精品国内自产拍在线观看视频_国产日韩久久久久无码精品_国产亚洲看片在线观看AV_99久久伊人精品综合_国产成人手机在线视频在线观看_日本午夜精品视频一区二区_国产精品亚洲日韩AⅤ在线_亚洲人成激情在线播放_国产篇一级黄色.A一级黄色片免费一级毛片.中国国产一级_A级毛片内射免费视频,亚洲一区日韩高清中文字幕亚洲,国产欧美丝袜在线二蜜芽TV ,久久午夜无码鲁丝片秋霞

銷售與市場網(wǎng)

tag 標(biāo)簽: 比亞迪

相關(guān)帖子

版塊 作者 回復(fù)/查看 最后發(fā)表

沒有相關(guān)內(nèi)容

相關(guān)日志

科技行業(yè)第一品牌的頂層設(shè)計(jì)和底層運(yùn)營
石章強(qiáng) 2023-10-19 16:33
技術(shù)在變革,環(huán)境在升級,舊模式在瓦解,,新一輪更新?lián)Q代即將開啟,,新技術(shù),、新物種,、新業(yè)態(tài)誕生是必然之勢,,新時(shí)代下科技已成為國家、城市,、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的重要基石,。在巨變和不確定主題下,科技企業(yè)又該如何做好頂層設(shè)計(jì)和底層運(yùn)營而成為行業(yè)第一品牌呢,? 科技行業(yè)第一品牌的頂層設(shè)計(jì)和底層運(yùn)營 文/ 石章強(qiáng) 踏過歷史的腳步,、旁觀幻燈片一樣的時(shí)代進(jìn)程,科技長期以來就是歷史發(fā)展和人類進(jìn)步的主題,。人類從刀耕火種的時(shí)代邁進(jìn)手工業(yè)發(fā)展的時(shí)期,,再進(jìn)入工業(yè)革命和電子信息的第三次生產(chǎn)力大發(fā)展, 科技的力量都如影隨形,,作為引擎驅(qū)動社會前進(jìn),,大量知名科技企業(yè)也在這一過程中誕生。 到了智能化時(shí)代,,科技的影響力愈加放大,,滲透到人們生活的方方面面。全球范圍內(nèi),,領(lǐng)先科技品牌如Apple,、Bose和Android等,都在科技發(fā)展進(jìn)步中起著舉足輕重的作用,。隨著新勢力科技品牌的增長,,新興科技公司營造的科技感品牌屬性也成為消費(fèi)者競相追逐的重要IP。 和消費(fèi)品不同,, 科技行業(yè)具備強(qiáng)個(gè)性和屬性,,其品牌建設(shè)的方式、渠道,、思考維度等都和其他行業(yè)的品牌建設(shè)存在較大區(qū)別,。 品牌的作用越發(fā)凸顯的現(xiàn)在,科技公司也開始紛紛打造自己的品牌體系,。受行業(yè)屬性限制,,搬運(yùn)消費(fèi)品牌的成功經(jīng)驗(yàn),很可能產(chǎn)生水土不服,、形成事倍功半的效果,。 那么科技公司,又該如何形成獨(dú)特的品牌形象,、從一眾競爭者中脫穎而出呢? 行業(yè)之變,,科技品牌的突破點(diǎn)為何,? 自科技的誕生到現(xiàn)在技術(shù)的大發(fā)展,,科技行業(yè)經(jīng)歷了多次大變動。到了工業(yè)4.0的時(shí)代,,終端的環(huán)境和消費(fèi)觀變化莫測,,需求的升級開始引領(lǐng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的變革,,整體行業(yè)面臨著升級轉(zhuǎn)型的重要時(shí)機(jī),。而在這個(gè)充滿不確定的時(shí)期,科技品牌正應(yīng)抓住行業(yè)之“變”,,從而抓住前進(jìn)的新方向,。 1. 政策發(fā)力指引新導(dǎo)向 科學(xué)技術(shù)從來沒有像今天這樣深刻影響著國家前途命運(yùn),從來沒有像今天這樣深刻影響著人民生活福祉,。 全球化的加速和地緣政治形勢的嚴(yán)峻,,讓科技的戰(zhàn)略地位進(jìn)一步上升,全球科技創(chuàng)新宏偉版圖在不斷重構(gòu)和變化中,。大趨勢的指引下,,我 國科技創(chuàng)新已經(jīng)成為國力發(fā)展和拉動經(jīng)濟(jì)的頭等大事。 從東風(fēng)快遞不斷在新媒體平臺“秀肌肉”,,到華為鴻蒙系統(tǒng)和麒麟芯片高調(diào)誕生,,都是政策指引下的科技發(fā)展新動向,也是國家意志的進(jìn)一步體現(xiàn),。 十四五以來,,科技的地位在政策引導(dǎo)下不斷攀升,國家科技自主創(chuàng)新的已經(jīng)上升到戰(zhàn)略層面,。從2021年《中華人民共和國科學(xué)技術(shù)進(jìn)步法》的出臺保障科創(chuàng)體系的良性發(fā)展,,到專精特新企業(yè)的孵化培育,再到2023年中國對于知識產(chǎn)權(quán),、企業(yè)創(chuàng)新增長的政策推出,,都是中國在科技發(fā)展之路上的新導(dǎo)向。 科技的重要性上升,,是科技企業(yè)的重大發(fā)展機(jī)遇,。這不僅對于科技企業(yè)的成長有著促進(jìn)作用,更對是代表中國的科技品牌擴(kuò)大影響力的絕佳機(jī)會,。值此良機(jī),,國家推出了三大品牌重大工程: 品牌基礎(chǔ)建設(shè)工程、供給結(jié)構(gòu)升級工程,、需求結(jié)構(gòu)升級工程,,共同助力中國品牌發(fā)展、走向全球,。 各大科技企業(yè)正可借此機(jī)會,,打出自己的品牌,、成為中國名片。 2. 市場向好賦予新邊界 2023年的關(guān)鍵詞是“復(fù)蘇”,,全球尤其是中國,,正迎來一場全面的蘇醒。無論是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,、市場復(fù)蘇,,都為科技行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展帶來了新風(fēng)。資本市場不甘落后,,科技行業(yè)正迎來一波回暖,。制造業(yè)在中國面臨著產(chǎn)業(yè)升級,新興產(chǎn)業(yè)不斷崛起,,半導(dǎo)體,、人工智能、新能源等行業(yè)出現(xiàn)了新的發(fā)展機(jī)會和方向,。 市場的向好和產(chǎn)業(yè)的不斷升級讓科技企業(yè)在中國的影響力持續(xù)上升,,為后續(xù)的品牌打造積累了技術(shù)力、產(chǎn)品力和品牌力,。 在企業(yè)的積累達(dá)到一定程度后,,毫無疑問會開始實(shí)現(xiàn)外溢、擴(kuò)大市場,。抖音,、網(wǎng)易等互聯(lián)網(wǎng)品牌的出海也是基于此。與傳統(tǒng)觀念里科技企業(yè)只能默默做好幕后不同,,在全球化的背景下,,品牌被外界感知變得更加容易。 多種多樣的網(wǎng)絡(luò)平臺,、展示渠道為科技企業(yè)品牌打造,、傳播擴(kuò)大了邊界, 能夠更容易地直接觸碰到消費(fèi)者,,更直接地打響自己的品牌,。因此,品牌的出海變得更為容易,、有效,。 中國科技企業(yè)正是在此時(shí)代之下開啟了集體出海的新征程。 打開推特就會發(fā)現(xiàn),,越來越多的中國科技品牌已經(jīng)在海外平臺非�,;钴S ,如小米、TCL等,,都在推特上積極與海外用戶互動,。在這一大勢下,,推特也推出了相應(yīng)的活動,,如“#TechTwitter全球科技新熱談”直播活動,與營銷專家共同探討中國科技品牌的出海之路,。疫情之后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,,能夠幫助科技品牌探索更多品牌打造的新邊界。 3. 產(chǎn)業(yè)升級帶來新玩法 前幾天,,大眾汽車ID家族新車“ID.之夜”充滿科技感和時(shí)尚感的新車發(fā)布會席卷了朋友圈,,其中自動駕駛、新能源電池等亮點(diǎn),,正是傳統(tǒng)汽車品牌及產(chǎn)業(yè)走向升級的代表,。 中國科技產(chǎn)業(yè)的升級,讓科技融入了人們生活的方方面面,,為生產(chǎn),、生活帶來多重新玩法。 數(shù)字經(jīng)濟(jì)是一個(gè)新的重要發(fā)展方向,。人工智能,、云計(jì)算等前沿技術(shù)席卷各行各業(yè),,傳統(tǒng)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化,、智能化轉(zhuǎn)型已不可逆,數(shù)字經(jīng)濟(jì)將迎來大爆發(fā),。中國發(fā)展高層論壇2023年年會上,,國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所所長王微表示,2022年中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過50萬億,,占GDP比重超過40%,,繼續(xù)保持在10%的高位增長速度,成為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵動力,。產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化不再是紙面上的題目,,而是已經(jīng)滲透到了各行各業(yè),成為未來發(fā)展的必答題,。 產(chǎn)業(yè)數(shù)字化也只是發(fā)展的一個(gè)方向,, 云、元宇宙,、數(shù)字金融,、人工智能……無數(shù)業(yè)態(tài)如破繭成蝶般紛紛涌出,為各行各業(yè)帶來賦能,。 科技的巨人揮手指引方向,,也在俯身將觸角深入生活的方方面面,,行業(yè)新玩法在激烈的碰撞中迸發(fā)出火花。 產(chǎn)業(yè)進(jìn)化,,科技品牌怎么“變”,? 產(chǎn)業(yè)進(jìn)化和科技的發(fā)展讓市場的需求更為多樣化�,?萍夹袠I(yè)的品牌也需要與時(shí)俱進(jìn),,在當(dāng)下快速變革的時(shí)代中不斷創(chuàng)新,來適應(yīng)大環(huán)境的數(shù)字化,、智能化轉(zhuǎn)型,。 如今,科技已經(jīng)深刻地改變了人們的生活和工作方式,,作為走在時(shí)代前端的科技品牌正面臨更為激烈的競爭環(huán)境,。這需要科技品牌具備持續(xù)性的創(chuàng)新能力和適應(yīng)能力。 那么科技品牌的變革之道又是怎樣的呢,? 1. 新能源品牌 無論是全球范圍內(nèi)的低碳節(jié)能峰會頻頻召開,,還是中國明確提出的“雙碳”目標(biāo),環(huán)保節(jié)能已經(jīng)走上了市場和企業(yè)發(fā)展的大方向,,全球?qū)τ诳沙掷m(xù)發(fā)展的概念關(guān)注不斷提升,。 在此背景下,越來越多的新能源品牌崛起,,登上資本市場當(dāng)前的大熱名單,。涉及領(lǐng)域的擴(kuò)大化、市場的國際化及技術(shù)的多元化,,都為整個(gè)行業(yè)發(fā)展帶來了顛覆性的新動態(tài),。 (1)寧德時(shí)代:高技術(shù)含量產(chǎn)品+產(chǎn)業(yè)鏈賦能 一秒鐘,是人眨一下眼睛,、心臟跳動一次的時(shí)間,,同時(shí)也是寧德時(shí)代的燈塔工廠中,生產(chǎn)出一個(gè)電芯的時(shí)間,。在這樣短暫的時(shí)間內(nèi),,寧德時(shí)代做到了缺陷率僅有十億分之一。在競爭激烈的新能源電池行業(yè)之中,,寧德時(shí)代將自身產(chǎn)品緊緊與高質(zhì)量,、強(qiáng)技術(shù)及數(shù)字化鏈接起來�,?梢钥吹�,,寧德時(shí)代是新能源電池全產(chǎn)業(yè)鏈中最愛開發(fā)布會的供應(yīng)商。 寧德時(shí)代以“參數(shù)堆疊”+“代際命名”+“大眾傳播”的策略,通過大量數(shù)據(jù)的堆疊展示產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)的技術(shù)性能,,塑造高技術(shù)產(chǎn)品形象,。 產(chǎn)業(yè)上下游賦能是寧德在品牌建設(shè)中濃墨重彩的一筆。 寧德時(shí)代對供應(yīng)商提出了三個(gè)方向的期待:加大創(chuàng)新投入,,提升技術(shù)能力,;持續(xù)的降本增效;統(tǒng)籌規(guī)劃,,減碳降排,。對下游,寧德時(shí)代則通過技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的傳遞,,輔助下游企業(yè)的檢測方案、技術(shù)提升,,從而增進(jìn)客戶黏性,。通過這種方式,寧德時(shí)代打通了完整的上下游運(yùn)營鏈路,,成為毫無疑問的鏈長和領(lǐng)袖,。 自2017年起,寧德時(shí)代已經(jīng)穩(wěn)居全球動力電池首位,。據(jù)韓國汽車市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù),,2022年1-11月,寧德時(shí)代全球動力電池市占率達(dá)37.1%,,這意味著全球每三輛電動車中就有一輛配套寧德時(shí)代的電池,。無論是技術(shù),還是產(chǎn)業(yè)品牌,,寧德時(shí)代都毫無疑問走在了時(shí)代前列,。 (2)比亞迪:技術(shù)+傳播,共同觸達(dá)用戶情感 2021年新年伊始,,比亞迪官方正式更換了全新品牌標(biāo)識,。有別于之前紅色橢圓形的標(biāo)識,新標(biāo)識以銀灰色的色調(diào)和簡約化的設(shè)計(jì)為主,,去掉了整個(gè)標(biāo)識的邊界,,展現(xiàn)出比亞迪汽車未來電氣化、智能化的發(fā)展方向,,展現(xiàn)了比亞迪變革和轉(zhuǎn)型的決心,。 而2022年,比亞迪又對Logo進(jìn)行了升級,,在保留極富激情的正紅色和圓環(huán)圍合的基礎(chǔ)上,,通過對圓框線條、字體細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整,將原有的字形銳角更改成更具數(shù)學(xué)美感的圓角,。LOGO整體更加圓潤大方,,呈現(xiàn)出親和感、開闊感,,實(shí)現(xiàn)了技術(shù)美學(xué)與人文情懷的完美結(jié)合,,更加凸顯比亞迪“以人為本”的理念,和用技術(shù)解決社會問題,、為人類創(chuàng)造美好生活的決心,。 “技術(shù)為王,創(chuàng)新為本”,,正是比亞迪二十五年以來奮進(jìn)的最佳寫照,。作為首個(gè)進(jìn)入新能源汽車“300萬俱樂部”的中國品牌,比亞迪在整車制造,、模具研發(fā),、車型開發(fā)等方面掌握大量核心技術(shù)。其獨(dú)創(chuàng)的“刀片電池”,、DM混動技術(shù)等,,都讓比亞迪在整個(gè)新能源汽車市場上立于不敗之地。 除了新能源汽車領(lǐng)域,,比亞迪在太陽能,、儲電、LED等綠色新能源產(chǎn)品上均有建樹 ,,不斷以交通為主旋律打造比亞迪的新能源帝國,。 除了在技術(shù)上不懈努力, 比亞迪也在品牌形象的傳播上也下了大功夫,。 比亞迪不僅舉辦了國際汽車?yán)悂硖嵘陨碓谌蚱嚻放瓶偟男蜗�,,還贊助了曼城足球俱樂部,將品牌標(biāo)識放在主場球衣和訓(xùn)練服上,,提升了品牌的認(rèn)知度,。2022年,世界杯進(jìn)入半決賽的最后一天,,比亞迪攜手亞洲足球小姐王霜,,發(fā)布了全新的品牌宣傳片《為夢想,一路向前》,。比亞迪的成長過程不僅和王霜堅(jiān)韌不拔,、追逐夢想的歷程高度契合,也共情了中國消費(fèi)者,,和14億追夢中的中國人產(chǎn)生了一次情感共鳴,。 中國人的追夢尚在路上,,和中國人共同成長的、28歲的比亞迪,,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到巔峰,。比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)成為新能源汽車領(lǐng)域的一面旗幟,未來的比亞迪必定會成為一張中國名片,,在世界舞臺發(fā)光發(fā)熱,。 2. 半導(dǎo)體品牌 半導(dǎo)體是現(xiàn)代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的核心,也是各國必爭的技術(shù)堡壘,。半導(dǎo)體對電子,、計(jì)算機(jī)、汽車,、5G等新興科技行業(yè)都有著決定性的作用,,是科技行業(yè)的基石。2021年全球半導(dǎo)體市場規(guī)模達(dá)到5225億美元,,同比增長21.7%,。其中,中國半導(dǎo)體市場達(dá)到了1726億美元,,也是全球最大的半導(dǎo)體市場之一。在芯片短缺,、地緣政治等因素的影響下,,半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的影響力與日俱增。 (1)三安光電:多次打破歷史,,全產(chǎn)業(yè)鏈布局成就唯一龍頭 三安光電董事長林秀成說過: “我一開始做鋼鐵,,后來開始做光電,深刻地感受到光對人類的重要性,�,!边@展示了三安做好中國芯片的決心,也是三安對于未來科技發(fā)展道路的展望,。 三安光電于2000年在廈門正式成立,,從鋼鐵領(lǐng)域轉(zhuǎn)型LED產(chǎn)業(yè),迅速成為國內(nèi)引領(lǐng)LED行業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè),。2002年,公司第一片LED外延片成功問世,。這標(biāo)志著中國LED產(chǎn)品國產(chǎn)化拉開序幕,打破了國際壟斷格局,。三安光電堅(jiān)定地以技術(shù)為出發(fā)點(diǎn),,組建了由美國、日本,、中國臺灣及國內(nèi)光電技術(shù)頂尖人才組成的國際一流研發(fā)團(tuán)隊(duì),,目前已累計(jì)申請及擁有國內(nèi)外專利650余件,,其中發(fā)明專利占76%以上。 三安光電最大的特點(diǎn),,在于其產(chǎn)業(yè)鏈的上下游延展,。三安光電不僅在光電子核心業(yè)務(wù)上進(jìn)行深耕,還在積極拓展產(chǎn)業(yè)鏈,,進(jìn)行上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局,,建立完善穩(wěn)定的上游供應(yīng)體系,并嚴(yán)控下游產(chǎn)品質(zhì)量,。2014年,,三安光電通過設(shè)立廈門三安集成全資子公司正式發(fā)力化合物半導(dǎo)體市場,又成為該行業(yè)的領(lǐng)軍者,。其搶先布局5G,、物聯(lián)網(wǎng),填補(bǔ)了我國二代,、三代化合物半導(dǎo)體的空白�,,F(xiàn)在的三安光電,已經(jīng)成為國內(nèi)唯一有能力,、有實(shí)力在半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈布局的龐然大物,。 三安光電的核心在于全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)力。 通過上下游的延展,,三安光電能夠 做到完整把控并賦能產(chǎn)業(yè)鏈,,從原材料、產(chǎn)品供應(yīng),、下游出口,、應(yīng)用等多層面對整個(gè)產(chǎn)業(yè)多方圍剿 。此外,,三安光電的化合物半導(dǎo)體研究也正迎來風(fēng)口,、步入正軌。三安光電在行業(yè)里的地位也越發(fā)鞏固,。 (2)山東天岳:半導(dǎo)體行業(yè)代表性的以技術(shù)為主導(dǎo)品牌 山東天岳是我國第三代半導(dǎo)體材料碳化硅的龍頭企業(yè),,其主營第三代半導(dǎo)體碳化硅(SiC)襯底材料,主要產(chǎn)品包括不同尺寸的半絕緣型和導(dǎo)電型SiC襯底,。其中,,半絕緣型產(chǎn)品主要應(yīng)用于信息通訊等領(lǐng)域,而導(dǎo)電型襯底的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一便是新能源汽車,。目前,,半絕緣型SiC襯底是公司主要收入來源。 山東天岳作為半導(dǎo)體行業(yè)代表性的高科技公司,,在技術(shù)方面一騎絕塵,。山東天岳建有“碳化硅半導(dǎo)體材料研發(fā)技術(shù)”國家地方聯(lián)合工程研究中心,、國家博士后科研工作站、山東省碳化硅材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,。目前山東天岳能夠供應(yīng)2英寸~6英寸的單晶襯底,,在國內(nèi)半絕緣型SiC襯底領(lǐng)域穩(wěn)坐第一把交椅。在國際上地位也不容小覷,,據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),,2019-2020年,山東天岳已躋身半絕緣型SiC襯底市場世界前三,。 多年來,,山東天岳先后承擔(dān)了國家“核高基”重大專項(xiàng)(01專項(xiàng))、國家新一代寬帶無線移動通信網(wǎng)重大專項(xiàng)(03專項(xiàng)),、國家新材料專項(xiàng),、國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)項(xiàng)目、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目,、國家重大科技成果轉(zhuǎn)化專項(xiàng)等多項(xiàng)國家和省部級項(xiàng)目,。 專業(yè)的技術(shù)路線讓山東天岳走上了獨(dú)特的技術(shù)導(dǎo)向發(fā)展道路, 未來也將成為中國半導(dǎo)體市場的一顆明珠,。 3. 生物醫(yī)藥品牌 疫情讓人們對于疾病和健康的認(rèn)知有了新的變化,,生物醫(yī)藥企業(yè)也在不斷發(fā)展。全球生物醫(yī)藥市場規(guī)模估計(jì)已經(jīng)超過了1.5萬億美元,。而中國作為全球人口最多的國家之一,,也是生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的潛力最大、最重要市場之一,。隨著數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)融合等新業(yè)態(tài)的誕生,,生物醫(yī)藥企業(yè)也在不斷變革,,行業(yè)之間的交叉帶來了全新的發(fā)展方向。 (1)華熙生物:BC兩端共同發(fā)力,,多方觸達(dá)消費(fèi)者 華熙生物專注于生物醫(yī)藥領(lǐng)域,,合成生物科技是其主攻方向。2021年,,華熙生物將開啟從原料,、醫(yī)療終端、功能性護(hù)膚品“三駕馬車”,,向原料,、醫(yī)療終端、功能護(hù)膚品,、功能性食品的“四輪驅(qū)動”轉(zhuǎn)變,。 隨著市場的浮躁不斷退卻,,B端正在逐步回歸商業(yè)主場。在生物活性物原料領(lǐng)域,,華熙生物不僅是國內(nèi)唯一同時(shí)擁有發(fā)酵法生產(chǎn)玻璃酸鈉原料藥和藥用輔料批準(zhǔn)文號,,并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè),在國際上也取得注冊備案資質(zhì)27項(xiàng),,突顯了公司強(qiáng)大且穩(wěn)固的全球化市場先發(fā)優(yōu)勢,。相比其他未取得資質(zhì)的同行, 華熙生物在B端以技術(shù)為導(dǎo)向,,能更快走通更難走的B端道路,。 在B端走通后,華熙生物立足于作為原料的基石,,開始向C端進(jìn)行布局,。中國自古有“藥食同源”、“妝食同源”的概念,,華熙生物正看穿了醫(yī)藥美不分家的趨勢,,在功能性護(hù)膚品、食品領(lǐng)域發(fā)力,,開創(chuàng)以B端產(chǎn)品玻尿酸為原材料的食品,、美妝新品類。 華熙生物的橫向業(yè)務(wù)拓展方式做大了品類的延展性和邊界,,為行業(yè)和自身帶來了更多可能性,。 在品牌營銷上,華熙生物也不落人后,�,;蛟S很多人都認(rèn)為華熙生物的品牌營銷費(fèi)用過高,但將其換算在初創(chuàng)消費(fèi)品牌的營銷費(fèi)用上,,卻會覺得這正剛好,。其中比較有開創(chuàng)性的是“世界透明質(zhì)酸博物館”,這是全球首座以透明質(zhì)酸為主題的博物館,,也是目前唯一一座全景化展現(xiàn)透明質(zhì)酸產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑及成果的博物館,。博物館的落成不僅能夠在B端奠定華熙生物的行業(yè)地位、為其做好行業(yè)背書,,也能作為一個(gè)超級網(wǎng)紅空間觸達(dá)C端,。憑借“世界透明質(zhì)酸博物館”對于行業(yè)的引領(lǐng)和推動意義,華熙生物榮獲2020金旗獎“品牌公關(guān)案例金獎”及“全場大獎”,。華熙生物的品牌價(jià)值,,還在不斷攀升。 (2)藥明康德:商業(yè)模式綁定用戶,,時(shí)機(jī)鑄造企業(yè)輝煌之路 早在2005年,,藥明康德董事長李革開始思考將公司打造為新藥研發(fā)服務(wù)平臺,。時(shí)至今日,定位于構(gòu)建醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的藥明康德,,已經(jīng)形成三大平臺:醫(yī)藥研發(fā)服務(wù)平臺,、大健康產(chǎn)業(yè)平臺、醫(yī)藥投資平臺,。藥明康德依托這三大平臺,,成長為國內(nèi)唯一一個(gè)進(jìn)入到全球前列的CRO巨頭,收獲登錄A股市場后16個(gè)漲停,。 醫(yī)藥研發(fā)一直以來都有很大的風(fēng)險(xiǎn)和沉沒成本,,而新藥研發(fā)的每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)際上都可以進(jìn)行拆解。因此,, 即使是大型藥企,,也會為了分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)來進(jìn)行項(xiàng)目環(huán)節(jié)的外包。這正是藥明康德的業(yè)務(wù)方向,。 藥明康德通 過新藥研發(fā)服務(wù)平臺,,已經(jīng)與客戶建立緊密的合作關(guān)系。 藥明康德參與到客戶新藥從臨床前CRO服務(wù),、臨床CRO服務(wù),,再到商業(yè)階段CDMO/CMO業(yè)務(wù)的整個(gè)生命周期,提高雙方在技術(shù),、管理等一系列的合作頻率,,實(shí)現(xiàn)雙方的深度戰(zhàn)略合作。這種深度的合作,,對于新藥研發(fā)服務(wù)平臺一個(gè)顯著的利好,,在于提高客戶對平臺的依賴度,出于成本的考慮,,降低客戶更換平臺的概率,。而這樣的企業(yè),不光在國內(nèi)僅此一家,,世界范圍內(nèi)也屈指可數(shù)。 藥明康德新藥研發(fā)平臺上有兩大客戶群:一類是國際醫(yī)藥巨頭,,一類是中小藥企,、個(gè)人。充分展現(xiàn)新藥研發(fā)平臺賦能特色的,,正是平臺為中小藥企,、個(gè)人的賦能。按照藥明康德的承諾:在藥明康德的研發(fā)平臺上,,一個(gè)人有新藥研發(fā)想法的話,,一張紙,、一支筆、一張信用卡,,就可以開藥廠了,。他只需要拿張紙,把想做的分子結(jié)構(gòu)畫一下,,拿個(gè)手機(jī)拍張照送給我們,,我們就可以幫著實(shí)現(xiàn)。 實(shí)際上,, 藥明康德的成功不僅在于企業(yè)自身的商業(yè)模式,,還在于整個(gè)賽道的向好。 在全球醫(yī)藥賽道利好的今天,,國內(nèi)資本也看好這個(gè)賽道,。藥明康德的成功中少不了大量資本進(jìn)駐的影子。在新藥研發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋后,,藥明康德在2022年第一季度,,藥明康德的營業(yè)收入高達(dá)84.74億元,同比增長71.18%,,超出公司此前公告的65%到68%,。藥明康德的B端平臺模式,可以說是行業(yè)共享平臺建立的典范,。 4. 人工智能品牌 關(guān)于人工智能的討論和研究一直是科學(xué)界的永恒課題,,手機(jī)助手、智能家居這些深入生活的產(chǎn)品正是其早期研究的雛形,。隨著AI作畫軟件的普及和應(yīng)用,,以及Chatgpt的橫空出世,人工智能已經(jīng)成為了時(shí)下最熱的話題,。以BAT為首的各大科技公司已經(jīng)在人工智能的架構(gòu)和使用上不斷探索,,更多市場新模式開始誕生。 (1)科大訊飛:四句文案,,讓品牌直接和市場對話 “我是 A.I.,,我是科大訊飛�,!边@是2015年科大訊飛對外重點(diǎn)傳播的品牌口號,。前期的科大訊飛主要在B端發(fā)力,通過“平臺+賽道”的方式進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展,。在2015年,,科大訊飛做了一次企業(yè)戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)向,它在完成語音技術(shù)積累的基礎(chǔ)上,開始布局人工智能產(chǎn)業(yè),。 2019 年,,科大訊飛開始從人工智能 1.0 階段邁入人工智能 2.0 階段,其自主研發(fā)一些 AI 產(chǎn)品已經(jīng)規(guī)�,;瘧�(yīng)用到各種商業(yè)場景中,。科大訊飛以一句“你的世界,,因 A.I. 而能”配合品牌宣傳片,,將科大訊飛認(rèn)知的AI及價(jià)值觀進(jìn)行傳播,做了很好的市場傳播,。 時(shí)間軸來到疫情時(shí)期,,受環(huán)境影響,線上經(jīng)濟(jì)崛起,,科大訊飛之前深耕的醫(yī)療與教育行業(yè)開始發(fā)力,。科大訊飛的AI 學(xué)習(xí)機(jī),、智醫(yī)助理等AI產(chǎn)品備受矚目,。這時(shí)的科大訊飛推出“A.I. 在左右”的宣傳語,表達(dá)了人工智能和人類日常陪伴的關(guān)系,。 而2021年,,東京奧運(yùn)會和北京冬奧會相繼召開,科大訊飛作為北京冬奧會官方自動語音轉(zhuǎn)換與翻譯獨(dú)家供應(yīng)商,,也開始在市場傳播層面做出了相應(yīng)的規(guī)劃,。“用技術(shù)說話”正是品牌對市場的回應(yīng),。 科大訊飛通過4句宣傳語,,始終基于AI的使用和探索進(jìn)行深度挖掘及提煉,回答了“用人工智能建設(shè)美好世界”這一企業(yè)使命,�,?拼笥嶏w由原來的專注B端發(fā)掘客戶轉(zhuǎn)向C端市場的產(chǎn)品及業(yè)務(wù)策略,也是基于對品牌的線性解讀,。 一句好的口號和品牌使命,,呈現(xiàn)了企業(yè)在專業(yè)、價(jià)值上的理性思考,,對品牌溫度,、高度和深度的傳播帶來了更多的可能性。 (2)�,?低暎簯�(zhàn)略做好頂層設(shè)計(jì),渠道跑通底層運(yùn)營 1979年3月,第二次南巡的結(jié)束為全國刑事技術(shù)預(yù)防專業(yè)工作會議拉開了帷幕,,這也是我國安防行業(yè)的正式崛起,。2001年,�,?低曉趪薪�(jīng)濟(jì)體制改革的浪潮下,,憑借中國電子科技集團(tuán)第五十二所沉淀多年的技術(shù),抓住安防技術(shù)和產(chǎn)品升級換代的時(shí)機(jī),,退出視頻壓縮板卡和嵌入式網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)兩大爆款,,當(dāng)年就占領(lǐng)了國內(nèi)約60%的市場份額。此后的�,?低曉诩夹g(shù)方面不斷取得突破,,在占據(jù)領(lǐng)先地位的同時(shí)由由安防產(chǎn)品商向行業(yè)解決方案提供商轉(zhuǎn)型,取得了優(yōu)異的成果,。 �,?低暤娜〉玫某煽儯筒粩喔碌膽�(zhàn)略方向絕分不開,。 �,?低曉趹�(zhàn)略的拓展上,并不會即時(shí)追逐時(shí)下如元宇宙,、VR等熱門概念,,而是根據(jù)公司內(nèi)部調(diào)研評估而來。但其業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略的導(dǎo)向,,實(shí)際上是有一條最為清晰的線索:安防行業(yè)持續(xù)的變化,。海康威視不斷開拓的行業(yè),、應(yīng)用場景,,實(shí)際上也是安防行業(yè)場景的擴(kuò)張和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。 優(yōu)質(zhì)的渠道,,也是�,?低晹U(kuò)大最重要的原因之一。 自上市以來,,�,?低暰筒粩嗤晟谱陨韲鴥�(nèi)外營銷網(wǎng)絡(luò)。如國內(nèi)市場,,�,?低暦止具_(dá)到了30多家,并以此為依托向下拓展了200多個(gè)業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)處,,形成了國內(nèi)安防行業(yè)覆蓋最深最廣的營銷體系,。在海外市場,海康威視持續(xù)建立分銷渠道和營銷服務(wù)體系,,通過海外研發(fā)中心,、生產(chǎn)基地、服務(wù)中心的建設(shè),,擴(kuò)大自身業(yè)務(wù)輻射范圍和滲透率,。如今的海康威視,,可謂是全球化布局最為完備的安防廠商之一,。 5. 