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公路運(yùn)輸必須走上良性循環(huán)發(fā)展道路: 恒威物流 2013-8-27 08:50; 我國的公路運(yùn)輸和整個(gè)物流業(yè)乃至整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)，正處在深刻的轉(zhuǎn)型周期。了解我國經(jīng)濟(jì)的人應(yīng)該知道,，現(xiàn)在宏觀經(jīng)濟(jì)壓力很大,，中央政策也絕不輕易松動(dòng),，一定是要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的,。放眼整個(gè)物流業(yè),，壓力同樣非常大,，具體到公路運(yùn)輸,，也是不能幸免。其重點(diǎn)反映在：訂單的減少,，或者說訂單增長速度放慢,；客戶的要求更為苛刻，有的還要壓低物流企業(yè)的價(jià)格,；物流企業(yè)成本在飛速上升,，人員的成本、土地的成本,、油價(jià),、路橋費(fèi)等；其他一些外部原因,，像“營改增”對運(yùn)輸業(yè)來講,，相當(dāng)多的企業(yè)其實(shí)際負(fù)擔(dān)有所提升,。公路運(yùn)輸主要形態(tài)仍是各種各樣的運(yùn)輸專線，但專線不是網(wǎng)絡(luò),，只有專線聯(lián)盟才能發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),。而這種專線聯(lián)盟有資產(chǎn)性也有非資產(chǎn)性——大家在一起，可能會(huì)有一些投資合作,，但也可能就是一個(gè)合約,、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系、一個(gè)信息系統(tǒng),，大家就合作起來,。如互換網(wǎng)點(diǎn)，我的網(wǎng)點(diǎn)你過來可以用,，你那邊我也不去建設(shè)網(wǎng)點(diǎn),，我的業(yè)務(wù)直接去交給你即可。于是,，各種各樣的專線出現(xiàn)整合,，形成了各種形式的專線聯(lián)盟。公路運(yùn)輸業(yè)必須走上依靠技術(shù)進(jìn)步,、依靠科技,、依靠人才這樣的良性循環(huán)發(fā)展道路,。公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)將有很大的前途,，將有根本的轉(zhuǎn)變，或可更快地完成轉(zhuǎn)型升級(jí),。; 個(gè)人分類: 物流資訊|805 次閱讀|0 個(gè)評論

拓展 “門到門”物流服務(wù)全方位走向市場: 熱度 1 恒威物流 2013-8-22 08:35; 實(shí)施貨運(yùn)改革以來,，鄭州鐵路局貨運(yùn)營銷中心構(gòu)建營銷體系，簡化受理流程,，拓展 “門到門”物流服務(wù),，全方位走向市場。在煤炭市場低迷的情況下,，該中心抓大不放小,，將目光鎖定在增加零散 “白貨”發(fā)運(yùn)量上。他們派專人進(jìn)企業(yè)宣傳,，解答客戶關(guān)注的熱點(diǎn)問題,，穩(wěn)定老客戶，爭取新客戶和潛在客戶,。目前,，他們已為61家客戶建立了電子檔案，形成了穩(wěn)定的客戶群,。同時(shí),，該中心積極研發(fā)透明式受理查詢系統(tǒng),，方便客戶查詢車輛位置、貨位情況,、運(yùn)輸動(dòng)態(tài)等信息,；明確客戶服務(wù)部崗位職責(zé)，在重點(diǎn)企業(yè)派駐16名駐廠服務(wù)員,，在40多家企業(yè)設(shè)立51名客戶代表,。不僅如此，該中心還完善物流配送標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)流程,，與7家物流運(yùn)輸公司簽訂物流運(yùn)輸外包協(xié)議,，可調(diào)配車輛達(dá)200多輛。物流配送中心按照客戶需求,，提供 “一條龍”服務(wù),。同時(shí)，他們與4家公路,、水運(yùn)物流企業(yè)合作,，建立了公鐵水聯(lián)營聯(lián)運(yùn)模式。深圳物流公司：http://www.szhw66.cn/; 個(gè)人分類: 物流資訊|701 次閱讀|1 個(gè)評論

積極謀劃建設(shè)柳溝物流園公共信息平臺(tái): 恒威物流 2013-8-8 08:34; 今年,，瓜州縣把加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)更好更快發(fā)展的重要抓手，著力構(gòu)建與現(xiàn)代城市發(fā)展緊密配套的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局,。計(jì)劃投資5.3億元,，重點(diǎn)抓好柳溝物流園、瓜州電煤應(yīng)急儲(chǔ)備物流園項(xiàng)目建設(shè),，集中力量培育廣匯能源,、蘭州金輪、甘肅盛禾等一批重點(diǎn)物流企業(yè),，帶動(dòng)縣城,、柳園、三道溝片區(qū)物流發(fā)展,。加快寰宇和嘉寧物流運(yùn)輸倉儲(chǔ)中心項(xiàng)目建設(shè),，配套建成三益汽車修理服務(wù)區(qū)和大道物流服務(wù)區(qū)。同時(shí),，加大“一園四區(qū)”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,，投資3.8億元，完成雙塔至柳溝輸水和柳溝110變電站及園區(qū)供電線路工程,，修建園區(qū)道路26.6公里,。積極謀劃建設(shè)柳溝物流園公共信息平臺(tái)，引進(jìn)投資億元以上企業(yè)3家,，新建柳溝園區(qū)綜合辦公樓,，建成園區(qū)管委會(huì)服務(wù)中心,，全面提高物流服務(wù)水平。爭取把柳溝物流園區(qū)打造成全省最大的物流基地,，全縣物流中轉(zhuǎn)量達(dá)到1800萬噸以上,，物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)到30%。; 個(gè)人分類: 物流資訊|862 次閱讀|0 個(gè)評論

物流企業(yè)希望過路過橋費(fèi)納入營改增范疇: 恒威物流 2013-8-2 08:24; “原本我們可抵扣的項(xiàng)目就少,，受于地區(qū)的限制,，實(shí)際可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅就更少了�,！蔽錆h東西湖區(qū)一物流公司負(fù)責(zé)人介紹,，公司有貨車20余輛。去年,，公司買了新車,，近年沒有購車計(jì)劃�,！斑@樣,，購置新車的抵扣我們就沒有了，只有加油費(fèi)和車輛維修費(fèi)可以抵扣,�,！� 該負(fù)責(zé)人稱，因公司的業(yè)務(wù)遍布全國,，在營改增沒擴(kuò)容前,，每個(gè)月可以抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅不到成本的5%�,！凹佑�,、修車均只能在試點(diǎn)的幾個(gè)省市購買才有增值稅抵扣，局限性較大,。”該負(fù)責(zé)人說,，“現(xiàn)在全國都可以開交通運(yùn)輸業(yè)增值稅發(fā)票,，渠道更寬了�,！� 盡管交通運(yùn)輸業(yè)在全國范圍內(nèi)納入營改增,，對企業(yè)無疑是利好，但也有部分物流公司的老板大吐“苦水”,。武漢一建材運(yùn)輸物流公司張經(jīng)理稱,，由于公司很多司機(jī)不懂開發(fā)票，公司要對20多名司機(jī)進(jìn)行“大力度”培訓(xùn),，要求他們在運(yùn)輸中盡量找能開增值稅專用發(fā)票的加油站和汽修廠,。張經(jīng)理表示,，營改增后公司另一重要任務(wù)就是給主要客戶“吹風(fēng)”�,！盃I改增后稅負(fù)有多重,，損失有多大，提前滲透,，讓他們有個(gè)準(zhǔn)備,。”他笑著說,，“現(xiàn)在一些客戶已表示明年可能給他們提高一些運(yùn)費(fèi),，他挺期待�,！� 由于交通運(yùn)輸業(yè)稅率提高較大,，在收入不變的情況下，進(jìn)項(xiàng)稅大小直接影響企業(yè)的增值稅稅款,。據(jù)悉,，運(yùn)輸企業(yè)可以取得進(jìn)項(xiàng)稅的項(xiàng)目一般有：運(yùn)輸設(shè)備（車輛）、油料費(fèi),、維修費(fèi)等,。而過路過橋費(fèi)本次未納入“營改增”試點(diǎn)，則此費(fèi)用不能抵扣,。某物流運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,，過路過橋費(fèi)占運(yùn)輸成本的35%，同時(shí),，油料費(fèi),、維修費(fèi)也只有50%能取得專用發(fā)票。所以,，這些費(fèi)用不能充分抵扣,，物流企業(yè)實(shí)際稅負(fù)將上升�,！跋Ｍ乱徊娇梢詫⑦^路過橋費(fèi)也納入營改增范疇,。”該企業(yè)負(fù)責(zé)人稱,。深圳物流公司 http://www.szhw66.cn/; 個(gè)人分類: 物流資訊|1875 次閱讀|0 個(gè)評論

