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濟(jì)萊物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟率先啟動: 恒威物流 2013-12-10 08:32; 濟(jì)南是全國45條公路主樞紐、16個路網(wǎng)性鐵路樞紐和21個全國物流節(jié)點(diǎn)城市之一,，是華東和華北,、東部沿海與西部內(nèi)陸地區(qū)的客貨交流中心。然而,，在以濟(jì)南為核心的省會城市群內(nèi),，過去由于經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性相對比較差,，協(xié)作配套少等原因,，圈內(nèi)物流相對少一些，濟(jì)南物流業(yè)產(chǎn)值落后于青島和臨沂,，排全省第三位,，工業(yè)物流產(chǎn)值僅占整個物流業(yè)產(chǎn)值的三成，而青島這一比例則達(dá)到了八成,。業(yè)內(nèi)人士分析,，這固然有多種原因，各物流園區(qū)各自為戰(zhàn)便是其一,。在濟(jì)南,、萊蕪物流業(yè)發(fā)展對接會上，相關(guān)人士就提出,，經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)融合,，濟(jì)萊協(xié)作區(qū)要率先啟動，實(shí)現(xiàn)同城化,，物流業(yè)作為互聯(lián)互通的行業(yè),，自然要搶先一步,，首先建議建立兩地物流協(xié)作聯(lián)盟,。濟(jì)南一物流公司負(fù)責(zé)人表示,，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，濟(jì)萊協(xié)作涉及交通,、通信,、戶籍、公共服務(wù),、資源配置等5個領(lǐng)域同城化,，而兩地物流協(xié)作首先是企業(yè)、園區(qū)的合作,，可以實(shí)現(xiàn)共贏,。記者從兩市相關(guān)部門獲悉，他們正準(zhǔn)備組建經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,，實(shí)現(xiàn)圈內(nèi)物流業(yè)市場,、資源、資本,、標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展對接聯(lián)盟,，優(yōu)化企業(yè)間資源配置，壯大產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力,，提升市場競爭力,，同時增強(qiáng)圈內(nèi)各城市互聯(lián)互通能力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化,。; 個人分類: 物流資訊|721 次閱讀|0 個評論

打破物流壟斷創(chuàng)造充分競爭的市場環(huán)境: 恒威物流 2013-11-6 09:02; 自20世紀(jì)80年代以來,，歐美各國政府開始實(shí)施一些打破壟斷、放松管制的政策措施,，對促進(jìn)各國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響,。例如，在運(yùn)輸領(lǐng)域,，英國鐵路方面的私有化改革,；意大利等國對運(yùn)輸價格管理的放松；荷蘭,、德國等對承運(yùn)人資格管制的減少等,，都直接推動了歐洲運(yùn)輸業(yè)自由市場的形成，為各類運(yùn)輸企業(yè),、第三方物流企業(yè)選擇多種運(yùn)輸方式和以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流延伸服務(wù)提供了條件,。美國政府在1977年出臺了《航空規(guī)制緩和法》，由此拉開了規(guī)制緩和序幕,，加速了航空產(chǎn)業(yè)的競爭,，從而對貨運(yùn)和運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。1980年美國政府又通過《汽車運(yùn)輸法案》和《鐵路法案》，運(yùn)輸公司可以決定運(yùn)輸和服務(wù),；1984年《海運(yùn)法案》的通過,，運(yùn)輸市場已全面實(shí)現(xiàn)了自由化。時至今日,，美國在包裹速遞業(yè)務(wù)方面,，不僅促成了全面市場化競爭格局的出現(xiàn)，并且培育出如聯(lián)邦快遞,、聯(lián)合包裹等諸多超一流的物流公司,。; 個人分類: 物流資訊|439 次閱讀|0 個評論