軟件及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)品牌 隨著信息技術(shù)的加速滲透,軟件和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)的占比逐年上升,。我國2021年四季度和全年國內(nèi)GDP中,,去年四季度信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)GDP同比增長11.5%,,全年增長17.2%,,軟件及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位日益重要。行業(yè)的上升為科技品牌提升了經(jīng)濟(jì)價(jià)值,,而在品牌價(jià)值上,,企業(yè)也各顯神通。 (1)華為云:BC端營銷方式融合的品牌語言 B端品牌和C端最大的不同在于,,B端品牌很難像C端企業(yè)一樣精準(zhǔn)觸達(dá)消費(fèi)者,,導(dǎo)致實(shí)際認(rèn)知度比較低,難以在短平快的流量市場上占據(jù)優(yōu)勢,。但是華為云卻走出了一條與眾不同之路,, 通過極硬核的內(nèi)容傳播,為B端企業(yè)的品牌營銷做出了良好的范例,。 為了凸顯華為在云計(jì)算,、人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢和創(chuàng)新度,,華為云以“創(chuàng)新·普惠”為主題舉辦了“TechWave技術(shù)峰會,。峰會通過豪華的嘉賓陣容、線上線下的場景設(shè)施突破了空間的限制,,并通過高峰對話,、演講以及官網(wǎng)的云體驗(yàn)空間設(shè)置,縮短了愛好者和大咖之間的距離,。此外,,華為云又通過多衛(wèi)視的直播,成功實(shí)現(xiàn)技術(shù)和品牌的破圈,。 華為云能夠?qū)崿F(xiàn)破圈最大的優(yōu)勢,,就是在于內(nèi)容,。 且不提TechWave技術(shù)峰會已成為全民眼中最具創(chuàng)新的科普平臺,華為云七大新品發(fā)布中,,就通過漫畫的形式協(xié)同KOL與粉絲互動,,并在財(cái)經(jīng)媒體、IT技術(shù)媒體,、微信等多平臺按特點(diǎn)進(jìn)行內(nèi)容傳播。 華為云的內(nèi)容做得好,,實(shí)際上來源于對品牌的故事性和溫度性,,以及技術(shù)性之間平衡的把控。在華為云的品牌營銷中,,科技并非冰冷的機(jī)器和代碼,,而是能滲透進(jìn)生活的重要陪伴。如華為云的系列抗疫廣告,,就展現(xiàn)了云技術(shù)在醫(yī)療中的巨大作用,;再如借勢《流浪地球》熱點(diǎn)海報(bào)、2018世界杯熱點(diǎn)預(yù)測……用好品牌語言,,做好內(nèi)容規(guī)劃和傳播,,最終就能帶給品牌正向價(jià)值。 (2)啟明星辰:行業(yè)復(fù)制打造“平臺+生態(tài)”模式為渠道賦能 中國企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的投資提升極其迅速,,其增速已提升至近30%,。在增速發(fā)展如此迅速的當(dāng)下,新的營銷思路才是打開市場的根本,�,!皢⒚餍浅綄⑶腊l(fā)展定義為三個(gè)階段:新起點(diǎn)、渠道賦能,、合作生態(tài),。 其中,“新起點(diǎn)”代表著啟明星辰 未來需要進(jìn)行市場細(xì)分,,將行業(yè)市場中的最佳實(shí)踐向商業(yè)市場復(fù)制,。 我們可以理解為,啟明星辰未來將會篩選自身產(chǎn)品,,明確產(chǎn)品的銷售渠道,,從而將行業(yè)的復(fù)制轉(zhuǎn)化為商業(yè)場景的復(fù)制,從而拓寬市場,。 在這個(gè)過程中,, 啟明星辰做的更多內(nèi)容在于為渠道賦能。 “渠道賦能”不僅是技術(shù)培訓(xùn),,還包括人才晉級,、品牌聯(lián)動等,。由此,啟明星辰與合作伙伴之間不再是單純的買賣關(guān)系,,而是將形成從產(chǎn)品開發(fā)到市場營銷的完整反饋閉環(huán),,共同營造“新生態(tài)”。例如,,啟明星辰即將面向合作伙伴推出“服務(wù)能力平臺”,,將多年的安全服務(wù)實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)化為服務(wù)產(chǎn)品,從而為合作伙伴進(jìn)行賦能,,通過能力,、經(jīng)驗(yàn)等的共享來降低合作門檻。 “平臺+生態(tài)”模式助力啟明星辰打通了渠道,,且已被延伸至以產(chǎn)品平臺,、方案平臺、服務(wù)平臺,、人才平臺,,對合作伙伴予以支撐,最終形成品牌聯(lián)動,、多點(diǎn)連接,、能力互補(bǔ)的高黏性合作。 品牌頂層設(shè)計(jì),,成為細(xì)分行業(yè)第一或唯一 對上述諸多科技企業(yè)的品牌建設(shè)進(jìn)行了一系列分析后,,我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)不再是埋頭做產(chǎn)品、做技術(shù)就萬事大吉的時(shí)代,。 隨著數(shù)字化,、信息化的普及,各大科技品牌已經(jīng)開始在品牌建設(shè)的方向努力,、盡力觸達(dá)普羅大眾,,增強(qiáng)自身品牌的影響力。這是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢,,也是中國品牌成長的必經(jīng)之路,。 作為多年來輔導(dǎo)和服務(wù)了400多家專精特新企業(yè)、300多個(gè)行業(yè)第一品牌和200多個(gè)上市公司和100多個(gè)城市品牌的全國頭部品牌服務(wù)商,,錦坤認(rèn)為,,科技企業(yè)作為未來國家發(fā)展的主要驅(qū)動力和地基, 不僅僅要做好自身的產(chǎn)品和技術(shù),,品牌打造必須及時(shí)提上日程,,是必須而非選擇。 但是,,企業(yè)在打造品牌的時(shí)候,,也不能盲目而行,,而是需要根據(jù)企業(yè)的個(gè)性和特點(diǎn)量身定制,以打造出最貼近企業(yè)本身的品牌建設(shè)方式,,才能事半功倍,。 1. 科技品牌的共性與個(gè)性 由以上針對各大科技龍頭品牌分析可以看出, 科技企業(yè)品牌的建設(shè)實(shí)際上是存在共性的,,它們的底層邏輯是一致的,,也就是“技術(shù)”。 技術(shù)是科技型企業(yè)的立身之本,,也是科技品牌的驅(qū)動力,。“技術(shù)”是科技品牌產(chǎn)品的基石,,也是科技企業(yè)業(yè)務(wù)的方向和企業(yè)的成長脈絡(luò)。只有夯實(shí)技術(shù),,科技品牌才能在激烈的市場環(huán)境中存活并奮勇爭先,,創(chuàng)造屬于自己的時(shí)代。 雖然底層邏輯相同,,但根據(jù)企業(yè)所處的行業(yè),、環(huán)境、技術(shù)力等多維度區(qū)別,, 不同科技品牌都存在著不同的個(gè)性,。 我們在探討科技品牌發(fā)展路徑時(shí),也要對這些科技品牌的個(gè)性進(jìn)行梳理總結(jié),。 第一,, 要抓好品牌戰(zhàn)略和頂層設(shè)計(jì)。 品牌頂層設(shè)計(jì)就像一篇文章的主題,、一篇論文的中心思想,。它是企業(yè)的靈魂,也是企業(yè)發(fā)展的主脈絡(luò),。就像科大訊飛,、海康威視在業(yè)務(wù)拓展,、品牌營銷都遵循著品牌使命,、以此為品牌主線一樣,只有梳理清楚品牌基因,,明確品牌的使命和定位,,企業(yè)才能做到不慌不亂、不為外物所擾,,在變幻莫測的市場環(huán)境中始終走自己的路,。 第二,, 要錨好渠道覆蓋和端口對接。 科技企業(yè)經(jīng)常處于產(chǎn)業(yè)鏈上中游的位置,,能夠鏈接上中下游的產(chǎn)業(yè)鏈各端口,。科技品牌想要提升自身在行業(yè)中的影響力和品牌勢能,,最好的辦法是將產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)商和自己牢牢綁定在一起,,使其成為自己的渠道。想要做到這一點(diǎn),,就需要對產(chǎn)業(yè)鏈上下游賦能,、共興共榮。 第三,, 要推好營銷觸點(diǎn)和客戶規(guī)劃 ,。 B端企業(yè)不需要營銷的時(shí)代已經(jīng)過去了,在信息和知識碎片化,、普及化的當(dāng)下,,普羅大眾與各行各業(yè)之間的距離減小,也越來越希望了解到不同的企業(yè),。這正是科技品牌在擴(kuò)大自身影響力,,通過C端認(rèn)可倒逼B端的一條絕佳道路。這要求企業(yè)打造品牌不能僅僅停留在表面的品牌形象上,,而是需要做好自己的品牌規(guī)劃,、內(nèi)容規(guī)劃,力求能夠與人群產(chǎn)生心靈碰撞,。 第四,, 要做好商業(yè)模型和業(yè)務(wù)落地 。 在B端,、C端逐漸融合的當(dāng)下,,B端的業(yè)務(wù)和技術(shù)實(shí)際上可以為企業(yè)拓展第二曲線產(chǎn)生賦能。而隨著碎片化,、信息化,、環(huán)節(jié)化的生活環(huán)境,研發(fā),、生產(chǎn)也變得可以拆解,。在這其中,無數(shù)新業(yè)態(tài)正在誕生,�,?萍计放葡胍凭郑惨谏虡I(yè)模式上下好功夫,。 2. 品牌定位:成為細(xì)分行業(yè)的第一或唯一 品牌定位對企業(yè)的重要性,,從管理學(xué)大家里斯和特勞特的專著以此命名中就可見一斑,。品牌定位作為企業(yè)發(fā)展的核心和定向標(biāo),已經(jīng)不再僅僅只是一個(gè)傳達(dá)企業(yè)業(yè)務(wù)的工具,。相較C端品牌定位更注重對于消費(fèi)者側(cè)表達(dá)自身的特點(diǎn),、獨(dú)特性和企業(yè)性格, B端企業(yè)的品牌定位傾向于表述企業(yè)的市場細(xì)分和目標(biāo)市場選擇,,向客戶明確展示自身價(jià)值和業(yè)務(wù),。 在市場不斷發(fā)展變換的當(dāng)下,企業(yè)的品牌定位有了比展示自己更重要的作用,,也就是對企業(yè)未來的發(fā)展方向進(jìn)行引導(dǎo),。 品牌定位的明確才能凝練出企業(yè)的愿景、使命,,才能提升市場對自身品牌的認(rèn)知,。 在這種情況下,一個(gè)能夠清晰展現(xiàn)企業(yè)差異化優(yōu)勢和發(fā)展方向的定位是取勝的關(guān)鍵,。那么,,科技企業(yè)又該如何進(jìn)行自身的品定位? 錦坤總結(jié)以科技企業(yè)為代表的B端品牌定位,, 大多是從行業(yè)、專業(yè),、運(yùn)維和平臺四大角度進(jìn)行定位,。 行業(yè)是企業(yè)深耕的賽道,為企業(yè)未來的業(yè)務(wù)方向,、細(xì)分賽道指明方向,,為客戶卡位提供標(biāo)準(zhǔn);專業(yè)則是企業(yè)自身所在的專業(yè)方向,,如專業(yè)名詞,、產(chǎn)品名稱等。兩者結(jié)合對企業(yè)形成定位,,能夠直觀地展現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略方向和價(jià)值,,從而助力客戶的精準(zhǔn)對接。 在這套“行業(yè)+專業(yè)+運(yùn)維+綜合”的公式下,,科技企業(yè)的品牌定位就變得容易起來,,可以根據(jù)企業(yè)自身的需要進(jìn)行取舍。 但是品牌定位一定是一個(gè)可以 長期使用的,、具備連貫性和未來性的指導(dǎo)性定位 ,。形成定位的前提是要對企業(yè)的個(gè)性和基因有足夠的了解,且對于未來的發(fā)展方向有相對直觀的預(yù)估 ,。這要求無論是從企業(yè)自身角度,,還是從第三方角度,,都要通過論證和調(diào)研來確定。 當(dāng)企業(yè)從單個(gè)行業(yè)向多個(gè)行業(yè)發(fā)展的時(shí)候,,企業(yè)的品牌定位就不能僅僅是行業(yè)及專業(yè)的單純結(jié)合,。 這時(shí)候的品牌定位要凸顯出企業(yè)自身的運(yùn)維優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢,、專業(yè)優(yōu)勢,,才能從側(cè)面展現(xiàn)出企業(yè)的綜合實(shí)力。 如“一站式”,、“專業(yè)”,、“創(chuàng)新”、“產(chǎn)業(yè)”等詞匯,,都能展現(xiàn)出企業(yè)后續(xù)能夠在多層面上提供的價(jià)值和特點(diǎn),。 而當(dāng)企業(yè)已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模體量、成為能夠在行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)軍位置的 龍頭企業(yè)時(shí),,定位就要對企業(yè)自身的實(shí)力進(jìn)行展現(xiàn),,向用戶“秀肌肉”。 此外,,企業(yè)的品牌定位同樣需要后綴詞,。制造商、服務(wù)商,、運(yùn)營商,、品牌商……都是B端企業(yè)常用的后綴定位詞。這些后綴詞通過明確的指向,,可以輔助企業(yè)對自身的卡位和提供的服務(wù)進(jìn)行確認(rèn),,為企業(yè)后續(xù)的品牌勢能提升活動和業(yè)務(wù)開展活動形成指導(dǎo)。 科技品牌作為國力和經(jīng)濟(jì)的基石,,其品牌定位也要具備一定的高度,,僅僅對企業(yè)自身的差異化表述是不夠的。品牌定位是企業(yè)品牌基因的流露,,后續(xù)企業(yè)的愿景和目標(biāo)都是在此基礎(chǔ)上而來,。因此企業(yè)的品牌定位也是對企業(yè)未來發(fā)展方向和愿景的預(yù)埋。所以做好企業(yè)的品牌定位,,是要寫入未來發(fā)展戰(zhàn)略,、能對未來形成指導(dǎo)的重要工作。 3. 頂層設(shè)計(jì):品牌的“四么”+傳播的“四信” 在品牌定位已經(jīng)為企業(yè)明確發(fā)展宏觀方向的前提下,,如何把企業(yè)發(fā)展方向形成戰(zhàn)略綱領(lǐng),,也就是品牌頂層設(shè)計(jì),就成為企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。品牌頂層設(shè)計(jì)在企業(yè)的發(fā)展過程中非常重要,,在上文盤整各行業(yè)龍頭的發(fā)展脈絡(luò)時(shí),,也時(shí)時(shí)刻刻可以見到品牌頂層設(shè)計(jì)的影子。�,?低�,、科大訊飛走上龍頭寶座的歷程,都離不開清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃指導(dǎo),。 定位為企業(yè)的頂層設(shè)計(jì)注入了靈魂,,而錦坤“四么”——賣什么、說什么,、怎么說,、怎么賣的頂層設(shè)計(jì)就是由定位延展而來。 通過賣什么,,明確企業(yè)賣什么產(chǎn)品和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的問題,;通過說什么,解決企業(yè)對外品牌形象建立的問題,;通過怎么說,,解決企業(yè)對外傳播點(diǎn)和傳播方式的問題;通過怎么賣,,解決企業(yè)的渠道和市場擴(kuò)張的問題,。 只有想清楚這四點(diǎn)的關(guān)系,企業(yè)才能夠真正明確自身的品牌頂層設(shè)計(jì),,從而找準(zhǔn)企業(yè)的發(fā)展方向,。 “賣什么”是企業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的一點(diǎn),也是企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu),、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最重要的一點(diǎn)。 如華熙生物在明確以合成生物科技為主方向后,,以玻尿酸為主打產(chǎn)品開辟B端和C端市場,,其營銷活動也以此為基礎(chǔ)展開。 “說什么”是企業(yè)品牌建立形象的重要問題,。 科技企業(yè)本身受行業(yè)和傳播所限,,和消費(fèi)者接觸頻率低,因此企業(yè)的命名格外重要,。在企業(yè)命名和品牌命名上,,要在商號、品牌名稱,、產(chǎn)品,、廣告語上形成了“四品合一”,即進(jìn)入了自傳播的模式,將大大降低消費(fèi)者的理解成本,,進(jìn)而提升傳播,、記憶的效率。 “怎么說”要解決企業(yè)對外傳播的重要途徑,。 消費(fèi)者渴望和品牌獲取觸點(diǎn),,科技品牌的溝通手段也要隨之改變, 溫度,、高度,、廣度缺一不可。 