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物流品牌競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵是要看品牌體系: 熱度 1 恒威物流 2014-9-16 08:49; 如今,，隨著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將逐步加劇,，行業(yè)整合正在提速,，行業(yè)趨于集中,，差異化策略已經(jīng)體現(xiàn)在物流企業(yè)服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié),。所以品牌競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),。物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越多的表現(xiàn)為物流企業(yè)之間的品牌競(jìng)爭(zhēng),，安全、時(shí)效,、產(chǎn)品和價(jià)格等構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)差異化的因素已經(jīng)越來越弱,，品牌競(jìng)爭(zhēng)成為物流競(jìng)爭(zhēng)的高級(jí)形式。那么如何提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力呢,？恒威物流認(rèn)為；不僅僅是看產(chǎn)品,、也不是看廣告或傳播,、當(dāng)然更不是看物流服務(wù),；要樹立獨(dú)到的物流品牌，差異化,、特色的東西非常重要,，關(guān)鍵是要看品牌體系，因?yàn)楫a(chǎn)品好復(fù)制,、廣告易模仿,、物流服務(wù)可照搬，唯有體系方為有機(jī)能量無法復(fù)制和效仿,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|756 次閱讀|1 個(gè)評(píng)論

物流互聯(lián)網(wǎng)化呈現(xiàn)哪六大趨勢(shì): 恒威物流 2014-7-8 08:06; 物流互聯(lián)網(wǎng)化呈現(xiàn)六大趨勢(shì),；一是免費(fèi)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)；二是扁平化信息通路將徹底打通,；三是粉絲經(jīng)濟(jì)和流量思維將成為下一個(gè)盈利點(diǎn),，而不是通過物流運(yùn)營(yíng)盈利；四是社會(huì)化營(yíng)銷和大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)營(yíng)銷將是未來物流營(yíng)銷的主流趨勢(shì),，得粉絲者得天下,；五是商業(yè)模式的變化，將是駕馭在技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上的新的創(chuàng)新,；六是眾籌的思維,、平臺(tái)的思維、跨界整合的思維將為物流行業(yè)帶來新的商業(yè)價(jià)值,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|793 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

在建設(shè)現(xiàn)代物流體系要突出哪些重點(diǎn): 恒威物流 2014-6-13 07:24; 在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃中,，確定了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理,、再生資源回收物流等12項(xiàng)重點(diǎn)工程,，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。當(dāng)前建設(shè)現(xiàn)代物流體系要突出重點(diǎn),。第一是要著力降低物流成本,。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區(qū)封鎖,，清理整頓亂收費(fèi),、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為，形成物暢其流,、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域大通道,。第二是要推動(dòng)物流企業(yè)規(guī)模化,。推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán),，支持兼并重組，健全土地,、投融資,、稅收等扶持政策,，培育發(fā)展大型現(xiàn)代物流企業(yè)，形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢(shì),。第三是要改善物流基礎(chǔ)設(shè)施,，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，改進(jìn)物流配送車輛城市通行管理,，加快解決突出的“卡脖子”問題,。恒威物流網(wǎng)認(rèn)為；關(guān)于《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》的發(fā)布有利于打破制約我國物流行業(yè)發(fā)展的枷鎖. http://www.szhw66.cn/company2.html http://www.szhw66.cn/company.html; 個(gè)人分類: 物流資訊|749 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

打造全國最大的物流行業(yè)的粉絲平臺(tái): 恒威物流 2014-6-5 07:58; 今年3月,，在成都和增益快遞總經(jīng)理?xiàng)钊A深度交流的時(shí)候,，大家有一個(gè)共鳴，當(dāng)今的物流企業(yè)是抱著金飯碗討飯吃,。如何理解,？物流企業(yè)作為乙方，通過提供物流服務(wù)獲取微薄的利潤(rùn),，其實(shí)物流作為商業(yè)通路,，擁有重大的營(yíng)銷和數(shù)據(jù)價(jià)值。這是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代唯一能面對(duì)客戶的群體,，在保證信息安全的前提下,，這里蘊(yùn)含這重大的大數(shù)據(jù)分析和精準(zhǔn)營(yíng)銷的價(jià)值，物流行業(yè)積累粉絲的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出常人所意料,。以快遞來說,，2013年全國快遞包裹數(shù)量92億，中國的網(wǎng)購人群超過4億,，這4億網(wǎng)名的地理位置,、購物頻率、購物喜好都可以通過物流角度去分析和挖掘,。物流行業(yè)的粉絲經(jīng)濟(jì)的玩法： 1)整合物流用戶的粉絲經(jīng)濟(jì),，通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務(wù)，最終獲取用戶的信息,，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷,，這個(gè)方面順豐、百世物流做得很不錯(cuò),，而且積累了大量的使用快遞用戶的粉絲,，獲得良好的體驗(yàn)的同時(shí)匯集了大量的用戶人群。將快遞C端用戶(會(huì)員)與電商平臺(tái)平臺(tái)整合,，這是典型的順豐速運(yùn)+順豐優(yōu)選模式,。 2)新營(yíng)銷功能，物流末端數(shù)據(jù)將孵化出新的營(yíng)銷功能，曾經(jīng)與陜西落地配企業(yè)黃馬甲高層交流的時(shí)候,，他們定義末端的落地配不僅僅做好物流,，也是營(yíng)銷也是其中要的工作。與成都知名物流企業(yè) 交流的時(shí)候,，李董說螞蟻通過搬家為切入口滲透每一個(gè)小區(qū)、每一個(gè)家庭,，通過物流為渠道成功推進(jìn)目錄式營(yíng)銷,，掌握每個(gè)社區(qū)的人群的大數(shù)據(jù)，螞蟻的從物流角度獲利并不是看好的,，但通過物流延伸整個(gè)供應(yīng)鏈,，推動(dòng)試銷體驗(yàn)、推動(dòng)商貿(mào)這是其中大的戰(zhàn)略,。 3)ToB的粉絲經(jīng)濟(jì),，多說粉絲經(jīng)濟(jì)是toC的服務(wù)，其實(shí)toB的粉絲經(jīng)濟(jì)一樣的有潛力,，如果企業(yè)能夠整合各大甲方(物流需求方)的需求和關(guān)注點(diǎn),，幫助家訪打造一個(gè)為甲方高層服務(wù)的有價(jià)值的平臺(tái)，這將帶來很大的客戶粘度,。5月我在給大田物流集團(tuán)培訓(xùn)提到這個(gè)思維,，大田的高層很受啟發(fā)。 4)最大的物流行業(yè)粉絲平臺(tái),，本想把這個(gè)環(huán)節(jié)省略的,，因?yàn)榇蛟烊珖畲蟮奈锪餍袠I(yè)的粉絲平臺(tái)，正是本人所在的企業(yè)的商業(yè)秘密,。所有物流行業(yè)的商業(yè)合作都是由人決策的,，不同層次的物流人的商業(yè)需求差異很大，細(xì)分不同人群的需求,，本質(zhì)上就是一種粉絲經(jīng)濟(jì)的服務(wù),，面對(duì)72萬的物流人的需求(截至2014年6月1日)有著重大的商業(yè)的價(jià)值，在這里就不必細(xì)說了,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1040 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

