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公路運輸必須走上良性循環(huán)發(fā)展道路: 恒威物流 2013-8-27 08:50; 我國的公路運輸和整個物流業(yè)乃至整個國家的經濟,，正處在深刻的轉型周期,。了解我國經濟的人應該知道，現(xiàn)在宏觀經濟壓力很大,，中央政策也絕不輕易松動，一定是要實現(xiàn)轉型升級的,。放眼整個物流業(yè),，壓力同樣非常大，具體到公路運輸,，也是不能幸免,。其重點反映在：訂單的減少，或者說訂單增長速度放慢,；客戶的要求更為苛刻，有的還要壓低物流企業(yè)的價格,；物流企業(yè)成本在飛速上升，人員的成本,、土地的成本,、油價、路橋費等,；其他一些外部原因,，像“營改增”對運輸業(yè)來講,，相當多的企業(yè)其實際負擔有所提升。公路運輸主要形態(tài)仍是各種各樣的運輸專線,，但專線不是網絡,，只有專線聯(lián)盟才能發(fā)揮網絡效應。而這種專線聯(lián)盟有資產性也有非資產性——大家在一起,，可能會有一些投資合作,，但也可能就是一個合約、一個標準體系,、一個信息系統(tǒng),，大家就合作起來。如互換網點,，我的網點你過來可以用,，你那邊我也不去建設網點，我的業(yè)務直接去交給你即可,。于是,，各種各樣的專線出現(xiàn)整合，形成了各種形式的專線聯(lián)盟,。公路運輸業(yè)必須走上依靠技術進步,、依靠科技、依靠人才這樣的良性循環(huán)發(fā)展道路,。公路運輸產業(yè)將有很大的前途,，將有根本的轉變，或可更快地完成轉型升級,。; 個人分類: 物流資訊|824 次閱讀|0 個評論

拓展 “門到門”物流服務全方位走向市場: 熱度 1 恒威物流 2013-8-22 08:35; 實施貨運改革以來,，鄭州鐵路局貨運營銷中心構建營銷體系，簡化受理流程,，拓展 “門到門”物流服務,，全方位走向市場。在煤炭市場低迷的情況下,，該中心抓大不放小,，將目光鎖定在增加零散 “白貨”發(fā)運量上。他們派專人進企業(yè)宣傳,，解答客戶關注的熱點問題,，穩(wěn)定老客戶，爭取新客戶和潛在客戶,。目前,，他們已為61家客戶建立了電子檔案，形成了穩(wěn)定的客戶群,。同時,，該中心積極研發(fā)透明式受理查詢系統(tǒng),，方便客戶查詢車輛位置、貨位情況,、運輸動態(tài)等信息,；明確客戶服務部崗位職責，在重點企業(yè)派駐16名駐廠服務員,，在40多家企業(yè)設立51名客戶代表,。不僅如此，該中心還完善物流配送標準和服務流程,，與7家物流運輸公司簽訂物流運輸外包協(xié)議,，可調配車輛達200多輛。物流配送中心按照客戶需求,，提供 “一條龍”服務,。同時，他們與4家公路,、水運物流企業(yè)合作,，建立了公鐵水聯(lián)營聯(lián)運模式。深圳物流公司：http://www.szhw66.cn/; 個人分類: 物流資訊|727 次閱讀|1 個評論

積極謀劃建設柳溝物流園公共信息平臺: 恒威物流 2013-8-8 08:34; 今年,，瓜州縣把加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為優(yōu)化產業(yè)結構,、促進經濟社會更好更快發(fā)展的重要抓手，著力構建與現(xiàn)代城市發(fā)展緊密配套的產業(yè)發(fā)展新格局,。計劃投資5.3億元,，重點抓好柳溝物流園、瓜州電煤應急儲備物流園項目建設,，集中力量培育廣匯能源,、蘭州金輪、甘肅盛禾等一批重點物流企業(yè),，帶動縣城,、柳園、三道溝片區(qū)物流發(fā)展,。加快寰宇和嘉寧物流運輸倉儲中心項目建設,，配套建成三益汽車修理服務區(qū)和大道物流服務區(qū)。同時,，加大“一園四區(qū)”基礎設施建設力度,，投資3.8億元，完成雙塔至柳溝輸水和柳溝110變電站及園區(qū)供電線路工程,，修建園區(qū)道路26.6公里。積極謀劃建設柳溝物流園公共信息平臺,，引進投資億元以上企業(yè)3家,，新建柳溝園區(qū)綜合辦公樓,，建成園區(qū)管委會服務中心，全面提高物流服務水平,。爭取把柳溝物流園區(qū)打造成全省最大的物流基地,，全縣物流中轉量達到1800萬噸以上，物流業(yè)增加值占服務業(yè)增加值的比重達到30%,。; 個人分類: 物流資訊|884 次閱讀|0 個評論

物流企業(yè)希望過路過橋費納入營改增范疇: 恒威物流 2013-8-2 08:24; “原本我們可抵扣的項目就少,，受于地區(qū)的限制，實際可抵扣的進項稅就更少了,�,！蔽錆h東西湖區(qū)一物流公司負責人介紹，公司有貨車20余輛,。去年,，公司買了新車，近年沒有購車計劃,�,！斑@樣，購置新車的抵扣我們就沒有了,，只有加油費和車輛維修費可以抵扣,。” 該負責人稱,，因公司的業(yè)務遍布全國,，在營改增沒擴容前，每個月可以抵扣的進項稅不到成本的5%,�,！凹佑汀⑿捃嚲荒茉谠圏c的幾個省市購買才有增值稅抵扣,，局限性較大,。”該負責人說,，“現(xiàn)在全國都可以開交通運輸業(yè)增值稅發(fā)票,，渠道更寬了�,！� 盡管交通運輸業(yè)在全國范圍內納入營改增,，對企業(yè)無疑是利好，但也有部分物流公司的老板大吐“苦水”,。武漢一建材運輸物流公司張經理稱,，由于公司很多司機不懂開發(fā)票，公司要對20多名司機進行“大力度”培訓,，要求他們在運輸中盡量找能開增值稅專用發(fā)票的加油站和汽修廠,。張經理表示,，營改增后公司另一重要任務就是給主要客戶“吹風”�,！盃I改增后稅負有多重,，損失有多大，提前滲透,，讓他們有個準備,。”他笑著說,，“現(xiàn)在一些客戶已表示明年可能給他們提高一些運費,，他挺期待�,！� 由于交通運輸業(yè)稅率提高較大,，在收入不變的情況下，進項稅大小直接影響企業(yè)的增值稅稅款,。據(jù)悉,，運輸企業(yè)可以取得進項稅的項目一般有：運輸設備（車輛）、油料費,、維修費等,。而過路過橋費本次未納入“營改增”試點，則此費用不能抵扣,。某物流運輸企業(yè)負責人表示,，過路過橋費占運輸成本的35%，同時,，油料費,、維修費也只有50%能取得專用發(fā)票。所以,，這些費用不能充分抵扣,，物流企業(yè)實際稅負將上升�,！跋Ｍ乱徊娇梢詫⑦^路過橋費也納入營改增范疇,。”該企業(yè)負責人稱,。深圳物流公司 http://www.szhw66.cn/; 個人分類: 物流資訊|1899 次閱讀|0 個評論

