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全國18個(gè)重要城市自愿加入物流聯(lián)盟: 恒威物流 2013-6-25 09:31; 日前，包括深圳在內(nèi)的全國18個(gè)城市的物流協(xié)會(huì)正式宣告建立聯(lián)席會(huì)議會(huì)員單位互認(rèn)制度，據(jù)介紹,，目前已經(jīng)有連云港、青島、北京,、上海,、廣州,、深圳、寧波,、長春,、南京、福州,、廈門,、沈陽、濟(jì)南,、錦州,、大連等18個(gè)全國重要城市自愿加入聯(lián)席會(huì)議。今后,，只要是深圳物流協(xié)會(huì)會(huì)員單位的物流企業(yè)在這18座城市開展業(yè)務(wù)時(shí),，均可享受到當(dāng)?shù)匚锪鲄f(xié)會(huì)的支持和服務(wù)，這標(biāo)志著我國城市物流協(xié)會(huì)及城市物流產(chǎn)業(yè)的合作進(jìn)入到一個(gè)新的發(fā)展階段,。城市是區(qū)域物流的重要節(jié)點(diǎn),，區(qū)域物流的一體化程度主要取決于各城市之間的合作水平。相關(guān)人士表示,，城市物流協(xié)會(huì)應(yīng)擔(dān)負(fù)起打破地區(qū)封鎖,、部門分割的體制機(jī)制障礙，努力建設(shè)合作共贏的區(qū)域性的物流通道和物流運(yùn)作平臺(tái)的歷史責(zé)任,，共同謀劃,、積極推進(jìn)城市物流的廣泛合作，為構(gòu)建開放,、統(tǒng)一,、有序的全國物流市場體系發(fā)揮積極作用。只要是城市物流協(xié)會(huì)聯(lián)席會(huì)議的成員城市,，本城市所屬的會(huì)員單位，只要與聯(lián)席會(huì)議成員單位的任何一個(gè)城市物流協(xié)會(huì)聯(lián)系工作,、咨詢業(yè)務(wù),，都視為本城市的會(huì)員單位，享受本城市會(huì)員單位的待遇并提供工作方便,。以上內(nèi)容是由深圳物流深圳物流公司 http://www.szhw66.cn 整理,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|868 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

深圳市已經(jīng)認(rèn)定5個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目: 恒威物流 2013-6-18 08:16; 深圳市已經(jīng)首次認(rèn)定5個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目，這些項(xiàng)目將首先享受市政府的相關(guān)政策優(yōu)惠和扶持,，并進(jìn)入“綠色通道”聯(lián)合審批,。首批重點(diǎn)物流項(xiàng)目相對(duì)集中在空港海港建設(shè)方面，側(cè)重于雙港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,，這顯示出深圳市委市政府在發(fā)展以港口運(yùn)輸業(yè)為主的現(xiàn)代物流業(yè)的信心,。據(jù)介紹，此次首批確定的5個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目包括：平湖物流園區(qū)的華南國際工業(yè)原料城（一期）,，需用地面積150萬平方米,，投資規(guī)模26億元，項(xiàng)目類型為交通運(yùn)輸,、商貿(mào)流通,、物流信息、綜合物流,；前海灣物流園區(qū)的集裝箱聯(lián)運(yùn)中心,，需用地面積120萬平方米，投資規(guī)模11.2億元,，項(xiàng)目類型為交通運(yùn)輸（含倉儲(chǔ)配送,、貨代等）；龍華物流園區(qū)的華南國際物流中心,，需用地面積67萬平方米,，投資規(guī)模9.03億元，項(xiàng)目類型為交通運(yùn)輸（含倉儲(chǔ)配送,、貨代等）,；鹽田港物流園區(qū)的鹽田港20＃地塊物流建倉項(xiàng)目，需用地面積4.18萬平方米,，投資規(guī)模0.98億元,，項(xiàng)目類型為交通運(yùn)輸（含倉儲(chǔ)配送、貨代等）,；機(jī)場物流園區(qū)的國際貨運(yùn)村,，需用地面積3.6萬平方米，投資規(guī)模0.9億元,，項(xiàng)目類型為交通運(yùn)輸（含倉儲(chǔ)配送,、貨代等）。據(jù)了解,，深圳鹽田,、機(jī)場、筍崗—清水河,、龍華,、平湖、前海灣等六大物流園區(qū)總建設(shè)項(xiàng)目共43個(gè),，其中基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目25個(gè),、產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目18個(gè)，總投資額為89.63億元。這些建設(shè)項(xiàng)目和今后新開發(fā)的重點(diǎn)物流項(xiàng)目,，都將通過“深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展咨詢委員會(huì)”有關(guān)專家的認(rèn)定,，報(bào) 深圳物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組審批后，才能正式被確定為重點(diǎn)物流項(xiàng)目,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|756 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

深圳物流產(chǎn)業(yè)支柱作用顯著加強(qiáng): 熱度 2 恒威物流 2013-6-11 21:20; 近年來,，深圳進(jìn)一步加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大創(chuàng)新步伐,，物流產(chǎn)業(yè)競爭力不斷提高,，支柱作用顯著加強(qiáng)，已基本形成具有重要影響力的國際物流樞紐城市地位,。 5年來,，深圳物流業(yè)迅猛發(fā)展，增速超過全市GDP增速,。2004年,，深圳物流業(yè)增加值308.3億元，占全市GDP的9%,；2009年,，物流業(yè)增加值789.53億元，占GDP比重增至9.63%,，高于全國平均水平近3個(gè)百分點(diǎn),。2004年，全市社會(huì)物流總費(fèi)用為531億元,，占GDP的15.5%,；2009年，社會(huì)物流總費(fèi)用1238.38億元,，占GDP比率降到15.1%,，比全國平均水平低3個(gè)百分點(diǎn)。作為物流業(yè)的核心,，“雙港”也不斷邁上新臺(tái)階,。2004年，深圳港集裝箱吞吐量1365萬標(biāo)箱,，而2007年,、2008年兩次突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。去年受金融危機(jī)影響,，集裝箱吞吐量回落至1825萬標(biāo)箱,，但仍牢牢占據(jù)全球集裝箱港口第四名,。5年前,，掛靠深圳港的國際班輪航線130多條，如今已超過200條，覆蓋世界十二大航區(qū)的主要港口,�,？崭鄯矫妫�2004年機(jī)場貨物吞吐量49.6萬噸,，去年則升至60.54萬噸,，華南地區(qū)樞紐機(jī)場的地位和功能得到進(jìn)一步強(qiáng)化。幾年前,，人們對(duì)物流的概念還多停留在簡單的貨物物理流動(dòng)上,；而現(xiàn)在，深圳物流企業(yè)已走上創(chuàng)新與升級(jí)之路,，將原始的物流業(yè)態(tài)向貨物流,、信息流、資金流的供應(yīng)鏈管理型態(tài)轉(zhuǎn)變,，涌現(xiàn)出一批供應(yīng)鏈龍頭企業(yè),。在金融危機(jī)影響下，去年,，深圳供應(yīng)鏈企業(yè)不僅沒有受到金融危機(jī)沖擊,，反而實(shí)現(xiàn)了30%的平均增速，為同行所矚目,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1180 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