物流專業(yè)人才已列為我國12類緊缺人才之一: 恒威物流 2014-6-4 08:08; 物流行業(yè)將會(huì)是我國未來最有發(fā)展的領(lǐng)域之一,，是處在一個(gè)快速發(fā)展的階段，需要大量的人力,、資源的投入,。據(jù)有關(guān)方面調(diào)查物流專業(yè)人才已列為我國12類緊缺人才之一。目前我國物流專業(yè)人才十分匱乏,，已經(jīng)成為制約我國物流發(fā)展的瓶頸,。雖然全國普通高校開設(shè)物流專業(yè)的已增至100多家，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求、企業(yè)需求,。近幾年,，雖然全國普通高校開設(shè)物流專業(yè)的已增至100多家，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求,、企業(yè)需求,。物流行業(yè)人口將會(huì)有一個(gè)很大的缺口，未來幾年物流行業(yè)的就業(yè)前景還是很樂觀的,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|942 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

深圳物流貨運(yùn)量貨值仍然連續(xù)第二季度出現(xiàn)上漲: 恒威物流 2014-5-5 13:06; 在一季度社會(huì)物流總額下滑的背景下,，根據(jù)深圳市交委公布的數(shù)據(jù)，深圳物流單位貨運(yùn)量貨值仍然連續(xù)第二季度出現(xiàn)上漲,，達(dá)到11630.82元/噸,，漲幅為3.65%。物流單位貨值的變化體現(xiàn)了深圳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和發(fā)展質(zhì)量提升,。深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)物流發(fā)展處處長(zhǎng)宋成君向記者表示,，深圳正逐漸由出口制造基地轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾馁Y本輸出基地，反映在物流行業(yè),，就是深圳物流輻射范圍快速擴(kuò)張,。從貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量看，一季度,，深圳實(shí)現(xiàn)社會(huì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量608.16億噸公里,，同比增長(zhǎng)38.58%。單位貨物運(yùn)輸里程達(dá)到878.35公里,，每噸貨物運(yùn)程較去年同期提高了198.35公里,，同比增長(zhǎng)達(dá)到29.17%。詳情內(nèi)容提供：http://www.szhw66.cn; 個(gè)人分類: 物流資訊|957 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

物流企業(yè)如應(yīng)面對(duì)規(guī)范轉(zhuǎn)型與調(diào)整: 恒威物流 2014-3-24 07:31; 在新的市場(chǎng)沖擊下,，物流企業(yè)正經(jīng)歷著新一輪洗牌,，傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨著向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。那么從政府的角度,，應(yīng)該如何規(guī)范轉(zhuǎn)型?從企業(yè)的角度,，他們又該如何調(diào)整? 這將是一個(gè)長(zhǎng)期存在的系統(tǒng)問題。物流相關(guān)法律法規(guī)的缺失,，是物流行業(yè)面臨的較大問題之一,。希望國家能適時(shí)制定并推出《物流法》;而物流行業(yè)人才缺失，這也是不爭(zhēng)的事實(shí),，原因在于企業(yè)對(duì)人才的認(rèn)可度較低,。同時(shí)，這也導(dǎo)致物流行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低,。一些物流企業(yè)在客戶面前說得天花亂墜,，訂單到手后便不聞不問,，如果發(fā)生理賠案件，則無力應(yīng)對(duì),，導(dǎo)致糾紛,。歸根結(jié)底，物流企業(yè)要強(qiáng)化人才的作用,，制定長(zhǎng)期的物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)戰(zhàn)略,，增強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。單純的運(yùn)輸企業(yè)也要轉(zhuǎn)變思路,，向第四方物流發(fā)展,，這樣做不用投入太多資金，將物流企業(yè)信息咨詢作為自身服務(wù)內(nèi)容,，并逐步將其發(fā)展為核心競(jìng)爭(zhēng)力，或者向其他方向轉(zhuǎn)型有條件的物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)自身綜合服務(wù)能力的建設(shè),，逐步引進(jìn)現(xiàn)代物流服務(wù)機(jī)制,，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，推動(dòng)貨運(yùn),、物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，是行業(yè)大勢(shì)所趨。傳統(tǒng)物流企業(yè)要主動(dòng)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),，向綜合性物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,，進(jìn)一步提高市場(chǎng)服務(wù)意識(shí)。; 個(gè)人分類: 物流資訊|648 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