這要求企業(yè)明確自身的品牌觸點(diǎn),,從核心上觸達(dá)用戶,,從而提升品牌的信任度。 “怎么賣”要解決企業(yè)的渠道建設(shè)和對外擴(kuò)張,,以及商業(yè)模式的打造,。 隨著品牌的觸點(diǎn)和受眾擴(kuò)大,科技品牌在“怎么賣”上的品牌建設(shè),, 不僅要考慮如何把產(chǎn)品賣出去,、讓自己獲利,也要賦予供應(yīng)商,、渠道商,、整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游價(jià)值。 獨(dú)樂樂不如眾樂樂,,價(jià)值的疊加和綁定有助于企業(yè)的整體品牌在產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi),、行業(yè)內(nèi)價(jià)值的提升,從而更容易被政府,、資本等注意,,為后續(xù)的上市輔助獲取幫助。 科技企業(yè)的品牌建設(shè)實(shí)際是一個(gè)很大的課題,,也是一片還未被完全開墾的原野,。這里有很多路可走、很多方向還未被探索,。以品牌定位為指導(dǎo),,明確“四么”,才能構(gòu)建完善的企業(yè)品牌頂層設(shè)計(jì),,對企業(yè)的短中長期目標(biāo)有努力的方向,。 而品牌的頂層設(shè)計(jì)的落地、和底層運(yùn)營的鏈接,,實(shí)質(zhì)上是為了實(shí)現(xiàn)“四信”,,即通過形象傳遞信息,、產(chǎn)品建立信任、服務(wù)塑造信心,、IP形成信仰,。 “四么”建立的品牌頂層設(shè)計(jì)是為了“四信”服務(wù),共同建立用戶的信心,,最終讓品牌形成IP,,成為“不第一即唯一”的品牌護(hù)城河。 科技行業(yè)大好,,科技企業(yè)正在騰飛之時(shí),,也正是創(chuàng)造自身價(jià)值、打造自身IP的最佳時(shí)機(jī),。 因此“四信”對“四么”的貫通非常重要,。 這需要高質(zhì)量的技術(shù)、產(chǎn)品共同構(gòu)成競爭優(yōu)勢,,在此基礎(chǔ)上,,以強(qiáng)他人一步的服務(wù)體系滿足客戶訴求,讓客戶不僅對產(chǎn)品充滿信任,,更對服務(wù)飽含信心,。 服務(wù)也不僅僅是為客戶提供產(chǎn)品價(jià)值和服務(wù)價(jià)值,還有整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值提供,,和行業(yè)的價(jià)值重塑,。 形象的展示也不僅僅是視覺體系的升級。這要求企業(yè)將眼光放遠(yuǎn)放長,,能夠?qū)⑵放频乃茉煜蚩v深延展,,多元化地思考品牌可以觸達(dá)的方向、可以為不同主體提供的價(jià)值,。這能夠帶給企業(yè)不同的營銷手段,、商業(yè)模式塑造方向,最終形成企業(yè)的存在意義和價(jià)值,。 最終,, 以上的努力都要落到將品牌形成IP上。只有品牌真正形成了IP,,才能進(jìn)一步擴(kuò)大社會影響力,,讓企業(yè)的品牌資產(chǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大,。 營銷底層運(yùn)營,,實(shí)現(xiàn)業(yè)績的持續(xù)結(jié)構(gòu)增長 通過品牌定位錨定發(fā)展方向、做好品牌頂層設(shè)計(jì),,是企業(yè)在激烈的市場競爭環(huán)境下能夠聲先奪人的必經(jīng)之路,。 但在有了清晰的頂層設(shè)計(jì)后,如何將其落地就是需要思考的重要課題。那么,,科技品牌如何做好底層運(yùn)營,、形成自己的發(fā)展邏輯? 1. 底層運(yùn)營:營銷“四客”和運(yùn)營“四復(fù)” 一個(gè)科技品牌想要真正落地,,技術(shù)毫無疑問是先決條件,。從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的過程漫長,而在企業(yè)走向生產(chǎn),、走向擴(kuò)大化的道路中,,又會遇見很多波動因素。但是 科技企業(yè)的發(fā)展,、擴(kuò)大,、復(fù)制萬變不離其宗,都離不開行業(yè)深入,、客群把控,、區(qū)域拓展、團(tuán)隊(duì)架構(gòu)四個(gè)因素,。 行業(yè)的深入指的不僅僅是品牌所處行業(yè)的深耕,,還包括行業(yè)上下游、相關(guān)行業(yè)的深度挖掘,。 將一個(gè)行業(yè)做深,、做透以后,是否可以將行業(yè)經(jīng)驗(yàn),、邏輯進(jìn)行拓展,,應(yīng)用到相關(guān)行業(yè)或者產(chǎn)業(yè)鏈上下游,實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)模塊的橫向或者縱向拓展,?這是一個(gè)企業(yè)成長到一定規(guī)模后,,必定要考慮的重要問題。 客群的把控也不僅僅是當(dāng)前普遍認(rèn)為的關(guān)系營銷,,抑或是單純的客戶服務(wù),,而是在于是否有能力為新業(yè)務(wù)鏈接到新客戶,是否能把老客戶做深,。 服務(wù)好一家龍頭企業(yè),,對很多企業(yè)來說這甚至是可以將其抬上市的重要事項(xiàng)。但是僅依賴單一行業(yè),、單一品類的大客戶對未來的發(fā)展實(shí)質(zhì)上是不健康的,。如何做好客群的拓展才是重中之重。 區(qū)域的拓展相對好理解,,無非是考慮大面積鋪開,,還是將哪塊區(qū)域打穿,、打透的問題。但 當(dāng)區(qū)域鋪開和團(tuán)隊(duì)架構(gòu)組合起來看,,事情就又變得有趣起來,。 在企業(yè)成長的過程中,團(tuán)隊(duì)的架構(gòu)是企業(yè)一定要解決的重要問題,。當(dāng)科技企業(yè)企業(yè) 進(jìn)入到一個(gè)新地區(qū)的時(shí)候,,如何尋找客戶正是其中的關(guān)鍵,而好的團(tuán)隊(duì)在這個(gè)過程中會產(chǎn)生巨大的作用,。 那么團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)展如果和區(qū)域結(jié)合,,是否可以產(chǎn)生新的化學(xué)反應(yīng)? 由此可見,,只有解決好行業(yè),、客群、區(qū)域,、團(tuán)隊(duì)四大維度,,科技品牌才能真正走上擴(kuò)張之路。 2.營銷“四客”助力品牌集中力量突破市場 企業(yè)的頂層設(shè)計(jì)最終還是要落到底層運(yùn)營的流量轉(zhuǎn)化上,。在這一方面,,C端消費(fèi)品牌實(shí)際上是更容易做好的。但是將流量轉(zhuǎn)化為銷量這一點(diǎn),,對B端品牌的分量也在逐漸上升,,科技品牌當(dāng)然也不例外。因此,,需要通過營銷“四客”做好樣板市場的打造,。 對很多科技品牌來說,拉客,、殺客是在實(shí)施營銷過程中最為注重的步驟,。從行業(yè)上下游尋找相關(guān)客戶,通過產(chǎn)品手冊,、商業(yè)BP等對企業(yè)進(jìn)行展示,,進(jìn)行產(chǎn)品測試和檢測,最終成果建立合作關(guān)系是一般性的方式,。這個(gè)過程 除了關(guān)系營銷和產(chǎn)品力外,,服務(wù)的過程、話術(shù)也非常重要 ,。當(dāng)產(chǎn)品性能相近的時(shí)候,,要如何打動客戶正是這個(gè)過程中需要考慮的問題。因此,,要考慮到 如何為客戶提供更多的附加價(jià)值,、如何定制化產(chǎn)品,最終助力客單的引爆,。 “留客”和“轉(zhuǎn)客”在科技品牌的樣板市場打造上是一個(gè)連續(xù)的過程,。 這也是品牌需要考慮的、一步步將品牌價(jià)值擴(kuò)大化的課題,。 這里的客不僅僅是客戶,,還包含產(chǎn)業(yè)鏈上下游、供應(yīng)商,、市場多主體,。 這時(shí)候品牌要做的, 是幫助不同主體實(shí)現(xiàn)賦能,,并將其牢牢和自己進(jìn)行綁定,。 為主體提供相應(yīng)價(jià)值正是一個(gè)重要的解決方案。如啟明星辰為行業(yè)及供應(yīng)商搭建的交流平臺,、華為云和深圳電視臺等媒體的合作,,都是行之有效的方法。 3.運(yùn)營“四復(fù)”解決企業(yè)業(yè)績持續(xù)結(jié)構(gòu)增長難題 在明確了單店如何爆破,、標(biāo)桿市場如何打造后,,后續(xù)如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)的擴(kuò)展就會提上日程。企業(yè)的底層運(yùn)營跑通需要針對區(qū)域,、行業(yè),、客戶、團(tuán)隊(duì)的全部跑通完善,。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定體量和規(guī)模后,,后續(xù)的擴(kuò)大及二次發(fā)展就是需要考慮的重點(diǎn)。錦坤認(rèn)為,, B端企業(yè)面臨尋找二次生長曲線時(shí),,需要通過“四復(fù)”,即行業(yè)復(fù)制,、區(qū)域復(fù)制,、客戶復(fù)制、團(tuán)隊(duì)復(fù)制來跑通底層運(yùn)營,。 在企業(yè)二次擴(kuò)大時(shí),, 通過行業(yè)復(fù)制 ,以當(dāng)前市場的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),,并以自身目前所在賽道為出發(fā)點(diǎn),, 尋找最容易、最快速切入的新賽道從而快速發(fā)力 ,; 通過區(qū)域復(fù)制 ,,以當(dāng)前市場為根據(jù)地,, 確定能以最低成本快速進(jìn)駐的市場 ; 通過客戶復(fù)制 ,,以當(dāng)前客戶為基礎(chǔ)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延展,,從而 確立更多獲客 ; 通過團(tuán)隊(duì)復(fù)制 ,, 確立合適的合伙人制度,,以行業(yè)、客戶,、城市合伙人為基礎(chǔ)獲取資源和業(yè)務(wù)的對接 ,,在接洽更多大客戶資源的同時(shí)提升拉高品牌勢能。這就是“四大復(fù)制”的精髓所在,。 四大復(fù)制的方法看起來簡單,,但是實(shí)際操作并非一蹴而就。在企業(yè)已經(jīng)具備一定規(guī)模的時(shí)候,,第二增長曲線的尋找和區(qū)域的擴(kuò)大實(shí)際上是有大方向的,。但是這時(shí)候 切忌以流行、熱度為導(dǎo)向,,而需要嚴(yán)格的市場分析,、判別,才能找到未被發(fā)掘的市場 ,、做到一擊即中,。 團(tuán)隊(duì)則是能夠鏈接到客群的最佳選擇。在企業(yè)進(jìn)行擴(kuò)大的關(guān)鍵時(shí)期,,需要的不是盲目團(tuán)隊(duì)擴(kuò)展,, 而是需要能夠帶來客戶資源、行業(yè)資源的優(yōu)質(zhì)團(tuán)隊(duì)成員,。 團(tuán)隊(duì)復(fù)制正是解決該問題的答案,。通過城市、行業(yè),、客戶合伙人的對接和制度的建立,,企業(yè)的客戶來源和行業(yè)資源會進(jìn)一步擴(kuò)大,能夠采取的品牌勢能手段可選范圍也會進(jìn)一步提升,。這才是真正掐中企業(yè)發(fā)展七寸的關(guān)鍵所在,。 科技品牌的四大復(fù)制,實(shí)質(zhì)上是以企業(yè)原有資源為基點(diǎn),,向四個(gè)方向進(jìn)行輻射而來,,每個(gè)維度相互影響、相輔相成 。做好四大復(fù)制,,雙碳新能源企業(yè)才能步入更快速的上升臺階,,擴(kuò)大企業(yè)影響力,為打造IP做好準(zhǔn)備,。 隨行業(yè)之“變”而變,,隨時(shí)代發(fā)展而變! 行業(yè)在變,,時(shí)代在變。在這個(gè)以“變”為主題的市場環(huán)境下,,企業(yè)的策略,、品牌的方向都要改變。這不僅是科技品牌,,也是所有行業(yè)即將面臨的重要問題,。誰變得更快、能夠發(fā)現(xiàn)更新的藍(lán)海賽道,、商業(yè)模式,,誰就是下一個(gè)百億冠軍。 如何把控“變”和“不變”之間的度,、在不被市場操控的前提下又能操控市場,,才是中國品牌應(yīng)有和必有的風(fēng)采。 (本文來源于錦坤完成的科技行業(yè)第一品牌的頂層設(shè)計(jì)和底層運(yùn)營國家課題報(bào)告的部分相關(guān)內(nèi)容,,由新華社《中國名牌》首發(fā),,原文標(biāo)題為《科技品牌的頂層設(shè)計(jì)和底層運(yùn)營》,有刪節(jié),。錦坤系全國知名的產(chǎn)城園企品牌服務(wù)商和連鎖互聯(lián)網(wǎng)品牌運(yùn)營商頭牌,,先后輔導(dǎo)服務(wù)了500多家的專精特新企業(yè)、行業(yè)第一品牌,、上市公司,、城市品牌以及中國500強(qiáng)和世界500強(qiáng)。石章強(qiáng)系正高級經(jīng)濟(jì)師,、錦坤品牌創(chuàng)始人,、上海品牌委秘書長、上海市政府品牌專家委員,、新華社品牌工程專家委員,、國家工信部專精特新評審專家等)
個(gè)人分類: 營銷道法術(shù)|1271 次閱讀|0 個(gè)評論
市場先知:新能源車,大多駛向絕路
aoso 2015-11-8 12:06
市場先知:新能源車,,大多駛向絕路 譚霽剛 新能源車真是一個(gè)熱門話題,,看漲的人很多,看淡的人也不少,。有幾十個(gè)看了前幾篇市場先知的讀者來郵件讓我也談?wù)剬π履茉窜嚨目捶�,,現(xiàn)實(shí)中居然也有朋友問我投資新能源車產(chǎn)業(yè)有多大風(fēng)險(xiǎn),。 從投資角度看新能源車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)真不好講,一是因?yàn)橥顿Y已經(jīng)市場化了,,投資的回報(bào)除了產(chǎn)品經(jīng)營贏利一條路子外,,已經(jīng)有了各式各樣的手段來獲得回報(bào),很多明明在消費(fèi)市場不掙錢的東西,,資本一樣玩得紅紅火火賺得金銀滿盆,,一如互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的眾多公司,一無眼前的贏利能力,,未來贏利或生存都難的一樣有人投資,,并且投資還能轉(zhuǎn)手賺錢。二如各種可以向政府申請取得大量資金投入的行業(yè),,產(chǎn)品沒人消費(fèi),,人家公司一樣活得不錯(cuò),投資一樣掙大錢并能掙快錢,。其實(shí)風(fēng)投也好戰(zhàn)略投資也好,,只要能把投資的企業(yè)包裝好,有關(guān)系有能力讓其他人接下一輪盤子就有大錢賺了,,產(chǎn)品經(jīng)營的好不好關(guān)系并不大,。所以巴菲特能投資比亞迪。二是因?yàn)橥顿Y目的的不單純性,,有機(jī)構(gòu)投資電動車和氫電池車不一定指望人家廠家電動車市場,,卻是盯著電池新技術(shù)去的,他們能把這類電池的新技術(shù)用到其他產(chǎn)業(yè)并獲利,。 但是從消費(fèi)角度出發(fā)看問題,,就會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在大多數(shù)新能源車的開發(fā)方向和做法是沒有消費(fèi)市場的,只要是需要集中并 頻繁 補(bǔ)充能源的新能源車都將面臨市場消費(fèi)的絕路,。 我國市場消費(fèi)的實(shí)際環(huán)境,,有以下三點(diǎn)阻礙了需要集中并 頻繁 補(bǔ)充能源的新能源車的消費(fèi)市場形成,并且這些阻礙基本無法鏟除,。 一,、傳統(tǒng)利益格局讓集中式的新能源補(bǔ)充站已經(jīng)沒有下腳之地。 在我國傳統(tǒng)車行業(yè)得利最多的是加油供應(yīng)系統(tǒng),,而加油站也已經(jīng)在城市能布點(diǎn)地方都建站了,,并且這些加油站要么是我國兩大國有巨頭中石化、中石油所建,,要么已經(jīng)被他們收購,。 在這種形下,要集中補(bǔ)充能源的電動車充電站、氫燃料電池車加氫站,、煤制甲醇的加醇站能建在什么地方,,又有什么地方還空著能給你建站? 也人說,,我利用原有加油站點(diǎn)來布局就行了,。可是人家憑什么讓你借用站點(diǎn),,人家的油又不是沒利潤或低利潤,,人家又不傻,把站點(diǎn)給新能源共享把自己革命掉,,可能嗎,? 以最容易與現(xiàn)有加油站供應(yīng)體系共用的煤制甲醇為例。十多年前用煤生產(chǎn)的純甲醇,,就在煤產(chǎn)區(qū)的山西出現(xiàn),,并有政府出面推廣,。