物流4A級(jí)企業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)“金字招牌”: 恒威物流 2013-6-11 00:14; 目前,，恒威物流公司繼續(xù)在信息化建設(shè)方面著手提升， www.szhw66.cn 擬構(gòu)建綜合物流管理信息平臺(tái),，涵蓋管理物流優(yōu)化,、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、延伸加工,、園區(qū)管理的所有資訊,，通過各個(gè)物流鏈的協(xié)同，來降低整個(gè)物流成本,。內(nèi)部管理體系的優(yōu)化,，帶來了效率的大幅提升。而在外部市場開拓方面,，恒威物流公司也實(shí)現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)變,。授牌前，恒威物流公司是依托整個(gè)恒威產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膬?nèi)部運(yùn)輸單位,。在成為4A級(jí)物流企業(yè)后,，隨著硬件水平的提升以及物流資源的整合，恒威物流公司大大拓寬了物流服務(wù)的范圍和空間,，實(shí)現(xiàn)了向社會(huì)物流邁進(jìn)的重要轉(zhuǎn)變,。如今,，恒威物流公司有營運(yùn)網(wǎng)店50個(gè)，覆蓋了廣東省各個(gè)州市,，并且在省外的北京,、江蘇，河北,，河南,，湖南，湖北,，江西,，遼寧，新疆,，黑龍江,，重慶、成都,、貴陽等地都建立起了服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，形成了規(guī)模化,、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的社會(huì)物流核心企業(yè),。恒威物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，4A級(jí)物流企業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)“金字招牌”,，使得公司在參與市場競爭中優(yōu)勢(shì)更明顯,，營運(yùn)總量也是此前的3倍。目前,，該公司正在研究啟用新能源重型卡車,，擬打造廣東公路運(yùn)輸?shù)男铝咙c(diǎn)。近日,，記者就深圳物流企業(yè)A級(jí)評(píng)定實(shí)際開展情況,，走訪了有深圳金鵬物流基地，對(duì)14家中小型物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn),，其中有九成的物流企業(yè)表示,，僅僅只聽說過物流企業(yè)A級(jí)評(píng)定，對(duì)其中標(biāo)準(zhǔn)和意義缺乏了解,，同時(shí)部分企業(yè)表示,，A級(jí)評(píng)定“勞民傷財(cái)”，沒有太多的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益,。 “深圳很多中小型物流企業(yè),，都是依靠‘看得見，摸得著’短期效益為企業(yè)發(fā)展主要目標(biāo),，A級(jí)評(píng)定耗時(shí)長,、短期收益不明顯,，所以很多物流企業(yè)對(duì)A級(jí)別評(píng)定只有概念上的認(rèn)識(shí)�,！鄙钲谑泻阃锪饔邢薰矩�(fù)責(zé)人表示，深圳不少中小型物流企業(yè)普遍存在規(guī)模較小,、功能單一,、企業(yè)員工總體受教育程度不高、服務(wù)質(zhì)量低下等問題,，同時(shí)企業(yè)認(rèn)為A級(jí)評(píng)定環(huán)節(jié)復(fù)雜要求繁瑣,，收益不突出等問題成為深圳完成A級(jí)評(píng)定物流企業(yè)數(shù)量稀少的主要原因。部分企業(yè)認(rèn)為A級(jí)別物流企業(yè)評(píng)定要求繁瑣,，內(nèi)容復(fù)雜,。例如，對(duì)照A級(jí)評(píng)定“門檻級(jí)”1A級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)來看,，14家企業(yè)均能滿足貨運(yùn)總營業(yè)收入,、營業(yè)時(shí)間、資產(chǎn)總額等基本要求,，然而能夠滿足管理方面的通過ISO9001-2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證和人員素質(zhì)方面的30%以上具有大專以上學(xué)歷或行業(yè)組織物流師認(rèn)證,，以及電子單證管理、貨物跟蹤,、客戶物流查詢等信息化水平的企業(yè)卻是寥寥無幾,。這在中小型物流企業(yè)單方面認(rèn)為A級(jí)評(píng)定工作復(fù)雜的同時(shí)，也揭示了深圳中小型物流企業(yè)目前發(fā)展的主要短板,，從A級(jí)物流企業(yè)評(píng)定內(nèi)容和要求而言,，它本身就是指導(dǎo)中小型物流企業(yè)發(fā)展的提綱和方向。同時(shí),，不少企業(yè)認(rèn)為A級(jí)物流企業(yè)“自檢→申請(qǐng)→初審→現(xiàn)場評(píng)估→審定→通告→授牌”七步評(píng)估流程要經(jīng)歷多次的檢查和現(xiàn)場評(píng)估,，整個(gè)評(píng)定過程耗時(shí)費(fèi)力。同時(shí)有部分企業(yè)認(rèn)為,，是否獲得A級(jí)別評(píng)定對(duì)于客戶來說沒有太多實(shí)際利益,，無非是“走了個(gè)過程”，整個(gè)A級(jí)評(píng)定沒有太多實(shí)際效益,。另一方面,，在廣東省物流與采購聯(lián)合會(huì)提供的30家完成不同級(jí)別的A級(jí)物流企業(yè)企業(yè)中，還存在一種特殊情況,，有部分A級(jí)物流企業(yè)隸屬大型集團(tuán)化企業(yè),，完成A級(jí)物流評(píng)定是集團(tuán)開展某些大型項(xiàng)目所需，并非單獨(dú)的從物流企業(yè)生存發(fā)展的角度出發(fā),。值得一提的是,，在走訪中記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)不少企業(yè)都存在的現(xiàn)狀,，企業(yè)雖然表示完成A級(jí)物流評(píng)定有能夠使物流企業(yè)更具有競爭力，有利于提升物流查詢網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力,， www.szhw66.cn 爭取取得良好的經(jīng)濟(jì)效益,，但是物流企業(yè)則表示，希望能夠加大對(duì)A級(jí)企業(yè)評(píng)定后的政策扶持力度,，拓寬政策扶植范圍,，在物流及其配套招商引資方面能夠優(yōu)先考慮A級(jí)物流企業(yè)，同時(shí)進(jìn)一步完善稅費(fèi)優(yōu)惠政策,，從而促使A級(jí)評(píng)定得到更多物流企業(yè)的重視,，通過A級(jí)評(píng)定再次提升整個(gè)深圳乃至廣東省物流行業(yè)的整體服務(wù)能力。為鼓勵(lì)物流企業(yè)向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)化,，全國大部分省市區(qū)也紛紛出臺(tái)對(duì)A級(jí)物流企業(yè)的扶持獎(jiǎng)勵(lì)政策,。如浙江將3A級(jí)以上(含3A)物流企業(yè)，優(yōu)先列入“省現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”,。同時(shí),，還相繼設(shè)立服務(wù)業(yè)(物流業(yè))引導(dǎo)資金，根據(jù)財(cái)政狀況及服務(wù)業(yè)發(fā)展需要逐年增加,，重點(diǎn)向A級(jí)物流企業(yè)傾斜,，引導(dǎo)資金對(duì)A級(jí)物流企業(yè)在用水、用地,、項(xiàng)目投資,、稅收改革上等都有優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)。記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn),，由于評(píng)定A級(jí)企業(yè)前期需要不少投入,，不少物流企業(yè)也希望政府在政策或者是資金方面給予一定的扶持。目前,，我們還在培育A級(jí)物流企業(yè),，待我省A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模，聯(lián)合會(huì)將加強(qiáng)與省發(fā)改委和省工信委的聯(lián)系,，與A級(jí)物流企業(yè)共同爭取政府對(duì)A級(jí)物流企業(yè)的政策扶持,。今后聯(lián)合會(huì)將向有關(guān)部門爭取的物流行業(yè)優(yōu)惠政策，并加強(qiáng)與各商業(yè)銀行的聯(lián)系,，爭取把A級(jí)企業(yè)證書列為物流企業(yè)開展物流金融業(yè)務(wù)的一個(gè)參考條件,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1393 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

加快深圳物流業(yè)發(fā)展: 熱度 1 恒威物流 2013-6-8 18:08; 物流業(yè)是我市重點(diǎn)發(fā)展的十大產(chǎn)業(yè)之一，去年我市出臺(tái)了《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,。規(guī)劃明確提出,，2009年至2015年，將大力發(fā)展三大物流區(qū)域,、構(gòu)筑五大物流樞紐,、建設(shè)五大特色物流中心,、規(guī)劃五個(gè)地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市，力爭使現(xiàn)代物流業(yè)成為我市有競爭力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),。如何加快我市物流業(yè)發(fā)展也成為政協(xié)委員關(guān)注的話題,。市政協(xié)委員在提案中指出，目前,，我市雖然已經(jīng)設(shè)立多個(gè)物流園區(qū),，建立了深圳物流公共信息平臺(tái)。但是,，深圳物流園區(qū)分布不盡合理，且各自為陣,，未能形成高效的物流鏈,。信息系統(tǒng)能否提供高效、優(yōu)化的運(yùn)行方案,，是衡量物流系統(tǒng)水平高低的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn),。而深圳物流公共信息平臺(tái)也只是以發(fā)布信息為主，對(duì)信息的分析整合力度不夠,。恒威物流建議,，積極引導(dǎo)工商企業(yè)優(yōu)化企業(yè)物流管理，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育堅(jiān)實(shí)的市場需求基礎(chǔ),；統(tǒng)籌考慮新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展要求,，制定科學(xué)合理的物流發(fā)展藍(lán)圖；采取積極措施,，促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展,，加快深圳物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程；加快物流人才的培養(yǎng),，從整體上提高我市物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平,；充分發(fā)揮各大物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，逐步促進(jìn)各物流行業(yè)協(xié)會(huì)的聯(lián)合和協(xié)調(diào)發(fā)展,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1267 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

深圳物流業(yè)共商發(fā)展大計(jì): 恒威物流 2013-6-7 18:48; 深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)第五屆理事會(huì)就職大會(huì),，今天在五洲賓館舉行。恒威,、騰邦,、怡亞通等400余家會(huì)員企業(yè)負(fù)責(zé)人、市政府及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo),、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)前來參會(huì),，共同見證深圳物流業(yè)的這一盛事。　　據(jù)了解,，深圳物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)成立于1994年,，目前擁有會(huì)員企業(yè)400多家,，是深圳物流領(lǐng)域最為知名的行業(yè)協(xié)會(huì)，也是深圳最高等級(jí)的5Ａ級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì),。協(xié)會(huì)每屆理事會(huì)任期5年,，華南國際工業(yè)原料城董事長鄭松興當(dāng)選為第五屆理事會(huì)會(huì)長，騰邦國際董事長鐘百勝,、怡亞通董事長周國輝,、亦禾供應(yīng)鏈董事長葉軍分別當(dāng)選為常務(wù)副會(huì)長。　　近10年來,，物流業(yè)作為深圳市的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一,，在市委、市政府的高度重視下得到快速發(fā)展,。目前深圳共有物流企業(yè)14800多家,，從業(yè)人員超過100萬人，年?duì)I業(yè)額超過１億元以上的企業(yè)就有近百家,，深圳已成為國際,、國內(nèi)公認(rèn)的物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先城市和亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。深圳物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)作為企業(yè)之間,、政企之間的橋梁和紐帶,，對(duì)推動(dòng) 深圳物流業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要的作用。　　此次就職大會(huì)既是深圳物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)第五屆理事會(huì)的就職儀式,，也是深圳物流行業(yè)共聚一堂探討行業(yè)發(fā)展大計(jì)的盛會(huì),。此次會(huì)議的順利召開，對(duì)深圳物流及行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展都將起到積極促進(jìn)作用,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|680 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

