有駕駛執(zhí)照的人越來越多,，私家車成幾何式增長,，已經(jīng)開始凸顯了一系列問題。城市的交通設施已經(jīng)開始無法承擔這樣的壓力,，北京,、上海等城市已經(jīng)開始出現(xiàn)了限制私家車增長的步伐。范永耀分析,，這給租車行業(yè)帶來了非常好的機遇,，這種機遇在國外已經(jīng)發(fā)展得非常成熟。拿北京為例,，現(xiàn)在北京開始限制車牌的發(fā)放,，試問在北京辦一個車牌需要多少時間？運氣不好可能幾年也搖不上一個號,，辦不上車牌的怎么辦,？他們又需要交通工具為他們服務，所以租車公司的機遇就來了,，并且這種需求還會在近幾年快速爆發(fā),。”

機遇是來了,，從風投資金涌入租車業(yè)就可見一斑,，國內(nèi)大大小小的租車公司如雨后春筍般成長也說明租車業(yè)已經(jīng)進入一個高速發(fā)展時期，但隨之而來的問題也開始出現(xiàn),。帶駕所產(chǎn)生的法律問題,、對行業(yè)內(nèi)車輛的審核管理、信用體制不健全導致的騙車現(xiàn)象等都將制約租車業(yè)健康的發(fā)展,。某些地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了諸如對租車公司車輛季度審,、半年審、通過租車為幌子進行非法融資的事件,。范永耀認為這些情況在國外其實是很可笑的,。“我們是租給別人車輛的,，如果我們連自己的車輛都沒有保養(yǎng)好,，客戶在半路上拋錨，我們的信譽和牌子就砸了，哪有自己砸自己牌子的事,？這種所謂審查是對行業(yè)的歧視,，為什么租車公司的車就要季度審，半年審,？這是政府對新興行業(yè)認識和了解不足造成的,，要通過立法來解決�,！�

但同時他也坦承,，國內(nèi)政策對租車行業(yè)的影響非常大，政府政策法規(guī)的制定能夠使一個行業(yè)崛起,，也能夠制約一個行業(yè)發(fā)展,。“盡管有很多不合理,，但是法律你得認,，所以關于帶駕所涉及的法律問題我們正在試圖改變，我們將“帶駕”變?yōu)椤按�駕”或者“陪駕”,。

對于企業(yè)未來的發(fā)展方向,，國信租車也開始從比拼車輛等硬實力方面轉向軟實力的開發(fā)。國信租車一方面做培訓,，一方面正在制定一系列旅游精品路線,，發(fā)揮各地優(yōu)勢，面向租車的人服務,�,！白罱K都要轉向軟實力的比拼，比如在河南,，外地來河南的客戶我們不但向他們提供租車服務,，還向他們提供旅游路線和旅途提醒等服務，讓他們能夠更快更好地完成自己在河南的商旅計劃,，這都是我們附加服務的優(yōu)勢,。”范永耀說,。

盡管中國的租車行業(yè)已經(jīng)走過了最初的困惑期,，但依然有各種各樣的問題擺在面前，比如在中國大范圍內(nèi),，異地租車依然有信用體制不健全,、費用成本等問題無法得以解決，然而范永耀并不擔心,，“我相信隨著思想進一步的開放,，體制建設和行業(yè)規(guī)范會越來越完善健全。這就比如我1996年去美國，想著什么時候中國也能像美國這樣條條高速公路縱橫交錯呢,，現(xiàn)在我們不是完全實現(xiàn)了嗎,？汽車租賃行業(yè)也會這樣�,！�

中國租車業(yè)可能還會在一段時間內(nèi)經(jīng)歷震蕩和野蠻式的生長,，戰(zhàn)國爭雄的態(tài)勢幾年內(nèi)也未必能見結果，但范永耀想讓國信租車成為“戰(zhàn)國”里的那匹“黑馬”,。

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