鼓勵(lì)臺(tái)商在閩從事倉儲(chǔ)物流服務(wù): 恒威物流 2013-7-29 09:51; 近日福建省發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加快海西港口群發(fā)展十條措施的通知》提出,，進(jìn)一步推動(dòng)閩臺(tái)港航業(yè)合作，鼓勵(lì)臺(tái)商在閩從事倉儲(chǔ)物流服務(wù),。通知表明,，閩臺(tái)港航業(yè)合作空間巨大，是今后兩岸交流的重要領(lǐng)域,。福建省政府提出,，進(jìn)一步推動(dòng)兩岸滾裝運(yùn)輸,，爭取率先實(shí)現(xiàn)平潭-臺(tái)北、臺(tái)中,，廈門-金門汽車互通行駛;支持圍頭灣港區(qū)發(fā)展全方位對臺(tái)直航運(yùn)輸,。按照相關(guān)政策，福建省將鼓勵(lì)支持骨干港口企業(yè)與臺(tái)灣港航物流企業(yè)相互參股;鼓勵(lì)臺(tái)商在福建省港口物流園區(qū)從事倉儲(chǔ),、堆存和物流配送等服務(wù),，支持有條件的港區(qū)因地制宜建設(shè)對臺(tái)物流園區(qū)。深圳恒威物流公司 http://www.szhw66.cn; 個(gè)人分類: 物流資訊|946 次閱讀|0 個(gè)評論

物流用地隨意變更制約物流業(yè)發(fā)展: 恒威物流 2013-7-26 08:48; 今天上午,福建省十二屆人大常委會(huì)第四次會(huì)議聽取和審議了福建省人大常委會(huì)執(zhí)法檢查組關(guān)于該條例實(shí)施情況的報(bào)告,。報(bào)告建議,各級(jí)地方政府要保障現(xiàn)代物流業(yè)合理用地需求,不應(yīng)輕易變更物流規(guī)劃用地,。報(bào)告顯示,福建省物流業(yè)發(fā)展的主要指標(biāo)均好于全國平均水平。但是,福建省現(xiàn)代物流業(yè)用地尚未得到有效保障制約著物流事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,。執(zhí)法檢查組建議,要保障現(xiàn)代物流業(yè)的合理用地需求,。科學(xué)制定和嚴(yán)格實(shí)施物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,加強(qiáng)物流業(yè)規(guī)劃與城市發(fā)展規(guī)劃,、道路交通規(guī)劃等各項(xiàng)規(guī)劃的有效銜接,不輕易變更物流規(guī)劃用地,對現(xiàn)代物流業(yè)用地要按照工業(yè)用地政策著力保障,對因公眾利益不得不更改用途的物流用地,要及時(shí)置換,合理補(bǔ)償,。 “有的物流用地被變更為商服用地后,未及時(shí)置換新用地；有的剛建成的物流中心由于城市規(guī)劃的變化被收儲(chǔ),新用地長時(shí)間未落實(shí),致使正常運(yùn)營受到影響,�,！眻�(zhí)法檢查組指出,規(guī)劃建設(shè)的物流用地變更隨意性大是物流業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。同時(shí),有的物流企業(yè) 長期租賃土地開展業(yè)務(wù),租賃的土地不能享受物流用地土地使用稅減半征收的優(yōu)惠,。執(zhí)法檢查組還指出,一些地方政府對現(xiàn)代物流業(yè)認(rèn)識(shí)不夠,第三方物流用地需求沒有得到重點(diǎn)保障,。此外,現(xiàn)代物流用地享受工業(yè)用地的政策沒有得到有效落實(shí)。有些地方政府簡單地以制造業(yè)企業(yè)提供地方財(cái)稅量來考量物流業(yè)用地申請,有的地方要求企業(yè)以商服用地價(jià)格取得土地后,再由政府酌情返還,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1039 次閱讀|0 個(gè)評論

營改增后物流企業(yè)的稅率則由3%增加至11%: 恒威物流 2013-7-25 09:07; 據(jù)了解,，遼寧“營改增”試點(diǎn)涉及具體行業(yè)包括：交通運(yùn)輸業(yè)、研發(fā)和技術(shù)服務(wù),、信息技術(shù)服務(wù),、文化創(chuàng)意服務(wù)、物流輔助服務(wù),、有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù),、鑒證咨詢服務(wù)和廣播影視作品的制作播映發(fā)行�,！盃I改增”將整體減輕試點(diǎn)行業(yè)企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，但是仍有行業(yè)被“誤傷”,，其中運(yùn)輸行業(yè)就是一個(gè)例子,。昨日，省物流與采購聯(lián)合會(huì)的與會(huì)代表表示,，目前省內(nèi)的物流企業(yè)主要分為倉儲(chǔ)物流企業(yè)和運(yùn)輸物流企業(yè),。其中倉儲(chǔ)物流原本按照5%的稅率征收營業(yè)稅,，“營改增”后則將按照6%的稅率征收增值稅，算上一部分進(jìn)項(xiàng)抵扣,，稅額幾乎沒有變化,。相比之下，運(yùn)輸物流企業(yè) 的稅率則由3%增加至11%,，由于可用于抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額很少,，繳稅基數(shù)卻不能有效減小，繳稅額將明顯提高,。一家運(yùn)輸企業(yè)的與會(huì)代表表示,，因?yàn)槎惵侍岣撸邪溥\(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)已經(jīng)表示將上調(diào)運(yùn)貨價(jià)格,，目前測算,，其企業(yè)上繳稅收預(yù)計(jì)將增加200多萬，占其繳稅總額的8%,。對此省國稅局的領(lǐng)導(dǎo)表示,，部分企業(yè)征稅可能增多的現(xiàn)象只是一時(shí)的，對此有必要時(shí)會(huì)進(jìn)行調(diào)研,，進(jìn)一步了解,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|14599 次閱讀|0 個(gè)評論