將進(jìn)一步提升長(zhǎng)興縣物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平: 恒威物流 2014-2-17 08:32; 去年從長(zhǎng)興縣物流行業(yè)整體來看,，道路運(yùn)輸穩(wěn)步增長(zhǎng),，水路運(yùn)輸有所下降。全縣實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值19.6億元,，同比增長(zhǎng)4.6%,。依托水路區(qū)位優(yōu)勢(shì)，去年全力推進(jìn)綜合物流園建設(shè),，累計(jì)完成投資3.13億元,，歷經(jīng)五年建設(shè)，長(zhǎng)興綜合物流園區(qū)的發(fā)展成績(jī)喜人,。過去的一年,，惠而浦、巴斯夫等一批知名企業(yè)紛紛入駐,，園區(qū)的配套設(shè)施也在不斷完善,，2013年，園區(qū)實(shí)現(xiàn)稅收2035萬元,，吸納就業(yè)3000多人,，園區(qū)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。大型物流項(xiàng)目加快建設(shè)，將進(jìn)一步提升長(zhǎng)興縣物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平,。據(jù)悉,，截至目前，長(zhǎng)興縣擁有A級(jí)物流企業(yè)16家,。新一年工作重點(diǎn)：實(shí)施物流業(yè)轉(zhuǎn)型工程,，加快物流業(yè)與制造業(yè)，商貿(mào)業(yè)的聯(lián)動(dòng)融合,，大力扶持第三方,、第四方物流企業(yè)，引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)自建倉庫,、自辦運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行外包,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|910 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

標(biāo)準(zhǔn)化是未來物流信息化重要的發(fā)展趨勢(shì): 恒威物流 2014-1-29 08:09; 市場(chǎng)需求往往決定了行業(yè)發(fā)展方向，物流行業(yè)也不例外,。標(biāo)準(zhǔn)化能幫助物流企業(yè)更好地服務(wù)市場(chǎng),，因此這將是未來物流信息化重要的發(fā)展趨勢(shì)。 2013年前三季度社會(huì)物流總額高達(dá)145.7萬億元,。面對(duì)這個(gè)龐大的市場(chǎng),，不單是一個(gè)物流公司，而是整個(gè)物流行業(yè),，包括運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)、諸如易騰邁等技術(shù)支持企業(yè),，都需要采取措施滿足社會(huì)對(duì)物流的需求,。物流信息化勢(shì)在必行。帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化,，則需要一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可循,。因此，標(biāo)準(zhǔn)化將是未來物流信息化發(fā)展的重要方向,。　據(jù)預(yù)測(cè),，中國有望在2016年成為全球最大的第三方物流市場(chǎng)。中國物流業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái)進(jìn)行整合,，實(shí)現(xiàn)更專業(yè),、細(xì)致的跨地區(qū)物流信息無縫對(duì)接，這樣可以促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流升級(jí),，才能更好適應(yīng)業(yè)務(wù)需求,。此外，為了實(shí)現(xiàn)到2020年要基本形成全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系的目標(biāo),，標(biāo)準(zhǔn)化有助于相關(guān)企業(yè)和合作伙伴依循一個(gè)共同的準(zhǔn)則,，才能加速物流信息化全國聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來,。　　標(biāo)準(zhǔn)化可以減少資源浪費(fèi)、降低成本和提高效率,。由于物流標(biāo)準(zhǔn)化可以在物流生產(chǎn),、倉儲(chǔ)、銷售,、追蹤等方面給企業(yè)實(shí)時(shí)傳達(dá)有效的信息,，這幫助企業(yè)節(jié)約運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)的時(shí)間,、壓縮中間環(huán)節(jié),、減少貨差貨損、加快倉儲(chǔ)貨物周轉(zhuǎn)及減少資金占用,。物流標(biāo)準(zhǔn)化需要一個(gè)統(tǒng)一的信息平臺(tái)來支持,，需要依靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)化技術(shù)，才能貫穿整個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制,，實(shí)現(xiàn)整體的供應(yīng)鏈管理,。作為自動(dòng)識(shí)別行業(yè)整體解決方案供應(yīng)商，易騰邁在加入霍尼韋爾掃描與移動(dòng)技術(shù)部以后,，將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提供包括條碼掃描器,、移動(dòng)數(shù)據(jù)終端,、無線射頻識(shí)別、語音識(shí)別,，以及條碼,、標(biāo)簽、收據(jù)打印機(jī)在內(nèi)的豐富的產(chǎn)品線,，可以為物流行業(yè)帶來全方位的自動(dòng)識(shí)別解決方案,。需要標(biāo)準(zhǔn)化的物流相關(guān)的環(huán)節(jié)是多樣化的，包括托盤,、集裝箱,、包裝模數(shù)及行業(yè)用語等方方面面。因此,，需要相關(guān)政府部門和物流相關(guān)企業(yè)共同推動(dòng),，任重道遠(yuǎn)。; 個(gè)人分類: 物流資訊|870 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

