 恒威物流 2013-11-19 22:45; 近期,，山西萬昌商貿(mào)有限公司被中國物流與采購聯(lián)合會(huì)評(píng)為“中國物流實(shí)驗(yàn)基地”,，這是該公司繼入選AA級(jí)物流信用企業(yè)后的又一殊榮。據(jù)悉,，此次評(píng)選由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)依據(jù)《中國物流示范基地,、中國物流實(shí)驗(yàn)基地評(píng)審管理辦法》舉辦，其宗旨為總結(jié)推廣物流管理和物流運(yùn)營的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),，推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展,。經(jīng)嚴(yán)格評(píng)審，確定湖北盛輝物流有限公司,、山西萬昌商貿(mào)有限公司等10家公司為“中國物流實(shí)驗(yàn)基地”,。萬昌國際物流園區(qū)位于大同縣黨留莊鄉(xiāng)，是大同市“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目,，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型七大產(chǎn)業(yè)集群龍頭企業(yè),。園區(qū)自2010年籌建以來，董事長齊俊斌帶領(lǐng)精英團(tuán)隊(duì),，運(yùn)用國際物流新理念管理,，不斷開拓進(jìn)取，發(fā)展壯大,。園區(qū)現(xiàn)為中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事單位,，全國物流園區(qū)專業(yè)委員會(huì)會(huì)員單位，中物聯(lián)產(chǎn)學(xué)研基地,，曾先后榮獲“中國AAAA級(jí)物流企業(yè)”,、“中國物流產(chǎn)學(xué)研基地”、“山西省貨運(yùn)物流先進(jìn)企業(yè)”,、“燕山大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院培訓(xùn)基地”,、大同市“百企強(qiáng)市轉(zhuǎn)型十佳民營企業(yè)”等榮譽(yù)。; 個(gè)人分類: 物流資訊|700 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

寧波舉行2013全球物流峰會(huì): 恒威物流 2013-6-9 17:55; 2013全球物流峰會(huì)于6月9日下午在寧波香格里拉大酒店舉行,，寧波市副市長洪嘉祥,、寧波市江東區(qū)區(qū)委書記胡軍等出席了此次峰會(huì)，有超過100位國內(nèi)外物流企業(yè)負(fù)責(zé)人來甬參會(huì)。洪嘉祥副市長,、峰會(huì)主辦方達(dá)升物流董事長劉彬分別致辭,，領(lǐng)諾顧問（中國）公司總裁何偉發(fā)表了《中國物流企業(yè)把握全球供應(yīng)鏈一體化契機(jī)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展》的主題演講,，探討了我國物流企業(yè) 國際化發(fā)展趨勢(shì),、機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。北歐國際管理學(xué)院教授丹尼爾•派基特就營銷方面的知識(shí)與技巧,，做了深入淺出的演講,，博得了全場熱烈的掌聲。在峰會(huì)的后面場,，安博中國公司客戶解決方案副總裁王海龍,、利豐供應(yīng)鏈管理（中國）副總裁賴建明、北歐國際管理學(xué)院教授丹尼爾•派基特進(jìn)行了高峰對(duì)話,，話題集中在中國物流企業(yè)國際化方面,，探討我國物流企業(yè)在國際化進(jìn)程中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)、可參考的策略模式,、電子商務(wù)的影響以及政府可扮演角色等等行業(yè)熱點(diǎn)問題,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|800 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

中國物流快遞利潤下降: 趙海卓 2013-2-19 11:30; 既要面臨人力、土地,、油價(jià)等成本壓力,，又要承受高額的稅負(fù)，統(tǒng)計(jì)顯示,，我國物流業(yè)毛利率已從2000年的30%下降到現(xiàn)在的不足10%,。2月6日，專家建議物流企業(yè)積極融入“供應(yīng)鏈”解決方案,，以贏得生存發(fā)展的后勁,。　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年1月至10月,，重點(diǎn)物流企業(yè)成本增速比收入高1.4個(gè)百分點(diǎn),，導(dǎo)致物流企業(yè)毛利率繼續(xù)收窄，降至9%以下,；預(yù)計(jì)2013年,，我國社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值的增速會(huì)保持在10%左右�,？傮w來說,，2013年乃至今后一個(gè)時(shí)期，“增長速度放緩,，規(guī)模擴(kuò)張趨穩(wěn),，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快”是我國物流業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。　　當(dāng)前物流企業(yè)面臨著巨大的成本壓力，比如“營改增”后,，不少物流類交通運(yùn)輸業(yè)主體成本大幅上升,。同時(shí)，他們還負(fù)擔(dān)著高額的油費(fèi),、稅收等成本,，企業(yè)發(fā)展受到制約。業(yè)內(nèi)人士指出,，在此背景下,，僅靠收取運(yùn)輸費(fèi)、管理費(fèi),，企業(yè)已賺不到什么錢,，轉(zhuǎn)型是物流業(yè)下一步發(fā)展的“主基調(diào)”。　　中國物流儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長姜超峰建議,，企業(yè)之間的競爭是供應(yīng)鏈之間的競爭，在物流量增速放緩,、運(yùn)力過剩,、港口貨量不足、倉儲(chǔ)空置率高等背景下,，物流企業(yè)必須融入供應(yīng)鏈,。比如，打造“客戶離不開”的供應(yīng)鏈體系,，將上下游串起來,。　　目前，一些金融機(jī)構(gòu)及第三方支付機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始瞄準(zhǔn)物流業(yè)“供應(yīng)鏈”環(huán)節(jié),。近日,，中國銀聯(lián)聯(lián)手中國快遞協(xié)會(huì)共同推出供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，通過物流,、信息流,、資金流多流合一的一體化服務(wù)平臺(tái)，為供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)商家和企業(yè)提供支付管理,、賬務(wù)管理,、資金清算管理以及供應(yīng)鏈信息協(xié)同等綜合服務(wù)。中國快遞協(xié)會(huì)秘書長達(dá)瓦說,，該平臺(tái)將依照市場規(guī)則,，在自愿的前提下讓企業(yè)參與。中國銀聯(lián)市場拓展部郭馳稱,，平臺(tái)試點(diǎn)階段已有556家入網(wǎng)電商,、120家入網(wǎng)物流試用，日均交易金額1000萬元.; 1426 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

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