因地制宜：解決中國農(nóng)資物流問題: 百年盛世趙一灃 2013-10-15 17:29; 農(nóng)資物流包括貨物運(yùn)輸及倉儲兩大要素，就涉及到全國網(wǎng)絡(luò)的倉儲布局,，不同產(chǎn)品在不同季節(jié)時候的安全庫存及以何種運(yùn)輸方式第一時間到達(dá)市場,。農(nóng)資制造業(yè)為解決這一世紀(jì)難題，招數(shù)無不盡其極,，真可謂“八仙過海,，各顯神通”；總結(jié)起來主要分為三大措施：　　廠家在各主要農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)設(shè)立廠家中轉(zhuǎn)庫,，或者利用經(jīng)銷商倉庫實(shí)施聯(lián)儲聯(lián)銷,。如大多數(shù)化肥廠家在華南市場廣州、南寧,、桂林,、海口等地設(shè)立中轉(zhuǎn)庫等措施,，將急于需要的產(chǎn)品避開物流高峰期提前送到市場進(jìn)行儲備,；以及曾經(jīng)盛極一時的安徽某上市公司采用的駐點(diǎn)直銷，就是以搶占經(jīng)銷商倉庫為第一指導(dǎo)原則,，搶占了物流和倉儲就等于搶占了經(jīng)銷商資源,；等等這些舉措都是屬于依賴鐵路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)在針對戰(zhàn)略市場的對策,，都無一不在物流配送上面做足了文章,。　　工廠向農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)附近移動，盡量設(shè)廠在農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū),，用汽車運(yùn)輸,，湖北一些廠家開辟湖北市場在旺季時候直接從生產(chǎn)線裝上汽車送到零售店,，可謂朝發(fā)夕至；廣東福建廠家也因占據(jù)物流優(yōu)勢著重開發(fā)周邊300公里以內(nèi)區(qū)域,，而珠三角地區(qū)因為物流便利性在很多廣東廠家戰(zhàn)略中列為重要市場,。很多渠道在考慮與品牌合作的時候也會把該品牌的物流優(yōu)勢作為重要考核指標(biāo)。這就是為什么很多外省品牌不在廣東設(shè)立中轉(zhuǎn)庫就很難打入該地市場的重要原因,，因為當(dāng)?shù)刂圃炱髽I(yè)已經(jīng)在物流這個單項進(jìn)行了強(qiáng)有力的狙擊,。從制造業(yè)運(yùn)營成本角度考慮,，大多數(shù)廠家設(shè)廠考慮靠近資源地，但是如果當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸條件很難滿足需求,，就要考慮搬遷,，如果你又不靠近鐵路，那真是沒有優(yōu)勢可言,。如湖北某地旺季經(jīng)常斷貨，因為有幾個大廠在一個鎮(zhèn)上,，所有物流都要通過那條鐵路實(shí)現(xiàn),。所以，我們考慮成本要從貨物出庫到客戶手中的完全成本考慮,，比如最終成本,，資金貨物周轉(zhuǎn)速度，渠道資金占壓時間等交易成本,，這樣才能從根本上提高產(chǎn)品和企業(yè)的競爭力,。　　　　案例分享：有一家新型肥料生產(chǎn)企業(yè)，在全國主要農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)采取合資建廠的模式,，雖然出廠價格不具備優(yōu)勢,，但是由于物流便利性、完全成本優(yōu)勢,、資金占用時間短等綜合優(yōu)勢還是得到了渠道的青睞,！　　在水源地設(shè)廠，利用水運(yùn)低成本優(yōu)勢,，如深圳芭田,，東莞大眾，廣州拉多美等生產(chǎn)廠家,，利用珠江水系的運(yùn)輸優(yōu)勢,。水運(yùn)是三種運(yùn)輸途徑中最便宜的運(yùn)輸，但其弊端在于需要足夠的量,，及必須要靠近水源地,。　　　　我國水運(yùn)資源情況分為：　　沿海運(yùn)輸航線——北方航區(qū)（以上海大連為中心）和南方航區(qū)（以廣州為中心）。　　遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線——以沿海港口為起點(diǎn),，可分為東,、南、西,、北4個主要方向,。　　內(nèi)河水運(yùn)——主要航道有長江、珠江,、黑龍江,、大運(yùn)河等,。　　國際內(nèi)河運(yùn)輸成本（參考資料）：美國內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)輸成本為鐵路的四分之一，公路的五分之一,；德國內(nèi)河航運(yùn)的運(yùn)輸成本為鐵路的三分之一,，公路的五分之一。而我國內(nèi)河航道,、港口,、船舶均為比較落后，但內(nèi)河航運(yùn)的單位運(yùn)輸成本仍具有很強(qiáng)勢的競爭力,。長江三角洲內(nèi)河運(yùn)輸成本為公路的五分之一,；煤炭運(yùn)輸，內(nèi)河航運(yùn)的平均成本是鐵路的七分之一,，公路的十分之一,；集裝箱運(yùn)輸，內(nèi)河運(yùn)輸?shù)钠骄杀緸殍F路的三分之二,，公路的三分之一,。　　　　按照現(xiàn)行市場價格和行情，一般規(guī)律是300公里范圍內(nèi)汽車運(yùn)輸具備優(yōu)勢,，500公里以上到1500公里以內(nèi)鐵路運(yùn)輸具備優(yōu)勢,，如果超過2000公理以上鐵路就不具備運(yùn)輸成本優(yōu)勢，如果接近3000公里客戶基本不考慮合作,，如果水路條件好的不參考以上標(biāo)準(zhǔn),。關(guān)于物流，有個行業(yè)笑話：一客戶打電話給廠家“你們發(fā)過來的肥料怎么是濕的”,，業(yè)務(wù)員“俺們那里裝車的時候是下雪,，到您這里已經(jīng)是春天了，估計是雪融化成水了,�,！笨赐晷υ捨覀冃︖^之后還是深深的無奈，物流的便利對于農(nóng)資實(shí)在是太重要了,，套用《鄉(xiāng)村愛情故事》里一句名言“那是必須的”,。本文節(jié)選自農(nóng)資營銷實(shí)戰(zhàn)第一書《農(nóng)資營銷導(dǎo)航》作者介紹趙一灃（原名趙樹林）：簡單營銷創(chuàng)始人，企業(yè)營銷再造專家,，農(nóng)資職業(yè)營銷選手訓(xùn)練第一教練,，中國優(yōu)秀品牌顧問100強(qiáng)，全球華人講師500強(qiáng),，第壹農(nóng)資論壇創(chuàng)始人,，中華農(nóng)資精英網(wǎng)執(zhí)行董事，黃河商學(xué)院名譽(yù)院長,，深圳市百年盛世營銷管理咨詢有限公司總裁,。莫顏（原名莫舟洲）：中國農(nóng)資高級獵頭顧問,，中國農(nóng)資人力資源管理資深顧問，第壹農(nóng)資論壇合伙人,，中華農(nóng)資精英網(wǎng)總裁,，黃河商學(xué)院副院長，深圳市百年盛世營銷管理咨詢有限公司副總裁,。四大農(nóng)資主流媒體主編聯(lián)合推薦：《農(nóng)資導(dǎo)報》主編張建秋《中國農(nóng)資傳媒》主編曾峰《南方農(nóng)村報》主編陳勇《北方農(nóng)資》主編田原十大品牌農(nóng)資企業(yè)總裁共同推薦：湖北鄂中化工董事長楊才超住商肥料中國集團(tuán)副總裁李暉深圳龍德威農(nóng)化科技有限公司董事長黃波福建佳瑪馳生態(tài)科技有限公司總裁謝俊明山西美邦大富農(nóng)科技有限公司董事長李斌安徽輝隆農(nóng)資集團(tuán)股份有限公司董事長李永東廣東大眾農(nóng)業(yè)科技股份有限公司董事長林小明山東戴威農(nóng)業(yè)科技股份有限公司董事長戴貴芝廣西新勝利農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料有限公司董事長梁承中國海洋大學(xué)生物工程開發(fā)有限公司董事長單俊偉書籍國內(nèi)總經(jīng)銷：深圳市百年盛世營銷管理咨詢有限公司聯(lián)系人：賴永虹電話：0755-21635592QQ：1668312695 書籍國內(nèi)特約授權(quán)銷售商：《農(nóng)資導(dǎo)報》聯(lián)系人：歸曉謙電話：010-82037638 《南方農(nóng)村報》聯(lián)系人：肖卓明電話：020-83003568 《北方農(nóng)資》聯(lián)系人：梁飛電話：0311-89183396 黃河商學(xué)院： http://www.huanghegsob.com 第一農(nóng)資論壇： http://www.nongzi001.com 中華農(nóng)資精英網(wǎng)： http://www.nongzihr.com; 715 次閱讀|0 個評論

大平臺帶動大物流,，大物流引來大項目: 恒威物流 2013-9-24 06:41; 物流平臺的集聚，引發(fā)“筑巢引鳳”的磁石效應(yīng),。全省乃至全國的物流十強(qiáng),、百強(qiáng)企業(yè)紛至沓來。目前,，在園區(qū)已入駐的146家企業(yè)中，就有47家物流企業(yè),，其中,，5A級物流企業(yè)10家、4A級物流企業(yè)6家,，全省物流行業(yè)前十強(qiáng)有7家在園區(qū)落戶,。一批批規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)項目相繼投產(chǎn)達(dá)效：中石化油品分銷中心的成品油銷售市場份額占全市四分之三強(qiáng)，大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心九州通醫(yī)藥簽約進(jìn)駐,，卓爾第一企業(yè)社區(qū)長沙物流總部基地一期8萬平方米順利封頂,，湘糧傾力建設(shè)的占地1450畝的金霞糧食物流園已步入快速發(fā)展軌道。預(yù)計“十二五”期末,，湘糧集團(tuán)糧油倉儲規(guī)模將達(dá)100萬噸,，糧油年加工能力100萬噸，年貨物吞吐量500萬噸,，年市場交易額100億元,，物流總產(chǎn)值100億元……中石化、國藥控股,、湘糧集團(tuán)在2012年銷售收入分別實(shí)現(xiàn)80億元,、45億元、35億元,，能源,、鋼材、醫(yī)藥,、糧食四大物流集群,，大步流星朝“百億級”板塊邁進(jìn)，一顆顆閃亮的“物流”之星正在長沙,。在湖南的版圖冉冉升起,。僅去年,，金霞物流總值就達(dá)431億元，物流企業(yè)貨物吞吐量和主營業(yè)務(wù)收入連攀新高,，占全市生產(chǎn)性物流吞吐量70%,。今天的金霞，已然成長為全國目前主打物流牌的專業(yè)園區(qū)中規(guī)模最大的園區(qū),，躋身“中國物流示范基地”,、“湖南十大最具投資價值產(chǎn)業(yè)園區(qū)”。; 個人分類: 物流資訊|661 次閱讀|0 個評論