鼓勵臺商在閩從事倉儲物流服務: 恒威物流 2013-7-29 09:51; 近日福建省發(fā)布的《關于進一步加快海西港口群發(fā)展十條措施的通知》提出,，進一步推動閩臺港航業(yè)合作，鼓勵臺商在閩從事倉儲物流服務,。通知表明,，閩臺港航業(yè)合作空間巨大，是今后兩岸交流的重要領域。福建省政府提出,，進一步推動兩岸滾裝運輸,，爭取率先實現(xiàn)平潭-臺北、臺中,，廈門-金門汽車互通行駛;支持圍頭灣港區(qū)發(fā)展全方位對臺直航運輸。按照相關政策,，福建省將鼓勵支持骨干港口企業(yè)與臺灣港航物流企業(yè)相互參股;鼓勵臺商在福建省港口物流園區(qū)從事倉儲,、堆存和物流配送等服務，支持有條件的港區(qū)因地制宜建設對臺物流園區(qū),。深圳恒威物流公司 http://www.szhw66.cn; 個人分類: 物流資訊|968 次閱讀|0 個評論

物流用地隨意變更制約物流業(yè)發(fā)展: 恒威物流 2013-7-26 08:48; 今天上午,福建省十二屆人大常委會第四次會議聽取和審議了福建省人大常委會執(zhí)法檢查組關于該條例實施情況的報告,。報告建議,各級地方政府要保障現(xiàn)代物流業(yè)合理用地需求,不應輕易變更物流規(guī)劃用地。報告顯示,福建省物流業(yè)發(fā)展的主要指標均好于全國平均水平,。但是,福建省現(xiàn)代物流業(yè)用地尚未得到有效保障制約著物流事業(yè)的進一步發(fā)展,。執(zhí)法檢查組建議,要保障現(xiàn)代物流業(yè)的合理用地需求�,？茖W制定和嚴格實施物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,加強物流業(yè)規(guī)劃與城市發(fā)展規(guī)劃,、道路交通規(guī)劃等各項規(guī)劃的有效銜接,不輕易變更物流規(guī)劃用地,對現(xiàn)代物流業(yè)用地要按照工業(yè)用地政策著力保障,對因公眾利益不得不更改用途的物流用地,要及時置換,合理補償。 “有的物流用地被變更為商服用地后,未及時置換新用地,；有的剛建成的物流中心由于城市規(guī)劃的變化被收儲,新用地長時間未落實,致使正常運營受到影響,。”執(zhí)法檢查組指出,規(guī)劃建設的物流用地變更隨意性大是物流業(yè)發(fā)展的一大瓶頸,。同時,有的物流企業(yè) 長期租賃土地開展業(yè)務,租賃的土地不能享受物流用地土地使用稅減半征收的優(yōu)惠,。執(zhí)法檢查組還指出,一些地方政府對現(xiàn)代物流業(yè)認識不夠,第三方物流用地需求沒有得到重點保障。此外,現(xiàn)代物流用地享受工業(yè)用地的政策沒有得到有效落實,。有些地方政府簡單地以制造業(yè)企業(yè)提供地方財稅量來考量物流業(yè)用地申請,有的地方要求企業(yè)以商服用地價格取得土地后,再由政府酌情返還,。; 個人分類: 物流資訊|1061 次閱讀|0 個評論

營改增后物流企業(yè)的稅率則由3%增加至11%: 恒威物流 2013-7-25 09:07; 據(jù)了解，遼寧“營改增”試點涉及具體行業(yè)包括：交通運輸業(yè),、研發(fā)和技術服務,、信息技術服務、文化創(chuàng)意服務,、物流輔助服務,、有形動產租賃服務、鑒證咨詢服務和廣播影視作品的制作播映發(fā)行,�,！盃I改增”將整體減輕試點行業(yè)企業(yè)的稅收負擔，但是仍有行業(yè)被“誤傷”,，其中運輸行業(yè)就是一個例子,。昨日，省物流與采購聯(lián)合會的與會代表表示，目前省內的物流企業(yè)主要分為倉儲物流企業(yè)和運輸物流企業(yè),。其中倉儲物流原本按照5%的稅率征收營業(yè)稅,，“營改增”后則將按照6%的稅率征收增值稅，算上一部分進項抵扣,，稅額幾乎沒有變化,。相比之下，運輸物流企業(yè) 的稅率則由3%增加至11%,，由于可用于抵扣的進項稅額很少,，繳稅基數(shù)卻不能有效減小，繳稅額將明顯提高,。一家運輸企業(yè)的與會代表表示,，因為稅率提高，承包其運輸業(yè)務的企業(yè)已經表示將上調運貨價格,，目前測算,，其企業(yè)上繳稅收預計將增加200多萬，占其繳稅總額的8%,。對此省國稅局的領導表示,，部分企業(yè)征稅可能增多的現(xiàn)象只是一時的，對此有必要時會進行調研,，進一步了解,。; 個人分類: 物流資訊|14624 次閱讀|0 個評論