投資2.5億元興建的萬翔冷鏈物流中心開業(yè): 恒威物流 2013-12-31 07:30; 近日,，由廈門翔業(yè)集團(tuán)與臺(tái)灣“中華”工程股份有限公司共同投資2.5億元興建的萬翔冷鏈物流中心開業(yè),，成為大陸首個(gè)投入運(yùn)營(yíng)的兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)深度合作試點(diǎn)項(xiàng)目。萬翔冷鏈物流中心位于廈門本島北端航空港工業(yè)與物流園區(qū)內(nèi),，占地面積超過2.75萬平方米,，建筑面積2.35萬平方米,，引進(jìn)冷鏈行業(yè)前沿理念，采用單層立體鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),�,？們�(chǔ)能4萬噸的冷庫被劃分為8個(gè)小區(qū)，分別提供冷凍,、冷藏,、恒溫、常溫倉儲(chǔ)服務(wù),。該中心擁有福建省首批,、33組專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)配備封閉式作業(yè)碼頭和8組開放式作業(yè)碼頭；2個(gè)約1900平方米專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)封閉式溫控作業(yè)區(qū),，真正實(shí)行“全程冷鏈”,。據(jù)介紹，萬翔冷鏈物流中心擁有先進(jìn)的軟硬件配套,，是福建省首個(gè)集冷凍,、冷藏、恒溫,、常溫于一體的多溫層現(xiàn)代化冷鏈物流中心,，致力于成為區(qū)域性冷鏈物流新標(biāo)桿。該中心的投入使用將為兩岸商貿(mào)流通,、冷鏈物流,、技術(shù)裝備、餐飲連鎖等相關(guān)行業(yè)帶來諸多利好,。據(jù)悉,，萬翔冷鏈正與相關(guān)部門研討行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立和實(shí)施，將提供數(shù)據(jù),、操作及運(yùn)營(yíng)等多方面支持,，協(xié)助制定冷鏈行業(yè)的規(guī)范。作為兩岸冷鏈物流產(chǎn)業(yè)合作試點(diǎn)項(xiàng)目,，萬翔冷鏈物流中心引進(jìn)臺(tái)灣冷鏈物流行業(yè)高級(jí)人才規(guī)劃設(shè)計(jì),，采用臺(tái)灣的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理模式,，其軟硬件條件很好契合了高端食品,、餐飲企業(yè)的需求，至今已吸引了百勝,、夏暉,、蒙牛、伊利,、和路雪,、星巴克,、三全等行業(yè)知名品牌客戶。; 個(gè)人分類: 物流資訊|724 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

物流企業(yè)家年會(huì)與會(huì)企業(yè)家的共同觀點(diǎn): 恒威物流 2013-12-20 07:44; 2013（第11屆）中國物流企業(yè)家年會(huì)與會(huì)企業(yè)家的共同觀點(diǎn)是,，目前中國物流的關(guān)鍵問題是集約化水平差,，之所以導(dǎo)致其集約化水平低，是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)化,、信息化,、標(biāo)準(zhǔn)化水平低。而要解決這一問題,，公路物流必須向一整合,、三融合的方向發(fā)展。據(jù)了解,，本屆年會(huì)把物流企業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)和持續(xù)發(fā)展作為了聚焦主題,。自2003年至今，中國物流企業(yè)家年會(huì)已連續(xù)舉辦了11屆,，成為中外物流企業(yè)家交流與合作的重要平臺(tái),。針對(duì)一整合、三融合的發(fā)展方向,，與會(huì)企業(yè)家表示,，公路物流“接下來最重要的商業(yè)模式創(chuàng)新和發(fā)展方向?qū)⑹恰脚_(tái)+供應(yīng)鏈’�,！� 同時(shí),，企業(yè)家認(rèn)為，不能高估了電商物流在物流行業(yè)中的重要性,。據(jù)了解，2012年電商物流市場(chǎng)勉強(qiáng)超過1000億元,，2013年最多達(dá)到1500億元,，然而中國公路物流市場(chǎng)容量有整整3萬億元，且在以年復(fù)合增長(zhǎng)率11%—13%的速度增長(zhǎng),。這里所指的一整合,，是在物流行業(yè)內(nèi)，尤其是整合專線運(yùn)輸,。因?yàn)?5%以上的公路物流的貨量是由專線承運(yùn),，但是專線運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)率卻在5%以下。目前,，專線沒品牌,，沒網(wǎng)絡(luò)，沒信息化,，也沒標(biāo)準(zhǔn)化,，得不到市場(chǎng)青睞,。這里所指的三融合，是物流業(yè)與制造業(yè),、商貿(mào)業(yè)相融合,，物流與信息流、資金流相融合,，以及互聯(lián)網(wǎng),、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)相融合,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|660 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

呼和浩特到2015年建成一批物流示范園區(qū): 恒威物流 2013-12-19 07:50; 今年按照《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》物流需求規(guī)模大小以及在國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局中的重要程度,，將物流園區(qū)布局城市分為3級(jí)，確定一級(jí)物流園區(qū)布局城市29個(gè),。目前,，呼和浩特市作為一級(jí)物流園區(qū)布局城市，正在編制相應(yīng)的物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃,，以后首府物流行業(yè)將大有可為,。發(fā)展規(guī)劃指出，首府到2015年基本建立物流園區(qū)建設(shè)及管理的有關(guān)制度,，初步建成一批布局合理的示范園區(qū),；到2020年，基本形成布局合理,、綠色高效的國家級(jí)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系,。近年來，首府現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,，擁有各類專業(yè)批發(fā)交易市場(chǎng)近百家,，美通、九州,、中儲(chǔ)等一批現(xiàn)代物流企業(yè)已初具規(guī)模,，安快、中通,、順豐等知名快遞企業(yè)紛紛入駐,。未來，首府將被打造成為城市物資集散配送中心,、呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)物流中心,、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈向中西部輻射的物流樞紐、國家向北開放重要國際物流節(jié)點(diǎn),。; 個(gè)人分類: 物流資訊|855 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

汽油品質(zhì)升級(jí)對(duì)物流行業(yè)影響不大: 恒威物流 2013-12-9 08:57; 近日,，中石化在濟(jì)南部分已完成國四汽油置換的加油站執(zhí)行國四油價(jià)，引發(fā)了讀者對(duì)這是否會(huì)使物流,、公交價(jià)格上漲的猜測(cè),。而記者采訪中了解到,，由于上述行業(yè)主要使用以柴油或燃?xì)鉃槟茉吹能囕v，本輪汽油品質(zhì)升級(jí)對(duì)行業(yè)影響不大,，而濟(jì)南煉油廠人士表示,，其生產(chǎn)國四柴油還尚需時(shí)日。現(xiàn)在跑物流的車都燒柴油,，汽油漲價(jià)對(duì)我們沒什么影響,。物流行業(yè)對(duì)汽油價(jià)格調(diào)整并不敏感，但若柴油品質(zhì)升級(jí),，對(duì)行業(yè)的影響會(huì)很大,。而濟(jì)南公交一公司三大隊(duì)機(jī)務(wù)人員張亮表示，濟(jì)南市目前已經(jīng)沒有燒汽油的公交車,，全部使用柴油或燃?xì)�,，汽油品質(zhì)升級(jí)不會(huì)增加公交運(yùn)營(yíng)成本。在物流運(yùn)費(fèi)成本的構(gòu)成中,，油價(jià)并不是最大的一塊,。“一般貨運(yùn)車的運(yùn)價(jià)在0.4元-0.6元/噸公里之間,，這其中有45%是路橋費(fèi),，而真正運(yùn)輸型的物流企業(yè)，和中石化中石油有長(zhǎng)期合作關(guān)系,，有一定的優(yōu)惠油價(jià),，基本都是9-9.5折。油價(jià)成本增加必然讓企業(yè)成本高企,，但是一個(gè)運(yùn)行良好的物流企業(yè)會(huì)很好地平穩(wěn)過渡,。”; 個(gè)人分類: 物流資訊|743 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