分享物流信息化應(yīng)用中的三個層次: 恒威物流 2013-8-25 08:55; 以下三個層次的應(yīng)用中,，后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點(diǎn),，即流程改造和過程優(yōu)化控制要求具備一定的信息化基礎(chǔ)，而供應(yīng)鏈管理又以各企業(yè)流程設(shè)計和運(yùn)行優(yōu)化為基礎(chǔ),。第一層是基礎(chǔ)信息化,。主要解決信息的采集、傳輸,、加工,、共享問題，從而提高企業(yè)決策水平和產(chǎn)生效益,。信息技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決了信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題,，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時,、準(zhǔn)確的信息。在此層面基本不涉及或較少涉及流程改造,、優(yōu)化問題,。第二層是涉及流程改造的信息化。企業(yè)為了不斷降低成本和加快資金周轉(zhuǎn),，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計和改造,，融入新的管理制度之中，信息系統(tǒng)作用在于固化新的流程,、管理制度以及在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的解決方案,，例如倉儲優(yōu)化，運(yùn)輸路徑優(yōu)化等,。第三層是供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理作用的提升,，物流管理是其中的重要組成部分。此階段要解決的核心問題是提高整個供應(yīng)鏈的效率和競爭力,，主要通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益,。供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)是建立互利的利益機(jī)制，而物流信息系統(tǒng)則是實(shí)現(xiàn)這種互利機(jī)制的重要技術(shù)手段,。; 個人分類: 物流資訊|658 次閱讀|0 個評論

搭建一條運(yùn)費(fèi)較低出海物流新通道: 恒威物流 2013-7-30 08:22; 近日,，由大連港集團(tuán)投資興建的黑龍江省第一個鐵海聯(lián)運(yùn)項目――穆棱大連內(nèi)陸港正式開業(yè)運(yùn)營,。經(jīng)過近4年的準(zhǔn)備和建設(shè)，穆棱內(nèi)陸港項目占地面積 28.7萬平方米,，分三期建設(shè),，規(guī)劃設(shè)計集裝箱通過能力為15萬TEU，貨運(yùn)量300萬噸,。目前投用的一期工程占地面積7.5萬平方米,，共有3條鐵路線路，年集裝箱通過能力為5萬TEU,。未來的二,、三期工程，將根據(jù)周邊箱量的增長情況適時投入建設(shè),。該內(nèi)陸港的投用,，不僅為黑龍江省搭建了一條物流通暢、運(yùn)費(fèi)較低的“出海新通道”,，還將為客戶提供鐵海聯(lián)運(yùn),、鐵路及碼頭裝卸、倉儲,、拆裝箱,、報關(guān),、檢驗檢疫等全程一體化物流服務(wù),，成為大連港物流產(chǎn)業(yè)體系中重要的內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)。穆棱內(nèi)陸港位于黑龍江省東南部,、哈牡綏東對俄貿(mào)易加工區(qū),、穆棱經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)物流中心。區(qū)內(nèi)鐵路,、公路集中交會,，區(qū)域樞紐地位突出，具有較強(qiáng)的物流發(fā)展?jié)摿�,。穆棱市將大連港作為該地區(qū)的首選出�,？冢瑓^(qū)域內(nèi)貨物納入內(nèi)陸港集中辦理,。可與綏芬河,、東寧、牡丹江,、雞西,、佳木斯、七臺河,、密山,、虎林等地通過鐵路小運(yùn)轉(zhuǎn)或公路集結(jié)貨源,，集中發(fā)運(yùn)。借助與國鐵相連的鐵路專用線,，穆棱內(nèi)陸港可為周邊客戶提供鐵路整車,、散糧罐車和集裝箱班列運(yùn)輸服務(wù)。　　深圳物流公司 http://www.szhw66.cn/; 個人分類: 物流資訊|874 次閱讀|0 個評論

我國物流人才匱乏的三大原因: 熱度 1 恒威物流 2013-7-6 10:26; 物流人才的教育培養(yǎng)跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐,。尤其是,，在2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，我國經(jīng)濟(jì)由對外貿(mào)易轉(zhuǎn)向重點(diǎn)加快擴(kuò)大內(nèi)需,。與此同時,，外資企業(yè)、國內(nèi)新興企業(yè)和逐步轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)企業(yè)穩(wěn)步增長,，對國內(nèi)物流需求大增,。　　巨大的物流市場、快速增加的物流用固定資產(chǎn)投資和快速擴(kuò)張的物流企業(yè),，產(chǎn)生了巨大的人力需求,。特別是隨著物流行業(yè)的細(xì)化及需求層次的提高，對物流人才的要求越來越高,，需求數(shù)量越來越大,。　　國內(nèi)現(xiàn)有物流從業(yè)人員素質(zhì)跟不上物流業(yè)的發(fā)展要求。據(jù)調(diào)查,，目前國內(nèi)各類企業(yè)中物流操作崗位的從業(yè)人員主要來源于兩個方面：一是從傳統(tǒng)的倉儲和運(yùn)輸企業(yè)的搬運(yùn),、裝卸等崗位轉(zhuǎn)移而來;二是直接招聘農(nóng)民工。這部分人員很少有人接受系統(tǒng)的物流操作培訓(xùn),，大部分不具備物流相關(guān)知識,，對操作原理、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接,、作業(yè)流程,、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范,、現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用等知識知之甚少,。　　隨著信息技術(shù)、自動倉儲技術(shù),、包裝技術(shù),、裝卸搬運(yùn)技術(shù)及相應(yīng)設(shè)備大量在物流活動中應(yīng)用，以及市場對物流服務(wù) 質(zhì)量的要求提高,，高素質(zhì)人才需求進(jìn)一步加大,。　　國家出臺了發(fā)展現(xiàn)代物流綱要，教育部也將現(xiàn)代物流專業(yè)人才確定為緊缺型人才之一。盡管這些措施為培養(yǎng)物流人才帶來了巨大動力,，加快了物流學(xué)歷教育的發(fā)展,，但還存在不少問題，突出表現(xiàn)在部分培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)出來的物流人才與社會需求不相適應(yīng),，造成教育資源的浪費(fèi),。改變這一局面，重任就在相關(guān)高等院校,。; 個人分類: 物流資訊|7964 次閱讀|0 個評論