江蘇多措施積極推進實施“營改增”工作: 恒威物流 2013-7-23 08:37; 近年來，馬壩鎮(zhèn)黨委政府依托這一獨特的地理和交通區(qū)域優(yōu)勢,，加大對物流企業(yè)的扶持力度,，鼓勵物流運輸企業(yè)的發(fā)展，積極培育新的稅收增長點,。特別是從2012年10月1日起,，江蘇省對納稅人提供交通運輸業(yè)和其它服務業(yè)，將由征收營業(yè)稅改為征收增值稅后,，馬壩鎮(zhèn)多措并舉,，積極推進并實施“營改增”工作。一是廣泛宣傳,，增強物流從業(yè)人員納稅意識,。在營業(yè)稅改為征收增值稅后的第一時間內，馬壩鎮(zhèn)及時組織物流企業(yè)負責人和會計參加由縣國稅局組織的培訓班,，并在鎮(zhèn)區(qū)張貼通告,、發(fā)放宣傳資料等形式，對物流企業(yè)進行稅法宣傳,，使該納稅人了解納稅義務和納稅程序,。二是加強協(xié)作，實現(xiàn)社會綜合治稅。由鎮(zhèn)稅政辦牽頭,，與縣國稅局,、地稅局、交通局,、公安局車輛管理部門多次聯(lián)合召開物流行業(yè)納稅人座談會,，從行業(yè)發(fā)展前景、收入狀況,、投資情況,、稅收政策等方面進行交流，了解企業(yè)現(xiàn)狀,，掌握稅源底數(shù)。三是主動輔導,，規(guī)范財務秩序,。對已經建立賬簿、財務制度不健全的物流運輸企業(yè),，鎮(zhèn)財政所主動進行輔導,，幫助其建立健全賬務，并要求企業(yè)將修理費,、過路橋費,、燃油費等明細科目設置齊全、規(guī)范,，各項收入附有運輸合同,、協(xié)議等有效憑證和運輸車輛費用明細表。四是鼓勵物流企業(yè)申報為一般納稅人,。因為一般納稅人是按照11%的適用稅率繳納增值稅,，和原來3%的營業(yè)稅稅率相比，稅率是提高了,，但是可以采用進項稅抵扣,，其差額就是增值部分應交的稅額，并且稅票可以作為付款單位稅收抵扣憑據(jù),，使物流企業(yè) 以后業(yè)務運營中能夠取得優(yōu)勢,。; 個人分類: 物流資訊|1023 次閱讀|0 個評論

為吸引物流企業(yè)武漢出臺扶持政策: 恒威物流 2013-7-18 08:26; 昨日，武漢市交委宣布,，上半年在建,、簽約、洽談物流項目124個,，投資總額1580億元,。其中，投資額50億元以上的項目8個，48個在建物流項目累計完成投資40.5億元,，占全年計劃的81%,。武漢市交委負責人介紹，為吸引物流龍頭企業(yè)總部在漢落戶,，武漢提出9條引進扶持政策,。同時，針對不同類型運輸物流企業(yè),，制定專項扶持政策,。對“營改增”后每季度稅負增加3萬元以上的200多家運輸企業(yè)，出臺過渡性專項資金補助政策,。對航空貨運企業(yè),，國際、國內貨運航班給予4-13萬元一班,、貨物中轉300元一噸等專項資金獎勵辦法,；對重點快遞企業(yè)、特殊行業(yè)貨車進城,，協(xié)調公安交管部門發(fā)放通行證1.8萬張,，保障貨運車輛市區(qū)通行。上述交委負責人介紹,，鐵水公空基礎設施已為物流業(yè)發(fā)展提供硬件支撐,。目前，武漢城市圈1小時,、500公里6小時,、1200公里24小時的快速貨運服務網絡正加快形成。已開通武漢至洛杉磯,、吉隆坡,、舊金山5條國際及地區(qū)航線。陽邏至洋山航線江海直達實現(xiàn)每天發(fā)班,。此外,，為扶持本地物流企業(yè)，武漢市交委推薦武漢安得物流,、恒威物流等6家企業(yè)入選湖北省第二批重點物流企業(yè)名單,，武漢家事易、九州通科技兩家企業(yè)申報高新技術企業(yè)認定,。; 個人分類: 物流資訊|848 次閱讀|0 個評論

助推雅安現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)長足發(fā)展: 恒威物流 2013-7-16 10:06; 近日,，雅安市現(xiàn)代物流協(xié)會舉行2013年上半年總結暨“4·20”蘆山抗震救災表彰大會，通報協(xié)會2013年上半年工作及“4·20”蘆山強烈地震抗震救災情況,，表彰在抗震救災過程中涌現(xiàn)出的先進集體,。 “4·20”蘆山強烈地震發(fā)生后,，市現(xiàn)代物流協(xié)會16家會員企業(yè)全力投入災區(qū)抗震救災物資運輸，共出動車輛3154車次,，無償為預備役部隊提供食宿,、為災區(qū)提供救災物資、捐款捐物共計380萬元,。雅安市物流辦主任覃建生指出,，現(xiàn)代物流業(yè)的快速崛起在推動地方經濟發(fā)展中發(fā)揮著不可估量的作用，但也存在著許多問題,。希望市物流企業(yè) 在今后的發(fā)展過程中要進一步明確自身發(fā)展方向,，避免同質化競爭;搶抓災后重建的歷史機遇，乘勢做大做強;建立信息平臺,，實現(xiàn)資源信息共享;抱團發(fā)展,，提升雅安物流產業(yè)形象，共同助推我市現(xiàn)代物流業(yè)實現(xiàn)長足發(fā)展,，為建設“川西物流中心”和國際化區(qū)域性生態(tài)城市作出新的貢獻,。; 個人分類: 物流資訊|981 次閱讀|0 個評論

山東高密市充分發(fā)揮物流優(yōu)勢: 恒威物流 2013-7-9 08:54; 近日，山東省高密市交通物流協(xié)會負責人告訴記者,。據(jù)悉，高密市交通物流協(xié)會自2012年8月份成立以來,，經過近一年的發(fā)展,，實力不斷增強，規(guī)模不斷擴大,，截至目前,，高密市已發(fā)展物流企業(yè)151家，2012年,，高密市物流業(yè)實現(xiàn)增加值29.64億元,，同比增長20.6%，其中,，由交通運輸局引導成立的交通物流協(xié)會成立還不到10個月,，就創(chuàng)造稅收近500萬元，不僅提供了眾多的就業(yè)崗位,，而且有效轉移了農村富余勞動力,，有力推動了縣域經濟的健康發(fā)展。為充分發(fā)揮高密市物流優(yōu)勢,，整合社會上的集散貨物物流運輸資源,，提高物流運力和物流車輛使用率，山東省高密市成立了交通物流協(xié)會,，在物流行業(yè)架起一座安全暢通的物流橋梁,�,！皡f(xié)會除幫助我們會員進行證件審理、車輛年審,、事故處理,、違章處理外，我們會員還享受代開運輸稅票,、車險,、免費停車等優(yōu)惠政策呢�,！备呙苁羞\通物流運輸有限公司總經理,、交通物流協(xié)會副會長肖學軍告訴記者。近年來,，山東省高密市把物流業(yè)作為打造產業(yè)優(yōu)化升級和結構調整的新啟動點和增長點,，全方位發(fā)展大物流、大流通,，著力打造立足半島,、面向國內、放眼全球的大型物流集散地,。市交通運輸部門積極采取“行業(yè)推動,、政策拉動、服務驅動”等有效措施,加大交通物流協(xié)會運作力度,，經過不斷完善管理制度,，健全服務體系，逐步在協(xié)會與會員之間架起了和諧暢通的服務橋梁,，推進了物流行業(yè)發(fā)展,，拉動了地方經濟增長。山東省高密市還借助毗鄰青島海港空港等有利因素,，以建設現(xiàn)代物流基地為目標,，以“培植大集群、構筑大物流”為主導方向,，先后培育建設了“四大物流園區(qū),、三大物流企業(yè) 、六大專業(yè)市場”,，構筑起較為完備的現(xiàn)代物流體系,。晟綺通關、半島姜莊,、膠河疏港,、臨港鐵運“四大物流園區(qū)”基礎設施已基本配套，成功引進海南乳膠山東儲備庫,、高博木器產業(yè)園等20多個物流業(yè)項目,，正在普及推廣物品托盤,、GPS定位、電子標簽等先進物流技術和企業(yè)資源管理信息系統(tǒng),。為改變各物流企業(yè)管理模式滯后,，區(qū)域物流信息網絡平臺空白，企業(yè)（業(yè)戶）相互之間缺乏聯(lián)系溝通,，不能形成信息資源共享,，導致物流資源不能合理配置的現(xiàn)狀，高密市進一步完善現(xiàn)代物流業(yè)服務協(xié)調機制,，利用一切可用渠道,，一切可用資源，積極發(fā)展建立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展服務平臺,，取得了明顯成效,。; 個人分類: 物流資訊|1477 次閱讀|0 個評論