江蘇多措施積極推進(jìn)實(shí)施“營改增”工作: 恒威物流 2013-7-23 08:37; 近年來，馬壩鎮(zhèn)黨委政府依托這一獨(dú)特的地理和交通區(qū)域優(yōu)勢,，加大對物流企業(yè)的扶持力度,，鼓勵(lì)物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，積極培育新的稅收增長點(diǎn),。特別是從2012年10月1日起,，江蘇省對納稅人提供交通運(yùn)輸業(yè)和其它服務(wù)業(yè)，將由征收營業(yè)稅改為征收增值稅后,，馬壩鎮(zhèn)多措并舉,，積極推進(jìn)并實(shí)施“營改增”工作。一是廣泛宣傳,，增強(qiáng)物流從業(yè)人員納稅意識(shí),。在營業(yè)稅改為征收增值稅后的第一時(shí)間內(nèi)，馬壩鎮(zhèn)及時(shí)組織物流企業(yè)負(fù)責(zé)人和會(huì)計(jì)參加由縣國稅局組織的培訓(xùn)班,，并在鎮(zhèn)區(qū)張貼通告,、發(fā)放宣傳資料等形式，對物流企業(yè)進(jìn)行稅法宣傳,，使該納稅人了解納稅義務(wù)和納稅程序,。二是加強(qiáng)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)社會(huì)綜合治稅。由鎮(zhèn)稅政辦牽頭,，與縣國稅局,、地稅局、交通局,、公安局車輛管理部門多次聯(lián)合召開物流行業(yè)納稅人座談會(huì),，從行業(yè)發(fā)展前景、收入狀況,、投資情況,、稅收政策等方面進(jìn)行交流，了解企業(yè)現(xiàn)狀,，掌握稅源底數(shù),。三是主動(dòng)輔導(dǎo)，規(guī)范財(cái)務(wù)秩序,。對已經(jīng)建立賬簿,、財(cái)務(wù)制度不健全的物流運(yùn)輸企業(yè)，鎮(zhèn)財(cái)政所主動(dòng)進(jìn)行輔導(dǎo),，幫助其建立健全賬務(wù),，并要求企業(yè)將修理費(fèi)、過路橋費(fèi),、燃油費(fèi)等明細(xì)科目設(shè)置齊全,、規(guī)范，各項(xiàng)收入附有運(yùn)輸合同,、協(xié)議等有效憑證和運(yùn)輸車輛費(fèi)用明細(xì)表,。四是鼓勵(lì)物流企業(yè)申報(bào)為一般納稅人。因?yàn)橐话慵{稅人是按照11%的適用稅率繳納增值稅,，和原來3%的營業(yè)稅稅率相比,，稅率是提高了，但是可以采用進(jìn)項(xiàng)稅抵扣,，其差額就是增值部分應(yīng)交的稅額,，并且稅票可以作為付款單位稅收抵扣憑據(jù)，使物流企業(yè) 以后業(yè)務(wù)運(yùn)營中能夠取得優(yōu)勢,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1001 次閱讀|0 個(gè)評論

為吸引物流企業(yè)武漢出臺(tái)扶持政策: 恒威物流 2013-7-18 08:26; 昨日,，武漢市交委宣布，上半年在建,、簽約,、洽談物流項(xiàng)目124個(gè)，投資總額1580億元,。其中,，投資額50億元以上的項(xiàng)目8個(gè),，48個(gè)在建物流項(xiàng)目累計(jì)完成投資40.5億元,，占全年計(jì)劃的81%,。武漢市交委負(fù)責(zé)人介紹，為吸引物流龍頭企業(yè)總部在漢落戶,，武漢提出9條引進(jìn)扶持政策,。同時(shí)，針對不同類型運(yùn)輸物流企業(yè),，制定專項(xiàng)扶持政策,。對“營改增”后每季度稅負(fù)增加3萬元以上的200多家運(yùn)輸企業(yè)，出臺(tái)過渡性專項(xiàng)資金補(bǔ)助政策,。對航空貨運(yùn)企業(yè),，國際、國內(nèi)貨運(yùn)航班給予4-13萬元一班,、貨物中轉(zhuǎn)300元一噸等專項(xiàng)資金獎(jiǎng)勵(lì)辦法,；對重點(diǎn)快遞企業(yè)、特殊行業(yè)貨車進(jìn)城,，協(xié)調(diào)公安交管部門發(fā)放通行證1.8萬張,，保障貨運(yùn)車輛市區(qū)通行。上述交委負(fù)責(zé)人介紹,，鐵水公空基礎(chǔ)設(shè)施已為物流業(yè)發(fā)展提供硬件支撐,。目前，武漢城市圈1小時(shí),、500公里6小時(shí),、1200公里24小時(shí)的快速貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正加快形成。已開通武漢至洛杉磯,、吉隆坡,、舊金山5條國際及地區(qū)航線。陽邏至洋山航線江海直達(dá)實(shí)現(xiàn)每天發(fā)班,。此外,，為扶持本地物流企業(yè)，武漢市交委推薦武漢安得物流,、恒威物流等6家企業(yè)入選湖北省第二批重點(diǎn)物流企業(yè)名單,，武漢家事易、九州通科技兩家企業(yè)申報(bào)高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|826 次閱讀|0 個(gè)評論

助推雅安現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展: 恒威物流 2013-7-16 10:06; 近日,，雅安市現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)舉行2013年上半年總結(jié)暨“4·20”蘆山抗震救災(zāi)表彰大會(huì)，通報(bào)協(xié)會(huì)2013年上半年工作及“4·20”蘆山強(qiáng)烈地震抗震救災(zāi)情況,，表彰在抗震救災(zāi)過程中涌現(xiàn)出的先進(jìn)集體,。 “4·20”蘆山強(qiáng)烈地震發(fā)生后,，市現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)16家會(huì)員企業(yè)全力投入災(zāi)區(qū)抗震救災(zāi)物資運(yùn)輸，共出動(dòng)車輛3154車次,，無償為預(yù)備役部隊(duì)提供食宿,、為災(zāi)區(qū)提供救災(zāi)物資、捐款捐物共計(jì)380萬元,。雅安市物流辦主任覃建生指出,，現(xiàn)代物流業(yè)的快速崛起在推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可估量的作用，但也存在著許多問題,。希望市物流企業(yè) 在今后的發(fā)展過程中要進(jìn)一步明確自身發(fā)展方向,，避免同質(zhì)化競爭;搶抓災(zāi)后重建的歷史機(jī)遇，乘勢做大做強(qiáng);建立信息平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)資源信息共享;抱團(tuán)發(fā)展,，提升雅安物流產(chǎn)業(yè)形象，共同助推我市現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)長足發(fā)展,，為建設(shè)“川西物流中心”和國際化區(qū)域性生態(tài)城市作出新的貢獻(xiàn),。; 個(gè)人分類: 物流資訊|923 次閱讀|0 個(gè)評論

山東高密市充分發(fā)揮物流優(yōu)勢: 恒威物流 2013-7-9 08:54; 近日，山東省高密市交通物流協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人告訴記者,。據(jù)悉,，高密市交通物流協(xié)會(huì)自2012年8月份成立以來，經(jīng)過近一年的發(fā)展,，實(shí)力不斷增強(qiáng),，規(guī)模不斷擴(kuò)大，截至目前,，高密市已發(fā)展物流企業(yè)151家,，2012年，高密市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值29.64億元,，同比增長20.6%,，其中，由交通運(yùn)輸局引導(dǎo)成立的交通物流協(xié)會(huì)成立還不到10個(gè)月,，就創(chuàng)造稅收近500萬元,，不僅提供了眾多的就業(yè)崗位，而且有效轉(zhuǎn)移了農(nóng)村富余勞動(dòng)力,，有力推動(dòng)了縣域經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展,。為充分發(fā)揮高密市物流優(yōu)勢，整合社會(huì)上的集散貨物物流運(yùn)輸資源,，提高物流運(yùn)力和物流車輛使用率,，山東省高密市成立了交通物流協(xié)會(huì)，在物流行業(yè)架起一座安全暢通的物流橋梁,�,！皡f(xié)會(huì)除幫助我們會(huì)員進(jìn)行證件審理,、車輛年審、事故處理,、違章處理外,，我們會(huì)員還享受代開運(yùn)輸稅票、車險(xiǎn),、免費(fèi)停車等優(yōu)惠政策呢,。”高密市運(yùn)通物流運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理,、交通物流協(xié)會(huì)副會(huì)長肖學(xué)軍告訴記者。近年來,，山東省高密市把物流業(yè)作為打造產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的新啟動(dòng)點(diǎn)和增長點(diǎn),，全方位發(fā)展大物流、大流通,，著力打造立足半島,、面向國內(nèi)、放眼全球的大型物流集散地,。市交通運(yùn)輸部門積極采取“行業(yè)推動(dòng),、政策拉動(dòng)、服務(wù)驅(qū)動(dòng)”等有效措施,加大交通物流協(xié)會(huì)運(yùn)作力度,，經(jīng)過不斷完善管理制度,，健全服務(wù)體系，逐步在協(xié)會(huì)與會(huì)員之間架起了和諧暢通的服務(wù)橋梁,，推進(jìn)了物流行業(yè)發(fā)展,，拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)增長。山東省高密市還借助毗鄰青島海港空港等有利因素,，以建設(shè)現(xiàn)代物流基地為目標(biāo),，以“培植大集群、構(gòu)筑大物流”為主導(dǎo)方向,，先后培育建設(shè)了“四大物流園區(qū),、三大物流企業(yè) 、六大專業(yè)市場”,，構(gòu)筑起較為完備的現(xiàn)代物流體系,。晟綺通關(guān)、半島姜莊,、膠河疏港,、臨港鐵運(yùn)“四大物流園區(qū)”基礎(chǔ)設(shè)施已基本配套，成功引進(jìn)海南乳膠山東儲(chǔ)備庫,、高博木器產(chǎn)業(yè)園等20多個(gè)物流業(yè)項(xiàng)目,，正在普及推廣物品托盤,、GPS定位、電子標(biāo)簽等先進(jìn)物流技術(shù)和企業(yè)資源管理信息系統(tǒng),。為改變各物流企業(yè)管理模式滯后,，區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)空白，企業(yè)（業(yè)戶）相互之間缺乏聯(lián)系溝通,，不能形成信息資源共享,，導(dǎo)致物流資源不能合理配置的現(xiàn)狀，高密市進(jìn)一步完善現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制,，利用一切可用渠道,，一切可用資源，積極發(fā)展建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展服務(wù)平臺(tái),，取得了明顯成效,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1453 次閱讀|0 個(gè)評論