馬云的物流大計劃: 趙海卓 2013-6-27 07:40; 馬云退休后立即給物流行業(yè)畫了一個巨大圖,。投資額度達(dá)到3000億元的菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)。一家公司對物流行業(yè)如此大規(guī)模的投資,，對行業(yè)的影響巨大,。但是馬云是做電子商務(wù)，和電子商務(wù)的關(guān)系密切,，主要的設(shè)計的物流環(huán)節(jié)主要是快遞,，和各個快遞的公司的關(guān)系也很好協(xié)調(diào)。未來菜鳥網(wǎng)絡(luò)的涉及領(lǐng)域主要是電子商務(wù)緊密聯(lián)系的快遞行業(yè),。馬云推出的菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作伙伴主要是國內(nèi)的幾大大型物流公司,，申通、圓通,、中通,、韻達(dá)等，另外還有零售商和地產(chǎn)商如復(fù)興集團(tuán)和銀泰集團(tuán),。菜鳥網(wǎng)絡(luò)主要的模式不是參與物流的直接運(yùn)作,，而是像過去的淘寶一樣建立一個物流信息網(wǎng)絡(luò)，同時通過各地的倉儲和配送中心快遞的實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸 ,。但是菜鳥網(wǎng)絡(luò)將面臨幾個大的挑戰(zhàn),。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的參與者本事也是競爭關(guān)系,，在分享和共享各自的物流運(yùn)輸信息時就會出現(xiàn)困難,。有的公司信息量大，有的公司信息量少,，可能公司的物流信息涉及到競爭的商業(yè)信息,。幾家快遞公司是否能分享各自的物流信息還是的問題。物流倉儲服務(wù)是個硬活,。這個工作量和談判量及牽扯到的部門和關(guān)系就非常大,。幾家快遞公司和物流公司即使分享了各自的物流信息，各地的倉儲和配送中心的建設(shè)是個困難,，一個方法是趙現(xiàn)成的物流中心和配送中心,，這就關(guān)系到競爭關(guān)系。人員是否愿意借用,。如果要自己建設(shè)物流中心,，土地從哪里來,？物流中心的位置十分重要，從那地到建設(shè)投資的資金量巨大,。而且網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要各個物流中心的配合,。建設(shè)物流中心和配送中心不是一個城市的問題，一個網(wǎng)絡(luò)完善的運(yùn)行才是物流順暢的保證,。另外,，物流是一個巨大的行業(yè)，快遞和電子商務(wù)產(chǎn)生的物流需求只是物流行業(yè)的一個小部分,。鐵路運(yùn)輸,、空運(yùn)、各地的生產(chǎn)企業(yè)的采購和銷售運(yùn)輸是行業(yè)的主要業(yè)務(wù),。這個市場的規(guī)模是巨大的,，也是十分分散的。菜鳥網(wǎng)絡(luò)不適合服務(wù)這些物流行業(yè),。原文：馬云的菜鳥能否成功; 2281 次閱讀|0 個評論

全國18個重要城市自愿加入物流聯(lián)盟: 恒威物流 2013-6-25 09:31; 日前,，包括深圳在內(nèi)的全國18個城市的物流協(xié)會正式宣告建立聯(lián)席會議會員單位互認(rèn)制度，據(jù)介紹,，目前已經(jīng)有連云港,、青島、北京,、上海,、廣州、深圳,、寧波,、長春、南京,、福州,、廈門、沈陽,、濟(jì)南,、錦州、大連等18個全國重要城市自愿加入聯(lián)席會議,。今后,，只要是深圳物流協(xié)會會員單位的物流企業(yè)在這18座城市開展業(yè)務(wù)時，均可享受到當(dāng)?shù)匚锪鲄f(xié)會的支持和服務(wù),，這標(biāo)志著我國城市物流協(xié)會及城市物流產(chǎn)業(yè)的合作進(jìn)入到一個新的發(fā)展階段,。城市是區(qū)域物流的重要節(jié)點(diǎn)，區(qū)域物流的一體化程度主要取決于各城市之間的合作水平。相關(guān)人士表示,，城市物流協(xié)會應(yīng)擔(dān)負(fù)起打破地區(qū)封鎖,、部門分割的體制機(jī)制障礙，努力建設(shè)合作共贏的區(qū)域性的物流通道和物流運(yùn)作平臺的歷史責(zé)任,，共同謀劃,、積極推進(jìn)城市物流的廣泛合作，為構(gòu)建開放,、統(tǒng)一,、有序的全國物流市場體系發(fā)揮積極作用。只要是城市物流協(xié)會聯(lián)席會議的成員城市,，本城市所屬的會員單位,，只要與聯(lián)席會議成員單位的任何一個城市物流協(xié)會聯(lián)系工作、咨詢業(yè)務(wù),，都視為本城市的會員單位,，享受本城市會員單位的待遇并提供工作方便。以上內(nèi)容是由深圳物流深圳物流公司 http://www.szhw66.cn 整理,。; 個人分類: 物流資訊|868 次閱讀|0 個評論

冷鏈物流生鮮產(chǎn)品的適用范圍: 恒威物流 2013-6-24 16:43; 生鮮產(chǎn)品需低溫儲藏,、易變質(zhì)的特殊性，決定了在倉儲,、配送過程中必須必須采用冷鏈物流,。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸,、銷售,，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量,，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程,。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品(蔬菜,、水果;肉,、禽,、蛋;水產(chǎn)品,、花卉產(chǎn)品)、加工食品(速凍食品,、禽,、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品),、快餐原料,、特殊商品(藥品)。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的,，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng),，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜,，建設(shè)投資也要大很多,，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性,，所以,，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān),。倉儲方面,，關(guān)鍵的一環(huán)就是冷庫的建設(shè)(或與第三方合作解決，如外包),，而據(jù)外媒的消息,，亞馬遜正在全美的物流中心中增建冷庫，可能是配合生鮮商品配送,。冷鏈物流中心的建設(shè)是一項投資巨大,、回收期長的服務(wù)性工程，所以亞馬遜生鮮服務(wù)在試驗五年后仍未在美國全范圍內(nèi)推出,。意以上內(nèi)容是由深圳物流公司 http://www.szhw66.cn/ 整理; 個人分類: 物流資訊|916 次閱讀|0 個評論

東莞常平三大物流項目開工: 恒威物流 2013-6-14 15:48; 記者日前從相關(guān)部門獲悉,，總投資數(shù)十億的常平三大物流項目近日相繼開工，按項目規(guī)劃,，錯位發(fā)展的新項目與園內(nèi)原有企業(yè)相比,，不再是門店批發(fā)、倉儲運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)模式的簡單復(fù)制,，物流網(wǎng)絡(luò)將更大更專業(yè),，物流管理也將更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,。據(jù)常平鎮(zhèn)經(jīng)信局介紹,，這三大項目分別是美吉特采購中心項目、大京九物流基地項目和世通“口岸式”保稅物流項目,。其中美吉特項目力爭打造大型綜合性購物中心,，并將電子商務(wù)列入重要招商內(nèi)容和方向。而大京九物流基地項目首個簽約客戶是全球工業(yè)物流龍頭普洛斯,，該項目背后是覆蓋中國乃至全球的平臺網(wǎng)絡(luò),，管理著眾多全球知名的物流企業(yè),。與此同時，世通“口岸式”保稅物流項目作為東莞建設(shè)珠三角新興物流城市工作的重要組成部分,，其主要功能是為周邊企業(yè)提供一個集監(jiān)管,、倉儲、中轉(zhuǎn),、加工,、配送于一體的物流服務(wù)綜合平臺。記者觀察到,，新物流項目力圖擺脫傳統(tǒng)物流小,、散、亂的弊端,，側(cè)重于借助現(xiàn)有資源,，打造提供品牌化、全球化,、規(guī)范化,、系統(tǒng)化服務(wù)的物流平臺。常平作為東莞物流重鎮(zhèn),，近年來提出打造東莞東部中心,，尤其強(qiáng)調(diào)要加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，突出優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),、現(xiàn)代信息服務(wù)業(yè),。按照發(fā)展思路，常平鎮(zhèn)表示將首先壯大現(xiàn)有的物流園區(qū),，對物流園的道路等配套設(shè)施升級完善,，改善園區(qū)環(huán)境，利用“三舊”改造盤活用地,，吸引更多優(yōu)質(zhì)大型物流企業(yè)入駐,。據(jù)悉，常平接下來將全力推動美吉特項目,、世通快件中心保稅物流項目,、第三方物流等重點(diǎn)項目建設(shè)；扶持世通,、大京九塑膠城,、糧油批發(fā)市場等傳統(tǒng)龍頭企業(yè)應(yīng)用最新物流資訊技術(shù)，延伸物流服務(wù)鏈條,，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè) 的轉(zhuǎn)變,。常平經(jīng)信局表示，系列動作目的也在于筑巢引鳳,，通過引進(jìn)大型物流企業(yè),，促進(jìn)物流業(yè)內(nèi)資源重新整合,，優(yōu)化資源分配,，提高常平物流整體素質(zhì),。; 個人分類: 物流資訊|776 次閱讀|0 個評論