營改增試點地區(qū)物流企業(yè)稅負加重: 恒威物流 2013-7-8 08:46; 近日，記者走訪石家莊幾個運輸和物流公司發(fā)現(xiàn),，很多公司對營改增的問題并不了解,，甚至不知道什么是營改增。相對來講,，冀運集團辦公室主任王曉燕對這一問題頗有研究,，因為她清楚這涉及到集團將來的經營效益。 “沒想到冀運集團亞通物流公司剛成立就碰到了營改增的稅制改革,�,！睋�(jù)王曉燕介紹，該物流公司 5月份成立,，是集網絡專線運營、倉儲,、配送,、物流信息服務、綜合三方物流服務,、物流園區(qū)經營為一體的現(xiàn)代化綜合物流企業(yè),。她查閱相關方案看到，交通運輸業(yè)適用的增值稅稅率為11%,，“相對于原來3%的營業(yè)稅,，稅負是增加了還是減少了，還有待實際運營來檢驗,�,！� 據(jù)了解，營改增在上海,、廣東等地試點以來,，只有5%左右企業(yè)的稅負有所增加,，主要是物流和交通運輸業(yè)企業(yè)。中國物流與采購聯(lián)合會的調查統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，去年1月,，作為營改增試點的上海，67%的試點企業(yè)稅負有一定程度的增加,，平均增加稅負5萬元,。為應對稅負增加，部分試點的企業(yè)采取了漲價措施,。專家表示,，物流行業(yè)是競爭性較為充分的行業(yè)，利潤率比較低,，營改增可能對該行業(yè)形成一定的沖擊,，物流企業(yè)面臨著比較大的經營壓力。針對我省部分物流企業(yè)對營改增關注少的實際,，專家建議,，交通運輸和物流企業(yè)應早日著手研究，弄清楚稅制改革對企業(yè)的影響,，并提前應對,，以免到時候該抵扣的稅費沒有抵扣，造成不必要的損失,。一般認為,，營改增試點地區(qū)的物流企業(yè)稅負加重，抵扣項目范圍小以及發(fā)票開具難是主要原因,。據(jù)介紹,，增值稅實行后應繳的數(shù)額，即銷項稅減去進項稅,，進項稅就是購進貨物時產生的稅金,，銷項稅即銷售貨物時繳納的稅金。這就意味著,，進項稅越多,，應繳稅費越少。王曉燕告訴記者,，物流企業(yè)產生的費用主要包括燃油費,、人工成本、過路過橋費,、車輛購置等幾項,。根據(jù)相關試點情況，路橋收費不在抵扣范圍,；而燃油費用經常會遇到沒有增值稅發(fā)票,、只有普通發(fā)票的加油站,，也有的加油站開增值稅發(fā)票程序復雜、非常困難,，這部分費用就無法沖抵增值稅,。王曉燕說，一般來講,，路橋費,、燃油費占到物流企業(yè)成本的“大頭”，也就是說,，物流企業(yè)很大部分的成本不能獲得抵扣,。此外，在車輛購買方面,，王曉燕說,，這屬于大件商品，很多企業(yè)原來的車輛就夠用,，并不會經常性購置,，當然也不可能為了增加進項而盲目買車。這樣,，運輸工具抵扣部分,，由于期限等問題，無法成為抵扣項目,。深圳市道路運輸協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，僅有約30%的營運成本能取得增值稅專用發(fā)票可用于進項稅額抵扣。對此,，專家建議,，可考慮對該行業(yè)進行成本測算，核定一個可以抵扣進項稅的科學的百分比,，以避免稅負不降反增的情況,。; 個人分類: 物流資訊|1305 次閱讀|0 個評論

物流企業(yè)即將使用統(tǒng)一運輸合同: 恒威物流 2013-7-3 08:41; 幾天前，市民劉先生到市消協(xié)投訴：自己在道外一家物流公司托運了一件化妝品,，價值8000多元，但道兒上就丟了,。物流公司對此辯稱,，東西是沒了，但已經出庫了,，是在分站丟的,，跟自己沒關系；而且劉先生沒保價,，賠不了,。市消協(xié)投訴部工作人員說,，所謂的分站，一般都是掛靠在有實力的物流公司的,，大公司出現(xiàn)托運貨物丟失,，往往把責任往掛靠的小公司身上推。但由于沒有給貨物保價,，劉先生的索賠相當難,，他得拿出自己托運的化妝品價值的證據(jù)來，且物流方還得認同才行,。今年春節(jié)期間,，市民溫先生本想在年前給在昆明的親友捎點冰城的特產——紅腸，沒想到添了堵,。2月2日下午,，溫先生到一家物流公司，花最貴的托運價格,，運了一些真空包裝的紅腸,。本來應該除夕到的紅腸，結果初八才到,，到的時候,，包裝已經被摔壞，腸也長毛不能吃了,。物流公司辯稱,，因為溫先生留的收件人電話號碼不對。對此,，溫先生質疑：電話號碼不對,，為什么不早聯(lián)系自己？有送貨地址呀,。對此,，消協(xié)工作人員說，目前物流市場競爭非常激烈,，有些公司對托運的物品達不到消費者的時間要求,，但為了賺錢，勉強收貨,，出了問題又以各種理由推責,。在消協(xié)的調解下，雖然溫先生獲得了300元的賠償,，但他認為,，自己對親友傳遞的心意被破壞了。據(jù)省物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計，目前全省有物流企業(yè)約3萬家,，我市5000多家,。哈爾濱仲裁委的法律專家說，目前全省包括哈市,，并沒有針對物流服務的統(tǒng)一合同,，出現(xiàn)貨物受損、丟失,，也沒有統(tǒng)一的賠償標準,。市消協(xié)投訴部部長回毅認為，物流公司制定合同應該統(tǒng)一,。目前對于此類投訴案件的賠償標準,，一般是參照《郵政法》規(guī)定，最高按郵資的3倍價格來賠償,。但對于物流投訴案件來說,，具體操作上很難。這個統(tǒng)一的合同即將有了,。目前,，省物流與采購聯(lián)合會與哈爾濱仲裁委已經開始制定統(tǒng)一的物流服務示范合同，其中最主要的內容,，便是對貨物破損,、丟失設置賠償標準。這樣,，老百姓索賠有法律依據(jù),，物流公司也不會被漫天要價。該示范合同出臺后,，將報送相關部門,，在物流業(yè)中全面推行。; 個人分類: 物流資訊|1130 次閱讀|0 個評論