淺談物流裝備企業(yè)的困局與品牌化: 張東利 2013-10-30 09:41; 隨著中國經(jīng)濟(jì)總量的快速增長(zhǎng),，物流行業(yè)獲得了極大發(fā)展,。提升物流效率，降低物流成本,，已經(jīng)成為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、增加利潤(rùn)的重要來源,。物流行業(yè)的大發(fā)展,，相應(yīng)地帶動(dòng)了物流裝備企業(yè)的進(jìn)步和繁榮。這些物流裝備企業(yè)抓住了物流行業(yè)大發(fā)展的機(jī)會(huì),，如雨后春筍般成立和成長(zhǎng)起來,。本文中的物流裝備企業(yè)主要指生產(chǎn)和銷售用于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)備和器材的企業(yè)，這些設(shè)備和器材主要包括：運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、裝卸搬運(yùn),、包裝、流通加工,、集裝單元化裝備等,。中國物流裝備企業(yè)的發(fā)展和國外不同，國外經(jīng)過幾十年的發(fā)展,，才逐步走向成熟,，形成今天這樣的格局。而中國物流裝備行業(yè),，似乎是一夜之間發(fā)展起來的,。對(duì)物流裝備企業(yè)來講，機(jī)會(huì)似乎是瞬間降臨的,，還沒等你做好準(zhǔn)備,，就不得不上陣了。就像國內(nèi)每一個(gè)新興行業(yè)一樣,，從巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)開始,，到一窩蜂式的上馬，到產(chǎn)品同質(zhì)化的價(jià)格戰(zhàn),，再到行業(yè)利潤(rùn)的攤薄,，最后到血流成河的洗牌。這個(gè)規(guī)律仿佛是戴在每一個(gè)企業(yè)頭上的一道魔咒,，揮之不去,。在這場(chǎng)游戲中，企業(yè)都希望在市場(chǎng)廝殺中倒下的是對(duì)手而不是自己,。而目前物流裝備行業(yè)的發(fā)展,，也讓我們看到了這一規(guī)律的再現(xiàn)。整個(gè)行業(yè)已經(jīng)從巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì),，走向了產(chǎn)品同質(zhì)化和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的亂局,，接下來還會(huì)有行業(yè)的洗牌。如果你還沒想好應(yīng)對(duì)的策略,，那么將不可避免地面臨被淘汰出局的結(jié)果,。為避免出局，企業(yè)進(jìn)行應(yīng)對(duì)的策略很多,，如從技術(shù)方面,、產(chǎn)品方面、供應(yīng)鏈方面等等,。這里,，張東利站在一個(gè)工業(yè)品牌策劃人的角度，談一個(gè)重要卻容易被企業(yè)家們忽視的應(yīng)對(duì)措施——品牌化。中國物流裝備業(yè)是一個(gè)品牌化程度很低的行業(yè),，在物流業(yè)還沒有大發(fā)展時(shí),，這個(gè)行業(yè)的霸主是一些從國家研究單位改制形成的國有企業(yè)和一部分外資企業(yè)。在市場(chǎng)醞釀的初期,，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局比較穩(wěn)定,，市場(chǎng)相對(duì)顯得有序和保守，品牌意識(shí)還未萌發(fā),。因此,，企業(yè)的營(yíng)銷手段更多地表現(xiàn)為建立在人際關(guān)系和口碑之上的銷售，也就是走關(guān)系型的推銷之路,。但近幾年隨著物流業(yè)的爆炸式發(fā)展,，這種相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)格局被打破，市場(chǎng)變局由此產(chǎn)生,，這種強(qiáng)烈的變化就是浸潤(rùn)行業(yè)多年的專家也始料不及,。行業(yè)劇變，給物流裝備企業(yè)的發(fā)展帶來了深刻影響,。企業(yè)家們?cè)诙蛇^了行業(yè)漫長(zhǎng)的分化,、形成期后，突然迎來了一座座“金礦”而變得狂喜不已,、不知所措,。我們看到，行業(yè)越是升溫,，企業(yè)家越是變得浮躁：不管自己有沒有這個(gè)能力,，都奮不顧身地投身于這場(chǎng)挖金的戰(zhàn)爭(zhēng)中。在這里,，我們仿佛看到了20年前的VCD大戰(zhàn),、15年前的彩電大戰(zhàn)又一次上演。因此,，物流裝備行業(yè)的出現(xiàn)了下面這些亂象：產(chǎn)品變得同質(zhì)化,、項(xiàng)目一窩蜂上馬、企業(yè)相互挖角,、野蠻競(jìng)爭(zhēng),、還未練好內(nèi)功就倉促上陣、忽視用戶體驗(yàn)和長(zhǎng)期價(jià)值,。企業(yè)家們以跑馬圈地的心態(tài)做企業(yè),，而不是以打造百年老店的心態(tài)在做企業(yè)。在這種形勢(shì)下,，企業(yè)家們?cè)跔I(yíng)銷上更陷入了一系列誤區(qū)。一是認(rèn)為做廣告就是做品牌；二是認(rèn)為品牌建設(shè)是短期工作,；三是認(rèn)為品牌就是“企業(yè)形象”,，忽視了客戶價(jià)值；四是認(rèn)為品牌是市場(chǎng)部的事,，導(dǎo)致其孤軍作戰(zhàn),，未能有效整合企業(yè)內(nèi)部資源。張東利認(rèn)為,，這些誤區(qū)直接導(dǎo)致的結(jié)果就是站在企業(yè)自身角度,，而不是站在客戶的角度來策劃和投放廣告，導(dǎo)致推銷式廣告蔓延,，廣告信息趨于同質(zhì)化,、設(shè)計(jì)粗制濫造、不講究品牌形象,；沒有年度品牌推廣策略和預(yù)算意識(shí),，缺乏計(jì)劃，隨意性強(qiáng),，在推廣節(jié)奏上沒有形成控制機(jī)制,；只重視表面的“企業(yè)形象”和“面子工程”卻忽視了內(nèi)在的價(jià)值創(chuàng)造和客戶滿意度；品牌意識(shí)沒有貫穿到企業(yè)整個(gè)系統(tǒng)和各個(gè)部門,，品牌推廣工作未能整合到內(nèi)部最佳資源,，未能形成內(nèi)外的有效聯(lián)動(dòng)。張東利認(rèn)為,，品牌化是當(dāng)前物流裝備企業(yè)走出困局的一條有效的路徑,。通過品牌化來重新定義客戶價(jià)值，重新看待客戶關(guān)系,，重新梳理業(yè)務(wù)流程,，重新考量品牌識(shí)別與傳播策略......依靠品牌提升價(jià)值，塑造競(jìng)爭(zhēng)能力,，擺脫價(jià)格戰(zhàn),，整合行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源，形成良性發(fā)展循環(huán),。; 個(gè)人分類: 工業(yè)品品牌營(yíng)銷|1580 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