做強(qiáng)深圳港和香港港實(shí)現(xiàn)兩地合作共贏: 恒威物流 2013-6-4 16:37; 在深圳舉行的第二屆“新品質(zhì)新鹽田”論壇上,，與會(huì)專家表示，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,，國內(nèi)外經(jīng)貿(mào)進(jìn)入一輪調(diào)整期,，集裝箱運(yùn)輸需求增速放緩，船舶持續(xù)大型化,，環(huán)境資源壓力日益增長,，集裝箱干線港面臨著新一輪競爭，深圳港,、香港港口做大,、做強(qiáng)“深港物流圈”是“大”勢(shì)所趨，兩地合作必然共贏,。恒威物流建議政府盡快完成對(duì)轄區(qū)集裝箱道路運(yùn)輸行業(yè)的調(diào)研并制定綠色物流的發(fā)展規(guī)劃,，明確遠(yuǎn)近期工作目標(biāo)、政策措施、實(shí)施細(xì)則和考核辦法,，形成制度化工作,。隨著港口行業(yè)建設(shè)向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展,，未來我國港口發(fā)展都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí),。一方面，港口綠色發(fā)展以及港城一體化將是長期趨勢(shì),；另一方面港口行業(yè)也在嘗試著向物流供應(yīng)鏈,、上下游產(chǎn)業(yè)以及圍繞碼頭業(yè)務(wù)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行延伸。論壇上眾多港口物流研究專家發(fā)言中,，不約而同地談到了加強(qiáng)深港物流圈的合作,。香港物流商會(huì)會(huì)長葉海京提出，要做大“深港物流圈”,，做強(qiáng)深圳港和香港港,，實(shí)現(xiàn)兩地合作共贏，比翼齊飛,。若深圳和香港緊密共建“深港物流圈”,，完全可打造一個(gè)每年有5000萬標(biāo)箱規(guī)模的世界最大“深港物流圈”,，不僅能形成超級(jí)的國際航運(yùn)及物流樞紐中心,，其帶來的產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)錯(cuò)位發(fā)展，合作互補(bǔ),，可大大提升營運(yùn)效率和規(guī)模經(jīng)濟(jì),，更能鞏固深圳和香港兩個(gè)城市核心競爭優(yōu)勢(shì)。恒威物流表示,，深港兩地形成互補(bǔ)格局,，要利用香港的自由港、國際航運(yùn)中心優(yōu)勢(shì),，穩(wěn)步發(fā)展深港跨境物流,，利用深港不同層次的航運(yùn)業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)類別，使深圳的政策環(huán)境能夠更多承接香港自由港轉(zhuǎn)移出來的業(yè)務(wù),，降低深港綜合物流成本,，共同打造以香港為中心，以深圳為華南物流節(jié)點(diǎn),，接軌全球,、輻射內(nèi)地的珠三角物流體系。深港物流合作前景表示樂觀,，深圳和香港合作發(fā)展物流業(yè),，深港“一體兩翼”的布局更加科學(xué)。 “一體”即發(fā)展“深港物流圈”,，“兩翼”分別是發(fā)展中的“北翼”深圳港和調(diào)整中的“南翼”香港港,。發(fā)展“深港物流圈”成為環(huán)球貿(mào)易及供應(yīng)鏈管理之亞洲樞紐,，可充分發(fā)揮深圳和香港擁有大海港、大空港和產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì),，以珠三角,、東亞和東盟自由貿(mào)易區(qū)為基礎(chǔ)，服務(wù)于國內(nèi)外兩個(gè)市場,，實(shí)現(xiàn)資源高效配置,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1090 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

在深圳物流領(lǐng)域推廣2萬輛以上LNG重卡: 恒威物流 2013-6-3 20:57; 深圳市推廣LNG汽車的意圖已露出冰山一角。深圳市新能源汽車項(xiàng)目辦公室相關(guān)人士在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示,，深圳市目前正在著手制定政策,，在物流領(lǐng)域推廣LNG重卡的使用。據(jù)介紹,，現(xiàn)階段深圳客運(yùn)以新能源為主,，貨運(yùn)將主要向LNG方向發(fā)展。該人士表示,，計(jì)劃到2015年或者更長一段時(shí)間內(nèi)在深圳物流領(lǐng)域推廣2萬輛以上LNG重卡,，這些LNG重卡將主要在珠三角區(qū)域運(yùn)行，而非LNG物流車則在全國范圍內(nèi)運(yùn)行,。他透露,，目前深圳物流方面重卡約有6萬輛，深圳港口內(nèi)拖部分使用LNG卡車,。而LNG的推廣首先需要加氣站設(shè)施的建設(shè),，目前深圳LNG加氣站不多，如果要滿足2萬輛LNG重卡的加氣需求,，預(yù)計(jì)至少需要80座加氣站,。實(shí)際上深圳市推廣LNG重卡是全國各地推廣LNG汽車的一個(gè)縮影。山東把LNG汽車的推廣作為交通運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重點(diǎn)工作加以推進(jìn),。2012年初,，山東全省新能源汽車保有量已達(dá)6萬輛，其中LNG汽車近2000輛,。對(duì)于重卡來說,，由于使用LNG燃料相比柴油節(jié)省至少三成燃料費(fèi)，新疆早就已經(jīng)開始推廣LNG重卡的使用,。有汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì),，今年新疆LNG重卡銷量會(huì)達(dá)到5000輛，2015年將達(dá)到5萬輛,，占到新疆重型卡車總量的三分之一,。為了凈化城市空氣、推動(dòng)節(jié)能減排順利執(zhí)行，2012年,，保定市購置了689輛LNG公交車來替代市區(qū)內(nèi)在運(yùn)營的柴油車,，目前已全部投入運(yùn)營。此外,，蘇州從去年開始推廣LNG公交車,，當(dāng)年投入運(yùn)營LNG公交車220輛。今年蘇州計(jì)劃再投入300輛LNG公交車,，進(jìn)而規(guī)模擴(kuò)容到520輛,。5月22日，首批60輛已到位,，40輛將在6月上旬到位,。根據(jù)年度采購計(jì)劃，第二批100輛LNG公交車預(yù)計(jì)9月份到位,，第三批100輛預(yù)計(jì)11月份到位,。而LNG汽車的運(yùn)行與加氣站的建設(shè)息息相關(guān)，從加氣站建設(shè)情況上也能在一定程度上反映各地LNG汽車的發(fā)展現(xiàn)狀,。金銀島分析師馬季給中國證券報(bào)記者提供的數(shù)據(jù)顯示,，截至今年4月，全國范圍包括CNG和LNG在內(nèi)所有加氣站總數(shù)量為3483座,。其中,，LNG加氣站全國約有400座。分地區(qū)來看,，山東加氣站最多為433座,，其次為四川381座,，新疆為319座位居第三位,。加氣站超過100座的省、市,、自治區(qū)還有河北,、河南、陜西,、江蘇,、湖北、安徽,、重慶,、內(nèi)蒙古、吉林和廣東,。實(shí)際上,，2012年以來，各地相繼推廣和普及LNG汽車，而中央和地方各項(xiàng)政策中也多次提到扶持LNG汽車產(chǎn)業(yè),。預(yù)計(jì)“十二五”期間我國將新增加加氣站3000座,，總量將達(dá)到5000座；城際客貨車和公交車將廣泛使用LNG,。分析認(rèn)為,，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展陸續(xù)推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司將因此受益,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|708 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

諸多因素制約深圳物流業(yè)發(fā)展: 恒威物流 2013-6-2 20:30; 深圳物流業(yè)是深圳市四大支柱產(chǎn)業(yè)之一,，目前有物流企業(yè)14000多家，產(chǎn)業(yè)增加值占全市GDP比重的9.76%,。今年以來,，伴隨歐債危機(jī)、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐加快,，我市物流業(yè)面臨成本激增,、利潤下降和競爭加劇等不利因素，制約了行業(yè)發(fā)展,。日前,，在我市舉行的“2012物流發(fā)展論壇”上，來自物流業(yè)界,、研究機(jī)構(gòu)及政府相關(guān)部門代表紛紛建言建策,，為物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展謀劃出路。在論壇上,，深圳市現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理研究所所長閆振坤發(fā)布了《2012年深圳物流行業(yè)營商環(huán)境分析》,，通過對(duì)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、配送,、供應(yīng)鏈、速遞等相關(guān)行業(yè)的64家企業(yè)調(diào)研,，分析了深圳物流業(yè)營商環(huán)境狀況,。閆振坤介紹，物流行業(yè)已進(jìn)入“高成本時(shí)代”,，近8成企業(yè)成本增高,。雖然業(yè)務(wù)量有所回升，但行業(yè)利潤呈總體下降趨勢(shì),。僅三分之一的物流企業(yè)對(duì)未來形勢(shì)表示樂觀,。半數(shù)企業(yè)打算向內(nèi)地?cái)U(kuò)展市場。而由之造成的總部內(nèi)遷,、稅收減少的現(xiàn)象,，值得關(guān)注,。半數(shù)以上的受訪企業(yè)認(rèn)為，物流業(yè)融資更加困難,。人才流失也制約了物流業(yè)的發(fā)展,。絕大多數(shù)企業(yè)希望，政府對(duì)物流業(yè)實(shí)施稅收優(yōu)惠,。閆振坤稱,，2012年首季，深圳物流業(yè)物流增加值,、社會(huì)物流總費(fèi)用,、總產(chǎn)出和總額等四大指標(biāo)，全部下降,。作為物流從業(yè)者,，深圳和記內(nèi)陸倉儲(chǔ)集裝箱有限公司總經(jīng)理區(qū)耀偉表示，外圍經(jīng)濟(jì)不好,，工廠企業(yè)北移,、西移，人才流失快,，成本增高等,，都制約著物流業(yè)的發(fā)展。早期有媒體報(bào)道,，鹽田港貨物吞吐量萎縮,，鹽田港反彈乏力。對(duì)此,，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任馬勇智表示,，應(yīng)將深圳港與周邊港統(tǒng)籌考察比較。調(diào)查顯示,，近段時(shí)期,，深圳港吞吐量下降了2%，而毗鄰的香港港降幅更大,，達(dá)到4%,。同期,，廣州港則增加了6%,。究其原因，主要是廣州的南沙港采用了“船運(yùn)公司做碼頭”的模式,，吸引了包括中集在內(nèi)的一批大型船務(wù)公司加盟,，封閉了利益鏈條。而深港兩地的港口,，采用的是“碼頭運(yùn)營商”模式,，沒有自己的船務(wù)公司,。世界著名物流企業(yè)、法國喬達(dá)國際集團(tuán)代表郭芳盟介紹說,，目前國際物流業(yè)兼并激烈,，高度集中。包括法國喬達(dá)在內(nèi)的十大物流巨頭,，瓜分了全球6成以上的物流市場,。而中國物流企業(yè)，無論從規(guī)�,；蚴菍�(shí)力,，都無法與這些巨頭相抗衡。國際物流巨頭已虎視眈眈,，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)入內(nèi)地市場,，并購有規(guī)模的中國物流企業(yè)。他建議,，面對(duì)群雄競起,，國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)做精、做細(xì)自己的領(lǐng)域,，走專業(yè)化路線,。郭芳盟說，目前大企業(yè)對(duì)物流業(yè)布局影響巨大,。如蘋果公司將其手機(jī)業(yè)務(wù)外包富士康加工,，富士康在重慶建設(shè)基地后，國際物流巨頭隨之跟進(jìn),。而國內(nèi)物流業(yè)只能跟隨其后,，做低端、末端業(yè)務(wù),。與會(huì)物流企業(yè)認(rèn)為,，行業(yè)成本增長，利潤下降是危機(jī),，但也是機(jī)遇,。深圳市有信達(dá)物流集團(tuán)有限公司董事長陳小斌表示，國內(nèi)物流業(yè)必須跳離傳統(tǒng)模式,，積極進(jìn)行管理模式升級(jí),，從品質(zhì)管理和服務(wù)保障上下功夫，避免同質(zhì)競爭,。深圳市集裝箱拖車協(xié)會(huì)會(huì)長耿博認(rèn)為,，以沃爾瑪為代表的“商貿(mào)物流”模式正成趨勢(shì)，發(fā)展空間巨大,，值得借鑒,。深圳市年富供應(yīng)鏈股份公司有限公司副總裁鄭凱平認(rèn)為,，深圳做供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的企業(yè)有300多家，而有實(shí)力的公司只有10多家,，他們代表了行業(yè)發(fā)展方向,。他建議，這些企業(yè)應(yīng)走專業(yè)化,、一體化,、價(jià)值化道路。金蝶軟件交通與物流事業(yè)部總經(jīng)理曾輝軍認(rèn)為,，物流企業(yè)可借助先進(jìn)的信息平臺(tái),，通過更專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，提升核心競爭力,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|963 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