物流經理人沙龍在海鹽舉行: 恒威物流 2013-7-1 09:26; 6月29日下午,，由縣發(fā)改局,、縣交通運輸局、浙江省物流公共信息服務平臺等單位主辦的第16屆浙江物流經理人沙龍在海鹽舉行,。省內眾多物流企業(yè)和工業(yè)企業(yè)的負責人,、物流領域的專家學者近百人參加了討論。海鹽縣相關部門介紹了海鹽扶持物流業(yè)發(fā)展的相關政策,，并回答了大家的提問,。與會者圍繞供應鏈建設、物流信息化,、完善物流基礎設施配套服務等方面的問題，以及如何進一步探索多方共贏模式，提高物流服務能力,，搭建有效的交流與合作平臺等進行了交流,，對物流信息交易中心的多贏合作模式進行充分研討。浙江物流經理人沙龍是由浙江物流網組織并策劃,，民間物流經理人參加的大型沙龍型聚會活動,，旨在打造浙江省內領先的物流行業(yè)合作交流的平臺。迄今已經成功舉辦了15屆,，; 個人分類: 物流資訊|662 次閱讀|0 個評論

大連召開3013第六屆全球海運峰會: 恒威物流 2013-6-27 08:37; 全球20多個國家的海運,、物流、金融,、貿易,、銀行等行業(yè)近300位經理人參加會議，本屆峰會圍繞“資金,、平臺,、模式”主題，以主旨演講,，分析在大數(shù)據(jù)時代的海運物流的商業(yè)模式和金融模式,。中國國際海運網總裁康樹春、華夏銀行中小企業(yè)信貸部盧小群總經理,、中國海運集團總公司副總,、總會計師蘇敏、阿里巴巴一達通魏強等做峰會演講,。大會有四個分論壇：“資金篇”,、“平臺篇”、“模式篇”,、“海外篇”,，由國內知名平臺專家、金融學家,、物流企業(yè) 家,，海外問題專家等參與，并和臺下嘉賓交流互動,。本屆峰會另一大亮點是商務對接洽談會,，以“一對一”的洽談形式，非常務實,、高效地對接業(yè)務商機,。其中，國內八大口岸100多家有代表性的國際貨代企業(yè),，海外貨代公司有來自伊朗,、巴基斯坦、贊比亞、尼日利亞,、加納,、印尼、馬來西亞,、拉脫維亞,、烏干達、肯尼亞,、波蘭,、韓國等國家貨代公司參與現(xiàn)場洽談。200多家企業(yè)在組委會的引薦和協(xié)調下,，會前已做好需求意向,，通過此次峰會找到需要的合作伙伴，現(xiàn)場達成50多項合作協(xié)議,。本屆峰會與“第二屆WIFFA國際貨運代理聯(lián)合大會”同期舉辦,，峰會提出貨代企業(yè)以“IT+金融+平臺”新模式轉型升級受到與會嘉賓熱切關注與共鳴。與會嘉賓認為,，航運業(yè)進入“大浪淘沙”的變局時代,，傳統(tǒng)貨代企業(yè)低附加值的產業(yè)模式，必須規(guī)�,；洜I才能達到一定效益,，激烈的市場競爭導致貨代行業(yè)利潤越來越低，越做越難,。貨代行業(yè)的傳統(tǒng)盈利模式即將告一段落,，只有有效整合供應鏈才有出路，以平臺的方式將供應鏈有機融合起來,，將是一條出路,。峰會主辦方之一的中國國際海運網總裁康樹春在演講中也提到，長期以來,，貨運代理一直地位方面是個弱勢,，一方面是強勢的船東，另一方面是強勢的貨主,。傳統(tǒng)貨代模式注定要受老大和大老的擠壓,，我們不僅要墊付運費資金，而且地位和效益每況愈下,。貨代要想擺脫困境,，模式是前提，決定著思想,，有了模式才能談戰(zhàn)略,。平臺和資金是模式中兩個關鍵要素,。在當今數(shù)字化的時代前提下，還要有 “融合力”的理念,，而貨代行業(yè)發(fā)展困境也在于渠道和代理繁雜,，缺乏數(shù)據(jù)服務整合機構。海運行業(yè)迫切需要打造出一個“中心化”數(shù)據(jù)平臺將各個環(huán)節(jié)打通并融合,，如果將這些數(shù)據(jù)和流量融合起來，將實現(xiàn)產業(yè)橫向和縱向的生態(tài)協(xié)同,，減少多重業(yè)務和財務環(huán)節(jié),，就會產生價值，加快效率,，降低成本,，提升地位。一方面,，通過對企業(yè)通過運輸和物流這個環(huán)節(jié)進行融合,，建立企業(yè)之間的合作，形成一個業(yè)務“蓄水池”,；另一方面,，通過聚合相關企業(yè)的資金流形成一個金融“資金池”�,？禈浯赫f,，“我們現(xiàn)在做的是‘兩只手’：一邊做金融，一邊做業(yè)務,。這個過程中,，又會聚合兩組數(shù)據(jù)：一個是業(yè)務數(shù)據(jù)，一個是金融數(shù)據(jù),。而通過平臺的聚合作用,，通過流量的交互作用，可以提高企業(yè)的發(fā)展空間和利潤空間,�,！痹瓉砥髽I(yè)是單打獨斗，未來大家融合起來,，會有很多增值空間,。另外會為行業(yè)提升盈利空間和市場前景，貨代行業(yè)不僅做貨代行業(yè),，開始融合金融和供應鏈,，這將從一定程度上提升中國企業(yè)在國際上的話語權和地位。據(jù)了解,，所謂“中心化平臺”是把貨代,、貨主,、船公司形成三點一線，減少多重業(yè)務和財務環(huán)節(jié),，形成安全,、快捷、省錢的支付結算體系,，解決貨代與貨代,、貨代與物流、貨代與船東,、貨代與貨主之間的款和單的交割問題,，以及運費支付與提單發(fā)放安全問題。此外,，“中心化”數(shù)據(jù)平臺匯集的數(shù)十億元甚至百億的財務數(shù)據(jù),，打造貨代行業(yè)“資金池”，形成金融產品模式,，并以金融為杠桿,，啟動海運物流相關產業(yè)，實現(xiàn)效率,、產能和利潤最大化,，同時可取得政府稅收方面的大力支持。華夏銀行行長盧小群表示,，在信息化時代,，與各種新的商業(yè)模式競爭或融合，是銀行必須面對的問題,�,！捌脚_經濟”的出現(xiàn)，將對銀行傳統(tǒng)的思想觀念,、組織結構,、營銷方式和產品創(chuàng)新帶來革命性的變化。平臺經濟模式已經成為商業(yè)發(fā)展的新熱點“電商銀行化”還是“銀行電商化”都處于積極探索階段,，真正的競爭即將開始,。所謂“平臺金融”業(yè)務模式是通過資金支付管理系統(tǒng)將銀行金融服務嵌入企業(yè)日常經營全過程，實現(xiàn)企業(yè)經營信息,、交易信息,、結算資金、信貸資金的整合與實時交互,。盧小群強調,，貨運物流做資金，有三大意義：一是解決業(yè)務拓展中遇到的資金瓶頸,，二是建立行業(yè)信用機制,，三是讓信用變?yōu)樨敻换虻扔谪敻�,。“貨代資金流匯聚的‘資金池’會催生更大的市場,，打造一個平臺,，通過數(shù)據(jù)和流量推進各種交易，通過平臺來聚合外貿物流相關企業(yè),，通過金融以及物流來聯(lián)通脈絡,。“通過‘中心化’平臺經濟效益和社會效益可以比肩國內數(shù)字化平臺阿里巴巴,�,！� 阿里巴巴一達通是為外貿企業(yè)服務的平臺，而中國國際海運網,、WIFFA國際貨代聯(lián)合會是橋接海運物流的平臺，二者的對接對于國際貿易往來有著劃時代的意義,，為未來海運掀開新的篇章,！以上是由深圳恒威物流公司 http://www.szhw66.cn 進行整理。; 個人分類: 物流資訊|678 次閱讀|0 個評論