物流行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè): 恒威物流 2013-10-22 08:34; 從目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)看,，物流行業(yè)涌現(xiàn)出了三股力量，一股是傳統(tǒng)的快遞和運(yùn)輸企業(yè),，一股是金融行業(yè),，還有一股是電商企業(yè)，三者都有入局大物流的正當(dāng)需求,，也都是三國殺時(shí)代有力的競(jìng)爭(zhēng)者,。物流行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),，也是電商和零售行業(yè)賴以生存的必要配套，隨著社會(huì)商品交易規(guī)模的擴(kuò)大和消費(fèi)金融的發(fā)展,，物流領(lǐng)域成為下一個(gè)積累數(shù)據(jù)和衍生金融屬性的行業(yè),。在這一方面，有遠(yuǎn)見的電商和金融企業(yè)已經(jīng)開始謀劃涉足,，并開展大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流戰(zhàn)略,。從傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的資金流，到電商企業(yè)的商品交易信息流,，再到物流供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)物流,，三者如能合一，便能對(duì)整個(gè)社會(huì)單元或者細(xì)分行業(yè)獲得詳細(xì)的數(shù)據(jù)了解,，從信貸需求,，到信用審核，再到物流信息的分析預(yù)測(cè),，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的不同環(huán)節(jié)得以貫通,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1004 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

物流行業(yè)一體化將成為經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn): 恒威物流 2013-8-16 09:03; 電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展對(duì)物流行業(yè)提出新的要求，新興購物方式的逐步成熟,，網(wǎng)上大件商品購買的增多對(duì)物流行業(yè)的大件物流能力提出了挑戰(zhàn),，現(xiàn)有物流體系迎來發(fā)展新契機(jī)。政策的持續(xù)發(fā)力是推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的重要支撐,，物流規(guī)劃的詳細(xì)政策和實(shí)施細(xì)則在陸續(xù)出臺(tái),省市也紛紛提出了相應(yīng)的實(shí)施意見,，物流行業(yè)的發(fā)展將獲得巨大的政策推動(dòng)力。在新一輪的地方投資建設(shè)中,，物流基地及物流園區(qū)的建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)新載體,，一方面通過該建設(shè)帶動(dòng)基礎(chǔ)性建設(shè)，另一方面通過該建設(shè)吸引其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)入投資,。隨著國家相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái),，物流行業(yè)的發(fā)展正在進(jìn)入新興階段。從物流總額構(gòu)成看,，工業(yè)品物流總額85.4萬億元,，占全社會(huì)物流總額的91.8%，可比增長(zhǎng)9.3%,。當(dāng)前我國已經(jīng)進(jìn)入多極化經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)代,，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，產(chǎn)業(yè)遷移孕育著新的發(fā)展機(jī)遇,，在要素優(yōu)勢(shì)與政策導(dǎo)向的作用下,，沿海產(chǎn)業(yè)也將陸續(xù)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移，伴隨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的物流發(fā)展機(jī)遇可期,。目前,，伴隨著原材料及能源價(jià)格的不斷上漲,，工業(yè)生產(chǎn)成本未來可大幅上升，擠壓物流成本成為企業(yè)增強(qiáng)利潤(rùn)的重要手段,。但同時(shí)人力成本,、運(yùn)輸成本等不斷上漲也在縮緊物流行業(yè)，物流行業(yè)正在外部因素的推動(dòng)下走向變革,。在我國城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進(jìn)的過程中，物流體系的建設(shè)與物流節(jié)點(diǎn)的整合成為融合城市農(nóng)村發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn),。城市化與消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)城市物流需求迅速增長(zhǎng),，城市物流與交通環(huán)境和土地稀缺之間矛盾加劇，未來物流行業(yè)一體化和供應(yīng)鏈管理將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn),。; 個(gè)人分類: 物流資訊|898 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