深圳物流信息化助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí): 恒威物流 2013-5-28 14:27; 近日,，深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)聯(lián)合甲骨文股份有限公司、寶利通公司在深圳金茂萬豪酒店舉辦“大數(shù)據(jù)時(shí)代下的物流與供應(yīng)鏈信息化經(jīng)營”為主題的物流及供應(yīng)鏈企業(yè)信息化經(jīng)營研討會(huì),。來自甲骨文,、寶利通及其他來自國際多媒體通信協(xié)會(huì)專家組成員、物流與供應(yīng)鏈管理企業(yè)IT精英就先進(jìn)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和開發(fā)進(jìn)行了深入交流和討論,。　　深圳物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書長鄭艷玲在研討會(huì)上表示,，物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，也是政府要求,，是我們既有挑戰(zhàn)又必須回答的問題,。目前，美國最低工資是我們的6倍,，而他們物流業(yè)效率卻是我們的12～16倍,。因此，我們須借助機(jī)械化,、信息化,、智能化來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，而供應(yīng)商為行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì),、性價(jià)比更高的軟件,，將有利于實(shí)現(xiàn)雙贏。　　運(yùn)輸管理信息化行業(yè)專家夏冰告訴記者,，目前深圳物流企業(yè)信息化建設(shè)小規(guī)模作業(yè)和小軟件需求較多,。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因在于企業(yè)只注重眼前利益而缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，如果企業(yè)改變應(yīng)急行為而將其變成常態(tài)需求,，那么對(duì)于整個(gè)物流業(yè)信息化水平的提升都有好處,，且企業(yè)投資回報(bào)也將更大。　　另據(jù)深圳物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)旗下研究院最新調(diào)查結(jié)果顯示,，46.36%的企業(yè)認(rèn)為目前“信息化標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一”是企業(yè)信息化方面遇到的最大問題,；21.82%的企業(yè)認(rèn)為目前“市場上缺乏合適的信息化供應(yīng)商”是企業(yè)信息化方面遇到的最大問題；19%以上的企業(yè)認(rèn)為目前“對(duì)信息化作用和需求認(rèn)識(shí)不清”是企業(yè)信息化方面遇到的最大問題,；還有企業(yè)認(rèn)為“缺乏資金”和“缺乏信息化維護(hù)人員”是企業(yè)在信息化方面遇到的最大問題,。對(duì)此，夏冰認(rèn)為,，流程不統(tǒng)一和信息交互標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是目前物流“信息化標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一”的最大表現(xiàn),，而阻礙其標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化的主要原因在于利益，每個(gè)企業(yè)都想保留自己的特色,，但又追求滿足于眼前的需求,；加上創(chuàng)新的困難，導(dǎo)致企業(yè)只注重表面東西,，這些反而在某種程度上阻礙了信息化標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|871 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

深港物流合作優(yōu)勢(shì)與發(fā)展戰(zhàn)略思考: 恒威物流 2013-5-27 17:20; 深圳和香港兩地物流業(yè)的合作，有著經(jīng)濟(jì),、體制,、政策、設(shè)施和技術(shù)等方面優(yōu)勢(shì),，各自具有建設(shè)國際性物流樞紐的有利條件,。近年來，深港兩地政府在中央政府的關(guān)心和支持下,，借助CEPA和泛珠三角區(qū)域合作之機(jī),，積極探索政府在推動(dòng)物流業(yè)合作中的引導(dǎo)作用，努力突破在物流方面存在的制度性障礙,，著力改善銜接兩地的口岸基礎(chǔ)設(shè)施,，為兩地物流業(yè)的長期合作與發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。打造戰(zhàn)略聯(lián)盟,，開拓“雙贏”局面現(xiàn)代物流不是少數(shù)企業(yè)或某個(gè)部門或某種運(yùn)輸方式所能容納的,，它需要依靠各個(gè)行業(yè)、地區(qū),、企業(yè)的配合,。面對(duì)區(qū)域一體化的挑戰(zhàn)，深港物流業(yè)積極進(jìn)行物流資源的整合,，并結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,，必然會(huì)導(dǎo)致“雙贏”。深圳一直重視加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),，以港口為主的現(xiàn)代物流業(yè)是深圳支柱產(chǎn)業(yè)之一,，深圳強(qiáng)力實(shí)施“以港強(qiáng)市”的發(fā)展戰(zhàn)略。包括深港國際物流園在內(nèi)的深圳六大物流園區(qū)正加緊建設(shè)之中,，深圳還設(shè)立專項(xiàng)資金扶持物流業(yè)的發(fā)展,。本著“向香港學(xué)習(xí),，為香港服務(wù)”的理念，深圳借鑒香港航運(yùn)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和國際運(yùn)作模式,，使深圳港航業(yè)得到快速發(fā)展,。香港已形成國際航運(yùn)中心的地位，并實(shí)行自由港政策,，與國際市場的聯(lián)系富有經(jīng)驗(yàn),，其港口集裝箱業(yè)務(wù)量也持續(xù)增長。此外,，香港正在大嶼山地區(qū)規(guī)劃興建大型的增值物流園,。深港這些相同的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和特殊的地理位置，使兩地港口形成特殊的合作關(guān)系,。兩地可分擔(dān)不同層次的航運(yùn)業(yè)務(wù),，聯(lián)手將兩地港口結(jié)合成全球最重要的貨柜港之一，共同打造以香港為核心,、接軌全球,、輻射內(nèi)地的泛珠三角物流體系。深港兩地空中運(yùn)輸各有長短,，有著很強(qiáng)的互補(bǔ)性,。香港的優(yōu)勢(shì)在于國際航線覆蓋全球，而深圳在國內(nèi)航線上占優(yōu)并靠近貨源地,。在這種格局下,，要留住客源、降低成本,、獲得最大效益,，兩地航空公司應(yīng)互相合作，資源共享,，業(yè)務(wù)和操作平臺(tái)共享,，努力整合成一個(gè)整體的機(jī)場系統(tǒng)。深圳的航空公司可與香港的一些大型物流倉儲(chǔ)企業(yè)合作,，比如推出“經(jīng)深圳飛”,、“經(jīng)深圳港”的貨運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目。對(duì)于一些香港發(fā)往內(nèi)地的貨物,，如改經(jīng)深圳機(jī)場和深圳港口運(yùn)輸,，可啟動(dòng)“深港物流直通車”、“卡車班機(jī)”等,，承擔(dān)香港代理商從香港至內(nèi)地轉(zhuǎn)關(guān)的航空運(yùn)輸,。為方便內(nèi)地貨主，香港機(jī)場延伸了腹地，在深圳等地設(shè)立貨站,，珠三角很多交貨方只須在貨站交貨,，就相當(dāng)于上了飛機(jī)。兩地取長補(bǔ)短,，促進(jìn)空中運(yùn)輸?shù)囊惑w化建設(shè),。當(dāng)然,，兩地物流要想獲得進(jìn)一步發(fā)展,，在相關(guān)領(lǐng)域都應(yīng)加強(qiáng)合作，以謀求共贏發(fā)展,。如兩地可探索物流金融的運(yùn)作模式創(chuàng)新,，物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)手創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)空間，使得物流業(yè)獲得新的競爭優(yōu)勢(shì),。此外,，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也是十分緊要的事。兩地應(yīng)使物流體系標(biāo)準(zhǔn)化,、通用化,、共享化，以真正形成一個(gè)物流“聯(lián)通”,。在加強(qiáng)整體規(guī)劃方面,，應(yīng)早做安排，早做規(guī)劃,，合理布局,，共同培育市場體系，實(shí)現(xiàn)物流的大整合,。通過科學(xué)規(guī)劃和合理布局,，將物流資源重組，以減少運(yùn)力浪費(fèi)的現(xiàn)象,。目前,，深圳3000多家物流企業(yè)和貨運(yùn)企業(yè)中，有不少是港資企業(yè),。資料表明,，約有50％的珠三角企業(yè)愿意選擇深圳或香港的公司，為其提供物流服務(wù),。但是,，以珠三角為基地的高科技增值產(chǎn)品生產(chǎn)商，近來有向西部和中部遷移的趨勢(shì),，原因是那里的生產(chǎn)成本低,，人力資源供應(yīng)充足。深圳和香港要想繼續(xù)成為這些貨物出口的首選地，就要設(shè)法為這些廠商提供更多可靠,、增值的,、全程全網(wǎng)的物流服務(wù)，為兩地港口提供更多的“箱源”,。近年來,，深圳港開展了“海鐵江”多式聯(lián)運(yùn)，提升了港口的輻射能力,，將深圳港“搬”到了一些內(nèi)地城市,，大力拓展腹地業(yè)務(wù)，推動(dòng)了深圳港向世界級(jí)大港升級(jí),。深港兩地共建物流信息平臺(tái) 信息是物流的靈魂,，信息流與貨物流是相輔相成的。信息化是現(xiàn)代物流的大趨勢(shì),，如果沒有共享信息資源的長效合作機(jī)制,，沒有一個(gè)反應(yīng)迅速的信息網(wǎng)絡(luò)，就不可能有緊密的合作,。深港兩地物流信息的合作,，這是雙方必然的需求。深圳是國內(nèi)信息化程度最高的城市之一,，香港的資訊手段也十分發(fā)達(dá),。深圳方面，國內(nèi)第一個(gè)物流信息公用平臺(tái)“深圳現(xiàn)代物流信息公用平臺(tái)”已開始布設(shè),，深圳物流與采購數(shù)據(jù)中心即將建立,。香港方面也在打造全球功能最強(qiáng)的電子物流平臺(tái)——香港數(shù)碼物流電子平臺(tái)。據(jù)稱,，香港物流電子平臺(tái)投入使用后,，交易和運(yùn)輸?shù)乃形募䦟?shí)現(xiàn)電子化，業(yè)界每年最起碼可以節(jié)約100億港幣,。為此,，兩地間探索物流信息平臺(tái)的合作，將兩地的信息平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)整合和數(shù)據(jù)交換,，建立一個(gè)兩地“統(tǒng)一,、共享、安全,、高效”的物流信息平臺(tái),。這個(gè)信息互通的系統(tǒng)，可以把分散的物流資源整合在一起,，可隨時(shí)知道每一批貨品處于什么位置和狀態(tài),，可隨時(shí)向客戶提供貨物追蹤,、車輛調(diào)度、輪船班期和網(wǎng)上交易等服務(wù),。這樣,，僅深圳地區(qū)的20多萬輛物流車輛，便可以得益于暢通的信息流,。物流業(yè)要想取得長足的發(fā)展,，就要提升自動(dòng)化水平和信息技術(shù)水平，充分利用電子革命帶來的良機(jī),，利用電子商務(wù)的便利,，推廣以科技為本的物流企業(yè)，打造高效率物流和無障礙物流,。要用高新技術(shù)來加快實(shí)現(xiàn)兩地信息系統(tǒng)銜接,，實(shí)施包括電子預(yù)歸類,、電子預(yù)審價(jià)和電子查驗(yàn)的全程電子通關(guān),。深港兩地的進(jìn)出口企業(yè)可以通過計(jì)算機(jī)輸入合同資料，海關(guān)通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)審核,，可免去客戶很多麻煩,。銜接兩地的物流信息，還可以減少兩地運(yùn)載空箱車輛,。據(jù)悉,，目前經(jīng)深圳皇崗口岸的香港貨柜車，返程有40％是空載,。如果能合理調(diào)配,，不僅可以減輕口岸和路面的壓力，更可以減少經(jīng)濟(jì)損失,。建立物流業(yè)的“人才高地” 隨著深港兩地物流的快速發(fā)展,，需要一大批物流人才。為建立“人才高地”,，深圳市政府在《關(guān)于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)若干意見》中明確提出：“專業(yè)物流人才享受高科技人才待遇,，要拓寬人才引進(jìn)渠道，引進(jìn)一批具有國際視野,、懂經(jīng)營,、善管理的專業(yè)物流人才�,！� 據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì),，物流專業(yè)人才已被列為國家12類緊缺人才之一，全國物流專業(yè)人才需求量達(dá)600萬,，深圳缺口12萬人,，而掌握外語、懂得外貿(mào)業(yè)務(wù)、電子商務(wù),、精通商品配送和資金周轉(zhuǎn),、成本核算等的國際性物流高級(jí)人才更是鳳毛麟角，深圳很多大型物流企業(yè)為招不到物流人才而傷腦筋,。資料表明,，到2010年，全國需要物流高級(jí)人才20萬－30萬人,，其中深圳對(duì)高級(jí)物流管理和物流工程人才的需求量將達(dá)到1－2萬人,。由于物流人才缺乏，高級(jí)物流人才培養(yǎng)跟不上企業(yè)的需要,，一些物流企業(yè)的骨干只能由倉儲(chǔ)人員接任,。香港具有豐富的高校資源，可發(fā)揮兩地的高校優(yōu)勢(shì),，由兩地合作培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才,，并互認(rèn)物流學(xué)業(yè)證書，使兩地成為現(xiàn)代物流業(yè)人才培養(yǎng),、聚集的“高地”,。同時(shí)，由深港兩地物流主管部門牽頭,，不定期召開兩地物流業(yè)交流會(huì),、研討會(huì)；舉辦物流發(fā)展論壇和短期培訓(xùn)班等,。同時(shí),，建議香港的大學(xué)來深圳獨(dú)立辦學(xué)，或是由兩地共設(shè)物流科研院所,，以造就更多的物流實(shí)用人才,。綜上所述，深港兩地物流合作具有廣闊的空間和有利條件,。物流的暢通是經(jīng)濟(jì)合作的基礎(chǔ),，當(dāng)前深港金融業(yè)合作也在加快步伐，兩地合作正面臨新的歷史機(jī)遇,。為此,，深港兩地物流業(yè)應(yīng)具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，進(jìn)一步提高合作層次和合作水平,，著眼于中長期的發(fā)展,，逐步形成政府扶持、市場引導(dǎo),、企業(yè)運(yùn)作的物流業(yè)成長新機(jī)制,，合力打造成為全球化,、多功能、高效率的現(xiàn)代物流樞紐中心,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|780 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