全國18個重要城市自愿加入物流聯(lián)盟: 恒威物流 2013-6-25 09:31; 日前,，包括深圳在內的全國18個城市的物流協(xié)會正式宣告建立聯(lián)席會議會員單位互認制度,，據(jù)介紹，目前已經有連云港,、青島,、北京、上海,、廣州,、深圳、寧波,、長春,、南京、福州,、廈門,、沈陽、濟南,、錦州,、大連等18個全國重要城市自愿加入聯(lián)席會議。今后,，只要是深圳物流協(xié)會會員單位的物流企業(yè)在這18座城市開展業(yè)務時,，均可享受到當?shù)匚锪鲄f(xié)會的支持和服務，這標志著我國城市物流協(xié)會及城市物流產業(yè)的合作進入到一個新的發(fā)展階段,。城市是區(qū)域物流的重要節(jié)點,，區(qū)域物流的一體化程度主要取決于各城市之間的合作水平,。相關人士表示，城市物流協(xié)會應擔負起打破地區(qū)封鎖,、部門分割的體制機制障礙,，努力建設合作共贏的區(qū)域性的物流通道和物流運作平臺的歷史責任，共同謀劃,、積極推進城市物流的廣泛合作,，為構建開放、統(tǒng)一,、有序的全國物流市場體系發(fā)揮積極作用,。只要是城市物流協(xié)會聯(lián)席會議的成員城市，本城市所屬的會員單位,，只要與聯(lián)席會議成員單位的任何一個城市物流協(xié)會聯(lián)系工作,、咨詢業(yè)務，都視為本城市的會員單位,，享受本城市會員單位的待遇并提供工作方便,。以上內容是由深圳物流深圳物流公司 http://www.szhw66.cn 整理。; 個人分類: 物流資訊|897 次閱讀|0 個評論

香港物流業(yè)經驗值得借鑒: 恒威物流 2013-6-21 18:27; 昨日,，在香港參加“港洽周”的市委常委,、副市長張迎春分別拜訪了香港物流商會和香港互聯(lián)網專業(yè)協(xié)會，為促進長沙現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展上門招商,。　　香港物流商會是香港物流業(yè)界頗具影響力的商會,會員約500人,。香港互聯(lián)網協(xié)會成立于1999年，致力于推動信息科技普及化,，提升香港互聯(lián)網科技的發(fā)展及正確應用,。張迎春表示，長沙正大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè),，特別是現(xiàn)代物流業(yè)和電子商務,，希望香港物流商會和香港互聯(lián)網專業(yè)協(xié)會到長沙實地考察，盡快啟動兩地企業(yè)間的交流,建立長期溝通機制,，歡迎香港電子商務企業(yè)和物流企業(yè)來長沙設立分支機構或分公司,，形成技術創(chuàng)新優(yōu)勢和市場優(yōu)勢的互補。香港物流 http://www.szhw66.cn/server3.html; 個人分類: 物流資訊|786 次閱讀|0 個評論

多項優(yōu)惠政策支持物流企業(yè): 恒威物流 2013-5-15 17:30; 深圳恒威物流獲悉,，今后想從事物流業(yè)將受到更多優(yōu)惠政策照顧,。據(jù)悉，為進一步促進本市物流業(yè)加快發(fā)展,，培育和壯大一批有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè),，市工商局出臺了《關于促進物流業(yè)發(fā)展的實施意見》，多項優(yōu)惠政策支持物流企業(yè)經營者,。據(jù)了解,，這些優(yōu)惠政策包括,，鼓勵企業(yè)以獨資、合資,、合作,、聯(lián)營、參股,、特許經營等方式經營物流業(yè),，支持發(fā)展連鎖經營、電子商務,、物流配送,、專賣店、專業(yè)店等現(xiàn)代流通形式,，放寬經營范圍,。鼓勵和支持物流業(yè)企業(yè)名稱體現(xiàn)行業(yè)特點，允許使用表明其行業(yè)特點的各類新興行業(yè)用語,、行業(yè)字詞作為行業(yè)表述,，如第三方物流、供應鏈管理,、冷鏈物流、物流代理等,；支持物流企業(yè)整合重組申辦集團,；簡化物流企業(yè)設立分支機構手續(xù)；支持物流企業(yè)投融資,；做好重大重點物流項目服務,；做好團體化登記工作等。; 個人分類: 物流資訊|802 次閱讀|0 個評論