前幾年在陜西,、近年在上海也開始試點(diǎn)甲醇替代汽油。純甲醇是好東西,,產(chǎn)品本質(zhì)不錯(cuò),,零售價(jià)格只有汽油的三分之一,使用成本也比汽油低近一半,,替代上很方便汽油車只花一千多塊錢幾分鐘時(shí)間改裝噴油裝置比油改液化汔還簡單方便,,加油站的設(shè)備也只要簡單改裝就全部可以用在甲醇上,行駛使用的感覺也與汽油沒有什么區(qū)別不像液化汽一樣給人沒力量的感覺,,環(huán)保方面也得到環(huán)保專家的一致認(rèn)可,,因?yàn)榧状甲鳛橐环N碳化合物其碳原因子比汔油少好幾倍,明顯的低碳環(huán)保產(chǎn)品,。 從消費(fèi)的角度看這東西多好啊,,現(xiàn)在的汽油車就能使用,花錢少,、感覺又好還環(huán)保,。可事實(shí)是消費(fèi)者喜歡未必能消費(fèi)到�,,F(xiàn)有的利益獲得者可不一定樂意讓他們的消費(fèi)者接觸使用甲醇,,就跟柯達(dá)不愿意讓消費(fèi)者使用數(shù)碼相機(jī)一樣,雖然數(shù)碼相機(jī)還是他們最先發(fā)明的,。 甲醇替代汽油在試點(diǎn)中就倒在了建立加醇站上,,如上海搞了好多年也就上海焦化廠在自己的地盤建有一個(gè)甲醇加注站,其他處沒地方給他們建站,隨著傳統(tǒng)加油站越建越多就越?jīng)]地方,。上海焦化的目標(biāo)是通過當(dāng)?shù)卣С肿屓谐鲎廛囉蒙霞状�,,但因甲醇加注站的局限打不開局面,于是他們想到利用和借用現(xiàn)有加油站,,政府企業(yè)自然有政府資源可用,,可是地方上沒有民營加油站時(shí),地方政府碰到中央企業(yè)也沒招,,不可能行政強(qiáng)制讓中石化,、中石油,只好商業(yè)談判,,談判結(jié)果不用說,,大家也知道。人家憑什么讓自己犧牲利潤來成就上海焦化,。 上海焦化的母公司上海華誼集團(tuán)通過電視及報(bào)媒向社會報(bào)怨“幾個(gè)月談下來,,中石化要求每賣出多產(chǎn)品要按結(jié)算價(jià)支付相應(yīng)提成,價(jià)格體系要中石化說了算,,中間賺多錢均歸中石化,,中石化把甲醇價(jià)格定得比汽油還高那對消費(fèi)者還有什么意義,希望政府出面打破壟斷,�,!� 2010 年 8 月中石化總裁王天普在中期業(yè)績發(fā)布會就明確表示,不希望甲醇投放市場也沒有推廣使用甲醇的必要,。 利用和借用不了現(xiàn)有加油渠道,,又不可能把路邊的高樓請城管大軍給強(qiáng)拆了,甲醇加注站自然無地方可建,。同理那些充電站,、加氫站一樣無地可建。建立不了站點(diǎn)依靠集中能源補(bǔ)充的新能源車就是扯蛋,。能消費(fèi)的都是可以建站的車,,如公交車可以在公交系統(tǒng)自己的地盤建立充電站,電動車就可以大量使用,。 二,、正常消費(fèi)者不會在能源補(bǔ)充站不足的情況下使用這類新能源車。 電動轎車的制造商和投資商又向社會鼓吹,,在停車場,,停車點(diǎn)建立充電樁,停車就能充電,,一為消費(fèi)者節(jié)省時(shí)間,,二能擴(kuò)大社會投資帶來經(jīng)濟(jì)效應(yīng),。這是一個(gè)典型忽悠下個(gè)接盤人的瞎吹。 消費(fèi)者不會在充電樁不多,,充電不方便的情況下買車,。而停車場也不會在充電車不多的情況下先花大價(jià)錢建充電樁空放著等很長時(shí)間來等消費(fèi)者買車,然后慢慢掙錢,,這要多少年才能收回投資,,并且還面臨有投無回的風(fēng)險(xiǎn),除去資本市場現(xiàn)實(shí)中誰會做,。電動車廠無論是特斯拉還是比亞迪自己建立充電站充電樁也就是做做樣子,,無法推廣。 其他依靠集中能源補(bǔ)充的新能源車也一樣面對同樣的局面,,使得消費(fèi)市場無法打開,。 現(xiàn)在購買這類新能源車的消費(fèi)者基本上不是正常消費(fèi)者,他們一部分人是有關(guān)系可以拿政府大量補(bǔ)貼,,如比亞迪秦的購買者,;一部分是為了時(shí)尚或面子進(jìn)行炫耀消費(fèi),如我國購買特斯拉的人,。 正常消費(fèi)者不可能為了補(bǔ)充能源,,花太多功夫跑太遠(yuǎn),一是成本高二是沒閑時(shí)間用在能源補(bǔ)充上,,正常消費(fèi)者購買替代產(chǎn)品是為讓自己更方便而不是更麻煩,,是為讓自己更享受而不是承擔(dān)更大風(fēng)險(xiǎn),。電單車能普及很多城市是因?yàn)殡妴诬嚦潆姾唵畏奖�,,從車上拿出電瓶手拎著回家就可以充電,出門時(shí)帶上裝好多方便,。 依靠集中能源補(bǔ)充的新能源車無疑陷入了一個(gè),,消費(fèi)量不夠無法建立能源補(bǔ)充站,能源補(bǔ)充站少無法啟動消費(fèi)的死循環(huán)中,。 三,、科技爆炸式發(fā)展使得自由能源技術(shù)快速成熟讓要集中能源補(bǔ)充的車沒有生存空間。 科技這玩意兒,,要么不發(fā)展,,要么就會爆炸式發(fā)展。當(dāng)普通人還在聽外界討論未來可能發(fā)生能源危機(jī)時(shí),,專業(yè)科技領(lǐng)域已經(jīng)有了方便,、簡單又低成本的自由能源技術(shù)。 光能的利用也是日新月異,,薄膜發(fā)電,,低成本薄膜發(fā)電也變得越來越現(xiàn)實(shí)可行,,某天大家見車蓋車蓋鋪著的薄膜就能利用光能發(fā)電為轎車補(bǔ)充部分動力,大家不要覺得奇怪,。 風(fēng)能的利用也越發(fā)成熟,,微風(fēng)的利用也不再是什么太難的事。連北京的郊區(qū)老農(nóng)唐振平自己憑個(gè)力量就搞出了電池畜電和風(fēng)力發(fā)電的小跑車時(shí)速可達(dá) 140 僅是,,一般兩天只需要在家充一次電,,跑起來就可以依靠風(fēng)力解決大部分電。 空氣動力發(fā)電機(jī),,已經(jīng)研究成功,,人家用一度電能發(fā) 30 度電,一般人不可想象吧,。磁能發(fā)電機(jī)在國外也被人搞定,,水能循環(huán)發(fā)電也成了現(xiàn)實(shí)。 說遠(yuǎn)了對大家沒有意義,,太專業(yè)的機(jī)構(gòu)太過高大上,,大家不覺得震撼。我們可以看看山東劉金軍這個(gè)農(nóng)民電工出身的普通電力施工的中小廠家搞出來的風(fēng)能太陽能電動車,,樣子簡陋但人家卻可以完全不依靠外來電網(wǎng)充電,,憑車上的風(fēng)力和太陽能發(fā)電機(jī)就可跑起來。風(fēng)光能電力車,,因多方面的原因要推向市場還有眾多的問題要解決,,但產(chǎn)品的發(fā)展方向和消費(fèi)使用是對的。就算政府不讓上牌,,也可以用到不上公路的園區(qū)景區(qū),。 自由能源車的出現(xiàn),現(xiàn)在大力鼓吹依靠集中能源補(bǔ)充的新能源車就面臨死局,。 歡迎與作者探討您的觀點(diǎn)和看法,,作者單位:點(diǎn)益企業(yè)管理有限公司,電子郵件: [email protected]
935 次閱讀|0 個(gè)評論
試問比亞迪,,“秦”為何物,?
熱度 2 蔣軍營銷 2014-7-1 15:43
特斯拉攪動了移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代純電動汽車的一池春水,比亞迪卻還奔馳在傳統(tǒng)的道路上無法自拔······ 比亞迪公司在比亞迪品牌下推出秦系列混合動力汽車,,確實(shí)讓人費(fèi)解也讓人捏一把汗,。 2011 年,比亞迪推出了第一款純電動汽車 E6 ,,深圳也因此有了全國最大的電動出租車隊(duì),,盡管有各種質(zhì)疑(特別是安全和快捷充電方面),但 E6 憑借強(qiáng)勁的動力和政策支持還是收獲了一些口碑,。 2013 年底,,比亞迪推出了“秦”系列,,這款混合動力的汽車,最大的賣點(diǎn)是動力好,, 0-100 公里,,用時(shí) 5.9 秒,指導(dǎo)價(jià)格在 20 萬左右,;實(shí)際價(jià)格銷售價(jià)格(去掉政府的補(bǔ)貼)在 13 萬左右,。 比亞迪總裁王傳福說,“分分鐘”可以造出特斯拉那樣的汽車,,盡管這話不是那么有說服力,,就算比亞迪能造出特斯拉那樣的電動汽車,但現(xiàn)實(shí)我們看到的,,還是差距甚遠(yuǎn),。 在新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪是有某些核心優(yōu)勢的(如電池,,但現(xiàn)在成了劣勢),;在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,也是可以站在風(fēng)口前的,,可是,,我們看到的是:比亞迪還是在傳統(tǒng)汽車的領(lǐng)域打轉(zhuǎn),新能源汽車,,連一個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)站也沒有,;其思維方式依然是傳統(tǒng)的一套。從本質(zhì)上說,,比亞迪公司缺乏品牌戰(zhàn)略以及新時(shí)代做產(chǎn)品和品牌的全新思維,。 是到改變的時(shí)候了,重大的機(jī)會往往只有一次,。 品牌戰(zhàn)略的硬傷 移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,,從某種意義上說,,產(chǎn)品即品牌,。比亞迪作為國產(chǎn)汽車的代表品牌之一,確實(shí)為一部分國人圓了汽車夢,,從這點(diǎn)上說,,我們應(yīng)該感謝這樣的自主品牌汽車企業(yè)。但從品牌戰(zhàn)略的角度來說,,比亞迪在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車這兩者的發(fā)展上,,存在諸多定位不清晰和混亂的地方。 比亞迪品牌經(jīng)過 10 多年的發(fā)展,,已經(jīng)形成了中低端汽車的品牌形象,,如果在這個(gè)品牌下面繼續(xù)推高端產(chǎn)品品牌,,難度無疑很大,消費(fèi)者的心智是難以改變的,。 如大眾汽車,,要推高端品牌,用了奧迪,;大眾旗下的被譽(yù)為“低調(diào)的奢華”的輝騰,,銷售一直非常不好(中國市場雖然有一些銷售,但不會長久),,這是品牌定位決定的,。豐田、本田,、日產(chǎn)旗下的高端汽車無不是啟動新品牌才成功的,,這樣的例子舉不勝舉。 比亞迪秦是一個(gè)全新的產(chǎn)品,,代表著新能源和汽車的未來,,再用比亞迪品牌顯然不是那么合適,如果啟用一個(gè)新品牌,,也更加符合消費(fèi)者的重新認(rèn)識,,老品牌的改變和重新定位很難,但用全新的品牌,,用產(chǎn)品極致產(chǎn)品來營造口碑是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的品牌方法,。 產(chǎn)品策略的騎墻 產(chǎn)品定位為“混合動力領(lǐng)航者”——什么也不想丟掉。其實(shí),,什么都做,,就什么也做不好�,;旌蟿恿Ω鞔笃噺S商都在做,,擔(dān)心純電動汽車的技術(shù)和配套不成熟,想做保險(xiǎn)一點(diǎn),,從保守的層面看,,是可以理解的;如果從王傳福傳達(dá)出來的信息來看,,其理想遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,,要跟特斯拉比較,就必須舍棄大而全,,做到產(chǎn)品的極致化,,未來到底如何,說也說不清,,甚至可以說要賭一把,。 打開特斯拉的網(wǎng)站,,撲面而來的是特斯拉的現(xiàn)代、技術(shù)和時(shí)尚,,網(wǎng)站簡單,,直指人心,非常人性和科技,。而比亞迪除了核心賣點(diǎn)加速性能好,、省油之外,從設(shè)計(jì)到體驗(yàn)做得非常不夠,,比較粗糙,,甚至都沒有一個(gè)單獨(dú)的網(wǎng)站來呈現(xiàn)秦系列產(chǎn)品,只是在比亞迪網(wǎng)站上的新能源汽車板塊下跟 E6 等產(chǎn)品放在一起,。 對于比亞迪來說,,要想實(shí)現(xiàn)在汽車行業(yè)的跨越,靠傳統(tǒng)企業(yè)顯然很難,,那么,,將純電動汽車作為新能源的主打產(chǎn)品,聚焦到“秦”系列產(chǎn)品,,會有較大成功的機(jī)會,。 核心技術(shù)是一方面,如快速充電,,電池續(xù)航,;另外,產(chǎn)品的外觀,、空間,、駕駛的體驗(yàn)等等等硬件也是很關(guān)鍵的。 再有,,“秦”這個(gè)產(chǎn)品名字也是從比亞迪自己出發(fā)的,。秦統(tǒng)一中國,用朝代來講述比亞迪的夢想,,其實(shí)用戶并不知道,,跟用戶沒啥關(guān)系,這個(gè)名字不是很好,,有點(diǎn)難以理解,。 借鑒:小米模式做純電動汽車品牌 中國企業(yè)往往急功近利,比較看重眼前的銷售和利益,。國外很多企業(yè)和品牌對中國市場的前景看好,便開始進(jìn)行了解和研究,,比較注重市場的研究和品牌的培育,,一年,,兩年甚至多年不盈利的現(xiàn)象都有。 特斯拉進(jìn)入中國市場,,采用了口碑先行的策略,。通過在商界的精英人士的試駕體驗(yàn)和訂購,實(shí)現(xiàn)影響,,提高品牌的認(rèn)知,,最后實(shí)現(xiàn)品牌的知名度,這是移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的品牌塑造和傳播方式,。 小米模式的成功,,一個(gè)是產(chǎn)品的性價(jià)比高,直接定位為手機(jī)的玩家,,為發(fā)燒而生,,標(biāo)桿是 iPhone ;在渠道上采用網(wǎng)上預(yù)定,,開始并沒有進(jìn)入實(shí)體渠道,,為什么那么多人去買呢,其一,,因?yàn)楫a(chǎn)品性價(jià)比高,,隊(duì)標(biāo)對象是 iphone ,可見產(chǎn)品硬件,、配置是很高的,。其二,小米并沒有因?yàn)楫a(chǎn)品好,,而四處叫賣,,打廣告,而是采用吸納粉絲的方式,,征集 100 名試用者,,后來試用粉絲發(fā)展到 200 萬名,為小米的成功發(fā)布和上市奠定了基礎(chǔ),,這些用戶成了小米的鐵桿粉絲,。 因?yàn)楫a(chǎn)品的性價(jià)比高,口碑好,,粉絲不斷壯大,,每次預(yù)定數(shù)量 100 萬臺,實(shí)際放貨 10 萬臺,,不斷的進(jìn)行炒作和饑餓營銷,,形成了強(qiáng)大的需求效應(yīng),推動小米的銷售上升以及形成品牌勢能。 當(dāng)然小米的前期的米聊系統(tǒng)是功不可沒的,,為黏住用戶立下了汗馬功勞,。 比亞迪要怎么做? 要想在純電動汽車上異軍突起,,就要用非傳統(tǒng)的思維,,先做勢能,再做銷售,。 首先,,要讓那些喜歡車的發(fā)燒級人士加入進(jìn)來,進(jìn)行互動,,打造一個(gè)類似米聊的 APP 或者論壇,,讓大家來討論硬件、造型,、技術(shù),,甚至改裝等,增加用戶的粘度,。 其次,,讓商業(yè)精英用起來,起到示范作用,,形成口碑,。 第三,如果做高端車,,產(chǎn)品一定是極致的,,細(xì)節(jié)完美,良好的體驗(yàn),;如果是中高端車,,可以學(xué)習(xí)小米,如:發(fā)燒級的汽車的定位,,相比更加吻合中國市場的汽車愛好者,。 最后,純電動汽車需要一個(gè)獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)來操作,,品牌,、產(chǎn)品、渠道,、網(wǎng)站,、推廣都要獨(dú)立,這可能需要較長的時(shí)間進(jìn)行市場預(yù)熱和粉絲的積累,,其品牌戰(zhàn)略和營銷規(guī)劃也必須是完整的,。
個(gè)人分類: 電商|4749 次閱讀|0 個(gè)評論
比亞迪請不要迷戀傳統(tǒng)車
彭旭知 2014-5-30 11:55