以四大舉措來推動(dòng)深圳物流業(yè)發(fā)展: 恒威物流 2013-5-23 18:52; 深圳物流業(yè)發(fā)展將有望加速發(fā)展,。記者近日從深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一次全體會(huì)議獲悉，繼《關(guān)于加快發(fā)展深圳物流業(yè)的若干意見》出臺(tái),，深圳將陸續(xù)推出四項(xiàng)重量級(jí)措施推動(dòng)全市現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展,。會(huì)議討論并原則通過了深圳市物流辦（市交通局）提交的《關(guān)于重點(diǎn)物流項(xiàng)目認(rèn)定辦法》等四大議題，并決定于近期陸續(xù)推出建“綠色審批通道”,、實(shí)施重點(diǎn)物流項(xiàng)目認(rèn)定辦法,、組建物流專業(yè)咨詢委員會(huì)、推出物流人才招聘工程四大舉措,。一是：建“綠色審批通道” 重點(diǎn)物流項(xiàng)目首先要過“認(rèn)定”關(guān),。深圳市將實(shí)施《深圳市重點(diǎn)物流項(xiàng)目認(rèn)定辦法》，對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目開展規(guī)范,、科學(xué)的認(rèn)定工作,。深圳市物流辦有關(guān)負(fù)責(zé)人說，對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目開展認(rèn)定工作,，目的是確保有限的土地資源和優(yōu)惠政策發(fā)揮最大效用,。參照高新技術(shù)項(xiàng)目的認(rèn)證模式，將對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)證,，并對(duì)通過認(rèn)證的重點(diǎn)物流項(xiàng)目給予《若干意見》規(guī)定的各項(xiàng)優(yōu)惠政策。進(jìn)入六大物流園區(qū)的重點(diǎn)物流項(xiàng)目,，其土地政策按深圳市政府第83次用地審定會(huì)議審定的《深圳市現(xiàn)代物流園區(qū)土地管理政策》執(zhí)行,，用電電價(jià)按工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)收取。二是：實(shí)施項(xiàng)目認(rèn)定辦法重點(diǎn)物流項(xiàng)目的建設(shè)（包括物流園區(qū)重點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）審批速度關(guān)系著整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展,。根據(jù)《關(guān)于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》有關(guān)精神,，對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目，各有關(guān)政府職能部門應(yīng)建立“綠色審批通道”,。由于一個(gè)物流項(xiàng)目的審批很可能涉及到交通局,、經(jīng)貿(mào)局、國土規(guī)劃局等多個(gè)部門,，深圳物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組第一次全體會(huì)議決定,，對(duì)涉及多個(gè)部門審批的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，將通過召開聯(lián)審會(huì)議縮短審批時(shí)間,。在保持重點(diǎn)物流項(xiàng)目審批涉及的政府各部門職能不變和審批程序符合規(guī)范的條件下,，聯(lián)審會(huì)議將加強(qiáng)各部門溝通協(xié)調(diào)，提高總體審批效率,。三是：組建咨詢委員會(huì) 按照“公平,、公正,、公開”的原則，“深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專業(yè)咨詢委員會(huì)”將于近期組建,。專家委員會(huì)成員將體現(xiàn)“廣泛性和專業(yè)性”相結(jié)合,，來自專業(yè)研究機(jī)構(gòu)、物流園區(qū),、政府相關(guān)職能部門等專家和學(xué)者加盟后,，將發(fā)揮專家作用，對(duì)深圳發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出政策建議,，對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目和重點(diǎn)物流企業(yè)的認(rèn)定工作提出專家意見,。業(yè)內(nèi)人士稱，專業(yè)咨詢委員會(huì)的組建,，將進(jìn)一步體現(xiàn)深圳市“重大決策＝專家行為＋行政行為”的政府決策理念,，提高深圳市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的科學(xué)決策水平。四是：推出物流人才工程業(yè)內(nèi)人士分析,，現(xiàn)代物流業(yè)作為“第三利潤源”正以迅猛的速度向?qū)I(yè)化,、規(guī)模化,、信息化方向發(fā)展,，已形成一批營業(yè)額超過10億元的綜合性物流企業(yè)，一些大型跨國公司也紛紛在深圳設(shè)立配送中心和采購中心,。引發(fā)了掌握現(xiàn)代物流技能人才的緊缺,，人才緊缺成為制約深圳市物流業(yè)發(fā)展、并急需解決的問題,。為此,，深圳市物流辦依托深圳市人事局將在今年底舉辦的應(yīng)屆畢業(yè)生雙向選擇大會(huì)上，組織骨干物流企業(yè)設(shè)立物流人才招聘專區(qū),，廣納賢才,，提高物流企業(yè)管理和經(jīng)營水平。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1186 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