營改增試點(diǎn)地區(qū)物流企業(yè)稅負(fù)加重: 恒威物流 2013-7-8 08:46; 近日，記者走訪石家莊幾個(gè)運(yùn)輸和物流公司發(fā)現(xiàn),，很多公司對營改增的問題并不了解,，甚至不知道什么是營改增。相對來講,，冀運(yùn)集團(tuán)辦公室主任王曉燕對這一問題頗有研究,，因?yàn)樗宄@涉及到集團(tuán)將來的經(jīng)營效益。 “沒想到冀運(yùn)集團(tuán)亞通物流公司剛成立就碰到了營改增的稅制改革,�,！睋�(jù)王曉燕介紹，該物流公司 5月份成立,，是集網(wǎng)絡(luò)專線運(yùn)營,、倉儲(chǔ)、配送,、物流信息服務(wù),、綜合三方物流服務(wù)、物流園區(qū)經(jīng)營為一體的現(xiàn)代化綜合物流企業(yè),。她查閱相關(guān)方案看到,，交通運(yùn)輸業(yè)適用的增值稅稅率為11%，“相對于原來3%的營業(yè)稅,，稅負(fù)是增加了還是減少了,，還有待實(shí)際運(yùn)營來檢驗(yàn)�,！� 據(jù)了解,，營改增在上海、廣東等地試點(diǎn)以來,，只有5%左右企業(yè)的稅負(fù)有所增加,，主要是物流和交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè),。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年1月,，作為營改增試點(diǎn)的上海,，67%的試點(diǎn)企業(yè)稅負(fù)有一定程度的增加，平均增加稅負(fù)5萬元,。為應(yīng)對稅負(fù)增加,，部分試點(diǎn)的企業(yè)采取了漲價(jià)措施。專家表示,，物流行業(yè)是競爭性較為充分的行業(yè),，利潤率比較低，營改增可能對該行業(yè)形成一定的沖擊,，物流企業(yè)面臨著比較大的經(jīng)營壓力,。針對我省部分物流企業(yè)對營改增關(guān)注少的實(shí)際，專家建議,，交通運(yùn)輸和物流企業(yè)應(yīng)早日著手研究，弄清楚稅制改革對企業(yè)的影響,，并提前應(yīng)對,，以免到時(shí)候該抵扣的稅費(fèi)沒有抵扣，造成不必要的損失,。一般認(rèn)為,，營改增試點(diǎn)地區(qū)的物流企業(yè)稅負(fù)加重，抵扣項(xiàng)目范圍小以及發(fā)票開具難是主要原因,。據(jù)介紹,，增值稅實(shí)行后應(yīng)繳的數(shù)額，即銷項(xiàng)稅減去進(jìn)項(xiàng)稅,，進(jìn)項(xiàng)稅就是購進(jìn)貨物時(shí)產(chǎn)生的稅金,，銷項(xiàng)稅即銷售貨物時(shí)繳納的稅金。這就意味著,，進(jìn)項(xiàng)稅越多,，應(yīng)繳稅費(fèi)越少。王曉燕告訴記者,，物流企業(yè)產(chǎn)生的費(fèi)用主要包括燃油費(fèi),、人工成本、過路過橋費(fèi),、車輛購置等幾項(xiàng),。根據(jù)相關(guān)試點(diǎn)情況，路橋收費(fèi)不在抵扣范圍,；而燃油費(fèi)用經(jīng)常會(huì)遇到?jīng)]有增值稅發(fā)票,、只有普通發(fā)票的加油站,，也有的加油站開增值稅發(fā)票程序復(fù)雜、非常困難,，這部分費(fèi)用就無法沖抵增值稅,。王曉燕說，一般來講,，路橋費(fèi),、燃油費(fèi)占到物流企業(yè)成本的“大頭”，也就是說,，物流企業(yè)很大部分的成本不能獲得抵扣,。此外，在車輛購買方面,，王曉燕說,，這屬于大件商品，很多企業(yè)原來的車輛就夠用,，并不會(huì)經(jīng)常性購置,，當(dāng)然也不可能為了增加進(jìn)項(xiàng)而盲目買車。這樣,，運(yùn)輸工具抵扣部分,，由于期限等問題，無法成為抵扣項(xiàng)目,。深圳市道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，僅有約30%的營運(yùn)成本能取得增值稅專用發(fā)票可用于進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣。對此,，專家建議,，可考慮對該行業(yè)進(jìn)行成本測算，核定一個(gè)可以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅的科學(xué)的百分比,，以避免稅負(fù)不降反增的情況,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1284 次閱讀|0 個(gè)評論

物流企業(yè)即將使用統(tǒng)一運(yùn)輸合同: 恒威物流 2013-7-3 08:41; 幾天前，市民劉先生到市消協(xié)投訴：自己在道外一家物流公司托運(yùn)了一件化妝品,，價(jià)值8000多元,，但道兒上就丟了。物流公司對此辯稱,，東西是沒了,，但已經(jīng)出庫了，是在分站丟的,，跟自己沒關(guān)系,；而且劉先生沒保價(jià)，賠不了。市消協(xié)投訴部工作人員說,，所謂的分站,，一般都是掛靠在有實(shí)力的物流公司的，大公司出現(xiàn)托運(yùn)貨物丟失,，往往把責(zé)任往掛靠的小公司身上推,。但由于沒有給貨物保價(jià)，劉先生的索賠相當(dāng)難,，他得拿出自己托運(yùn)的化妝品價(jià)值的證據(jù)來,，且物流方還得認(rèn)同才行。今年春節(jié)期間,，市民溫先生本想在年前給在昆明的親友捎點(diǎn)冰城的特產(chǎn)——紅腸,，沒想到添了堵。2月2日下午,，溫先生到一家物流公司,，花最貴的托運(yùn)價(jià)格，運(yùn)了一些真空包裝的紅腸,。本來應(yīng)該除夕到的紅腸,，結(jié)果初八才到，到的時(shí)候,，包裝已經(jīng)被摔壞,，腸也長毛不能吃了。物流公司辯稱,，因?yàn)闇叵壬舻氖占穗娫捥?hào)碼不對。對此,，溫先生質(zhì)疑：電話號(hào)碼不對,，為什么不早聯(lián)系自己？有送貨地址呀,。對此,，消協(xié)工作人員說，目前物流市場競爭非常激烈,，有些公司對托運(yùn)的物品達(dá)不到消費(fèi)者的時(shí)間要求,，但為了賺錢，勉強(qiáng)收貨,，出了問題又以各種理由推責(zé),。在消協(xié)的調(diào)解下，雖然溫先生獲得了300元的賠償,，但他認(rèn)為,，自己對親友傳遞的心意被破壞了。據(jù)省物流與采購聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì),，目前全省有物流企業(yè)約3萬家,，我市5000多家,。哈爾濱仲裁委的法律專家說，目前全省包括哈市,，并沒有針對物流服務(wù)的統(tǒng)一合同,，出現(xiàn)貨物受損、丟失,，也沒有統(tǒng)一的賠償標(biāo)準(zhǔn),。市消協(xié)投訴部部長回毅認(rèn)為，物流公司制定合同應(yīng)該統(tǒng)一,。目前對于此類投訴案件的賠償標(biāo)準(zhǔn),，一般是參照《郵政法》規(guī)定，最高按郵資的3倍價(jià)格來賠償,。但對于物流投訴案件來說,，具體操作上很難。這個(gè)統(tǒng)一的合同即將有了,。目前,，省物流與采購聯(lián)合會(huì)與哈爾濱仲裁委已經(jīng)開始制定統(tǒng)一的物流服務(wù)示范合同，其中最主要的內(nèi)容,，便是對貨物破損,、丟失設(shè)置賠償標(biāo)準(zhǔn)。這樣,，老百姓索賠有法律依據(jù),，物流公司也不會(huì)被漫天要價(jià)。該示范合同出臺(tái)后,，將報(bào)送相關(guān)部門,，在物流業(yè)中全面推行。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1103 次閱讀|0 個(gè)評論