山東高密市充分發(fā)揮物流優(yōu)勢(shì): 恒威物流 2013-7-9 08:54; 近日,，山東省高密市交通物流協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者。據(jù)悉,，高密市交通物流協(xié)會(huì)自2012年8月份成立以來,，經(jīng)過近一年的發(fā)展，實(shí)力不斷增強(qiáng),，規(guī)模不斷擴(kuò)大,，截至目前，高密市已發(fā)展物流企業(yè)151家,，2012年,，高密市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值29.64億元，同比增長(zhǎng)20.6%,，其中,，由交通運(yùn)輸局引導(dǎo)成立的交通物流協(xié)會(huì)成立還不到10個(gè)月，就創(chuàng)造稅收近500萬元,，不僅提供了眾多的就業(yè)崗位,，而且有效轉(zhuǎn)移了農(nóng)村富余勞動(dòng)力，有力推動(dòng)了縣域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展,。為充分發(fā)揮高密市物流優(yōu)勢(shì),，整合社會(huì)上的集散貨物物流運(yùn)輸資源，提高物流運(yùn)力和物流車輛使用率,，山東省高密市成立了交通物流協(xié)會(huì),，在物流行業(yè)架起一座安全暢通的物流橋梁�,！皡f(xié)會(huì)除幫助我們會(huì)員進(jìn)行證件審理,、車輛年審、事故處理,、違章處理外,，我們會(huì)員還享受代開運(yùn)輸稅票,、車險(xiǎn)、免費(fèi)停車等優(yōu)惠政策呢,�,！备呙苁羞\(yùn)通物流運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理、交通物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)肖學(xué)軍告訴記者,。近年來,，山東省高密市把物流業(yè)作為打造產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的新啟動(dòng)點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)，全方位發(fā)展大物流,、大流通,，著力打造立足半島、面向國內(nèi),、放眼全球的大型物流集散地,。市交通運(yùn)輸部門積極采取“行業(yè)推動(dòng)、政策拉動(dòng),、服務(wù)驅(qū)動(dòng)”等有效措施,加大交通物流協(xié)會(huì)運(yùn)作力度,，經(jīng)過不斷完善管理制度，健全服務(wù)體系,，逐步在協(xié)會(huì)與會(huì)員之間架起了和諧暢通的服務(wù)橋梁,，推進(jìn)了物流行業(yè)發(fā)展，拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),。山東省高密市還借助毗鄰青島海港空港等有利因素,，以建設(shè)現(xiàn)代物流基地為目標(biāo)，以“培植大集群,、構(gòu)筑大物流”為主導(dǎo)方向,，先后培育建設(shè)了“四大物流園區(qū)、三大物流企業(yè) ,、六大專業(yè)市場(chǎng)”,，構(gòu)筑起較為完備的現(xiàn)代物流體系。晟綺通關(guān),、半島姜莊,、膠河疏港、臨港鐵運(yùn)“四大物流園區(qū)”基礎(chǔ)設(shè)施已基本配套,，成功引進(jìn)海南乳膠山東儲(chǔ)備庫,、高博木器產(chǎn)業(yè)園等20多個(gè)物流業(yè)項(xiàng)目，正在普及推廣物品托盤,、GPS定位,、電子標(biāo)簽等先進(jìn)物流技術(shù)和企業(yè)資源管理信息系統(tǒng)。為改變各物流企業(yè)管理模式滯后,，區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)空白,，企業(yè)（業(yè)戶）相互之間缺乏聯(lián)系溝通,，不能形成信息資源共享，導(dǎo)致物流資源不能合理配置的現(xiàn)狀,，高密市進(jìn)一步完善現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制,，利用一切可用渠道，一切可用資源,，積極發(fā)展建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展服務(wù)平臺(tái),，取得了明顯成效。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1454 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

余杭力促實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)消費(fèi)“零投訴”: 恒威物流 2013-7-2 08:36; 近年來,，物流行業(yè)與老百姓的生活越來越密切,，也是消費(fèi)投訴的多發(fā)點(diǎn)之一。通過注冊(cè)“無轉(zhuǎn)有”,、維權(quán)點(diǎn)擴(kuò)面和建立行業(yè)交流機(jī)制等三項(xiàng)實(shí)招，余杭區(qū)喬司工商部門力促實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)消費(fèi)“零投訴”,。余杭區(qū)喬司街道商貿(mào)繁榮,，外來人口眾多，物流行業(yè)非常發(fā)達(dá),，有多達(dá)265家物流企業(yè)（貨運(yùn)點(diǎn)）,，是消費(fèi)投訴的高發(fā)地。為此,，當(dāng)?shù)毓ど滩块T在排查和走訪的基礎(chǔ)上,，推出三項(xiàng)實(shí)招，完善消費(fèi)糾紛自處機(jī)制,、推進(jìn)行業(yè)內(nèi)部自律規(guī)范和提升,，力促行業(yè)消費(fèi)零投訴。一是取締無證商家,，規(guī)范企業(yè)持照合法經(jīng)營(yíng),，目前已完成物流企業(yè)營(yíng)業(yè)證照“無轉(zhuǎn)有”4家；二是完成消費(fèi)維權(quán)站點(diǎn)擴(kuò)面,。目前已在規(guī)模較大的物流企業(yè)設(shè)立維權(quán)站點(diǎn)兩家,，建立與完善消費(fèi)糾紛自行處理機(jī)制；三是建立行業(yè)周期交流制度,。每季度舉辦一次物流行業(yè)座談會(huì),，交流消費(fèi)糾紛處理情況與經(jīng)營(yíng)概況，以此加強(qiáng)和提升物流企業(yè) 服務(wù)水平,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|669 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