深圳恒威物流現(xiàn)代化高端服務(wù): 恒威物流 2013-5-22 19:59; 深圳市恒威物流有限公司于2006年成立,，以國內(nèi)快速消費(fèi)品公路運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)、配送為主導(dǎo),，向客戶提供基于互聯(lián)網(wǎng)物流商務(wù)平臺(tái)的全方位物流,、商流、信息流和資金流的現(xiàn)代化高端物流服務(wù),。恒威在全國有60多個(gè)分子公司,、辦事處，在�,？�,、泉州,、豐潤、廣州等地?fù)碛薪?萬平米倉儲(chǔ)中心,，擁有可整合的社會(huì)車輛資源超過33000臺(tái),。恒威成為達(dá)能、中糧,、雀巢,、百事可樂、華潤,、益海嘉里,、喜之郎、加多寶,、南順,、立白等世界500強(qiáng)企業(yè)及快消品龍頭企業(yè)的合作伙伴，并先后獲得南順集團(tuán),、達(dá)能,、加多寶等客戶頒發(fā)的“優(yōu)秀物流服務(wù)商”榮譽(yù)稱號(hào)。十年磨礪,，恒威已躋身“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”,、“國家高新技術(shù)企業(yè)”和“深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)”。在經(jīng)理焦海平的帶領(lǐng)下,，恒威人一步一個(gè)臺(tái)階,，穩(wěn)健發(fā)展。未來,，恒威物流將秉持“誠信,，快捷，優(yōu)質(zhì),，高效”和國際先進(jìn)物流理念，自主研發(fā)集“電子商務(wù),、運(yùn)營管理,、網(wǎng)絡(luò)辦公、郵件系統(tǒng),、4PL物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”于一體的信息服務(wù)管理系統(tǒng),，整合優(yōu)勢(shì)資源，構(gòu)建卓越的恒威物流供應(yīng)鏈,，打造成為中國領(lǐng)軍的第三方物流集團(tuán)公司,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|802 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

深圳物流業(yè)將步入發(fā)展的“黃金期”: 恒威物流 2013-5-20 13:27; 深圳物流信息化國際論壇上獲悉，隨著物流管理框架正式建立和行業(yè)鼓勵(lì)發(fā)展政策的制訂,，深圳物流業(yè)將步入發(fā)展的“黃金期”,。據(jù)市交通局有關(guān)人士介紹,，《關(guān)于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》已修訂完畢，待市政府常務(wù)會(huì)議通過后正式出臺(tái),。根據(jù)該《意見》,，深圳市對(duì)物流業(yè)主要采取以下政策措施：優(yōu)惠的土地和用電政策、支持物流業(yè)發(fā)展立項(xiàng)和投資,、加快電子口岸建設(shè),、實(shí)施外向帶動(dòng)戰(zhàn)略、營造市場環(huán)境,、拓寬人才引進(jìn)渠道等,。深圳將利用土地政策杠桿，最大限度發(fā)揮土地資源對(duì)物流業(yè)的調(diào)節(jié)引導(dǎo)作用,，并對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)及項(xiàng)目進(jìn)行聯(lián)合審核,、認(rèn)證，經(jīng)過認(rèn)證的重點(diǎn)項(xiàng)目給予政策優(yōu)惠,。此外,，深圳市將對(duì)物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的審批采取“一站式”審批模式，并加快編制六大物流園區(qū)的規(guī)劃,。據(jù)了解,，深圳市將重點(diǎn)培育六類骨干物流企業(yè)：一是以倉儲(chǔ)分撥為主的企業(yè)；二是以零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)為主的企業(yè),；三是以特定客戶服務(wù)為主的企業(yè),；四是以企業(yè)自我需求服務(wù)為主的企業(yè)；五是以第三方物流方案設(shè)計(jì)為主的企業(yè),；六是以整合物流服務(wù)為特征的第四方物流公司,。市交通局負(fù)責(zé)人表示，深圳市將實(shí)施外向帶動(dòng)戰(zhàn)略,，吸引U PS,、TNT、MAERSK,、佐川急便,、臺(tái)灣東源等跨國公司落戶深圳，并瞄準(zhǔn)珠三角龐大的制造業(yè)體系,，輸出物流服務(wù),，使深圳成為華南第三方、第四方物流服務(wù)基地和供應(yīng)鏈管理中心,。目前,，市交通局已提出“五網(wǎng)”支撐物流業(yè)發(fā)展的思路，即公路骨干網(wǎng),、物流及貨運(yùn)網(wǎng),、公交與軌道交通網(wǎng),、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)、交通信息網(wǎng),。到“十五”末期,，深圳將實(shí)現(xiàn)各高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶、客貨物流中心等主要節(jié)點(diǎn)10分鐘之內(nèi)上高速公路的目標(biāo),，今年內(nèi)即將開始一環(huán)高速公路的前期工作,。該高速公路貫通我市東西兩大港區(qū)，連接西麗,、石巖,、龍華等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)片區(qū)，成為又一條功能強(qiáng)大的汽車專用路,。據(jù)悉,，深圳將在現(xiàn)有的“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室”的基礎(chǔ)上，成立“現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專家委員會(huì)”,，聯(lián)合為物流企業(yè)及項(xiàng)目“把關(guān)”審批,。為實(shí)現(xiàn)區(qū)域性物流中心城市的目標(biāo)，我市今年已制訂了發(fā)展策略,，將以國際物流為重點(diǎn),，以區(qū)域物流為基礎(chǔ)，以城市配送物流為支撐,，加快建設(shè)跨國采購,、配送和國際集散三大基地。; 個(gè)人分類: 物流資訊|858 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