物流經(jīng)理人沙龍?jiān)诤｛}舉行: 恒威物流 2013-7-1 09:26; 6月29日下午,，由縣發(fā)改局,、縣交通運(yùn)輸局、浙江省物流公共信息服務(wù)平臺(tái)等單位主辦的第16屆浙江物流經(jīng)理人沙龍?jiān)诤｛}舉行,。省內(nèi)眾多物流企業(yè)和工業(yè)企業(yè)的負(fù)責(zé)人,、物流領(lǐng)域的專家學(xué)者近百人參加了討論。海鹽縣相關(guān)部門介紹了海鹽扶持物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策,，并回答了大家的提問,。與會(huì)者圍繞供應(yīng)鏈建設(shè)、物流信息化,、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)等方面的問題,，以及如何進(jìn)一步探索多方共贏模式，提高物流服務(wù) 能力，搭建有效的交流與合作平臺(tái)等進(jìn)行了交流,，對物流信息交易中心的多贏合作模式進(jìn)行充分研討,。浙江物流經(jīng)理人沙龍是由浙江物流網(wǎng)組織并策劃，民間物流經(jīng)理人參加的大型沙龍型聚會(huì)活動(dòng),，旨在打造浙江省內(nèi)領(lǐng)先的物流行業(yè)合作交流的平臺(tái),。迄今已經(jīng)成功舉辦了15屆，; 個(gè)人分類: 物流資訊|637 次閱讀|0 個(gè)評論

大連召開3013第六屆全球海運(yùn)峰會(huì): 恒威物流 2013-6-27 08:37; 全球20多個(gè)國家的海運(yùn),、物流,、金融、貿(mào)易,、銀行等行業(yè)近300位經(jīng)理人參加會(huì)議,，本屆峰會(huì)圍繞“資金、平臺(tái),、模式”主題,，以主旨演講，分析在大數(shù)據(jù)時(shí)代的海運(yùn)物流的商業(yè)模式和金融模式,。中國國際海運(yùn)網(wǎng)總裁康樹春,、華夏銀行中小企業(yè)信貸部盧小群總經(jīng)理、中國海運(yùn)集團(tuán)總公司副總,、總會(huì)計(jì)師蘇敏,、阿里巴巴一達(dá)通魏強(qiáng)等做峰會(huì)演講。大會(huì)有四個(gè)分論壇：“資金篇”,、“平臺(tái)篇”,、“模式篇”、“海外篇”,，由國內(nèi)知名平臺(tái)專家,、金融學(xué)家、物流企業(yè) 家,，海外問題專家等參與，并和臺(tái)下嘉賓交流互動(dòng),。本屆峰會(huì)另一大亮點(diǎn)是商務(wù)對接洽談會(huì),，以“一對一”的洽談形式，非常務(wù)實(shí),、高效地對接業(yè)務(wù)商機(jī),。其中，國內(nèi)八大口岸100多家有代表性的國際貨代企業(yè),，海外貨代公司有來自伊朗,、巴基斯坦、贊比亞、尼日利亞,、加納,、印尼、馬來西亞,、拉脫維亞,、烏干達(dá)、肯尼亞,、波蘭,、韓國等國家貨代公司參與現(xiàn)場洽談。200多家企業(yè)在組委會(huì)的引薦和協(xié)調(diào)下,，會(huì)前已做好需求意向,，通過此次峰會(huì)找到需要的合作伙伴，現(xiàn)場達(dá)成50多項(xiàng)合作協(xié)議,。本屆峰會(huì)與“第二屆WIFFA國際貨運(yùn)代理聯(lián)合大會(huì)”同期舉辦,，峰會(huì)提出貨代企業(yè)以“IT+金融+平臺(tái)”新模式轉(zhuǎn)型升級(jí)受到與會(huì)嘉賓熱切關(guān)注與共鳴。與會(huì)嘉賓認(rèn)為,，航運(yùn)業(yè)進(jìn)入“大浪淘沙”的變局時(shí)代,，傳統(tǒng)貨代企業(yè)低附加值的產(chǎn)業(yè)模式，必須規(guī)�,；�(jīng)營才能達(dá)到一定效益,，激烈的市場競爭導(dǎo)致貨代行業(yè)利潤越來越低，越做越難,。貨代行業(yè)的傳統(tǒng)盈利模式即將告一段落,，只有有效整合供應(yīng)鏈才有出路，以平臺(tái)的方式將供應(yīng)鏈有機(jī)融合起來,，將是一條出路,。峰會(huì)主辦方之一的中國國際海運(yùn)網(wǎng)總裁康樹春在演講中也提到，長期以來,，貨運(yùn)代理一直地位方面是個(gè)弱勢,，一方面是強(qiáng)勢的船東，另一方面是強(qiáng)勢的貨主,。傳統(tǒng)貨代模式注定要受老大和大老的擠壓,，我們不僅要墊付運(yùn)費(fèi)資金，而且地位和效益每況愈下,。貨代要想擺脫困境,，模式是前提，決定著思想,，有了模式才能談戰(zhàn)略,。平臺(tái)和資金是模式中兩個(gè)關(guān)鍵要素,。在當(dāng)今數(shù)字化的時(shí)代前提下，還要有 “融合力”的理念,，而貨代行業(yè)發(fā)展困境也在于渠道和代理繁雜,，缺乏數(shù)據(jù)服務(wù)整合機(jī)構(gòu)。海運(yùn)行業(yè)迫切需要打造出一個(gè)“中心化”數(shù)據(jù)平臺(tái)將各個(gè)環(huán)節(jié)打通并融合,，如果將這些數(shù)據(jù)和流量融合起來,，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)橫向和縱向的生態(tài)協(xié)同，減少多重業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)環(huán)節(jié),，就會(huì)產(chǎn)生價(jià)值,，加快效率，降低成本,，提升地位,。一方面，通過對企業(yè)通過運(yùn)輸和物流這個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行融合,，建立企業(yè)之間的合作,，形成一個(gè)業(yè)務(wù)“蓄水池”；另一方面,，通過聚合相關(guān)企業(yè)的資金流形成一個(gè)金融“資金池”,。康樹春說,，“我們現(xiàn)在做的是‘兩只手’：一邊做金融,，一邊做業(yè)務(wù)。這個(gè)過程中,，又會(huì)聚合兩組數(shù)據(jù)：一個(gè)是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),，一個(gè)是金融數(shù)據(jù)。而通過平臺(tái)的聚合作用,，通過流量的交互作用,，可以提高企業(yè)的發(fā)展空間和利潤空間�,！痹瓉砥髽I(yè)是單打獨(dú)斗,，未來大家融合起來，會(huì)有很多增值空間,。另外會(huì)為行業(yè)提升盈利空間和市場前景,，貨代行業(yè)不僅做貨代行業(yè)，開始融合金融和供應(yīng)鏈,，這將從一定程度上提升中國企業(yè)在國際上的話語權(quán)和地位。據(jù)了解,，所謂“中心化平臺(tái)”是把貨代,、貨主,、船公司形成三點(diǎn)一線，減少多重業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)環(huán)節(jié),，形成安全,、快捷、省錢的支付結(jié)算體系,，解決貨代與貨代,、貨代與物流、貨代與船東,、貨代與貨主之間的款和單的交割問題,，以及運(yùn)費(fèi)支付與提單發(fā)放安全問題。此外,，“中心化”數(shù)據(jù)平臺(tái)匯集的數(shù)十億元甚至百億的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),，打造貨代行業(yè)“資金池”，形成金融產(chǎn)品模式,，并以金融為杠桿,，啟動(dòng)海運(yùn)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)效率,、產(chǎn)能和利潤最大化,，同時(shí)可取得政府稅收方面的大力支持。華夏銀行行長盧小群表示,，在信息化時(shí)代,，與各種新的商業(yè)模式競爭或融合，是銀行必須面對的問題,�,！捌脚_(tái)經(jīng)濟(jì)”的出現(xiàn)，將對銀行傳統(tǒng)的思想觀念,、組織結(jié)構(gòu),、營銷方式和產(chǎn)品創(chuàng)新帶來革命性的變化。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)成為商業(yè)發(fā)展的新熱點(diǎn)“電商銀行化”還是“銀行電商化”都處于積極探索階段,，真正的競爭即將開始,。所謂“平臺(tái)金融”業(yè)務(wù)模式是通過資金支付管理系統(tǒng)將銀行金融服務(wù)嵌入企業(yè)日常經(jīng)營全過程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營信息,、交易信息,、結(jié)算資金、信貸資金的整合與實(shí)時(shí)交互,。盧小群強(qiáng)調(diào),，貨運(yùn)物流做資金，有三大意義：一是解決業(yè)務(wù)拓展中遇到的資金瓶頸,，二是建立行業(yè)信用機(jī)制,，三是讓信用變?yōu)樨?cái)富或等于財(cái)富,。“貨代資金流匯聚的‘資金池’會(huì)催生更大的市場,，打造一個(gè)平臺(tái),，通過數(shù)據(jù)和流量推進(jìn)各種交易，通過平臺(tái)來聚合外貿(mào)物流相關(guān)企業(yè),，通過金融以及物流來聯(lián)通脈絡(luò),。“通過‘中心化’平臺(tái)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益可以比肩國內(nèi)數(shù)字化平臺(tái)阿里巴巴,�,！� 阿里巴巴一達(dá)通是為外貿(mào)企業(yè)服務(wù)的平臺(tái)，而中國國際海運(yùn)網(wǎng),、WIFFA國際貨代聯(lián)合會(huì)是橋接海運(yùn)物流的平臺(tái),，二者的對接對于國際貿(mào)易往來有著劃時(shí)代的意義，為未來海運(yùn)掀開新的篇章,！以上是由深圳恒威物流公司 http://www.szhw66.cn 進(jìn)行整理,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|654 次閱讀|0 個(gè)評論