物流經(jīng)理人沙龍?jiān)诤｛}舉行: 恒威物流 2013-7-1 09:26; 6月29日下午,，由縣發(fā)改局、縣交通運(yùn)輸局,、浙江省物流公共信息服務(wù)平臺(tái)等單位主辦的第16屆浙江物流經(jīng)理人沙龍?jiān)诤｛}舉行,。省內(nèi)眾多物流企業(yè)和工業(yè)企業(yè)的負(fù)責(zé)人,、物流領(lǐng)域的專家學(xué)者近百人參加了討論。海鹽縣相關(guān)部門介紹了海鹽扶持物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策,，并回答了大家的提問,。與會(huì)者圍繞供應(yīng)鏈建設(shè)、物流信息化,、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)等方面的問題,，以及如何進(jìn)一步探索多方共贏模式，提高物流服務(wù) 能力,，搭建有效的交流與合作平臺(tái)等進(jìn)行了交流,，對(duì)物流信息交易中心的多贏合作模式進(jìn)行充分研討。浙江物流經(jīng)理人沙龍是由浙江物流網(wǎng)組織并策劃,，民間物流經(jīng)理人參加的大型沙龍型聚會(huì)活動(dòng),，旨在打造浙江省內(nèi)領(lǐng)先的物流行業(yè)合作交流的平臺(tái)。迄今已經(jīng)成功舉辦了15屆,，; 個(gè)人分類: 物流資訊|637 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

誰來為物流行業(yè)誠信買保險(xiǎn): 恒威物流 2013-5-5 20:25; 如今誠信問題已經(jīng)成為我國改革開放以來在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中遇到的頭等重大的社會(huì)問題,。而這方面，對(duì)于我們物流行業(yè)特別是近年來異軍突起的快運(yùn)快遞行業(yè)來說,，更是關(guān)乎行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展的重大瓶頸所在,，具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。早就聽在日本考察過物流配送的朋友說,，在日本給超市和便利店配貨,，和我們一樣的是配貨業(yè)務(wù)通常都是在夜間進(jìn)行。所不一樣的是,，深圳物流公司的貨車司機(jī)都有一把所配送的超市或便利店的倉庫鑰匙,，不管多晚，都可以隨時(shí)打開庫房,，自己卸貨進(jìn)倉,。所以，超市和便利店也就不用留值班人員,。這樣做的好處是經(jīng)銷商因此降低了人員成本,，配送商提高了工作效率。而這樣做的難處也顯而易見,，這需要雙方多么大的相互信任�,。Q句話說,，建立這樣的信任在我們這里可能嗎,？總是能聽到一些深圳物流企業(yè)老總抱怨：為客戶按時(shí)按質(zhì)服了務(wù)，卻不能按時(shí)結(jié)款，所以不得不拿出精力和人員扮演“黃世仁”,。最后就算拿回錢來了,，雙方的合作也就此蒙上了陰影，感覺不好不說,，以后再和這家客戶打交道,，都有些發(fā)憷了。更有些深圳物流公司 ,，因此傷了和氣,，把好不容易聯(lián)系到的客戶也丟掉了。 “存在的就是合理的,�,！边@個(gè)理，就是現(xiàn)實(shí),；企圖逾越現(xiàn)實(shí)本身就是不現(xiàn)實(shí)的,。企業(yè)之間互相不信任的背后，反映的是中國現(xiàn)階段整個(gè)社會(huì)信任危機(jī)的現(xiàn)實(shí),。所以,，單純靠企業(yè)自身提高信譽(yù)度，帶有很大的僥幸心理：我守信用了,，對(duì)方不守怎么辦？換句話說,，誰能為恪守誠信的企業(yè)不至于因?yàn)閷?duì)方的不誠信而受損害打包票,、上保險(xiǎn)？所以,，誠實(shí)守信不能只是一句空話,，它必須有相應(yīng)的機(jī)制和手段來保證。比如,，曾有專家提議,，能否考慮由行業(yè)協(xié)會(huì)出面組織相關(guān)企業(yè)和銀行合作，成立一個(gè)區(qū)域性結(jié)算中心,。該中心的服務(wù)對(duì)象均須是行業(yè)協(xié)會(huì)的會(huì)員單位,，并在同一家銀行開設(shè)戶頭，且保證有最低額度的賬面資金,。企業(yè),、銀行、協(xié)會(huì)三方共簽一個(gè)具備法律效力的合作協(xié)議并由公證部門公證,，被服務(wù)的企業(yè)承認(rèn)協(xié)議規(guī)定并保證按時(shí)足額將服務(wù)費(fèi)用匯入物流公司賬號(hào),。深圳物流企業(yè)承認(rèn)協(xié)議規(guī)定并保證按時(shí)按質(zhì)向被服務(wù)企業(yè)提供所承諾的服務(wù)；銀行則按照協(xié)議規(guī)定實(shí)施財(cái)務(wù)結(jié)算并確保對(duì)雙方負(fù)責(zé),；協(xié)會(huì)則可以在此基礎(chǔ)上,，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)企業(yè)與企業(yè),、銀行與企業(yè)之間的關(guān)系，實(shí)施行業(yè)性監(jiān)管,。如此一來,，其最大的好處等于是為企業(yè)與企業(yè)間的相互誠實(shí)守信上了保險(xiǎn)，也就是說,，你想不誠信都不行,。然而，這一切,，均離不開國家相關(guān)法律法規(guī)的進(jìn)一步完善和保障,，以及政府的強(qiáng)力推動(dòng)，如此才具有市場(chǎng)的可操作性,。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是法制經(jīng)濟(jì),，在以德治市和以法治市的條件尚不具備和完善的現(xiàn)階段，企業(yè)之間信用體系的建立,，恐怕還是不能完全依靠人的自律和企業(yè)家道德的自我完成,，還是需要在各經(jīng)濟(jì)利益體之間，通過企業(yè),、銀行,、協(xié)會(huì)乃至政府的共同努力，形成一個(gè)互相依存又互相制約的利益制衡機(jī)制,。也就是說,，要有一些具體的如上述所說可操作的技術(shù)手段和方式，從而把利益各方的風(fēng)險(xiǎn)降到最低,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1358 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

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