深圳物流產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的七大建議: 恒威物流 2013-5-19 10:35; 深圳作為經(jīng)濟(jì)特區(qū),，在物流業(yè)發(fā)展上同樣扮演著“先行先試”的角色,，充當(dāng)中國物流產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的先行地、試驗(yàn)田,。市委市政府一直高度重視物流業(yè)的發(fā)展,，早在十五年前便把現(xiàn)代物流業(yè)列為經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃物流業(yè)的發(fā)展,。深圳物流業(yè)自此步入了快速發(fā)展的軌道,，其增加值不斷增長，占深圳GDP的比例也在逐年提高,。 2012年深圳物流業(yè)增加值為1279.56億元，占全市GDP比重高達(dá)9.88%,。然而,，深圳物流業(yè)也存在著與國內(nèi)其它城市相類似的急待解決的共性問題，比如：行業(yè)龍頭企業(yè)不足,、高端增值服務(wù)不足,、物流相關(guān)人才短缺,、信息化支持不夠、與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)不緊,、發(fā)展環(huán)境有待優(yōu)化等,。加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)研究，對(duì)深圳物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有直接的現(xiàn)實(shí)意義,，對(duì)“深圳質(zhì)量”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有助推作用,，對(duì)中國其它城市的物流業(yè)發(fā)展更具有借鑒意義�,；诖�,，我們通過調(diào)研分析，提出對(duì)深圳物流產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的幾點(diǎn)建議：一.制定與完善相關(guān)扶持政策,，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展,。近年來，國家與省市相繼出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》,、《深圳市貫徹實(shí)施國家〈物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃〉方案（2009-2012年）》、《深圳市關(guān)于支持物流企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的專項(xiàng)資金措施》,、《深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法》等相關(guān)扶持政策,，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但政策扶持導(dǎo)向及規(guī)劃缺乏長效性和系統(tǒng)性,，有些政策是在某個(gè)特殊的經(jīng)濟(jì)時(shí)期（如世界金融危機(jī)等）下的產(chǎn)物,。建議站在物流產(chǎn)業(yè)的整體戰(zhàn)略發(fā)展的高度做出物流業(yè)的頂層設(shè)計(jì)，出臺(tái)物流企業(yè)稅收優(yōu)惠,、研究發(fā)展資助,、信息化建設(shè)、在職培訓(xùn)與教育等相關(guān)扶持政策及其實(shí)施辦法與細(xì)則,，大膽借鑒新加坡“年度物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃”等經(jīng)驗(yàn)制定深圳物流業(yè)年度發(fā)展指引,，指定專門的機(jī)構(gòu)單位負(fù)責(zé)落實(shí)與操作，以產(chǎn)生良好的政策優(yōu)勢(shì),。二.完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),，夯實(shí)樞紐型物流城市基礎(chǔ)。近年來,，城市海陸空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善,，物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)一步加快，物流信息化建設(shè)躍上新臺(tái)階,，深港之間港航資本合作進(jìn)一步加深,。但與國際發(fā)達(dá)物流城市相比，一體化公共物流信息網(wǎng)絡(luò)依然缺乏，物流基礎(chǔ)設(shè)施仍不夠完善,，實(shí)時(shí)查詢等增值業(yè)務(wù)成本仍在高位運(yùn)行,，物流行業(yè)整體組織效率和管理水平仍急待提高。建議大力整合港口,、企業(yè),、海關(guān)等各類信息平臺(tái)資源，構(gòu)筑樞紐型的現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái),，建設(shè)以珠江三角洲地區(qū)為中心的南方物流信息交換中樞,，制定物流公共信息標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)跨組織的信息共享,；強(qiáng)化國際快件集散與分撥中心,、航空物流管理總部基地的建設(shè)，拓展深圳航空物流網(wǎng)絡(luò),；強(qiáng)化深圳港作為國際樞紐港功能,，形成干支結(jié)合、內(nèi)外貿(mào)兼顧的航線網(wǎng)絡(luò),；加快珠三角區(qū)域的綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，加快綜合物流園區(qū)的建設(shè)，擴(kuò)大城市的經(jīng)濟(jì)腹地和輻射能力,，夯實(shí)樞紐型物流城市基礎(chǔ),。三.構(gòu)建多級(jí)別的人才培養(yǎng)模式，保障物流產(chǎn)業(yè)的良性健康發(fā)展,。落實(shí)引進(jìn)海外高層次人才和國內(nèi)人才引進(jìn)培育扶持計(jì)劃,，實(shí)施物流人才緊缺工程，大力扶持物流企業(yè)引進(jìn)中高級(jí)管理型,、戰(zhàn)略規(guī)劃型,、專家研究型、工程技術(shù)型,、專業(yè)技能型,、后備型等多級(jí)別、多類型的物流人才,。設(shè)立專項(xiàng)培訓(xùn)資金,，制定年度培訓(xùn)計(jì)劃，出臺(tái)多級(jí)別的專項(xiàng)培訓(xùn)項(xiàng)目,，加大對(duì)各級(jí)別物流人才培養(yǎng)的投入,，大力資助人力資源主管部門、社會(huì)組織,、行業(yè)協(xié)會(huì),、科研機(jī)構(gòu),、職業(yè)技能院校等對(duì)物流人才的培養(yǎng)，整合物流人才培訓(xùn)資源,，形成物流人才在職培訓(xùn)的多級(jí)別、立體化系統(tǒng),，建成物流職業(yè)資格認(rèn)證制度和物流人才認(rèn)證培訓(xùn)體系,。全面推動(dòng)以企業(yè)為主導(dǎo)的多層次物流人才隊(duì)伍建設(shè)，最大限度地滿足物流企業(yè)發(fā)展過程中對(duì)人才的需求,。建立物流人才柔性流動(dòng)機(jī)制,，強(qiáng)化深圳與香港、新加坡等物流人才交流,，打造全球性物流人才的重要集聚中心和交流中心,，保障物流產(chǎn)業(yè)的良性健康發(fā)展。四.扶持大型物流與供應(yīng)鏈管理企業(yè),，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與規(guī)模效應(yīng),。全力加快物流與供應(yīng)鏈管理企業(yè)全球供應(yīng)鏈管理能力建設(shè)，扶持培育一批具有較強(qiáng)國際競爭力和服務(wù)輻射力的企業(yè),，顯著提升供應(yīng)鏈增值服務(wù)水平,，全面降低區(qū)域產(chǎn)業(yè)群生產(chǎn)要素及產(chǎn)品流通成本，提升整個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)競爭力,。鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組,，支持企業(yè)做大做強(qiáng)，加快物流資源的整合,，引導(dǎo)企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)盟,，共享物流網(wǎng)絡(luò)資源，帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),。實(shí)施物流總部帶動(dòng)戰(zhàn)略,，根據(jù)“內(nèi)聚外聯(lián)”策略，以“內(nèi)聚”扶持一批總部型企業(yè),，以“外聯(lián)”吸引一批總部型企業(yè),，加快發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建一個(gè)具有國際商務(wù)運(yùn)營能力和國際資源配置能力的物流總部企業(yè)群,，放大產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng),。五.創(chuàng)新物流運(yùn)營與服務(wù)新模式，推動(dòng)物流企業(yè)集約化專業(yè)化發(fā)展,。以供應(yīng)鏈管理,、新技術(shù)應(yīng)用和信息化建設(shè)為依托，促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的功能整合,，大力發(fā)展供應(yīng)鏈金融,、物流金融,、保稅物流、低碳物流,、訂單管理,、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等高端物流服務(wù)，加強(qiáng)冷鏈物流,、服裝物流,、危險(xiǎn)品物流、醫(yī)藥物流,、汽車物流等專業(yè)物流服務(wù),，加快物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等產(chǎn)業(yè)以及民生事業(yè)聯(lián)動(dòng)高效發(fā)展,，不斷創(chuàng)新物流運(yùn)營和服務(wù)新模式,，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升物流服務(wù)整體水平,，推動(dòng)物流企業(yè)專業(yè)化集約化發(fā)展,。六.深化深港物流業(yè)合作，共建具有全球資源配置功能的物流樞紐,。深化深港物流業(yè)合作,，與香港形成“功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展”,，可注重在五個(gè)方面： 1.加強(qiáng)�,？崭酆竭\(yùn)合作，加快深港機(jī)場合作進(jìn)程,，進(jìn)一步加強(qiáng)深港在高端航運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域的合作與融合,，打造世界級(jí)的港口群； 2.加強(qiáng)物流人才及物流服務(wù)培訓(xùn)的合作,，如物流管理,，操作技能、客戶服務(wù),、海關(guān)系統(tǒng)申報(bào)等培訓(xùn),，推動(dòng)兩地人才培訓(xùn)資質(zhì)相互認(rèn)證； 3.加強(qiáng)兩地物流企業(yè)的合作,，鼓勵(lì)物流企業(yè)間相互參股,，避免惡性競爭，實(shí)現(xiàn)互利雙贏,，共同發(fā)展,； 4.加強(qiáng)物流信息公共平臺(tái)合作，利用CEPA,，共同搭建先進(jìn)的物流信息平臺(tái),，共享信息資源,，共同促進(jìn)物流業(yè)務(wù)自動(dòng)化、電子化,、智能化,、信息化； 5.加強(qiáng)政府間的交流與合作,，香港物流業(yè)的管理格局是“物流企業(yè)—各類物流企業(yè)協(xié)會(huì)—物流協(xié)會(huì)—物流發(fā)展局—物流服務(wù)發(fā)展委員會(huì)”,，深圳物流業(yè)則是政府主導(dǎo)的物流管理模式，加強(qiáng)政府間的合作,，建立高效的物流協(xié)調(diào)機(jī)制，共建具有全球資源配置功能的物流樞紐,、亞太地區(qū)最重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心,。七.完善物流績效指數(shù)考核體系，引導(dǎo)物流業(yè)規(guī)范發(fā)展,。自2007年起,，世界銀行組織聯(lián)合國際貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)、全球快遞業(yè)協(xié)會(huì),、全球貿(mào)易促進(jìn)合作署及Turku經(jīng)濟(jì)學(xué)院等創(chuàng)立了全球物流績效指數(shù)評(píng)價(jià)體系,，并已公布了三次調(diào)查結(jié)果，其中新加坡在155個(gè)經(jīng)濟(jì)體中連續(xù)排名第一,，香港緊隨其后,，中國排在第30位。全球物流績效指數(shù)主要包括國際和國內(nèi)物流績效指數(shù),，其中國際物流績效指數(shù)體系含海關(guān)程序的效率,、貿(mào)易及運(yùn)輸相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量、安排有價(jià)格競爭力的運(yùn)輸難易度,、物流服務(wù)及其質(zhì)量,、查詢與追蹤貨物能力、預(yù)定時(shí)間到達(dá)目的地的頻率等6個(gè)要素,，國內(nèi)物流績效指數(shù)含物流服務(wù)收費(fèi)水平,、基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、物流服務(wù)及其質(zhì)量,、核心物流流程效率性,、出發(fā)地重大延誤的頻率、自2005年以來物流環(huán)境的改善率等6個(gè)要素,。該指數(shù)考核體系針對(duì)世界上155個(gè)國家,，調(diào)查結(jié)果具有權(quán)威性、客觀性,、導(dǎo)向性和實(shí)用性,，可作為市政府制定決策時(shí)的必要參考資料,。全面深入地調(diào)研城市國內(nèi)外物流績效指數(shù)的各項(xiàng)要素，系統(tǒng)地,、深度地挖掘深圳與新加坡,、香港之間當(dāng)前各項(xiàng)指數(shù)差距，進(jìn)一步完善有關(guān)政策措施,，提出對(duì)策與方法,，引導(dǎo)物流業(yè)規(guī)范發(fā)展。以深圳為切入點(diǎn),，探索研究現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系建設(shè),，積累經(jīng)驗(yàn)，然后在全國范圍內(nèi)推廣,，對(duì)國內(nèi)其它城市積極轉(zhuǎn)變物流增長方式,、推動(dòng)物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、推進(jìn)區(qū)域和城鄉(xiāng)物流協(xié)調(diào)發(fā)展,、統(tǒng)籌國內(nèi)與國際物流發(fā)展,、完善物流市場體系與物流管理體制等具有借鑒意義。; 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深圳物流供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率全國領(lǐng)先: 恒威物流 2013-5-17 20:13; 深圳供應(yīng)鏈管理行業(yè)的興起與發(fā)展不是偶然的,，而是基于全球生產(chǎn)組織方式,、服務(wù)業(yè)革命、管理革命大背景下與深圳本土實(shí)際緊密結(jié)合的產(chǎn)物,。馬勇智表示,，深圳毗鄰香港的優(yōu)越區(qū)位、背靠珠三角密集的產(chǎn)業(yè)集群,，具有活躍的市場氛圍和發(fā)達(dá)的對(duì)外貿(mào)易,，良好的金融、人才和技術(shù)要素配套條件,，以及健全的政策體系和寬松市場環(huán)境,，“這些是‘解密’國內(nèi)如此多供應(yīng)鏈管理企業(yè)云集深圳的重要原因。據(jù)悉,，深圳目前正積極醞釀新政,，使供應(yīng)鏈管理這一全球新興物流業(yè)態(tài)能為我市乃至全國貿(mào)易、物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)助力,。其中優(yōu)化我市已有重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定辦法是一個(gè)重要方面,。馬勇智介紹，我市每年都針對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)提供諸多政策和資金支持,，但原來重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定對(duì)企業(yè)固定資產(chǎn)等方面有嚴(yán)格要求,，而供應(yīng)鏈管理企業(yè)大多為輕資產(chǎn)經(jīng)營，認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化后,，大批這類企業(yè)能享受政策扶持的實(shí)惠,�,！靶碌恼J(rèn)定辦法將于年內(nèi)推出�,！� 另外,，深圳市還將出臺(tái)針對(duì)供應(yīng)鏈管理企業(yè)開發(fā)電子商務(wù)的專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)舉措，通過供應(yīng)鏈管理與電子商務(wù)結(jié)合,，讓全社會(huì)物流成本進(jìn)一步下降,。深圳物流的運(yùn)行效率全國領(lǐng)先，已達(dá)全球中等發(fā)達(dá)國家的物流運(yùn)行水平,，供應(yīng)鏈管理企業(yè)的持續(xù)成長,，將更快拉近深圳物流業(yè)與世界一流城市的距離。; 個(gè)人分類: 物流資訊|798 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