物流企業(yè)提速管理的四種戰(zhàn)略: 恒威物流 2013-5-6 20:55; 美國權威咨詢機構forrester預測,，到2020年,，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務，跟人人通信的業(yè)務相比,，將達到30比1的比例,，僅僅是在智能電網和機場防入侵系統(tǒng)方面的物聯(lián)市場就將達到上千億元。被很多國家稱為信息技術革命的第三次浪潮,，而物流企業(yè)將是此次信息技術浪潮中的主角,。要做什么樣的準備，如何在新的浪潮中把握光明的方向,？第一,，著力培養(yǎng)核心競爭力。不同物流企業(yè)有不同核心競爭力,，關鍵在于企業(yè)能否充分利用和發(fā)揮,。例如,，有些物流企業(yè)把成本領先戰(zhàn)略作為其核心競爭力，在這樣的戰(zhàn)略思想下,，物流企業(yè)就需要將目標確定為較為集中的客戶需求,，向客戶集中的地區(qū)提供快速優(yōu)質服務，通過儲運資源和庫存政策的合理配置,，使物流總成本最小化;還有一些物流企業(yè)把其優(yōu)質服務作為其核心競爭力,，這些企業(yè)通過優(yōu)質服務吸引市場上更多的顧客，以彌補自身資金,、技術或功能等方面的缺陷,，在競爭中占一席之地。第二,，縱橫向整合資源,。通過組織和協(xié)調，把企業(yè)內部彼此相關但卻彼此分離的職能,，及企業(yè)外部既追求共同使命又擁有獨立經濟利益的合作伙伴整合成一個系統(tǒng),，共同為客戶服務，進一步整合核心競爭力,。例如,，物流企業(yè) 的一體化戰(zhàn)略，物流企業(yè)整合不同業(yè)務單位的物流功能,，使外部市場活動內部化,，提高物流企業(yè)規(guī)模化經營水平,，從而使物流企業(yè)和客戶以較少的投入實現(xiàn)更加專業(yè)化的生產和更高的物流效率,。第三，應用現(xiàn)代信息化技術,。信息化的來臨導致了物流功能的改變,，物流不再僅僅傳輸工業(yè)產品，同時也在傳輸信息,。各種信息被聚集在物流中心,，經過加工、處理,，再傳播出去,。對于物流企業(yè)，尤其是從事全球業(yè)務的第三方物流企業(yè),，業(yè)務運作過程中環(huán)節(jié)眾多,、信息量大、信息動態(tài)特性和準時性特性突出，信息化十分必要,。制定網絡化戰(zhàn)略,，使物流企業(yè)之間進行橫向或縱向整合，結合集團化戰(zhàn)略,，努力拓展經營網絡和服務網絡,，使物流企業(yè)涵蓋的領域盡量擴大，使物流服務延伸到社會生活的各個方面�,，F(xiàn)代信息技術的發(fā)展為物流企業(yè)網絡化服務戰(zhàn)略的實施提供了技術基礎,，各網絡結點之間可利用互聯(lián)網，利用物流系統(tǒng)信息平臺及先進的通信手段,，實現(xiàn)企業(yè)內部,、企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的信息實時交換,。第四,，建立戰(zhàn)略伙伴關系。未來的競爭,，將不僅發(fā)生在企業(yè)之間,，更多將發(fā)生在聯(lián)盟之間。合作不再局限于供應商和顧客之間,，而且擴展到競爭者甚至所有企業(yè)之間,。伴隨著全球經濟增長，全球物流將會得到極大發(fā)展,，要求物流企業(yè)的戰(zhàn)略制定,，必須突破地域、行業(yè)的藩籬,，以全球為著眼點,。具體來說,，首先應該以中國為主要拓展市場,，獲得本地競爭優(yōu)勢;再以“近”致“遠”，爭取全球競爭優(yōu)勢,。; 個人分類: 物流資訊|762 次閱讀|0 個評論