物流4A級企業(yè)已經(jīng)成為一個“金字招牌”: 恒威物流 2013-6-11 00:14; 目前，恒威物流公司繼續(xù)在信息化建設(shè)方面著手提升,， www.szhw66.cn 擬構(gòu)建綜合物流管理信息平臺,，涵蓋管理物流優(yōu)化、倉儲運(yùn)輸,、延伸加工,、園區(qū)管理的所有資訊，通過各個物流鏈的協(xié)同,，來降低整個物流成本,。內(nèi)部管理體系的優(yōu)化，帶來了效率的大幅提升,。而在外部市場開拓方面,，恒威物流公司也實(shí)現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)變。授牌前,，恒威物流公司是依托整個恒威產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膬?nèi)部運(yùn)輸單位,。在成為4A級物流企業(yè)后，隨著硬件水平的提升以及物流資源的整合,，恒威物流公司大大拓寬了物流服務(wù)的范圍和空間,，實(shí)現(xiàn)了向社會物流邁進(jìn)的重要轉(zhuǎn)變。如今,，恒威物流公司有營運(yùn)網(wǎng)店50個,，覆蓋了廣東省各個州市，并且在省外的北京,、江蘇,，河北，河南,，湖南,，湖北，江西,，遼寧,，新疆，黑龍江,，重慶,、成都、貴陽等地都建立起了服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，形成了規(guī)�,；�,、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的社會物流核心企業(yè)。恒威物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，4A級物流企業(yè)已經(jīng)成為一個“金字招牌”,，使得公司在參與市場競爭中優(yōu)勢更明顯，營運(yùn)總量也是此前的3倍,。目前,，該公司正在研究啟用新能源重型卡車，擬打造廣東公路運(yùn)輸?shù)男铝咙c(diǎn),。近日,，記者就深圳物流企業(yè)A級評定實(shí)際開展情況，走訪了有深圳金鵬物流基地,，對14家中小型物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn),，其中有九成的物流企業(yè)表示，僅僅只聽說過物流企業(yè)A級評定,，對其中標(biāo)準(zhǔn)和意義缺乏了解,，同時部分企業(yè)表示，A級評定“勞民傷財”,，沒有太多的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益,。 “深圳很多中小型物流企業(yè)，都是依靠‘看得見,，摸得著’短期效益為企業(yè)發(fā)展主要目標(biāo),，A級評定耗時長、短期收益不明顯,，所以很多物流企業(yè)對A級別評定只有概念上的認(rèn)識,。”深圳市恒威物流有限公司負(fù)責(zé)人表示,，深圳不少中小型物流企業(yè)普遍存在規(guī)模較小,、功能單一、企業(yè)員工總體受教育程度不高,、服務(wù)質(zhì)量低下等問題,，同時企業(yè)認(rèn)為A級評定環(huán)節(jié)復(fù)雜要求繁瑣，收益不突出等問題成為深圳完成A級評定物流企業(yè)數(shù)量稀少的主要原因,。部分企業(yè)認(rèn)為A級別物流企業(yè)評定要求繁瑣,，內(nèi)容復(fù)雜。例如,，對照A級評定“門檻級”1A級評定標(biāo)準(zhǔn)來看,，14家企業(yè)均能滿足貨運(yùn)總營業(yè)收入、營業(yè)時間,、資產(chǎn)總額等基本要求,，然而能夠滿足管理方面的通過ISO9001-2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證和人員素質(zhì)方面的30%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認(rèn)證,，以及電子單證管理、貨物跟蹤,、客戶物流查詢等信息化水平的企業(yè)卻是寥寥無幾,。這在中小型物流企業(yè)單方面認(rèn)為A級評定工作復(fù)雜的同時，也揭示了深圳中小型物流企業(yè)目前發(fā)展的主要短板,，從A級物流企業(yè)評定內(nèi)容和要求而言,，它本身就是指導(dǎo)中小型物流企業(yè)發(fā)展的提綱和方向,。同時,，不少企業(yè)認(rèn)為A級物流企業(yè)“自檢→申請→初審→現(xiàn)場評估→審定→通告→授牌”七步評估流程要經(jīng)歷多次的檢查和現(xiàn)場評估，整個評定過程耗時費(fèi)力,。同時有部分企業(yè)認(rèn)為,，是否獲得A級別評定對于客戶來說沒有太多實(shí)際利益，無非是“走了個過程”,，整個A級評定沒有太多實(shí)際效益,。另一方面，在廣東省物流與采購聯(lián)合會提供的30家完成不同級別的A級物流企業(yè)企業(yè)中,，還存在一種特殊情況,，有部分A級物流企業(yè)隸屬大型集團(tuán)化企業(yè)，完成A級物流評定是集團(tuán)開展某些大型項目所需,，并非單獨(dú)的從物流企業(yè)生存發(fā)展的角度出發(fā),。值得一提的是，在走訪中記者發(fā)現(xiàn)一個不少企業(yè)都存在的現(xiàn)狀,，企業(yè)雖然表示完成A級物流評定有能夠使物流企業(yè)更具有競爭力,，有利于提升物流查詢網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力， www.szhw66.cn 爭取取得良好的經(jīng)濟(jì)效益,，但是物流企業(yè)則表示,，希望能夠加大對A級企業(yè)評定后的政策扶持力度，拓寬政策扶植范圍,，在物流及其配套招商引資方面能夠優(yōu)先考慮A級物流企業(yè),，同時進(jìn)一步完善稅費(fèi)優(yōu)惠政策，從而促使A級評定得到更多物流企業(yè)的重視,，通過A級評定再次提升整個深圳乃至廣東省物流行業(yè)的整體服務(wù)能力,。為鼓勵物流企業(yè)向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，全國大部分省市區(qū)也紛紛出臺對A級物流企業(yè)的扶持獎勵政策,。如浙江將3A級以上(含3A)物流企業(yè),，優(yōu)先列入“省現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”。同時,，還相繼設(shè)立服務(wù)業(yè)(物流業(yè))引導(dǎo)資金,，根據(jù)財政狀況及服務(wù)業(yè)發(fā)展需要逐年增加,，重點(diǎn)向A級物流企業(yè)傾斜，引導(dǎo)資金對A級物流企業(yè)在用水,、用地,、項目投資、稅收改革上等都有優(yōu)惠獎勵,。記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn),，由于評定A級企業(yè)前期需要不少投入，不少物流企業(yè)也希望政府在政策或者是資金方面給予一定的扶持,。目前,，我們還在培育A級物流企業(yè)，待我省A級物流企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模,，聯(lián)合會將加強(qiáng)與省發(fā)改委和省工信委的聯(lián)系,，與A級物流企業(yè)共同爭取政府對A級物流企業(yè)的政策扶持。今后聯(lián)合會將向有關(guān)部門爭取的物流行業(yè)優(yōu)惠政策,，并加強(qiáng)與各商業(yè)銀行的聯(lián)系,，爭取把A級企業(yè)證書列為物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)的一個參考條件。; 個人分類: 物流資訊|1393 次閱讀|0 個評論