深圳物流園構(gòu)筑大物流集散地: 恒威物流 2013-5-14 20:23; 面對(duì)珠三角物流園的數(shù)量及規(guī)模都無法與其經(jīng)濟(jì)地位相匹配的尷尬局面,，作為中國首個(gè)物流基地的深圳,，無論是政府主導(dǎo)下的七大物流園還是民營物流園的建設(shè)，在園區(qū)定位,、數(shù)量、規(guī)模,、未來發(fā)展?jié)摿Φ确矫�,，均走在了珠三角前列�? 　　如今的七大物流園區(qū)，已是高樓拔地而起,、大道寬闊通暢,、各項(xiàng)建設(shè)工程勢(shì)如破竹。隨著七大園區(qū)相繼建成,，深圳正形成一個(gè)大物流集散基地,。　　在七大物流園區(qū)齊頭并進(jìn)，成為深圳物流業(yè)快速發(fā)展的中流砥柱的同時(shí),，銘可達(dá)物流園,、美泰公路貨運(yùn)物流中心、深國際華通源物流中心,、深圳海吉星國際農(nóng)產(chǎn)品物流園,、白沙物流園、鐘屋物流園等區(qū)域性的物流中心也開始嶄露頭角,，成為深圳物流園中不可忽視的主流力量,。　目前，整個(gè)深圳物流業(yè)都在忙碌于物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè),，各大園區(qū)不斷引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)施,、技術(shù)裝備和管理理念；園區(qū)內(nèi)企業(yè)充分利用園區(qū)良好的軟,、硬件環(huán)境,，不斷提高物流運(yùn)營效率,，進(jìn)一步提高自身競爭力，物流產(chǎn)業(yè)集聚作用正逐步凸顯,。　　除了七個(gè)市級(jí)物流園區(qū)之外,，新建物流園的熱潮正成為深圳物流經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中的一道風(fēng)景。與此同時(shí),，深圳還形成若干區(qū)域性,、節(jié)點(diǎn)型的物流中心和配送中心。　　“物流園區(qū)建設(shè)一直是各經(jīng)濟(jì)區(qū)域提升經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要依托,�,！卑咨澄锪骺偨�(jīng)理曾仲群稱，目前占世界出口貨物一半的華南地區(qū),，珠三角占據(jù)半壁江山,。珠三角地區(qū)物流園區(qū)比例偏低，與珠三角的經(jīng)濟(jì)地位不相稱,。　　珠三角亟待發(fā)展物流園區(qū)已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí),。“的確,，珠三角現(xiàn)有的物流園區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場需求,。”銘可達(dá)物流董事長鄭明強(qiáng)告訴記者,。　　銘可達(dá)在擁有觀瀾物流園以后,，又計(jì)劃籌建銘可達(dá)觀瀾物流分園；而且將保稅區(qū)銘可達(dá)國際物流產(chǎn)業(yè)園改造升級(jí)為“福田國際貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園”,。　　此外,，還有落戶平湖物流園的美泰公路貨運(yùn)物流中心、南山的白沙物流園,、寶安的鐘屋物流園,、布吉的寶鼎威物流園等民營物流園。　　打造全球性物流樞紐中心　　對(duì)于深圳物流園的未來,，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，物流園發(fā)展其實(shí)還有相當(dāng)大的空間，鄭明強(qiáng)則認(rèn)為“物流園怎樣和貿(mào)易及市場對(duì)接,，物流園能與新型產(chǎn)業(yè)結(jié)合,，這將是物流園所能體現(xiàn)出來的潛在收益，銘可達(dá)在觀瀾與富士康合作,，每天創(chuàng)造出產(chǎn)值達(dá)一個(gè)億,，一年超過300億元，如果銘可達(dá)福田國際貿(mào)易電子產(chǎn)業(yè)園招商完成后，年產(chǎn)值也會(huì)超百億元,�,！� 　　顯然，這是個(gè)值得想象的市場,，也是銘可達(dá)物流園等民營物流園為何也同樣有興趣提及“專業(yè)化,、綜合化、國際化”的原因所在,。　　“在國家出臺(tái)扶持物流產(chǎn)業(yè)的背景下,，未來3～5年將是國際貿(mào)易的爆發(fā)期，這將涉及一場物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型國內(nèi)物流和國際物流市場對(duì)接,�,！笔形锪鬓k相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市政府將通過對(duì)筍崗－清水河物流園區(qū)的舊城改造,，打造及發(fā)展一批本土型總部,，并進(jìn)一步引進(jìn)一批外延型總部，逐漸形成總部基地聚集的“高端勢(shì)能”,。　　“實(shí)際上,，深圳物流園建設(shè)的速度和質(zhì)量，早已超出我們的預(yù)想,�,！笔形锪鬓k相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，未來,，深圳將借助物流園的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，打造全球物流樞紐中心,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|609 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

深圳傳統(tǒng)物流向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型: 恒威物流 2013-5-9 19:36; 記者20日從深圳交委獲悉,，該市目前擁有物流企業(yè)9000多家，其中供應(yīng)鏈管理企業(yè)有300多家,，2010年深圳物流企業(yè)增加值達(dá)到900億元,，占GDP比重為9.67%，同比增長14.07%,，且傳統(tǒng)物流企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型呈快速發(fā)展趨勢(shì),，已成為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。深圳市交通運(yùn)輸委副主任馬勇智表示,，深圳現(xiàn)代物流業(yè)和金融業(yè)是深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大支柱產(chǎn)業(yè),，目前深圳已基本建成了區(qū)域性集裝箱樞紐港、華南地區(qū)航空門戶機(jī)場和亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市,。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),，全市供應(yīng)鏈管理企業(yè)約有300家，承載了大量資金的高效運(yùn)行,。近年來,，兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速通過不斷融合,，逐步形成一些物流金融、供應(yīng)鏈金融等現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)新型商業(yè)模式,，成為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn),。與此同時(shí)，深圳物流企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型呈快速發(fā)展趨勢(shì),，為深圳金融產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了巨大商機(jī),。為了推動(dòng)銀行業(yè)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品創(chuàng)新，去年在由中國交通運(yùn)輸部和深圳市人民政府聯(lián)合主辦的第五屆物博會(huì)上,，啟動(dòng)了備受關(guān)注的深圳市優(yōu)秀物流服務(wù)銀行和銀行物流資金流量排行活動(dòng),，該評(píng)比結(jié)果已于前日揭曉，中國建設(shè)銀行,、招商銀行,、中國銀行、中國工商銀行,、深圳發(fā)展銀行等五家銀行榮膺“深圳市優(yōu)秀物流服務(wù)銀行”,，中國建設(shè)銀行、中國工商銀行,、招商銀行,、中國銀行、興業(yè)銀行分列“深圳市銀行物流資金流量排行榜”的前五位,，參與評(píng)比的107家企業(yè)在此次入圍的24家銀行的資金流量總量僅2009年一年就達(dá)到了2167.72億元,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|694 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

深圳物流業(yè)復(fù)蘇的腳步比預(yù)想中要慢一些: 恒威物流 2013-5-1 16:53; 深圳港口一季度表現(xiàn)較為搶眼。但是,，也有許多深圳物流企業(yè)仍然受困于業(yè)務(wù)的緩慢增長,，以及成本的快速攀升�,？傮w上,，物流業(yè)復(fù)蘇的腳步或許比預(yù)想中的要慢一些。根據(jù)市交通運(yùn)輸委發(fā)布的最新數(shù)據(jù),， 1~3月份,，深圳港完成港口貨物吞吐量5518.21萬噸，其中集裝箱吞吐量528.91萬噸,，分別同比上漲3.18%和3.64%,。記者了解到，港口吞吐量的增長主要由鹽田港帶動(dòng),，1~3月份,，鹽田國際集裝箱碼頭集裝箱吞吐量增長了6.35，而蛇口港區(qū)以及赤灣港區(qū)分別下降了2%和1.04%。分析認(rèn)為,，這主要得益于美國經(jīng)濟(jì)恢復(fù),，美國方向集裝箱增長較快，而歐洲方向由于債務(wù)危機(jī)因素,，集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)負(fù)增長,。記者查詢獲悉，去年一季度,，深圳港集裝箱吞吐量同比增速僅為0.37%,，全年增速為1.64%，對(duì)比之下,，今年一季度增速已明顯加快,，這是否說明行業(yè)已開始回暖？對(duì)此,，業(yè)內(nèi)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度,。深圳物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書長鄭艷玲表示，“僅憑港口吞吐量增長來判斷經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇并不準(zhǔn)確,，也可能有其他港口集裝箱量轉(zhuǎn)移到深圳的因素,。如果仔細(xì)分析上海、廣州,、深圳這段時(shí)期港口數(shù)據(jù)存量配比,、增量變化，經(jīng)濟(jì)回暖的判斷恐怕還是說早了,�,！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年外貿(mào)形勢(shì)整體好于去年,，港口的集裝箱吞吐量有望持續(xù)增長,，但增速可能回落。; 個(gè)人分類: 物流資訊|756 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

深圳物流改善經(jīng)營管理優(yōu)化行業(yè)經(jīng)營秩序: 恒威物流 2013-4-29 09:05; 目前,，試點(diǎn)營改增的地方普遍反映物流行業(yè)的稅負(fù)有所增加，導(dǎo)致一些深圳物流企業(yè)的經(jīng)營遇到困難,。作為全國第一個(gè)將現(xiàn)代物流業(yè)確定為支柱產(chǎn)業(yè)的城市,，深圳在營改增試點(diǎn)過程中及時(shí)進(jìn)行了實(shí)地走訪，并積極采取有力措施,，切實(shí)幫助深圳物流企業(yè)解決實(shí)際困難,。喬家華向記者介紹了深圳在營改增方面為扶持企業(yè)采取的各項(xiàng)措施。深圳財(cái)政部門聯(lián)合市國稅局,、地稅局以及物流行業(yè)協(xié)會(huì)開展調(diào)研,，了解深圳物流企業(yè)的經(jīng)營情況、盈利情況、稅負(fù)變化等詳細(xì)情況后,，向上級(jí)部門反映了深圳物流行業(yè)提出的問題和建議,。另外，深圳加強(qiáng)政策宣傳,，使企業(yè)更好地了解增值稅原理,，并引導(dǎo)企業(yè)主動(dòng)適應(yīng)新稅制，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平,。記者了解到,，深圳財(cái)政部門還聯(lián)合市國稅局開展財(cái)政扶持政策的宣講，消除企業(yè)誤解,，使稅負(fù)增加企業(yè)了解扶持政策,，從而及時(shí)辦理申請(qǐng)補(bǔ)貼。同時(shí),，深圳市希望物流企業(yè)以營改增為契機(jī),，改善自身經(jīng)營管理，優(yōu)化行業(yè)經(jīng)營秩序,，增加營業(yè)收入和盈利,。; 個(gè)人分類: 物流資訊|1066 次閱讀|0 個(gè)評(píng)論

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