國內公路物流企業(yè)供大于求即將面臨整合升級: 恒威物流 2013-4-27 09:05; 我國公路貨運為主業(yè)的物流企業(yè)不計其數(shù),，在走過早年的暴利時代后，已經進入一片運力過剩的趨勢,。這種狀況被人描繪為 “80%的企業(yè)賺取不到20%的利潤,，隨著金融海嘯巨浪的攪動，部分粗放發(fā)展的公路運輸企業(yè)不堪市場危機而倒閉歇業(yè),，或謀求買家,。而一直對中國公路物流市場虎視虎視眈眈的部分外資大鱷，也開始張開大口。凡事都有正反兩方面的影響,，這次金融危機帶來的全球經濟下滑也是,。持有這種觀點的人為數(shù)不少，張曉東就是其中之一,。他認為,，對于中國物流業(yè)，尤其是公路運輸業(yè)來說,，這次金融危機雖然會帶來很大的沖擊,，甚至會導致大批企業(yè)被吞并或淘汰，不過它也提供了一個促進結構調整,、服務升級的機會,，對公路運輸行業(yè)未來良性發(fā)展很有好處。隨著美國次貸危機引起的全球經濟下滑不斷加劇,，每個公路運輸企業(yè)眼里似乎都呈現(xiàn)出寒意,。金融海嘯到底會對我國的公路運輸業(yè)造成什么樣的影響? 最直接的影響是，隨著港口碼頭運輸量的減少,，下游的物流業(yè)受到沖擊,。北京交通大學運輸學院現(xiàn)代物流研究所博士張曉東在接受本報記者采訪時說。他認為,，在一些以外貿為主的地區(qū),，如珠三角、長三角,，其出口貿易及關聯(lián)產業(yè)會直接感受到歐美市場需求放緩帶來的影響,。北京匯通天下信息技術有限公司總經理翟學魂提供的相關數(shù)據(jù)支持了張曉東教授的判斷。該公司從2006年開始,，根據(jù)數(shù)千家運輸企業(yè)的成交情況,，定期發(fā)布全國公路運價指數(shù)。翟學魂告訴記者,，目前長三角的公路運輸業(yè)受全球經濟下滑影響較為明顯,，主要表現(xiàn)在每年秋季是公路運輸價格上漲的時間，往年的運價在這一季節(jié)平均上漲20%～30%,，但今年的運價并沒有出現(xiàn)這種變化,。換言之，相當于今年這一時段的公路運價同比下降了20%～30%,。究其原因,，主要是因為市場需求下降，運力相對過剩,。記者從深圳寶鼎威,、金鵬和長城物流園了解到,，受外貿出口下滑、制造業(yè)減產,、停產甚至破產等因素影響,，當?shù)毓愤\輸業(yè)也受到明顯的影響，運輸業(yè)務量下降了約三成,。在四川成都,，進入9月以來，部分物流企業(yè)新增訂單率跌幅超過20%,。張曉東教授認為,，隨著金融危機的加劇，會迅速從金融部門傳導到實體經濟,。只要制造業(yè)受到波及,，就一定會造成運輸疲弱。此外,，經濟不景氣也加重著人們的悲觀情緒,，居民的消費需求也會大大降低，這對于作為大多數(shù)消費品的主要運輸方式的公路運輸來說,，肯定不是好事,。但貨量減少的同時，運營成本卻居高不下,。根據(jù)發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，前三季度物流企業(yè)經營成本同比增長36%。而此時,，擁有雄厚產業(yè)資本和品牌優(yōu)勢,、管理優(yōu)勢的外資巨頭不但沒有放慢進軍中國的步伐，反而為彌補在歐美市場的損失加大在中國等新興市場的擴張,。繼2005年TNT收購國內零擔運輸巨頭華宇,，2007年北美最大公路運輸企業(yè)世能達收購公路貨運巨頭寶運后，8月20日,，耶路全球宣布通過旗下YRCLogistics成功完成了對上海佳宇物流有限公司 (下稱佳宇)的收購,。佳宇是中國最大的整車和零擔貨運陸路運輸服務供應商之一，擁有30000多位客戶,、200多家分公司,，及一個包含3000多輛汽車的運輸網絡 ,。多重壓力讓從事公路運輸?shù)拇笮臀锪髌髽I(yè)利潤普遍下降,，有人預言：“將有大批企業(yè)被徹底淘汰。在沈陽南塔附近的一家物流公司里,，一位姓高的經理告訴記者,，以前公司往廣州發(fā)貨，每天至少一車，每次還要余下一些拉不完,，現(xiàn)在則是每天連一車都裝不滿,。當記者問他采取什么措施應對時，高經理無奈地笑笑：“我們也沒有更好的辦法,，只能從提高運貨速度上來吸引客戶唄!” 其實,，像這家公司一樣，許多中小企業(yè)在面臨危機時,，除了提高運速,、降低運價以外，沒有更好的辦法,，因而在金融海嘯面前,，也就顯得倍加孱弱。對此,，深圳市物流專線同業(yè)聯(lián)盟會長李秀蘭建議： “我覺得我國物流企業(yè)可以借鑒我們專線聯(lián)盟的方式來渡過難關,。我們成立深圳市精品專線物流有限公司，就是為了聯(lián)合中小的物流干線運輸公司,，博眾家之長,，團結一致，共渡難關,�,！睋�(jù)悉，廣州,、東莞等地已有多家企業(yè)宣布聯(lián)合,，期望整合各自網絡和客戶資源，合縱連橫應對不利的發(fā)展局面,。面對不利形勢,，神經緊張的不單是中小企業(yè)，還有那些實力較強的大企業(yè),。據(jù)傳化公路港物流發(fā)展有限公司投資發(fā)展部部長俞建剛透露,，按照計劃，傳化集團將在2010年之前復制10個以上的物流基地,，并在適當?shù)臅r機將物流業(yè)務分拆上市�,，F(xiàn)在這一計劃執(zhí)行的步伐將會放緩。不過,，與中小企業(yè)的憂心忡忡相比,，大企業(yè)的心態(tài)則要平和很多。對于他們來說,，也許發(fā)展速度會有所下降,，但生存不是主要問題,。他們思考的是，如何在留住自己客戶的同時再吸引更多客戶,，如何壓縮運營成本,，如何升級服務、強化企業(yè)品牌,。冬天是鍛煉身體的好時候,，當全球經濟提前進入冬眠期的時候，正好為他們提供了苦練 “內功”的好機會,。一方面需要企業(yè)積極應對,，另一方面國家的相關政策對于渡過難關也很重要。近來,，國家有關保持經濟穩(wěn)定增長,、拉動內需的措施密集出臺：10月20日，國家發(fā)改委宣布,，將繼續(xù)加大強農惠農政策力度,，刺激農村消費;10月21日，國務院總理溫家寶主持召開的國務院常務會議研究加強基礎設施建設,，核準了公路,、機場等一批建設項目;11月初，交通運輸部門傳出消息,，新一輪針對公路,、水路、港口和碼頭建設的5萬億元投資計劃正在醞釀中,。擴大內需的主基調已經定下,，新形勢必然產生新機會。分析人士認為,，基建行業(yè),、鐵路、地震災后重建藏商機,，配套產業(yè),、物流業(yè)將會迎來增長期。另外,，一直居高不下的油價已經下降,。相信對于公路運輸業(yè)來說，這些絕對都是利好消息,。當然,，這僅僅是我們希望看到的結果，也許金融危機產生的影響并不會這么深,。張曉東說,，現(xiàn)在讓人擔心的，反而是那些具有一定實力的企業(yè),，如果他們在不利的經濟形勢面前過于謹慎,，縮手縮腳，不趁機擴張的話,，就有可能錯過了促使行業(yè)整合升級的好時機,。在這個轉變的過程中，政府和行業(yè)主管部門的作用不可忽視,，相關部門應在企業(yè)如何拓展國內物流市場方面,，提出相應的對策和安排，鼓勵物流企業(yè)和生產制造業(yè)的合作,，為物流產業(yè)創(chuàng)造更多的需求空間,，并在解決企業(yè)運作資金方面提供一定的有利措施。張曉東分析說,，長期以來公路貨運市場由于門檻較低,，市場很不規(guī)范，那些管理粗放,、服務質量不高,、靠價格血拼的物流企業(yè)占據(jù)了很大市場空間。隨著金融危機的影響加劇,，很多企業(yè)業(yè)務量會銳減,，實力不強的企業(yè)資金鏈可能斷掉，這必然導致一部分服務質量較差的物流企業(yè)消亡和一部分大的企業(yè)壯大,。因此可以預見,，重組、收購,、兼并等將會是今后物流企業(yè)的趨勢,。同時，也會促使企業(yè)經濟增長方式發(fā)生轉變,，在單一的物流服務外,，拓展新的業(yè)務，如延伸自己的服務鏈,，像國際運輸企業(yè)一樣擁有自己的配送服務等,。; 個人分類: 物流資訊|1075 次閱讀|0 個評論

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