18萬人的信念,13億人的夢想,“中國想成為科技大國,,如果沒有自己的民族汽車工業(yè),,是名不副實(shí)的,。作為中國民族汽車制造業(yè)的一員,,如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車工業(yè)現(xiàn)狀,我們將羞愧難當(dāng)”,,這是王傳福在比亞迪官網(wǎng)上的一段表達(dá)信念的一段話,。說實(shí)話,作為比亞迪的支持者,,看了以后非常振奮,,相信比亞迪將會像中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣帶領(lǐng)中國屹立世界。   正是帶著這樣一種期望,,我希望比亞迪能夠盡快出臺傳統(tǒng)汽車退出的時(shí)間表,,盡早地把品牌帶到新能源車的軌道上來。    隨時(shí)爆發(fā)的市場   2014年5月24日,,習(xí)近平主席在上�,?疾鞎r(shí)提出“要大力發(fā)展新能源車”。加上年初,,國務(wù)院總理李克強(qiáng),、國務(wù)院副總理馬凱、前國務(wù)院副總理李嵐清分別到比亞迪的深圳總部或西安工廠進(jìn)行了實(shí)地考察,。我覺得在這些消息里面可以看到,,在政策環(huán)境這點(diǎn)上,新能源汽車已經(jīng)迎來了最好的發(fā)展機(jī)會,。   另外消費(fèi)者的使用障礙也將很快得到解決,。大家說到電動車的普及問題,首先想到的可能就是充電問題怎么解決,。而5月27日,,國家電網(wǎng)宣布將放開分布式電源并網(wǎng)和電動車充電樁市場。如果你有固定車位,、小區(qū)物業(yè)也同意,,可在車位自建充電樁為新能源車充電,享受5毛錢一度居民電價(jià),。也就是說電動車最后的阻礙已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展,。按照中國速度,電動車充電樁的建設(shè)速度將會驚人,,這就像中移動一年要在中國建設(shè)50萬4G基站一樣,,在別的國家這種速度幾無可能。但在中國,這將會成為現(xiàn)實(shí),。以山東為例,,目前全省已累計(jì)建成充換電站28座,投運(yùn)交流充電樁651臺,覆蓋全省17個(gè)市。特別隨著現(xiàn)在房地產(chǎn)市場從房產(chǎn)銷售到房產(chǎn)經(jīng)營的方向發(fā)展,,社區(qū)充電樁的推進(jìn)很能會實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長,。   使用態(tài)度來說,中國消費(fèi)者已經(jīng)做好了迎接電動汽車到來的準(zhǔn)備,。中國對于新事物的接受能力其實(shí)是非常強(qiáng)的,,就像智能手機(jī)、特別是蘋果手機(jī)在中國的爆發(fā)式增長一樣,,中國人對于電動車的態(tài)度完全有機(jī)會在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大跨越,。而事實(shí)上,在騰訊汽車頻道做的“微吐槽:現(xiàn)在你會買電動車嗎”的調(diào)查活動中,,電動車的愿意考慮和表示明確支持的網(wǎng)友接近70%,。   最后再看看國外電動車市場的一些表現(xiàn),電動汽車銷售一直不緊不慢的西歐市場進(jìn)入4月突然開始加速,,整體銷量較去年同期增長約50%,,達(dá)到歷史新高3880輛,如果加上插電式混合動力車,,還會再增加幾千輛,。英國的純電動汽車市場一直增長緩慢,但是今年也出現(xiàn)了急速上升的情況,。4月份的銷量同比大增189.1%,,達(dá)到318輛。而寶馬中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Karsten Engel有觀點(diǎn)表示“中國2019年將成全球最大電動汽車市場”,。    不能等待的品牌   中國電動車行業(yè)已經(jīng)被照在了聚光燈下,,我們不單單可以看到比亞迪面臨的巨大市場機(jī)遇。當(dāng)然,,我們也會看到挑戰(zhàn),,國家要推動國內(nèi)電動車市場的發(fā)展,不可能只依靠一家企業(yè),。所以,,比亞迪并不是新能源汽車的唯一,本土品牌中上汽,、一汽,、風(fēng)神等都有自己的新能源車。合資品牌豐田雅力士也要推混動版了,、福特�,?怂闺妱影嬖趪庖惨呀�(jīng)開賣, 寶馬將在中國發(fā)布i3電動車,。可以說,,在電動車領(lǐng)域,,比亞迪唱獨(dú)角戲的時(shí)代已經(jīng)過去了。   現(xiàn)在大家在談電動車的時(shí)候,,首先的確會想到比亞迪,,但按照目前這種形勢,如果比亞迪不在電動車品牌上下點(diǎn)功夫,,可能再過1年半載,,國內(nèi)新的電動車品牌就會橫空出世,。那時(shí)候,,比亞迪就會失去先發(fā)優(yōu)勢,而其它傳統(tǒng)汽車品牌的形象在目前來說似乎更得人心,,比亞迪很可能會上演為別人做嫁衣裳的悲劇,。   電動車市場已經(jīng)開始提速,作為行業(yè)先發(fā)者的比亞迪來說,,如果要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的夢想,,唯一的機(jī)會就是成為電動車行業(yè)的代表者和領(lǐng)導(dǎo)者,成為中國電動車第一品牌,。要么第一,,要么出局,對于比亞迪來說可能連做第二的機(jī)會都沒有,。如果比亞迪在國內(nèi)品牌里面成不了第一,,就注定會失敗,而比亞迪如果能在國際市場上成為第一才叫做成功,!因?yàn)樵谖磥硪灾袊鵀橹鲗?dǎo)的世界經(jīng)濟(jì)格局當(dāng)中,,中國第一就是世界第一。 不能留戀的傳統(tǒng)車   然而,,根據(jù)我在比亞迪官網(wǎng)上看到的信息,,雖然新能源在比亞迪的發(fā)展中有了更多的內(nèi)容,比如說發(fā)布了混動車唐,;秦也放在最顯眼的位置,,據(jù)說銷量也不錯(cuò);比亞迪e6和K9在商用市場上也在發(fā)力,;另外比亞迪電動車生產(chǎn)基地也是不斷擴(kuò)展,;同時(shí)比亞迪還特別針對新能源汽車領(lǐng)域打造了524戰(zhàn)略——5代表百公里加速5秒以內(nèi),4代表全面極速電四驅(qū),,2代表百公里油耗2升以內(nèi),。不可否認(rèn)比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域花費(fèi)的精力,。然而,我也看到了比亞迪速率,、F3在2014的更新版,。看到了L3的e購活動,。正如比亞迪在官網(wǎng)新聞里面所說的,,“在大力發(fā)展新能源車的同時(shí),比亞迪在燃油車領(lǐng)域同步發(fā)力,,去年比亞迪提出了“雙驅(qū)”和“電子化”兩大戰(zhàn)略”,,很顯然,比亞迪還是兩邊都不放手,,兩手都要硬,。   然而,我在這里不得不給比亞迪潑點(diǎn)冷水了,。比亞迪兩邊做好的機(jī)會是不現(xiàn)實(shí)的,,傳統(tǒng)汽車做得越久,電動品牌的屬性就會越弱,,舉些直觀的例子,。如果蘋果生產(chǎn)的是功能手機(jī),它會有機(jī)會戰(zhàn)勝諾基亞嗎,?顯然是不可能的,。中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠與世界企業(yè)平起平坐的,并不是硬件,,也不是軟件,,還是像騰訊、百度,、阿里這樣的平臺型應(yīng)用,。因?yàn)樵谟布锩嫫鋵?shí)有intel,在軟件里面有微軟。中國要想在這兩點(diǎn)上超越對手是很難的,。傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的世界格局已經(jīng)形成了,,中國要實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)強(qiáng)國的夢想,就必須實(shí)現(xiàn)彎道超車,,利用電動車這一相對均等的機(jī)會去實(shí)現(xiàn)超越,。而做這些,都需要中國企業(yè)有勇于放棄一些東西的勇氣與決心,。    談?wù)勍顺鰰r(shí)間表   綜合電動汽車行業(yè)的發(fā)展,,以及國內(nèi)外車企在電動車市場的動作,我認(rèn)為,,比亞迪需要在2015年出臺傳統(tǒng)汽車退出時(shí)間表,,因?yàn)?014年電動車的烈火已經(jīng)被點(diǎn)燃,,各大車企都已經(jīng)開始在品牌上發(fā)力,比亞迪做電動車品牌的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)到來了,。至于這個(gè)“退出時(shí)間表”應(yīng)該如何設(shè)定,,按照2020年電動車市場大爆發(fā)來看,我認(rèn)為3年是一個(gè)比較合理的時(shí)間點(diǎn),。即比亞迪從2018年開始不再開發(fā)傳統(tǒng)汽車新車型,,同時(shí)對現(xiàn)有車型數(shù)量進(jìn)行精簡(如保留F3\s6\思銳三款),作為經(jīng)典打造,,并且都推出混動版,。在國內(nèi)一、二線城市比亞迪主推的車型都應(yīng)該是混動和電動,,傳統(tǒng)汽車只在配套設(shè)施還不夠完善的三四線市場供貨,。比亞迪最終推出傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的時(shí)間我認(rèn)為是2022年比較合理,因?yàn)榈侥莻(gè)時(shí)候消費(fèi)者購買汽車應(yīng)該都優(yōu)先選擇電動汽車了,�,! �   “你有你的路 我有我態(tài)度”,這是比亞迪在2014款速銳發(fā)布會所使用的宣傳口號,,我認(rèn)為,比亞迪應(yīng)該用這種態(tài)度去做電動車,。個(gè)人觀點(diǎn),,僅供參考。   歡迎與作者探討您的觀點(diǎn)和看法,,電子郵件: [email protected]
個(gè)人分類: 比亞迪思考|888 次閱讀|0 個(gè)評論
汽車行業(yè)微營銷怎么做,?微汽車解決方案
熱度 1 劉東明 2014-4-16 11:33
汽車行業(yè)微營銷怎么做?微汽車解決方案
比亞迪 “秦”新車上市借道微信整合營銷,,3個(gè)月實(shí)現(xiàn)了3萬多個(gè)精準(zhǔn)目標(biāo)粉絲的積累;“秦”上線后的三周內(nèi),,粉絲互動率達(dá)到了60%以上,并成功收集了2400多個(gè)銷售線索 ,; 凱迪拉克XTS在 新車 推廣中同步推出微信“產(chǎn)品手冊” ,, 用戶想查看XTS的CUE移動互聯(lián)體驗(yàn),只需用指尖點(diǎn)擊CUE圖標(biāo)便可逐不出戶查看信息,,真正做到產(chǎn)品信息隨身帶,。 從2012年7月中國手機(jī)網(wǎng)民數(shù)超過PC網(wǎng)民數(shù)開始,移動應(yīng)用正在成為人們獲取資訊和生活服務(wù)的第一入口, 微信的迅速發(fā)展 更是為汽車行業(yè)開拓了一片嶄新營銷 領(lǐng)域 ,, 具有開拓意識的汽車品牌紛紛進(jìn)駐微信公眾平臺 ,,但是運(yùn)營情況參差不齊,有調(diào)查顯示汽車微信公眾平臺進(jìn)行自定義開發(fā),、專人負(fù)責(zé)平臺維護(hù)運(yùn)營的比例較少,,做得好的更鳳毛麟角,。原因包括目前整個(gè)行業(yè)處于試水階段沒有成熟參考模式、人才缺乏,、重視程度不夠,、微信運(yùn)營知識不足、投入少等,。 汽車行業(yè)微信營銷思路: 一,、明確微信定位 定位好目標(biāo)用戶群體, 仔細(xì)思考 開通微信的 目的是什么:做品牌推廣,、產(chǎn)品銷售,、客戶服務(wù)、促銷活動,、企業(yè)展示,,還是其他,只有明確了目標(biāo),,才能在平臺定制和內(nèi)容上更有針對性,。 二、確定自定義菜單,,搭建微信公眾平臺,。 根據(jù)平臺定位策劃平臺自定義菜單,明確平臺功能,,確認(rèn)技術(shù)可實(shí)施程度,,準(zhǔn)備各個(gè)模塊需要的素材,進(jìn)入平臺搭建,。 在本環(huán)節(jié),,涉及到幾個(gè)問題: 1.公眾號類型選擇,訂閱號還是服務(wù)號,? 簡單一句話,,根據(jù)平臺定位,偏服務(wù)的選服務(wù)號,,偏宣傳的選訂閱號,。如果未來要接入微商城的必須選服務(wù)號,微支付目前只有服務(wù)號才可以申請,。 微信區(qū)分訂閱號和服務(wù)號: ①.訂閱號每日可推一次,,但被折疊 ②服務(wù)號每月只能推一次,但不會被折疊(最新消息,,服務(wù)號推送消息升級到每月4次) ③已經(jīng)有菜單功能的訂閱號維持為訂閱號并保留自定義菜單,。 ④以后要新申請自定義菜單必須升級成服務(wù)號。這個(gè)基本很難操作,,未來騰訊有可能會采取收費(fèi)升級的方式,。 2,、微引流、微成交,、微代理策略需要提前布局,。 清華大學(xué)、北京大學(xué)總裁班網(wǎng)絡(luò)營銷授課專家劉東明老師在微營銷實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)第一課中講到微信營銷五微一體落地執(zhí)行方案,,其中微定位,、微引流、微成交,、微代理等需要在平臺策劃解決提前布局,,相關(guān)按鈕和功能直接在平臺開發(fā)階段做好配置。 三,、微信支付怎么申請,? 目前服務(wù)號已經(jīng)開放微信支付申請,建議服務(wù)號企業(yè)盡快去做申請,,根據(jù)平臺提示準(zhǔn)備好相關(guān)材料提交即可,。 微信支付將來會成為商家必爭之地。未來汽車廠家會嘗試微信賣車,,經(jīng)銷商可以在微信平臺推出售后服務(wù)優(yōu)惠套餐,,比如保養(yǎng),品牌精品促銷,,保養(yǎng)預(yù)約預(yù)定服務(wù),,車友俱樂部活動預(yù)約支付等服務(wù)項(xiàng)目,尤其適合地處偏僻的4S店,,進(jìn)一步縮短客戶等待時(shí)間,提高服務(wù)效率,。 四,、微信平臺整體推廣運(yùn)營 前邊做的工作只是第一步,真正見效果還要在后邊的持久戰(zhàn)——微信平臺整體推廣運(yùn)營,,這是一項(xiàng)需要創(chuàng)意,、策略、耐心,、細(xì)致的長久工作,。 (1)平臺內(nèi)容運(yùn)營規(guī)劃 平臺內(nèi)容策略需要有一個(gè)中長期的規(guī)劃,做哪些內(nèi)容,,哪些話題,,內(nèi)容來源,內(nèi)容策劃創(chuàng)作等,,需要與平臺定位結(jié)合考慮,,品牌傳播的內(nèi)容,、產(chǎn)品介紹的內(nèi)容、行業(yè)知識內(nèi)容等怎么搭配,,以及針對不同用戶的內(nèi)容策略等,。比如針對微信關(guān)注用戶,推出特別優(yōu)惠政策或送特別禮品,。并在價(jià)格方面給予特別促銷套餐,,增加微信賬號在潛在和意向客戶層面的關(guān)注度。 (2)平臺活動運(yùn)營規(guī)劃 這項(xiàng)需要結(jié)合汽車企業(yè)或者4s店做專門汽車微信活動策劃,。 (3)二維碼功能強(qiáng)大,,潛力驚人。 展廳物料和其他所有宣傳渠道都加上微信二維碼,,增加關(guān)注用戶,,引流吸粉,提升信息傳送效率和范圍,。 掃一掃二維碼,,成熟汽車廠家的車型現(xiàn)在基本都在用,未來需要針對二維碼碼背后的內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化,�,?梢栽黾悠放苽鞑�(nèi)容和相關(guān)產(chǎn)品介紹。廠家也可以推出掃一掃車型,,看到喜歡的車一掃,,立刻彈出該車的各種基本技術(shù)參數(shù)和專業(yè)測評鏈接,還有距離該客戶位置最近的4S店的地址和電話以及促銷信息,。這既有助于客戶體驗(yàn)加深,,有利于促進(jìn)經(jīng)銷商快速集客,找到目標(biāo)客戶,。另外掃一掃封面可以如此操作,。 (4)確定微信更新時(shí)間 參考汽車用戶的生活特點(diǎn)、消費(fèi)行為和微信使用習(xí)慣,,確定微信公眾平臺的更新維護(hù)時(shí)間,,可以相對固定。 (5)整合推廣策略以及互動設(shè)置 微信內(nèi)容做好了,,還需要做微信內(nèi)部互動設(shè)置以及微信外平臺的整合營銷推廣,,比如到汽車相關(guān)的門戶、社區(qū),、群體發(fā)布微信平臺的內(nèi)容分享等,,以吸引更多的潛在用戶。另外,微信與微博同步,,更加注重內(nèi)容原創(chuàng),,精致,有閱讀趣味和漲姿勢,。建議專人做此類工作,,要喜歡網(wǎng)絡(luò),有營銷思維,,更要有品牌意識,。 傳統(tǒng)媒體影響力日益衰微,人人微信自媒體的時(shí)代,,汽車行業(yè)絕不能坐等網(wǎng)絡(luò)社交時(shí)代的風(fēng)云突變,,被動只會錯(cuò)失良機(jī),積極面對,,充分挖掘微信強(qiáng)大的功能,,提升品牌力和營銷力。 汽車行業(yè)微營銷解決方案 針對汽車行業(yè)競爭激烈,,微汽車 為汽車 行業(yè)打造了專屬解決方案,。從微網(wǎng)站、微應(yīng)用,、微活動,、微會員卡、微客服這五大模塊完美解決汽車行業(yè)所面臨的各種難題,。 一,、 微網(wǎng)站 汽車行業(yè)的 微網(wǎng)站 建設(shè),包括車型介紹,、優(yōu)惠活動,、預(yù)約試駕、附近4S店,、一鍵導(dǎo)航,、一鍵撥號等全方位展示功能,將汽車品牌信息,、服務(wù)全面具體展示在微信端,為消費(fèi)者提供有價(jià)值的資訊,,消費(fèi)者在微信上能了解到足夠全的信息,,滿足消費(fèi)者的需要。