全國18個(gè)重要城市自愿加入物流聯(lián)盟: 恒威物流 2013-6-25 09:31; 日前，包括深圳在內(nèi)的全國18個(gè)城市的物流協(xié)會(huì)正式宣告建立聯(lián)席會(huì)議會(huì)員單位互認(rèn)制度,，據(jù)介紹,，目前已經(jīng)有連云港,、青島,、北京,、上海、廣州,、深圳,、寧波、長春,、南京,、福州、廈門,、沈陽,、濟(jì)南、錦州,、大連等18個(gè)全國重要城市自愿加入聯(lián)席會(huì)議,。今后，只要是深圳物流協(xié)會(huì)會(huì)員單位的物流企業(yè)在這18座城市開展業(yè)務(wù)時(shí),，均可享受到當(dāng)?shù)匚锪鲄f(xié)會(huì)的支持和服務(wù),，這標(biāo)志著我國城市物流協(xié)會(huì)及城市物流產(chǎn)業(yè)的合作進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段。城市是區(qū)域物流的重要節(jié)點(diǎn),，區(qū)域物流的一體化程度主要取決于各城市之間的合作水平,。相關(guān)人士表示,，城市物流協(xié)會(huì)應(yīng)擔(dān)負(fù)起打破地區(qū)封鎖、部門分割的體制機(jī)制障礙,，努力建設(shè)合作共贏的區(qū)域性的物流通道和物流運(yùn)作平臺(tái)的歷史責(zé)任，共同謀劃,、積極推進(jìn)城市物流的廣泛合作,，為構(gòu)建開放、統(tǒng)一,、有序的全國物流市場體系發(fā)揮積極作用,。只要是城市物流協(xié)會(huì)聯(lián)席會(huì)議的成員城市，本城市所屬的會(huì)員單位,，只要與聯(lián)席會(huì)議成員單位的任何一個(gè)城市物流協(xié)會(huì)聯(lián)系工作,、咨詢業(yè)務(wù)，都視為本城市的會(huì)員單位,，享受本城市會(huì)員單位的待遇并提供工作方便,。以上內(nèi)容是由深圳物流深圳物流公司 http://www.szhw66.cn 整理。; 個(gè)人分類: 物流資訊|868 次閱讀|0 個(gè)評論

香港物流業(yè)經(jīng)驗(yàn)值得借鑒: 恒威物流 2013-6-21 18:27; 昨日,，在香港參加“港洽周”的市委常委,、副市長張迎春分別拜訪了香港物流商會(huì)和香港互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)協(xié)會(huì)，為促進(jìn)長沙現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展上門招商,。　　香港物流商會(huì)是香港物流業(yè)界頗具影響力的商會(huì),會(huì)員約500人,。香港互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)成立于1999年，致力于推動(dòng)信息科技普及化,，提升香港互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展及正確應(yīng)用,。張迎春表示，長沙正大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè),，特別是現(xiàn)代物流業(yè)和電子商務(wù),，希望香港物流商會(huì)和香港互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)協(xié)會(huì)到長沙實(shí)地考察，盡快啟動(dòng)兩地企業(yè)間的交流,建立長期溝通機(jī)制,，歡迎香港電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)來長沙設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或分公司,，形成技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢和市場優(yōu)勢的互補(bǔ)。香港物流 http://www.szhw66.cn/server3.html; 個(gè)人分類: 物流資訊|761 次閱讀|0 個(gè)評論

多項(xiàng)優(yōu)惠政策支持物流企業(yè): 恒威物流 2013-5-15 17:30; 深圳恒威物流獲悉,，今后想從事物流業(yè)將受到更多優(yōu)惠政策照顧,。據(jù)悉，為進(jìn)一步促進(jìn)本市物流業(yè)加快發(fā)展,，培育和壯大一批有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè),，市工商局出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，多項(xiàng)優(yōu)惠政策支持物流企業(yè)經(jīng)營者,。據(jù)了解,，這些優(yōu)惠政策包括,，鼓勵(lì)企業(yè)以獨(dú)資、合資,、合作,、聯(lián)營、參股,、特許經(jīng)營等方式經(jīng)營物流業(yè),，支持發(fā)展連鎖經(jīng)營、電子商務(wù),、物流配送,、專賣店、專業(yè)店等現(xiàn)代流通形式,，放寬經(jīng)營范圍,。鼓勵(lì)和支持物流業(yè)企業(yè)名稱體現(xiàn)行業(yè)特點(diǎn)，允許使用表明其行業(yè)特點(diǎn)的各類新興行業(yè)用語,、行業(yè)字詞作為行業(yè)表述,，如第三方物流、供應(yīng)鏈管理,、冷鏈物流,、物流代理等；支持物流企業(yè)整合重組申辦集團(tuán),；簡化物流企業(yè)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)手續(xù),；支持物流企業(yè)投融資；做好重大重點(diǎn)物流項(xiàng)目服務(wù),；做好團(tuán)體化登記工作等,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|780 次閱讀|0 個(gè)評論