臨海將建成一個大型物流中轉(zhuǎn)站: 恒威物流 2013-5-31 17:07; 記者從臺州市交通治堵工作會上了解到,，近日,，臨海正式啟動了江濱西路望江門至括蒼大道改建工程，這項工程主要包括對江濱西路道路拓寬和新建一個大型物流中轉(zhuǎn)站,。　　作為臨海西北“大門”的江濱西路和括蒼大道交叉口是臨海的一個重要交通“咽喉”,，大部分從三門、天臺方向來的大型貨運(yùn)車輛都要由這個入口進(jìn)入臨海城區(qū),，但是這些車輛在城區(qū)裝卸貨物給城區(qū)的交通造成了很大壓力,。　　不過，不久之后,，這個交通“咽喉”即將轉(zhuǎn)變成一個“閥門”,，臨海計劃在這個路口附近新建一個占地30畝的大型物流中轉(zhuǎn)站，可供200輛大型貨車�,？�,，所有需要在臨海城區(qū)裝卸貨物的大型貨車都必須在這里停車、卸貨,。目前大型物流中轉(zhuǎn)站已經(jīng)進(jìn)入施工階段,，預(yù)計今年年底就可以投入使用。　　臨海市交警大隊副大隊長葉衛(wèi)星說,，這個大型物流中轉(zhuǎn)站建成后,，原先需要在城區(qū)裝卸貨物的大型貨運(yùn)車輛都不再需要往城里跑，“物流企業(yè)每天只需到中轉(zhuǎn)站安排小型貨車接貨與送貨即可，并且在時間上也可以根據(jù)城區(qū)道路擁堵情況進(jìn)行調(diào)節(jié),，這就大大緩解了臨海城區(qū)的交通壓力,。” 　　江濱西路望江門至括蒼大道改建工程中的另一個項目是對江濱西路進(jìn)行道路拓寬,�,！芭_州醫(yī)院位于江濱西路沿線，路段交通流量非常大,�,！比~衛(wèi)星說，為了增強(qiáng)道路通行能力,，江濱西路部分路段將拓寬至雙向四車道,。; 個人分類: 物流資訊|1062 次閱讀|0 個評論

我國物流園區(qū)未來發(fā)展應(yīng)注意以下四點(diǎn): 恒威物流 2013-5-30 16:12; 一是物流園區(qū)應(yīng)依托于產(chǎn)業(yè)，服務(wù)于經(jīng)濟(jì),。在德國,，我們看到其物流園區(qū)與周邊產(chǎn)業(yè)協(xié)同,，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動,，這是物流園區(qū)的立足之本。沒有產(chǎn)業(yè)支撐,，物流園區(qū)就如空中樓閣,，失去了生存的基礎(chǔ)。同時,，作為一種公共基礎(chǔ)設(shè)施,，物流園區(qū)又能起到改善投資環(huán)境、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用,。兩者互為條件,，密不可分。我國一些物流園區(qū)對這種市場依存關(guān)系考慮不足,，園區(qū)規(guī)劃不能與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃相銜接,，園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配，有的甚至單純以“圈地”為目的,，不僅不能實(shí)現(xiàn)園區(qū)功能的正常發(fā)揮,，而且造成資源的巨大浪費(fèi)。依托于產(chǎn)業(yè),、服務(wù)于經(jīng)濟(jì)才是我國物流園區(qū)應(yīng)走的健康道路,。二是物流園區(qū)發(fā)展應(yīng)重視物流企業(yè)的集聚。物流企業(yè)的有效集聚是物流園區(qū)正常運(yùn)行的基本條件,，只有做到物流企業(yè)的集聚,，才能實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施的集約化和物流運(yùn)作的共同化，園區(qū)的規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)和聚合效應(yīng)才能更好地發(fā)揮出來,。德國的物流園區(qū)在招商過程中有一個重要理念就是“均衡化”,，盡量避免在園區(qū)中出現(xiàn)一家獨(dú)大的物流企業(yè)，傾向于將園區(qū)面積分配給盡量多的不同單位,，以提高園區(qū)的集聚度和社會屬性,。反觀我國一些物流園區(qū)，硬件條件雖好,，但在招商中不同程度地存在著“重外資,、輕內(nèi)資”，“重明星企業(yè),、輕草根企業(yè)”等問題,。有的投資門檻要求過高，中小企業(yè)難以進(jìn)駐,；有的在土地,、稅收政策方面對不同單位不同對待，在軟環(huán)境上不能為物流企業(yè) 集聚創(chuàng)造有利條件,，以至于空置率高,，難以出現(xiàn)以“聚”興園、繁榮發(fā)展的局面,。三是應(yīng)注重物流園區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)功能,。德國的物流園區(qū)選址盡量位于“水、鐵,、公”運(yùn)輸交匯點(diǎn),，鐵路線可以直達(dá)庫內(nèi)，強(qiáng)調(diào)至少擁有兩種以上的運(yùn)輸方式,，這是與我國物流園區(qū)最大的不同之處,。我國的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展嚴(yán)重滯后，各部門的園區(qū)規(guī)劃自成體系,、難以銜接,，具有多式聯(lián)運(yùn)功能的園區(qū)比例很小。即使擁有聯(lián)運(yùn)設(shè)施的一些運(yùn)輸樞紐型園區(qū),，由于體制和機(jī)制原因聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)也舉步維艱,，在聯(lián)運(yùn)技術(shù)、設(shè)施的應(yīng)用上與德國相比差距更大,。一體化的多式聯(lián)運(yùn)是提高運(yùn)輸效率,、降低物流成本的有效途徑。我國物流園區(qū)正日益成為社會物流活動的集聚地,，而這種聯(lián)運(yùn)功能的缺失無疑是個硬傷,，也將給我國未來物流體系的健康發(fā)展帶來隱患，須引起有關(guān)各方的高度重視。四是建議政府發(fā)揮主導(dǎo)作用,。在物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)中,，德國地方政府發(fā)揮著合理的作用，雖然物流園區(qū)的論證規(guī)劃周期較長,，但有效地避免了盲目建設(shè)和資源浪費(fèi),。我國的物流園區(qū)近年來發(fā)展很快，但園區(qū)定位不準(zhǔn),、盲目投資,、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象比較突出。鑒于物流園區(qū)的公共屬性和社會服務(wù)功能,，政府應(yīng)該合理發(fā)揮物流園區(qū)發(fā)展的主導(dǎo)作用,，加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃、正確引導(dǎo),、統(tǒng)籌管理,、規(guī)范運(yùn)作，進(jìn)一步完善“政府搭臺,、企業(yè)唱戲”的開發(fā)模式,。; 個人分類: 物流資訊|834 次閱讀|0 個評論