同時(shí)一鍵導(dǎo)航功能指引消費(fèi)者就近到店試駕,,促成購買,,一鍵撥號功能解決消費(fèi)者記不住電話號碼的難題。 同時(shí),微頁面下方還開啟了分享,、評論功能,,用戶可以把自己喜歡的車型信息分享到騰訊微博、新浪微博,、朋友圈,、人人網(wǎng)等社交媒體,讓更多的用戶看到,,獲得更大的曝光率 ,。 二、微活動——刮刮卡,、大轉(zhuǎn)盤 還在為傳統(tǒng)的活動方式參與用戶少而煩惱嗎,?微 汽車 針對汽車行業(yè)研發(fā)的刮刮卡、大轉(zhuǎn)盤,,新奇好玩,,而且參與方式簡單,能夠快速的吸引新用戶關(guān)注并且參與,,定期舉行微信活動還能促進(jìn)消費(fèi)者對4S店的好感度,,最終將消費(fèi)者吸引到店里來購買。并且通過定期的微信營銷活動贈送給老顧客一些禮品,,維系和老顧客之間的關(guān)系,,增加老顧客對該店的忠誠度,老顧客在升級換代,、二次購車的時(shí)候再次光顧該店,,有時(shí)還會推薦給身邊的親朋好友,再次促進(jìn)銷售,。 三,、微應(yīng)用——預(yù)約試駕(保養(yǎng))、一鍵導(dǎo)航 (一) 預(yù)約試駕功能: 微汽車提供了 微信端預(yù)約試駕功能,,消費(fèi)者只需在微信端輸入微信昵稱(號),、姓名、性別,、手機(jī)號,、地址等信息提前預(yù)約,操作便捷,,消費(fèi)者可隨時(shí)隨地進(jìn)行申請?jiān)囻{,,為消費(fèi)者解決了登陸網(wǎng)頁和打電話的麻煩,微信預(yù)約輕松搞定,。同時(shí)商家也把消費(fèi)者集中到微信這一個(gè)平臺上,,商家提取、統(tǒng)計(jì)消費(fèi)者信息也更方便,易操作,。 ( 二 ) 一鍵導(dǎo)航功能: 消費(fèi)者買車除了價(jià)格因素以外,,還需要考慮4S店與家之間的距離,一般會選擇就近購買,,方便以后到店進(jìn)行維修,、洗車、保養(yǎng)等,。你還在為消費(fèi)者因?yàn)檎也坏?S店的具體位置,,而失去了這個(gè)客戶而煩惱嗎? 基于消費(fèi)者對于汽車行業(yè)具體地理位置的需求,,微 汽車的 一鍵導(dǎo)航功能,,方便消費(fèi)者快速定位自己地理位置并進(jìn)行導(dǎo)航,全程引導(dǎo)消費(fèi)者到店進(jìn)行試駕或購買,,為您快速解決因無法快速找到商家位置而導(dǎo)致客戶流失的問題,。 四、 微會員——電子會員卡 微會員功能可收集會員信息建立商家的消費(fèi)者數(shù)據(jù)庫,,并方便管理,,從而為會員提供專屬服務(wù)。只需一個(gè)電子微會員卡就可以將全部的促銷優(yōu)惠,、會員專享等服務(wù)信息直接顯示在微會員頁面,,消費(fèi)者可直接通過自己的會員卡查看自己的積分、可以享受的服務(wù),、優(yōu)惠等,。將商家已有的線上用戶吸引至線下進(jìn)行二次消費(fèi),直接促進(jìn)商家的營業(yè)額提升,,消費(fèi)者到店消費(fèi)后只需要拿出手機(jī)出示自己的微會員卡,,就可享受優(yōu)惠服務(wù),免去了攜帶多個(gè)實(shí)體卡的麻煩,,方便了顧客,,也提升了服務(wù)質(zhì)量,提升了消費(fèi)者對4S店服務(wù)的滿意度,,同時(shí)也為商家減少了實(shí)體卡的制作成本和信息發(fā)送成本,。 五、 微客服——人機(jī)值守,、一鍵撥號 微客服是集 圖文,、語音、文字鏈接,、電話直撥,、地理位置等多種形式 于一體的 智能客服,,配合人工客服進(jìn)行人機(jī)值守為用戶提升全面的咨詢引導(dǎo)服務(wù)。對于一些常見問題,建立常見問題知識庫,,用戶點(diǎn)擊或是發(fā)送相應(yīng)關(guān)鍵詞即可在第一時(shí)間得到相應(yīng)的解答和幫助。同時(shí)微信海云平臺智能客服可接入商橋客服系統(tǒng),,方便用戶直接在微信平臺進(jìn)行咨詢,、與客服人員進(jìn)行溝通。 一鍵撥號功能把微信和聯(lián)系方式融合在一起,,通過移動門戶的植入,,客戶只需輕輕一按就可直接撥打電話,不再需要熟背電話號碼,�,?蛻粼谛枰o急救援和遇到實(shí)時(shí)故障時(shí),撥打客服電話就成了一件極為簡單的事情,,不再為電話號碼記不住而發(fā)愁,,你再也不需要為遭到客戶投訴或無法及時(shí)為客戶處理故障而頭疼了,一鍵撥號就幫你搞定了,。 了解微汽車產(chǎn)品請找 : 手機(jī)18612598525,;或關(guān)注微信公眾號:dmhudong。
4147 次閱讀|0 個(gè)評論
騰勢能否重燃比亞迪之勢
彭旭知 2013-9-11 15:51
在深圳比亞迪戴勒姆新技術(shù)有限公司成立3年多后,,終于將要開花結(jié)果了,。根據(jù)2013年7月29日消息, DENZA 騰勢 品牌下的首款量產(chǎn)電動車將于2013年11月全球首發(fā),,并將于2014年中面向個(gè)人消費(fèi)者銷售,。而DENZA騰勢已經(jīng)在 北京 、 上海 和深圳三個(gè) 城市 建立了經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),。比亞迪蓄勢已久的電動車戰(zhàn)略真正要進(jìn)入最后的引爆階段,。當(dāng)年王長福夸下�,?凇�2015年成為中國汽車生產(chǎn)銷售量第一”,,而今天這個(gè)時(shí)間日益臨近,騰勢是否能夠點(diǎn)燃比亞迪發(fā)展之勢,,讓當(dāng)年的豪氣和雄心變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),? 倔強(qiáng)的比亞迪 雖然比亞迪一直在強(qiáng)調(diào)他的電動車的夢想,但是,,在中國的各大車企當(dāng)中,,比亞迪充其量只是一個(gè)后來者。當(dāng)年王傳福的信心滿滿,,來自于F3在二三線城市的良好表現(xiàn),,以及巴菲特的投資鼓舞,。按照一般老百姓的視野里面,比亞迪暫時(shí)還不具備和國外汽車品牌PK的實(shí)力,,因?yàn)楸葋喌袭吘怪皇菄a(chǎn)汽車品牌之一,。不過,比亞迪在國內(nèi)車企中的表現(xiàn)還是比較好的,,在剛剛過去的2013年上半年,,比亞迪至少進(jìn)入了中國轎車市場銷量前十。我想,,比亞迪最近幾年表現(xiàn)得比較低沉,,并非是它出現(xiàn)了問題,而是中國的國產(chǎn)汽車根本就沒有真正的成功過,哪怕最近紅得發(fā)紫的長城也只是在哈弗H6上的表現(xiàn)還可以拿得出手,。這有點(diǎn)像2006年紅極一時(shí)的比亞迪F3,。在整個(gè)國產(chǎn)汽車低迷的市場環(huán)境下,紅旗傍上了黨中央,,長城討好了消費(fèi)者,,而比亞迪依然倔強(qiáng)的用自己的方式、為最初的夢想努力奮斗著,。 比亞迪的倔強(qiáng),,表現(xiàn)在它的不重視營銷、不重視品牌,,只關(guān)注技術(shù)的總體形象上,。比如說吧,我們大家覺得“BYD”這三個(gè)英文字母有點(diǎn)不符合中國的語言習(xí)慣,,有不好的聯(lián)想,,而比亞迪始終堅(jiān)持自我、在品牌上面依然沒有大的動作,。有時(shí)候,,我們大家覺得汽車品牌應(yīng)該像紅旗、廣汽等從中高端入手,,而比亞迪卻是從低到高,、從農(nóng)村包圍城市進(jìn)行發(fā)展。比如說,,我們也會像批評其它品牌一樣批評比亞迪模仿,,但比亞迪卻很少有人來反駁網(wǎng)上上這種不公平的評價(jià)。因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)新聞上,,我們很少見到比亞迪關(guān)于技術(shù)專利的官司,。大家報(bào)道比亞迪老總王長福的時(shí)候,一般把他定調(diào)為喬布斯一樣的技術(shù)狂人,。所以,,就算比亞迪模仿,,也是無懈可擊的創(chuàng)造性模仿。 比亞迪的倔強(qiáng),,還體現(xiàn)它在傳播上既低調(diào)又高調(diào)的宣傳手法上,,在國內(nèi),我們很少見到比亞迪的形象傳播廣告,,更多的是針對速銳、思銳的產(chǎn)品廣告,;而與國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)只是專注國內(nèi)市場不同,,比亞迪在國際市場上卻是動作頻頻。 早在2009年5月,,比亞迪在美國洛杉磯市中心建立其北美總部,, 2012年 比亞迪e6也已經(jīng)在泰國開賣, 今年,,比亞迪的 電動大巴已經(jīng)開進(jìn)了美國,、荷蘭。以外促內(nèi)的做法,,很顯然是一條更加艱難的道路,,而比亞迪則義無反顧的走著。 比亞迪的倔強(qiáng),,讓我們記憶最為深刻的,,自然是它的電動車夢想。在環(huán)境危機(jī),、能源危機(jī)之下,,比亞迪的這種夢想的合理性、正確性,,我們毋容置疑,。正是因?yàn)檫@個(gè)夢想,讓比亞迪的股票從10幾塊漲到了30幾塊,;正是因?yàn)檫@個(gè)夢想,,讓比亞迪電動車板塊一直處在投入期;正是因?yàn)檫@個(gè)夢想,,讓王傳福相信“比亞迪分分鐘就可以創(chuàng)造出一個(gè)特斯拉”,。那怕我們很多人認(rèn)為電動車在中國可能還只是一個(gè)傳說,離真正普及還需要一段時(shí)間,。 哪怕在市場的壓力之下,, 比亞迪 不得不把 電動汽車的重點(diǎn) 放在 公共交通等在內(nèi)的公用事業(yè) 上 。 比亞迪的機(jī)會 比亞迪的堅(jiān)持和倔強(qiáng)是沒有選擇的,,因?yàn)槠囀袌鼍驮谀抢�,,市場對國產(chǎn)品牌的偏見和認(rèn)知就在那里,,客戶汽車使用的習(xí)慣就在哪里,國產(chǎn)汽車企業(yè)的技術(shù)就在那里,。比亞迪要真正主導(dǎo)中國汽車市場,,或者說比亞迪真正要生存、發(fā)展,,這種倔強(qiáng)實(shí)際上是比亞迪為自己爭取生存空間,,而不得已而為之。深圳比亞迪戴勒姆新技術(shù)公司的成立,,騰勢品牌的導(dǎo)入,,讓這種意圖更加明顯。 騰勢的導(dǎo)入,,讓比亞迪從此走上了雙品牌的道路,。以前我們質(zhì)疑比亞迪品牌名字也好,我們質(zhì)疑比亞迪品牌沒有高端也好,,我們質(zhì)疑比亞迪品牌品質(zhì)感不強(qiáng)也好,,此刻,通過騰勢品牌的導(dǎo)入都可以迎刃而解,。根據(jù)目前的經(jīng)銷商布局,,我們可以預(yù)見,騰勢將會是高端導(dǎo)入,,這樣可以與比亞迪品牌電動車形成互補(bǔ),、呼應(yīng)。而騰勢另一半的國際血統(tǒng),,將會讓這個(gè)品牌有機(jī)會去占領(lǐng)高端這個(gè)位置,,為那些既想愛國,又追求品牌,、品質(zhì)的消費(fèi)者提供心儀的汽車,。 騰勢的導(dǎo)入,屬于比亞迪的品牌時(shí)代才真正到來了,。對于后起之秀的比亞迪來說,,在技術(shù)上沒有絕對競爭優(yōu)勢的情況下,傳統(tǒng)汽車市場應(yīng)該來說只是練兵,。在技術(shù)沒有優(yōu)勢的情況下,,比亞迪的品牌也是沒有依托的,不但干不過豐田,、大眾等國際品牌,,連長城等國內(nèi)品牌都沒有必勝把握。所以,,王傳福當(dāng)年提出2015國內(nèi)第一的目標(biāo),,應(yīng)該來說考慮到未來的電動車市場,。今天騰勢的導(dǎo)入,預(yù)示著比亞迪品牌真正擁有了自己的優(yōu)勢,、并在這個(gè)優(yōu)勢的技術(shù)長打造了自己的品牌,,我們也相信,在騰勢的回哺下,,比亞迪品牌也會得到很大的提升,,就像當(dāng)年IBM品牌對于聯(lián)想品牌的提升一樣。 騰勢的導(dǎo)入,,將會讓比亞迪的國際市場品牌之路更加的暢通,。因?yàn)轵v實(shí)不僅僅屬于比亞迪,也屬于國際巨頭戴勒姆,,意味著比亞迪在國際市場上實(shí)現(xiàn)了雙品牌驅(qū)動,對于那些中國品牌處于弱勢地位,、而電動車市場更為成熟的歐美市場,,借助戴勒姆,相信比亞迪將會贏來更多的機(jī)會,。 騰空出勢的條件 從品牌發(fā)展的角度,,個(gè)人認(rèn)為騰勢之于比亞迪略等于THINKPAD之于聯(lián)想,雖然現(xiàn)在比亞迪并沒有當(dāng)年聯(lián)想收購IBM一樣處于國產(chǎn)品牌老大位置,。但比亞迪在電動車行業(yè)毫無疑問是走在國內(nèi)其它品牌的前列的,,在國際市場先于國內(nèi)有了這么多動作,說比亞迪是國產(chǎn)電動車品牌的老大我相信是沒有人會質(zhì)疑的,。所以,,我們是不是說聯(lián)想今天能成為PC的全球第一,比亞迪也一定能成為汽車領(lǐng)域的全球第一呢,?說實(shí)話,,這個(gè)預(yù)測我不敢做,但是騰勢要真正實(shí)現(xiàn)比亞迪爭第一的目標(biāo),,我想有幾個(gè)是必須具備的條件,。 首先是傳統(tǒng)汽車地位的保持:目前比亞迪應(yīng)該來說是國產(chǎn)汽車品牌前三的樣子,如果要做到國內(nèi)汽車市場第一的話,,首先在這兩年應(yīng)該把國產(chǎn)品牌第一的寶座給搶回來,。畢竟傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域還將是未來幾年的重點(diǎn)。騰勢品牌要發(fā)揮作用,,比亞迪傳統(tǒng)領(lǐng)域這塊地基一定要打好,,而其中最重要的是汽車銷售的規(guī)模。只有規(guī)模上去了,,比亞迪傳統(tǒng)汽車與電動汽車才能強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手實(shí)現(xiàn)雙驅(qū)動,,畢竟電動車與傳統(tǒng)汽車有非常強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性,,兩個(gè)品牌的前途和命運(yùn)是綁在一起的,不可能決然分開,。 其次是電動汽車在中國的發(fā)展速度:我們都知道,,中國是非常有特色的市場,其中一個(gè)關(guān)鍵詞就是“多樣化”,,另一個(gè)關(guān)鍵詞就是“快”,。蘋果手機(jī)在中國市場的流行用了不到兩年時(shí)間,速度非�,?�,;但現(xiàn)在還有廣大的二三級市場使用功能手機(jī)的人也很多,諾基亞新出的功能手機(jī)1050在網(wǎng)上也賣得不錯(cuò),。所以,,在中國市場,只要產(chǎn)品某一方面的質(zhì)量過硬,,中國不缺消費(fèi)者,,也不乏嘗鮮者。 今年年底特斯拉位于北京東大橋路的4S店也即將正式營業(yè),,這也代表了特拉斯將正式進(jìn)軍中國市場,。 而比亞迪騰勢的三大經(jīng)銷商已經(jīng)確認(rèn),很顯然比亞迪要做這個(gè)領(lǐng)域的搶先者,,不想落后一分一秒,。 在此,則是 騰勢品牌在國際市場表現(xiàn),,比亞迪達(dá)勒姆新技術(shù)有限公司是比亞迪與戴勒姆按照50:50投資的合作公司,,然而,在比亞迪品牌沒有更多品牌依托的情況下,,騰勢品牌的前期推廣應(yīng)該會更多的強(qiáng)調(diào)它的德國血統(tǒng),。而在中國存在一個(gè)現(xiàn)象,就是國外流行,,國內(nèi)才流行,。所以,騰勢品牌應(yīng)該是一個(gè)國內(nèi),、國際市場同步推出的一個(gè)品牌,,騰勢在國際市場上的表現(xiàn),也將從很大程度上影響到國內(nèi)市場的發(fā)展,。 最后,,我認(rèn)為就是比亞迪的技術(shù),能不能經(jīng)得起市場和競爭對手挑戰(zhàn)。有了節(jié)能環(huán)保的概念,,有了電動車市場的先發(fā)優(yōu)勢,,有了發(fā)展國產(chǎn)品牌這個(gè)時(shí)代需求,我相信比亞迪將會在新一輪的節(jié)能補(bǔ)貼上獲得更大的政府支持,。所以,,電動車在前期的基礎(chǔ)銷量上、以及在整體的品牌形象保持上應(yīng)該不會是太大的問題,,因?yàn)殡妱榆噰a(chǎn)品牌可以說是獨(dú)此一家,。那么,比亞迪真正要做的,,就是正如他們所倡導(dǎo)的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域,,不僅僅要給客戶提供如遙控駕駛等更多的新技術(shù),更要完善從變速器等跟汽車駕駛息息相關(guān)的基礎(chǔ)技術(shù),。 總體來說,,不管從扭轉(zhuǎn)比亞迪傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的不溫不火的局面,還是從實(shí)現(xiàn)比亞迪電動車市場這個(gè)夢想,,或者單純是從提升比亞迪品牌形象的角度來說,,騰勢品牌的推出都是一大利好,因?yàn)樗A(yù)示著比亞迪時(shí)代的真正到來,。
個(gè)人分類: 比亞迪思考|1340 次閱讀|0 個(gè)評論
比亞迪能源車如何制定品牌戰(zhàn)略?