物流企業(yè)提速管理的四種戰(zhàn)略: 恒威物流 2013-5-6 20:55; 美國權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)forrester預(yù)測，到2020年,，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù),，跟人人通信的業(yè)務(wù)相比，將達(dá)到30比1的比例,，僅僅是在智能電網(wǎng)和機(jī)場防入侵系統(tǒng)方面的物聯(lián)市場就將達(dá)到上千億元,。被很多國家稱為信息技術(shù)革命的第三次浪潮，而物流企業(yè)將是此次信息技術(shù)浪潮中的主角,。要做什么樣的準(zhǔn)備,，如何在新的浪潮中把握光明的方向？第一,，著力培養(yǎng)核心競爭力,。不同物流企業(yè)有不同核心競爭力，關(guān)鍵在于企業(yè)能否充分利用和發(fā)揮。例如,，有些物流企業(yè)把成本領(lǐng)先戰(zhàn)略作為其核心競爭力,，在這樣的戰(zhàn)略思想下，物流企業(yè)就需要將目標(biāo)確定為較為集中的客戶需求,，向客戶集中的地區(qū)提供快速優(yōu)質(zhì)服務(wù),，通過儲(chǔ)運(yùn)資源和庫存政策的合理配置，使物流總成本最小化;還有一些物流企業(yè)把其優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為其核心競爭力,，這些企業(yè)通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引市場上更多的顧客,，以彌補(bǔ)自身資金、技術(shù)或功能等方面的缺陷,，在競爭中占一席之地。第二,，縱橫向整合資源,。通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能,，及企業(yè)外部既追求共同使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)系統(tǒng),，共同為客戶服務(wù)，進(jìn)一步整合核心競爭力,。例如,，物流企業(yè) 的一體化戰(zhàn)略，物流企業(yè)整合不同業(yè)務(wù)單位的物流功能,，使外部市場活動(dòng)內(nèi)部化,，提高物流企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營水平,，從而使物流企業(yè)和客戶以較少的投入實(shí)現(xiàn)更加專業(yè)化的生產(chǎn)和更高的物流效率,。第三，應(yīng)用現(xiàn)代信息化技術(shù),。信息化的來臨導(dǎo)致了物流功能的改變,，物流不再僅僅傳輸工業(yè)產(chǎn)品，同時(shí)也在傳輸信息,。各種信息被聚集在物流中心,，經(jīng)過加工、處理,，再傳播出去,。對于物流企業(yè)，尤其是從事全球業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè),，業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中環(huán)節(jié)眾多,、信息量大、信息動(dòng)態(tài)特性和準(zhǔn)時(shí)性特性突出，信息化十分必要,。制定網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略,，使物流企業(yè)之間進(jìn)行橫向或縱向整合，結(jié)合集團(tuán)化戰(zhàn)略,，努力拓展經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，使物流企業(yè)涵蓋的領(lǐng)域盡量擴(kuò)大，使物流服務(wù)延伸到社會(huì)生活的各個(gè)方面�,，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)戰(zhàn)略的實(shí)施提供了技術(shù)基礎(chǔ),，各網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)之間可利用互聯(lián)網(wǎng)，利用物流系統(tǒng)信息平臺(tái)及先進(jìn)的通信手段,，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部,、企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的信息實(shí)時(shí)交換,。第四,，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。未來的競爭,，將不僅發(fā)生在企業(yè)之間,，更多將發(fā)生在聯(lián)盟之間。合作不再局限于供應(yīng)商和顧客之間,，而且擴(kuò)展到競爭者甚至所有企業(yè)之間,。伴隨著全球經(jīng)濟(jì)增長，全球物流將會(huì)得到極大發(fā)展,，要求物流企業(yè)的戰(zhàn)略制定,，必須突破地域、行業(yè)的藩籬,，以全球?yàn)橹埸c(diǎn),。具體來說，首先應(yīng)該以中國為主要拓展市場,，獲得本地競爭優(yōu)勢;再以“近”致“遠(yuǎn)”,，爭取全球競爭優(yōu)勢。; 個(gè)人分類: 物流資訊|740 次閱讀|0 個(gè)評論