深圳恒威物流現(xiàn)代化高端服務(wù): 恒威物流 2013-5-22 19:59; 深圳市恒威物流有限公司于2006年成立，以國內(nèi)快速消費(fèi)品公路運(yùn)輸,、倉儲,、配送為主導(dǎo)，向客戶提供基于互聯(lián)網(wǎng)物流商務(wù)平臺的全方位物流,、商流、信息流和資金流的現(xiàn)代化高端物流服務(wù),。恒威在全國有60多個分子公司,、辦事處，在�,？�,、泉州、豐潤,、廣州等地?fù)碛薪?萬平米倉儲中心,，擁有可整合的社會車輛資源超過33000臺。恒威成為達(dá)能,、中糧,、雀巢、百事可樂,、華潤,、益海嘉里、喜之郎、加多寶,、南順,、立白等世界500強(qiáng)企業(yè)及快消品龍頭企業(yè)的合作伙伴，并先后獲得南順集團(tuán),、達(dá)能,、加多寶等客戶頒發(fā)的“優(yōu)秀物流服務(wù)商”榮譽(yù)稱號。十年磨礪,，恒威已躋身“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”,、“國家高新技術(shù)企業(yè)”和“深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)”。在經(jīng)理焦海平的帶領(lǐng)下,，恒威人一步一個臺階,，穩(wěn)健發(fā)展。未來,，恒威物流將秉持“誠信,，快捷，優(yōu)質(zhì),，高效”和國際先進(jìn)物流理念,，自主研發(fā)集“電子商務(wù)、運(yùn)營管理,、網(wǎng)絡(luò)辦公 ,、郵件系統(tǒng)、4PL物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”于一體的信息服務(wù)管理系統(tǒng),，整合優(yōu)勢資源,，構(gòu)建卓越的恒威物流供應(yīng)鏈，打造成為中國領(lǐng)軍的第三方物流集團(tuán)公司,。; 個人分類: 物流資訊|802 次閱讀|0 個評論

高鐵物流將是物流行業(yè)未來的發(fā)展方向: 恒威物流 2013-5-1 21:16; 目前,，包括中國郵政、順豐速運(yùn),、圓通快遞,、聯(lián)邦快遞在內(nèi)的多家專業(yè)化物流企業(yè)開始涉水高鐵物流，利用高鐵運(yùn)力資源進(jìn)一步提高物流效率,。高鐵物流將會是物流行業(yè)未來的發(fā)展方向,，高鐵物流與傳統(tǒng)物流相比優(yōu)勢在哪兒？恒威物流認(rèn)為,，原因有三：一是“高速度”,。毫無疑問，高鐵運(yùn)輸有著比既有鐵路,、公路運(yùn)輸更快的速度優(yōu)勢,，隨著我國時速300公里高速鐵路的不斷延伸,，已經(jīng)覆蓋到中心部、華中,、華北,、華東、東北等占中國人口與經(jīng)濟(jì)總量絕大部分的區(qū)域,，加快了異地間,，特別是夸地區(qū)間的物流效率。同時,，高鐵物流看似比飛機(jī)運(yùn)輸速度慢,，但是不要忘了航班運(yùn)輸辦理、貨物裝卸需要消耗大量時間,，而高鐵物流則可隨裝隨走,，進(jìn)一步提高了運(yùn)輸效率。二是“高利用”,。在每日高鐵正式運(yùn)營前,，都會未有一趟動檢列車往來于發(fā)站于到站之間，檢查線路狀態(tài),，該列車運(yùn)行時間與普通高鐵列車大致一樣,，但不辦理旅客乘坐業(yè)務(wù)。目前的高鐵物流正是看準(zhǔn)了“探路車”的運(yùn)力資源,，順豐速遞與廣鐵集團(tuán)開展了廣州至長沙間的小件快運(yùn)業(yè)務(wù),，充分利用了閑置資源，進(jìn)一步拉寬了高鐵生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的盈利鏈條,。三是“高收益”,。據(jù)順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，利用高鐵的物流體系,，其成本相比航空運(yùn)送至少節(jié)約了50%,，且受天氣制約的因素比前者要小得多。高鐵物流大大提升了物流效率,，降低了貨物出倉起運(yùn)前的儲存成本。同時高鐵的快速,、全封閉,、運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)，也大大降低了貨物的損耗率,，節(jié)省了物流企業(yè)損壞賠償?shù)某杀�,。隨著高鐵物流體系的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)與普通物流服務(wù)消費(fèi)者將享受到更大實(shí)惠與更優(yōu)服務(wù),。; 個人分類: 物流資訊|909 次閱讀|0 個評論

農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)離不開村級物流配送點(diǎn): 恒威物流 2013-4-23 08:01; 臨沂市運(yùn)管處有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,目前,全市共有8個縣區(qū)開展了農(nóng)村物流工作,已建成及在建的縣(區(qū))級分撥中心共7處,建設(shè)(設(shè)置)了67個鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流站,設(shè)置了226個農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn),�,！耙源鍨樵搭^、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn),、縣城為中心”的中轉(zhuǎn)城鄉(xiāng),、輻射到村的三級物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成,“三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的建立減少了經(jīng)營環(huán)節(jié),降低了流通成本,走出一條發(fā)展農(nóng)村物流、推動行業(yè)進(jìn)步,、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新路子,。” 據(jù)介紹,臨沂市要求“十二五”末,全市所有縣區(qū)均建成(設(shè)置)具有較強(qiáng)輻射能力的縣域農(nóng)村物流三級服務(wù)網(wǎng)絡(luò),�,！盀榇�,我們將以加快城鄉(xiāng)物資流通、發(fā)展農(nóng)村物流市場,以服務(wù)"三農(nóng)"為出發(fā)點(diǎn),暢通和完善農(nóng)副產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn),、生活資料商品化渠道,依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所整合農(nóng)村物流資源,扶持龍頭物流企業(yè),培植農(nóng)村物流市場,搭建農(nóng)村物流信息平臺,建成了中轉(zhuǎn)城鄉(xiāng),、輻射到村的縣、鄉(xiāng),、村三級農(nóng)村交通物流網(wǎng)絡(luò) ,。” 這位負(fù)責(zé)人說,在與倉儲企業(yè),、物流配送企業(yè)合作的基礎(chǔ)上,還將探索與商貿(mào),、供銷、郵政等單位的合作,充分利用各自現(xiàn)有資源,進(jìn)一步完善農(nóng)資,、農(nóng)副產(chǎn)品交易和配送平臺,使農(nóng)村交通物流各中心,、網(wǎng)點(diǎn)充分發(fā)揮信息、存儲,、分撥,、配送功能。; 個人分類: 物流資訊|1302 次閱讀|0 個評論