范志峰 2013-6-30 12:48
------- 兼論“比亞迪不能成為 Tesla 的五個(gè)原因”之誤 作者:范志峰 在很長一段時(shí)間,,比亞迪能源車都還沒有走出 2012 年的陰影,。因?yàn)? 2012 的“事件”,導(dǎo)致比亞迪的整體戰(zhàn)略做了很大調(diào)整,,進(jìn)軍國外市場推后等等,。在網(wǎng)絡(luò)的搜索引擎上,還有“ 比亞迪事故,、比亞迪車禍,、比亞迪慘劇、比亞迪車起火,、比亞迪電動車著火,、比亞迪碰撞、比亞迪碰撞著火,、比亞迪垃圾”這些負(fù)面的關(guān)鍵詞,。 2013 年 5 月, 比亞迪進(jìn)軍香港市場,,從最初 45 輛又縮減成 6 輛,。值得“慶幸”的是, 4 月份每股還在 25 左右徘徊的價(jià)格,到了 5 月份后,,忽然飚升到 35 左右,。到底是喜是憂?可能很多人想到,,這與比亞迪無很大關(guān)系,,和美國的一個(gè)老人有關(guān)系,這人就是“股神”巴菲特,。是喜也是憂,,如果巴菲特在 2013 年 5 月的股東大會宣布將拋售比亞迪股份,那么價(jià)格估計(jì)可能不是 35 ,,有可能是 15 了,,感覺比亞迪的生死掌握在一個(gè)外國人手上一樣了,非�,?杀�,! 無論股票怎么起伏,如果比亞迪新能源有穩(wěn)定的銷售業(yè)績,,就算巴菲特拋售比亞迪股票,,也只是短暫的,會很快回升,。比亞迪要做的,,不是麻木的進(jìn)軍市場,而是抓內(nèi)功,,從新做好新能源的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃,。比亞迪在中國的知名度慢慢進(jìn)入家喻戶曉的階段,比亞迪新能源車的各種正負(fù)新聞也隨知可見,,國外的一些類似新能源車型也借比亞迪知名度炒作自己,。最近就有一個(gè)叫 Tesla 利用廣告式的學(xué)術(shù)軟文撰寫一篇文章“比亞迪不能成為 Tesla 的五個(gè)原因”�,?赡苡泻芏嗳说谝淮慰�,,會覺得此文是非常經(jīng)濟(jì)與技術(shù)結(jié)合型的學(xué)術(shù)文章,其實(shí)漏洞百出,。 漏洞一:品牌之別,,比亞迪完全是中國的“福特”, Tesla 在中國是什么呢,? 從標(biāo)題來說,,比亞迪就是比亞迪,是中國的比亞迪,。比亞迪不需要去成為誰,,它有它自己的生命,,它是唯一的,怎么可能要去成為 Tesla 呢,?文章的開頭,,只有贊美 Tesla ,感覺這是一個(gè)沒有任何缺陷的,,把比亞迪諷刺的一文不值,。 IT 介入汽車不是不行,但這不是比亞迪的品牌遠(yuǎn)景,,王傳福的夢想是讓所有中國人開上車,,而不是開 IT 汽車,這是有很大區(qū)別的,。 范志峰點(diǎn)評( http://www.020ac.com/showinfo-494.html ): 從標(biāo)題到文章開頭,,是借勢營銷的一種手法。通俗一點(diǎn)說,,站在大樹好乘涼,。 Tesla 在中國市場肯定是沒有比亞迪有知名度,如果通過第三方的方法去叫榜比亞迪,,媒體會進(jìn)行相關(guān)的報(bào)道,,從而不需花一分錢,給 Tesla 做了一個(gè)免費(fèi)的廣告,。就像此文一樣,,也順帶給 Tesla 做了一個(gè)免費(fèi)廣告。 漏洞二:拿電池與動力說事,,不了解市場 首先,,該文筆者有沒有去真正的詢問過深圳市民?深圳有多少市民喊了比亞迪要去“山寨” Tesla ,?如果網(wǎng)絡(luò)上的,估計(jì)大多是“ SHUI 軍”的杰作吧,。比亞迪目前能源車要 2 個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間,,但不是說永遠(yuǎn)都是 2 個(gè)小時(shí),比亞迪早投入巨資在解決這個(gè)問題,。經(jīng)過了 2012 年的事件,,比亞迪肯定會把所有的風(fēng)險(xiǎn)降最低才會正式的投入市場。 能源車目前是以代步為基礎(chǔ),,這是目前的定位,,比亞迪能源車考慮的是環(huán)保與安全。目前市場上最多的是能源的士,,難道的士需要去把車開到 200 碼以上嗎,?安全何在?目前比亞迪是不需要把動力作為推出市場的一個(gè)理由,但還是需要去研發(fā),,為以后的能源車用戶多幾個(gè)選擇,。 范志峰建議: 比亞迪的研發(fā)方向是否可以朝著“方便”為基礎(chǔ)呢?電池性能是技術(shù)上的問題,,比亞迪來說,,早解決了。比亞迪可以把 2 個(gè)小時(shí)變成 15 分鐘,, 15 分鐘其實(shí)就是拆裝電池的時(shí)間,,能源車快沒電了,迅速開到電站,,工作人員將已經(jīng)充好的電池與能源車上的電池?fù)Q上,。把枯燥的等待變成輕松的更換,就算充 5 個(gè)小時(shí)又怎樣,? 漏洞三:區(qū)域價(jià)格不能劃等號,,行業(yè)不同來對比如關(guān)公戰(zhàn)秦瓊 美國的汽車一直是便宜的,寶馬有款車在美國賣不到 5 萬,,在中國差不多 60 萬,。以這個(gè)為基數(shù),比亞迪的價(jià)格相對來說是 36 萬(目前享受 12 萬補(bǔ)貼,,實(shí)際價(jià)格為 24 萬左右),,不到 2 萬美金。在文章體現(xiàn)政府補(bǔ)貼中,,又出現(xiàn)了一個(gè)誤區(qū),,比亞迪產(chǎn)業(yè)是汽車、能源,、 IT ,,但不能把 IT 當(dāng)核心。 Tesla 就以 IT 為核心,,這兩家是不能比的,?比的話就是關(guān)公戰(zhàn)秦瓊。當(dāng)然,,撰寫文章的高手也側(cè)面給比亞迪提示了一個(gè)警鐘,。 范志峰建議: 針對價(jià)格因素,比亞迪可以采用“打印機(jī)”的銷售模式,,買打印機(jī)很便宜,,墨盒可不便宜,比亞迪可以繼續(xù)走回低價(jià)路線,,把車從 36 萬降到 15 萬,。 目前一公里是 3 毛錢,, 5 毛錢消費(fèi)者是可以接受的,整體汽車價(jià)格下調(diào),,充電價(jià)格上漲 2 毛,。 每次更換電池收取電池?fù)p耗費(fèi)用。 漏洞四:外觀說事,、根本不了解比亞迪 比亞迪的創(chuàng)始人王傳福出身是工程師,,他的夢想是讓普通老百姓也可以開上車。工程師是注重實(shí)用,,而不是中看不中用,。讓普通老百姓也開上車,這也說明,,比亞迪走的是平民化路線,,不是非主流路線。這和比亞迪收購什么廠沒關(guān)系,,比亞迪就算收購世界一流的工廠,,這個(gè)品牌領(lǐng)袖還是回堅(jiān)持之前的心靈格局而不會發(fā)生改變。 諾基亞,、蘋果,、小米是手機(jī)。雷軍做手機(jī)是一個(gè)機(jī)遇,,機(jī)遇不等于趨勢,。 從“ 比亞迪不能成為 Tesla 的五個(gè)原因”中,拋磚引玉,,比亞迪新能源車的品牌戰(zhàn)略需要轉(zhuǎn)變一下思想,。 首先要解決的問題是,命運(yùn)不能掌握在別人手里,。 比亞迪整體戰(zhàn)略也需要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,。三大產(chǎn)業(yè),汽車,、能源,、 IT ,以后哪個(gè)產(chǎn)業(yè)是核心,?答案應(yīng)該是三和一,比亞迪要走的路不是去拓展海外市場,,而應(yīng)該放棄海外市場,,把國內(nèi)市場做好! 中國市場還沒做完,,不管是從夢想角度還是利益角度,,中國市場是全世界最大的市場,。 大膽假設(shè),假如我是王傳福,,比亞迪將做如下調(diào)整: 三大產(chǎn)業(yè): 能源車為核心,。 比亞迪能源車的目標(biāo): 做成燃油車。 比亞迪模式: 打印機(jī)銷售模式,。 充電問題: 2 小時(shí)以上,,研發(fā)一個(gè)在充電站可以拆裝的新技術(shù)。車快沒電了,,開到充電站,,充電站工作人員快速將沒電的電池卸下,更換一組已經(jīng)充好電的電池到車上,。 售價(jià)下調(diào): 36 萬降到 15 萬,,走回低價(jià)路線。 充電價(jià)格: 從 3 毛錢變成 5 毛錢,,每次更換時(shí),,增加電池?fù)p耗費(fèi), XX 元 / 次,。 電站建設(shè): 以中石化為建設(shè)目標(biāo),。 市場策略: 深圳 --- 珠三角 --- 廣東 --- 高速公路北上。 比亞迪目前只是解決了幾萬元也可以開上汽車的夢想,,比亞迪不能只是做一個(gè)品牌,,而是要做一個(gè)能源帝國。 范志峰: 著名營銷與品牌策劃專家 河南衛(wèi)視《華豫之門》戰(zhàn)略營銷顧問 聯(lián)系方式: 13825052505 http://www.020ac.com
個(gè)人分類: 策劃觀點(diǎn)|1160 次閱讀|0 個(gè)評論
比亞迪道出了品牌的精髓
鳳兒過 2013-5-22 16:09
最近比亞迪的股票又火了一把,,加上巴菲特的表態(tài),,讓比亞迪汽車的前景再次朝陽初生。這是比亞迪第二次的騰飛 ? 是運(yùn)氣,?還是努力,?這無疑是努力后的結(jié)果!隨著 TID 動力總成,、 DM 二代,、雙向逆變電等技術(shù)成果的逐步應(yīng)用,使得比亞迪在技術(shù)和品質(zhì)上做出的努力逐漸被認(rèn)可,。在我們今天看來,,比亞迪頭上的光環(huán)掩飾了過往的辛酸!當(dāng)一個(gè)人處于低谷時(shí),,又有多少人會注意到呢,?就像比亞迪,如果失敗了,,投射在它身上的目光估計(jì)都不是溫情的,! 這些年,,在自主品牌這條路上,比亞迪犯過錯(cuò),,品質(zhì)上也犯錯(cuò),,然而,犯錯(cuò)讓比亞迪摔了一個(gè)跟斗,!也讓比亞迪認(rèn)識到品質(zhì)的重要性,!對此,比亞迪總經(jīng)理侯雁表示:品質(zhì)一疏忽,,玩什么都不長久,。可見,,品質(zhì)的重要性,!一開始,品牌是品質(zhì)的保證,,所以,,才有消費(fèi)者蜂擁的瘋購,風(fēng)吹不倒雷劈不掉的品牌信賴,!只是很多品牌在這條路上,,越走越偏!讓一開始人引以為傲的品質(zhì)變質(zhì)了,! 關(guān)于品牌質(zhì)量的問題,,相信大家都聽說了不少,包括全球最有價(jià)值的蘋果品牌都難逃于此,,這是什么回事,?如果不是我們國產(chǎn)奶粉品牌除了嚴(yán)重的質(zhì)量問題,我們何須向國外奶粉品牌折腰,,何須跑到香港購買安全奶粉,!我們圖的只是一個(gè)安全品質(zhì)而已!在品牌的路上,,品質(zhì)依然是最為重要的一部分,,若質(zhì)量都不過關(guān),再好的設(shè)計(jì),,再好的營養(yǎng),,再舒適,對消費(fèi)者而言,,那都是毒藥,,正如開一輛不安全的車是拿命在博!何必呢?走的彎路多,,比亞迪悟出了真理:塑造品牌,品質(zhì)是硬件,!在這里,,只想告誡其他的企業(yè)品牌,一定要抓好品質(zhì),,若品質(zhì)絲毫無存了,,那企業(yè)品牌就搖搖欲墜了!若對此有疑惑,,可去了解一下 葉茂中營銷策劃 觀點(diǎn),,葉茂中老師的營銷觀點(diǎn),對企業(yè)營銷策劃很有幫助的,! 本文來自 華西咨詢官網(wǎng) ,,轉(zhuǎn)載( http://www.huaxi2007.com/ )請注明出 處
個(gè)人分類: 雜談|583 次閱讀|0 個(gè)評論

銷售與市場官方網(wǎng)站 ( 豫ICP備19000188號-5

GMT+8, 2024-12-24 08:17 , Processed in 0.050063 second(s), 19 queries .

Powered by 銷售與市場網(wǎng) 河南銷售與市場雜志社有限公司

© 1994-2021 sysyfmy.com

回頂部