國內(nèi)公路物流企業(yè)供大于求即將面臨整合升級(jí): 恒威物流 2013-4-27 09:05; 我國公路貨運(yùn)為主業(yè)的物流企業(yè)不計(jì)其數(shù),，在走過早年的暴利時(shí)代后,，已經(jīng)進(jìn)入一片運(yùn)力過剩的趨勢。這種狀況被人描繪為 “80%的企業(yè)賺取不到20%的利潤,，隨著金融海嘯巨浪的攪動(dòng),，部分粗放發(fā)展的公路運(yùn)輸企業(yè)不堪市場危機(jī)而倒閉歇業(yè)，或謀求買家,。而一直對中國公路物流市場虎視虎視眈眈的部分外資大鱷,，也開始張開大口。凡事都有正反兩方面的影響，這次金融危機(jī)帶來的全球經(jīng)濟(jì)下滑也是,。持有這種觀點(diǎn)的人為數(shù)不少,，張曉東就是其中之一。他認(rèn)為,，對于中國物流業(yè),，尤其是公路運(yùn)輸業(yè)來說，這次金融危機(jī)雖然會(huì)帶來很大的沖擊,，甚至?xí)䦟?dǎo)致大批企業(yè)被吞并或淘汰,，不過它也提供了一個(gè)促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、服務(wù)升級(jí)的機(jī)會(huì),，對公路運(yùn)輸行業(yè)未來良性發(fā)展很有好處,。隨著美國次貸危機(jī)引起的全球經(jīng)濟(jì)下滑不斷加劇，每個(gè)公路運(yùn)輸企業(yè)眼里似乎都呈現(xiàn)出寒意,。金融海嘯到底會(huì)對我國的公路運(yùn)輸業(yè)造成什么樣的影響? 最直接的影響是,，隨著港口碼頭運(yùn)輸量的減少，下游的物流業(yè)受到?jīng)_擊,。北京交通大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院現(xiàn)代物流研究所博士張曉東在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說。他認(rèn)為,，在一些以外貿(mào)為主的地區(qū),，如珠三角、長三角,，其出口貿(mào)易及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)會(huì)直接感受到歐美市場需求放緩帶來的影響,。北京匯通天下信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理翟學(xué)魂提供的相關(guān)數(shù)據(jù)支持了張曉東教授的判斷。該公司從2006年開始,，根據(jù)數(shù)千家運(yùn)輸企業(yè)的成交情況,，定期發(fā)布全國公路運(yùn)價(jià)指數(shù)。翟學(xué)魂告訴記者,，目前長三角的公路運(yùn)輸業(yè)受全球經(jīng)濟(jì)下滑影響較為明顯,，主要表現(xiàn)在每年秋季是公路運(yùn)輸價(jià)格上漲的時(shí)間，往年的運(yùn)價(jià)在這一季節(jié)平均上漲20%～30%,，但今年的運(yùn)價(jià)并沒有出現(xiàn)這種變化,。換言之，相當(dāng)于今年這一時(shí)段的公路運(yùn)價(jià)同比下降了20%～30%,。究其原因,，主要是因?yàn)槭袌鲂枨笙陆担\(yùn)力相對過剩,。記者從深圳寶鼎威,、金鵬和長城物流園了解到，受外貿(mào)出口下滑、制造業(yè)減產(chǎn),、停產(chǎn)甚至破產(chǎn)等因素影響,，當(dāng)?shù)毓愤\(yùn)輸業(yè)也受到明顯的影響，運(yùn)輸業(yè)務(wù)量下降了約三成,。在四川成都,，進(jìn)入9月以來，部分物流企業(yè)新增訂單率跌幅超過20%,。張曉東教授認(rèn)為,，隨著金融危機(jī)的加劇，會(huì)迅速從金融部門傳導(dǎo)到實(shí)體經(jīng)濟(jì),。只要制造業(yè)受到波及,，就一定會(huì)造成運(yùn)輸疲弱。此外,，經(jīng)濟(jì)不景氣也加重著人們的悲觀情緒,，居民的消費(fèi)需求也會(huì)大大降低，這對于作為大多數(shù)消費(fèi)品的主要運(yùn)輸方式的公路運(yùn)輸來說,，肯定不是好事,。但貨量減少的同時(shí)，運(yùn)營成本卻居高不下,。根據(jù)發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，前三季度物流企業(yè)經(jīng)營成本同比增長36%。而此時(shí),，擁有雄厚產(chǎn)業(yè)資本和品牌優(yōu)勢,、管理優(yōu)勢的外資巨頭不但沒有放慢進(jìn)軍中國的步伐，反而為彌補(bǔ)在歐美市場的損失加大在中國等新興市場的擴(kuò)張,。繼2005年TNT收購國內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸巨頭華宇,，2007年北美最大公路運(yùn)輸企業(yè)世能達(dá)收購公路貨運(yùn)巨頭寶運(yùn)后，8月20日,，耶路全球宣布通過旗下YRCLogistics成功完成了對上海佳宇物流有限公司 (下稱佳宇)的收購,。佳宇是中國最大的整車和零擔(dān)貨運(yùn)陸路運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商之一，擁有30000多位客戶,、200多家分公司,，及一個(gè)包含3000多輛汽車的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 。多重壓力讓從事公路運(yùn)輸?shù)拇笮臀锪髌髽I(yè)利潤普遍下降,，有人預(yù)言：“將有大批企業(yè)被徹底淘汰,。在沈陽南塔附近的一家物流公司里，一位姓高的經(jīng)理告訴記者,，以前公司往廣州發(fā)貨,，每天至少一車,，每次還要余下一些拉不完，現(xiàn)在則是每天連一車都裝不滿,。當(dāng)記者問他采取什么措施應(yīng)對時(shí),，高經(jīng)理無奈地笑笑：“我們也沒有更好的辦法，只能從提高運(yùn)貨速度上來吸引客戶唄!” 其實(shí),，像這家公司一樣,，許多中小企業(yè)在面臨危機(jī)時(shí)，除了提高運(yùn)速,、降低運(yùn)價(jià)以外,，沒有更好的辦法，因而在金融海嘯面前,，也就顯得倍加孱弱,。對此，深圳市物流專線同業(yè)聯(lián)盟會(huì)長李秀蘭建議： “我覺得我國物流企業(yè)可以借鑒我們專線聯(lián)盟的方式來渡過難關(guān),。我們成立深圳市精品專線物流有限公司,，就是為了聯(lián)合中小的物流干線運(yùn)輸公司，博眾家之長,，團(tuán)結(jié)一致,，共渡難關(guān)�,！睋�(jù)悉,，廣州、東莞等地已有多家企業(yè)宣布聯(lián)合,，期望整合各自網(wǎng)絡(luò)和客戶資源，合縱連橫應(yīng)對不利的發(fā)展局面,。面對不利形勢,，神經(jīng)緊張的不單是中小企業(yè)，還有那些實(shí)力較強(qiáng)的大企業(yè),。據(jù)傳化公路港物流發(fā)展有限公司投資發(fā)展部部長俞建剛透露,，按照計(jì)劃，傳化集團(tuán)將在2010年之前復(fù)制10個(gè)以上的物流基地,，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)將物流業(yè)務(wù)分拆上市�,，F(xiàn)在這一計(jì)劃執(zhí)行的步伐將會(huì)放緩。不過,，與中小企業(yè)的憂心忡忡相比,，大企業(yè)的心態(tài)則要平和很多。對于他們來說,，也許發(fā)展速度會(huì)有所下降,，但生存不是主要問題,。他們思考的是，如何在留住自己客戶的同時(shí)再吸引更多客戶,，如何壓縮運(yùn)營成本,，如何升級(jí)服務(wù)、強(qiáng)化企業(yè)品牌,。冬天是鍛煉身體的好時(shí)候,，當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)提前進(jìn)入冬眠期的時(shí)候，正好為他們提供了苦練 “內(nèi)功”的好機(jī)會(huì),。一方面需要企業(yè)積極應(yīng)對,，另一方面國家的相關(guān)政策對于渡過難關(guān)也很重要。近來,，國家有關(guān)保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長,、拉動(dòng)內(nèi)需的措施密集出臺(tái)：10月20日，國家發(fā)改委宣布,，將繼續(xù)加大強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策力度,，刺激農(nóng)村消費(fèi);10月21日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，核準(zhǔn)了公路,、機(jī)場等一批建設(shè)項(xiàng)目;11月初，交通運(yùn)輸部門傳出消息,，新一輪針對公路,、水路、港口和碼頭建設(shè)的5萬億元投資計(jì)劃正在醞釀中,。擴(kuò)大內(nèi)需的主基調(diào)已經(jīng)定下,，新形勢必然產(chǎn)生新機(jī)會(huì)。分析人士認(rèn)為,，基建行業(yè),、鐵路、地震災(zāi)后重建藏商機(jī),，配套產(chǎn)業(yè),、物流業(yè)將會(huì)迎來增長期。另外,，一直居高不下的油價(jià)已經(jīng)下降,。相信對于公路運(yùn)輸業(yè)來說，這些絕對都是利好消息,。當(dāng)然,，這僅僅是我們希望看到的結(jié)果，也許金融危機(jī)產(chǎn)生的影響并不會(huì)這么深,。張曉東說,，現(xiàn)在讓人擔(dān)心的,，反而是那些具有一定實(shí)力的企業(yè)，如果他們在不利的經(jīng)濟(jì)形勢面前過于謹(jǐn)慎,，縮手縮腳,，不趁機(jī)擴(kuò)張的話，就有可能錯(cuò)過了促使行業(yè)整合升級(jí)的好時(shí)機(jī),。在這個(gè)轉(zhuǎn)變的過程中,，政府和行業(yè)主管部門的作用不可忽視，相關(guān)部門應(yīng)在企業(yè)如何拓展國內(nèi)物流市場方面,，提出相應(yīng)的對策和安排,，鼓勵(lì)物流企業(yè)和生產(chǎn)制造業(yè)的合作，為物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更多的需求空間,，并在解決企業(yè)運(yùn)作資金方面提供一定的有利措施,。張曉東分析說，長期以來公路貨運(yùn)市場由于門檻較低,，市場很不規(guī)范,，那些管理粗放、服務(wù)質(zhì)量不高,、靠價(jià)格血拼的物流企業(yè)占據(jù)了很大市場空間,。隨著金融危機(jī)的影響加劇，很多企業(yè)業(yè)務(wù)量會(huì)銳減,，實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)資金鏈可能斷掉,，這必然導(dǎo)致一部分服務(wù)質(zhì)量較差的物流企業(yè)消亡和一部分大的企業(yè)壯大。因此可以預(yù)見,，重組,、收購、兼并等將會(huì)是今后物流企業(yè)的趨勢,。同時(shí),，也會(huì)促使企業(yè)經(jīng)濟(jì)增長方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，在單一的物流服務(wù)外,，拓展新的業(yè)務(wù),，如延伸自己的服務(wù)鏈,，像國際運(yùn)輸企業(yè)一樣擁有自己的配送服務(wù)等,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1054 次閱讀|0 個(gè)評論

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