一博物流開啟網(wǎng)上物流運(yùn)輸服務(wù): 趙海卓 2013-4-14 21:19; 名稱釋義一博物流為“一網(wǎng)博通”的簡寫,�,！安睘閺V、大的意思,。意為：為物流行業(yè)提供業(yè)務(wù)所需要的海量物流信息,，提供一站式的物流信息服務(wù)，促進(jìn)物流公司和配貨站快速達(dá)成業(yè)務(wù)交易,。簡介一博物流創(chuàng)建于2010年9月,，有一批從事IT和物流行業(yè)的專業(yè)人員創(chuàng)立，物流行業(yè)特別是公路運(yùn)輸物流存在服務(wù)提供方和需求方很強(qiáng)的信息不對稱,，貨主往往無法找到需要的運(yùn)輸車輛,，只能通過各地的配載部和配貨站尋找車輛。而中國的公路運(yùn)輸力量80%以上都為個體車輛,，這個群體一般從屬或掛靠到物流公司和配載部托運(yùn)部上,，個體的司機(jī)只負(fù)責(zé)運(yùn)輸,，無法直接接觸到物流需求的客戶，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,，誕生了一博物流這個提供一個車輛和貨主直接交易的物流信息平臺,。一博物流網(wǎng)希望通過網(wǎng)絡(luò)平臺的形式，減少貨車空載率,，減少運(yùn)輸方的運(yùn)輸成本,，節(jié)省貨車尋找貨源的時間�,；爻誊嚳梢詾樨浿魈峁┹^低的運(yùn)輸價格,，可以降低貨主的運(yùn)輸費(fèi)用。通過物流信發(fā)展歷程 2009年9月一博物流網(wǎng)開通,。 2009年12月,，進(jìn)行第一次改版。增加會員的互動性為目標(biāo)進(jìn)行了多次調(diào)整,。 2010年10月,，一博物流會員第一次達(dá)到10000。 2012年8月,，一博物流會員達(dá)到30000,，進(jìn)行第二次大的改版，推出誠運(yùn)聯(lián)盟會員服務(wù),。 2013年3月,，一博物流會員達(dá)到47000。推出微信服務(wù),，方便不能上網(wǎng)的用戶,，通過微信的形式，查詢貨源和車輛信息,。產(chǎn)品和服務(wù) 一博物流網(wǎng)區(qū)別于地區(qū)性的物流信息網(wǎng),，一博物流目前不分區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，各地區(qū)的物流信息主要在車源,、貨源信息兩個板塊顯示,，客戶需要的具體準(zhǔn)確信息可以采用搜索的方式精確的篩選，所以沒有采取區(qū)域分類的方式,。一博物流和傳統(tǒng)配貨軟件最大區(qū)別在于,，提供開放性的網(wǎng)頁信息查詢和發(fā)布服務(wù)，不需要客戶在電腦上安裝軟件,，使用者可以在不同的電腦、手機(jī)上使用,。方便了客戶隨時查詢所需的物流信息,。一博物流為了保證物流信息的真實(shí)有效性,，防止過期和不真實(shí)的信息出現(xiàn)，推出了誠運(yùn)聯(lián)盟服務(wù),，誠運(yùn)聯(lián)盟會員需要通過一博物流的審核,，才能享有誠運(yùn)聯(lián)盟的權(quán)益。誠運(yùn)聯(lián)盟的會員資格會員可以自己申請,，也可以通過各地的代理商申請,。各地的代理商還在招募之中。 http://www.yibool.com/thread-290996-1-1.html; 1897 次閱讀|0 個評論

網(wǎng)上物流改變配貨站的經(jīng)營方式: 趙海卓 2013-4-13 13:54; 一博物流信息服務(wù)創(chuàng)建于2009年,，主要為卡車,、貨主、配貨站,、配載部,、物流公司提供物流業(yè)務(wù)信息服務(wù)，來自全國各地的物流行業(yè)人員的業(yè)務(wù)信息再一博物流www.yibool.com上發(fā)布,。方便物流公司和物流行業(yè)人員快速便捷的了解市場行情,。一博物流改變物流業(yè)務(wù)交易中間環(huán)節(jié)過多的弊病，通過信息平臺卡車和貨主可以直接完成交易,，避免中間環(huán)節(jié)產(chǎn)生的來回空車運(yùn)輸和信息費(fèi),，為了避免貨主和卡車之間物流業(yè)務(wù)貨物的安全，降低不誠信會員信息的風(fēng)險,，一博物流推出誠運(yùn)聯(lián)盟認(rèn)證,，通過認(rèn)證的誠運(yùn)聯(lián)盟會員具有較高的信用度。誠運(yùn)聯(lián)盟會員發(fā)布的信息真實(shí)可靠,。一博物流信息服務(wù)分為車源信息,、貨源信息、物流招聘和求職,、危險品運(yùn)輸,、冷藏車運(yùn)輸、大件運(yùn)輸服務(wù)等不同欄目,。各種物流信息分類顯示,。一博物流還有精確的搜索功能，如輸入“廣州”則廣州相關(guān)的物流信息將顯示,。一博物流的官方微信同樣提搜索服務(wù),，加入一博物流微信賬號（yibool）發(fā)送“廣州”，微信將返回廣州的相關(guān)物流信息,，一博物流的微信服務(wù)方便了,，在外不方便上網(wǎng)的用戶使用�,？梢钥焖俜奖愕牟樵兡枰奈锪餍畔�,。一博物流為配貨站和物流信息部提供了新的業(yè)務(wù),。一博物流正各地招商，征詢各地的配貨站,、配載部,、信息部加入一博物流，成為一博物流積分充值卡的銷售代理,。積分充值卡是加入誠運(yùn)聯(lián)盟會員的一種方式,。通過配貨站的審核，用戶購買充值卡,，可以加入誠運(yùn)聯(lián)盟會員,。一博物流誠運(yùn)聯(lián)盟會員的用戶擁有單獨(dú)的公司信息和業(yè)務(wù)信息宣傳頁面，相當(dāng)于網(wǎng)上的配貨站店鋪,，各地的車輛或者貨主將看到您的網(wǎng)上宣傳頁面,，為您帶來更多的物流業(yè)務(wù)。是中小型物流公司和配貨站,、配載部進(jìn)行業(yè)務(wù)宣傳的最佳方式,。一博物流網(wǎng)址：http://www.yibool.com; 3141 次閱讀|0 個評論

一博物流智慧的物流網(wǎng): 趙海卓 2013-3-11 08:33; 一博物流網(wǎng) （www.yibool.com），從建立之初確定了幫助車輛和貨主解決不能直接交易和信息不暢的問題,。從技術(shù)上和理論上是很好解決的問題,，但是在現(xiàn)實(shí)中，要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo),，需要克服很多困難,，也需要較長的時間。一博物流網(wǎng)一直致力于這個目標(biāo),，希望建立一個開放,、誠信的物流業(yè)務(wù)交易平臺。為中國物流行業(yè)參與者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，降低社會物流成本,，提高物流效率。一博物流網(wǎng)近期推出了微信服務(wù),，微信是騰訊推出的手機(jī)端信息服務(wù)產(chǎn)品,，服務(wù)推出一年用戶超過2億人，這一切除了因為騰訊的技術(shù)和創(chuàng)新之外,，幸運(yùn)的騰訊充分利用了中國智能手機(jī)用戶處于爆發(fā)增長時期的機(jī)會,。通過智能手機(jī)上網(wǎng)和查詢信息未來將成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的主要內(nèi)容。一博物流推出的微信服務(wù)可以讓手機(jī)用戶通過微信直接接收最新的物流信息和查詢自己想要的物流信息,，如向一博物流發(fā)送“北京”,，客戶將立即收到和北京有關(guān)的物流信息。很多在外面的車主、貨主和物流公司在不方便上網(wǎng)的時候,，只需有有手機(jī)就能隨時查詢一博物流網(wǎng)的物流信息,，方便、及時的了解各地的物流業(yè)務(wù)信息,，節(jié)約時間，提高的工作效率,。一博物流微信查物流的功能還需要提高服務(wù)質(zhì)量,，特別是信息的及時和準(zhǔn)確和豐富�,？蛻羲玫降奈锪鳂I(yè)務(wù)信息必須可以為客戶所用,，貨物的情況和車輛的情況必須十分的準(zhǔn)確詳細(xì)，才能滿足用戶的需要,。為了達(dá)到這個目標(biāo),，一博物流網(wǎng)還需要提高物流信息的數(shù)量，同時還需要對于不準(zhǔn)確和虛假的物流信息進(jìn)行甄別和刪除,。還需要做大量的工作,。; 3257 次閱讀|0 個評論

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